Система живлення дизельних двигунів Renault Lodgy / Dacia Lodgy з 2012 року

3. Система живлення дизельних двигунів

Правила виконання робіт на компонентах системи живлення дизельних двигунів

Увага:
- При виконанні робіт на паливному баку або паливопроводах не допускається курити або користуватися відкритим вогнем на робочому місці.
- Будьте обережні, щоб не розплескати паливо при від'єднанні паливних роз'ємів.
- При виконанні робіт використовувати стійкі до протікань нітрилові рукавички та окуляри з бічним захистом.
- Для запобігання потраплянню забруднень у контур паливної системи використовувати заглушки для закупорювання отворів від'єднаних компонентів.
- Щоб уникнути корозії або пошкоджень, необхідно вживати заходів щодо захисту поверхонь, на які може потрапити паливо, що витікає.

У зв'язку з високим робочим тиском система упорскування дизельного двигуна надзвичайно чутлива до різних забруднень, які можуть спричинити:

• пошкоджень або руйнування компонентів системи упорскування;
• підвищеного зносу компонентів;
• невідповідної герметичності компонентів.

Усі процедури обслуговування повинні проводитись в умовах ідеальної чистоти. Проведення робіт має бути таким, щоб ніякі частинки (розміром до декількох мікрон) не проникли в систему під час розбирання.

Принципи чистоти повинні дотримуватися компонентів від фільтрів до паливних форсунок.

Джерела забруднень можуть бути:

• металева або пластикова тирса;
• фарба;
• сторонні тіла (наприклад, волосся);
• атмосферне повітря;
• волокна картону, щетини, паперу, тканини тощо.

Увага:
- Очищення двигуна за допомогою миття під високим тиском заборонено, оскільки існує ризик пошкодження з'єднань. Крім того, волога може збиратися в роз'ємах і спричиняти замикання електропроводки.
- використовувати для очищення тільки безворсові тканини (номер за каталогом 77 11 211 707). Забороняється використовувати звичайну тканину чи паперові серветки: ці матеріали є джерелом ворсинок чи волокон, які можуть забруднити контур системи упорскування палива.
- Чистячі тканини можуть бути використані лише один раз.
- У разі від'єднання компонентів системи живлення необхідно використовувати заглушки для запобігання потраплянню забруднень у паливний контур.
- Комплект заглушок повинен використовуватися лише один раз. Використані заглушки необхідно утилізувати: при використанні заглушки забруднюються, а очищення унеможливлює подальше їх застосування.

Примітка:
Номери комплектів заглушок для двигуна K9K за каталогом запасних частин:
Система упорскування DELPHI: 77 01 206 804
Система упорскування SIEMENS: 77 01 476 857Для зберігання знятих компонентів, які планується використовувати повторно, необхідно використовувати герметичні пластикові пакети та скотч, щоб унеможливити попадання в них забруднень. Після використання такі пакети необхідно утилізувати.
Для очищення компонентів системи упорскування дизельного двигуна можна використовувати засоби для чищення двох типів:
засіб для чищення паливних форсунок (номер за каталогом 77 11 224 188);
аерозоль для очищення гальмівних механізмів (номер за каталогом 77 11 226 128).
Для використання засобу для чищення паливних форсунок знадобиться чиста щітка в хорошому стані (щетина не повинна випадати зі щітки), а також чистий резервуар.

Примітка:
Використовувати для чищення форсунок тільки новий засіб для чищення (використаний раніше засіб для чищення містить забруднення).

Перед виконанням робіт на компонентах системи упорскування дизельного двигуна необхідно обов'язково підготувати:

• комплект нових заглушок, що відповідають моделі двигуна;
• достатня кількість серветок із безворсової тканини;
• засоби для чищення паливопроводів;
• витратні елементи, які необхідно обов'язково замінювати новими після кожного зняття (для цього необхідно попередньо ознайомитись з описаною в цьому посібнику процедурою ремонту).

Використовувати окуляри з боковим захистом для запобігання попаданню в очі бризок засобу для чищення.

Використовувати латексні робочі рукавички для запобігання тривалому контакту дизпалива зі шкірою рук.

Примітка:
При використанні шкіряних робочих рукавичок рекомендується надіти поверх них пару латексних рукавичок.

Перед виконанням робіт на системі впорскування необхідно використовувати пластикові пакети або чисту тканину для захисту:

• приводних ременів;
• електричних компонентів (стартера, генератора, насоса гідропідсилювача рульового управління, датчиків та електричних роз'ємів);
• поверхонь маховика.

Перед початком та у процесі виконання робіт необхідно ретельно мити руки.

У разі забруднення або пошкодження латексних рукавичок необхідно замінити їх новими.

Усі зняті компоненти відразу після зняття необхідно поміщати у герметичні пластикові пакети. Для ущільнення пакетів використовувати скотч, навіть якщо пакет необхідно буде розкрити незабаром: атмосферне повітря може стати джерелом забруднень.

Після розкриття паливного контуру використання щіток, засобів для чищення, стисненого повітря або звичайних ганчірок для очищення категорично заборонено: все це може стати причиною забруднень системи.

При заміні компонентів новими або повторним встановленням компонентів із пластикових пакетів необхідно виймати їх з упаковки безпосередньо перед встановленням.

Існує два способи очищення компонентів системи упорскування перед розгерметизацією під час будь-яких ремонтних робіт. Ці процедури дозволяють очищати зовнішні поверхні компонентів для запобігання потраплянню забруднень всередину системи: зрештою обидві процедури призводять до одного й того ж результату, тому обидва способи однаково ефективні.

Очищення за допомогою засобу для чищення паливних форсунок

1. Очистити поверхні навколо з'єднань, які підлягають розтині (див. відповідний розділ цього посібника).

2. Вжити заходів щодо захисту ділянок, на які може потрапити паливо, що витікає.

3. Заповнити засобом для чищення паливних форсунок відповідну чисту ємність.

Увага:
При роботі з засобом для чищення використовувати латексні рукавички.

4. Завантажити чисту щітку, що не має щетини, що випадає, в ємність із засобом для очищення.

Увага:
Для виконання наступної процедури використовувати окуляри з бічним захистом.

5. Ретельно очистити з'єднання щіткою, змоченою засобом для чищення.

6. За допомогою стисненого повітря обдути поверхні, які мають бути чистими під час виконання ремонтних робіт (інструменти, верстат та інші поверхні робочого місця, з'єднання та поверхні навколо компонентів системи упорскування). Переконатись у тому, що від щітки не залишилося щетини, а всі поверхні чисті.

7. Протерти чистими поверхнями чистою безворсовою серветкою.

8. Розкрити систему на з'єднанні та негайно встановити відповідні заглушки.

Увага:
Для запобігання проникненню забруднень при розтині контуру паливної системи забороняється використовувати стиснене повітря. Якщо необхідно, можна використовувати тільки серветки, що чистять безворсові.

Очищення за допомогою аерозолю для чищення гальмівних механізмів

1. Очистити поверхні навколо з'єднань, які підлягають розтині (див. відповідний розділ цього посібника).

2. Вжити заходів щодо захисту ділянок, на які може потрапити паливо, що витікає.

Увага:
При роботі з засобом для чищення використовувати латексні рукавички.

Увага:
Для виконання наступної процедури використовувати окуляри з бічним захистом.

3. Розпорошити аерозоль для чищення гальмівних механізмів на з'єднання, які потрібно розкрити.

4. Ретельно очистити з'єднання безворсовою серветкою.

5. За допомогою стисненого повітря обдути поверхні, які мають бути чистими під час виконання ремонтних робіт (інструменти, верстат та інші поверхні робочого місця, з'єднання та поверхні навколо компонентів системи упорскування). Переконатись у тому, що від щітки не залишилося щетини, а всі поверхні чисті.

6. Відкрити систему на з'єднанні та негайно встановити відповідні заглушки.

Увага:
Для запобігання проникненню забруднень при розтині контуру паливної системи забороняється використовувати стиснене повітря. Якщо необхідно, можна використовувати тільки серветки, що чистять безворсові.

Паливний фільтр

Зняття та встановлення паливного фільтра

Примітка:
Перед зняттям паливного фільтра необхідно підготувати новий паливний фільтр.

Злив води з паливного фільтра

Примітка:
- Деякі версії обладнані датчиком води, розташованим у нижній частині паливного фільтра. При виявленні води у фільтрі загоряється попереджувальний індикатор на панелі приладів.
- Періодично необхідно зливати воду з паливного фільтра.

Фільтри без датчика води

1. Відкрити пробку зливного отвору.

2. Спустити воду з фільтра.

3. Закрити пробку зливного отвору.

Фільтри з датчиком води

1. Від'єднати роз'єм датчика води.

2. Відчепити роз'єм датчика води.

3. Викрутити датчик води на один оберт.

4. Спустити воду з фільтра.

5. Затягнути датчик води.

6. Підключити роз'єм датчика води.

Зняття паливного фільтра

1. Помістити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Зняти переднє праве колесо з автомобіля.

3. Повернути болти (1) переднього правого підкрилка.

4. Видалити кліпси (2) переднього правого підкрилка.

5. Відвернути гайку (3) переднього правого підкрилка.

6. Злегка зрушити передній правий підкрилок убік.

7. Відвернути гайки (4) захисної пластини паливного фільтра.

8. Зняти захисну пластину паливного фільтра.

9. У версіях з датчиком води:

• Від'єднати провід (5) датчика води у фільтрі від захисної пластини.
• Від'єднати роз'єм датчика води (6).

10. Від'єднати роз'єм підігріву паливного фільтра (7).

11. Зняти паливний фільтр із тримача, помітивши положення його установки.

12. Розмістити резервуар під паливний фільтр.

Увага:
Не допускати потрапляння роз'ємів паливопроводів до забруднених ділянок.

Примітка:
Перед зняттям позначте положення роз'ємів паливопроводів щодо паливного фільтра.

13. Від'єднати роз'єми (8) паливопроводів від паливного фільтра.

14. Дати паливу стекти з паливопроводів у заздалегідь підготовлену ємність.

15. Встановити заглушки на паливопроводи.

16. Якщо обладнано, зняти датчик води (9), повернувши його проти годинникової стрілки.

17. На верстаті відвернути болти (10) кришки паливного фільтра.

18. За допомогою плоскої викрутки (11) підчепити кришку паливного фільтра.

19. Вийняти елемент, що фільтрує.

Встановлення паливного фільтра

1. Вставити новий фільтруючий елемент.

2. Встановіть кришку паливного фільтра.

3. Встановіть болти кришки паливного фільтра.

4. Якщо обладнано, вставити датчик наявності води, повернувши за годинниковою стрілкою.

5. Підключити роз'єми паливопроводів до паливного фільтра.

6. У версіях з датчиком води:

• Підключити роз'єм датчика води.
• Приєднати провід датчика води до захисної пластини.

7. Встановити паливний фільтр у вихідне положення.

8. Встановити захисну пластину паливного фільтра.

9. Затягнути гайки захисної пластини паливного фільтра.

10. Встановити передній правий підкрилок.

11. Встановіть пластиковий екран під паливний фільтр.

12. Заповнити систему паливом за допомогою ручного підкачувального насоса (з автоматичним видаленням повітря).

Паливний насос високого тиску

Зняття та встановлення паливного насоса високого тиску

Зняття паливного насоса високого тиску

1. Помістити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти праве переднє колесо з автомобіля.

4. Зняти передню секцію правого переднього підкрилка.

5. Відвернути болти кріплення та зняти захисний піддон двигуна.

6. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (див. розділ 6с "Механічна частина дизельного двигуна 1.5 л").

7. Зняти шків колінчастого валу (див. розділ 6с "Механічна частина дизельного двигуна 1.5 л").

8. Зняти нижню реактивну тягу двигуна (див. розділ 6с "Механічна частина дизельного двигуна 1.5 л").

9. Зняти праву монтажну опору двигуна (див. розділ 6с "Механічна частина дизельного двигуна 1.5 л").

10. Зняти датчик положення розподільчого валу.

11. Зняти відвідний повітропровід турбокомпресора.

12. Зняти паливопровід високого тиску між паливним насосом високого тиску та паливною рампою (див. нижче).

13. Відчепити фіксатори (1) верхньої кришки приводу газорозподільного механізму.

14. Відкрутити болт (2) та зняти верхню кришку приводу газорозподільного механізму.

15. Відкрутити болти (3) та зняти кронштейн правої монтажної опори двигуна.

16. Відкрутити болт (4) та зняти захист паливного насоса високого тиску.

17. Очистити роз'єм палива на паливному насосі високого тиску.

Увага:
Щоб уникнути корозії або пошкоджень, необхідно вжити заходів щодо захисту поверхонь, на які може потрапити паливо, що витікає.

18. Від'єднати роз'єм палива, що подає, від паливного насоса високого тиску (5).

19. Встановити відповідні заглушки на отвори порту паливного насоса високого тиску та палива.

20. Очистити роз'єм зворотного паливопроводу на паливному насосі високого тиску.

21. Від'єднати зворотний паливопровід паливних форсунок від паливного насоса високого тиску (6).

22. Встановити відповідні заглушки на отвори порту паливного насоса високого тиску та зворотного паливопроводу.

23. Помістити поршень першого циліндра двигуна у положення верхньої мертвої точки (ВМТ). Отвір шківа розподільчого валу (7) повинен бути навпроти отвору в головці блоку циліндрів (8).

24. Вставити штифт з комплекту (Mot. 1430) (9) в отвори маточини шківа розподільного валу та головки блоку циліндрів.

25. Вийняти штифт із комплекту (Mot. 1430).

26. Встановити фіксуючий пристрій паливного насоса високого тиску (10) на головку блоку циліндрів.

Примітка:
Якщо необхідно, повільно провернути колінчастий вал двигуна до суміщення фіксуючого пристрою з зубами шківа паливного насоса високого тиску.

27. Відвернути гайку (11) шківа паливного насоса високого тиску, зафіксувавши шків від провертання за допомогою 32 мм гайкового ключа.

Примітка:
- Існує два типи зубчастих шківів паливного насоса високого тиску. Перший тип зубчастого шківа (А) має 6 спиць, рівномірно розміщених по колу шківа. Другий тип (В) має 4 спиці, розподілені нерівномірно.
- Для зняття шківа (А) паливного насоса високого тиску використовується знімач шестерень для конусної маточини паливного насоса високого тиску (Mot. 1525).
- Для зняття шківа (В) паливного насоса високого тиску на додаток до знімника (Mot. 1525) використовуються додаткові захвати для зняття шківа паливного насоса високого тиску (Mot. 1768).

28. Встановити знімач (Mot. 1525) (12) на зубчастий шків паливного насоса високого тиску.

Примітка:
Зняти проставку з торця штовхача з'ємника зубчастого шківа (Mot. 1525) для покращення позиціонування на валу паливного насоса високого тиску.

Примітка:
Помістити додаткові захвати (Mot. 1768) на спиці зубчастого шківа паливного насоса високого тиску, щоб уникнути пошкоджень спиць шківа.

29. Вкрутити шток з'ємника (Mot. 1525) до контакту з валом паливного насоса високого тиску.

Примітка:
Переконайтеся, що шток з'ємника (Mot. 1525) правильно орієнтований і упирається у вал паливного насоса високого тиску. Якщо необхідно, налаштуйте положення знімника (Mot. 1525).

30. Повернути болти (13) паливного насоса високого тиску.

31. Поступово вкручуючи шток з'ємника (Mot. 1525), зняти паливний насос високого тиску з місця.

Примітка:
При вкручуванні штока знімника (Mot. 1525) направляти та підтримувати паливний насос високого тиску однією рукою.

32. Зняти паливний насос високого тиску.

Примітка:
Якщо паливний насос високого тиску використовуватиметься повторно, після зняття помістити його в герметичний пакет. Зняти знімач (Mot. 1525) із паливного насоса високого тиску.

Встановлення паливного насоса високого тиску

1. Перевірити наявність шпонки у валу паливного насоса високого тиску.

2. Встановити паливний насос високого тиску на головку блоку циліндрів, вставивши його в зубчастий шків.

Примітка:
Переконатись у тому, що вал паливного насоса високого тиску правильно розташований щодо зубчастого шківа.

3. Наживити паливний насос високого тиску без затягування.

4. Затягнути болти кріплення паливного насоса високого тиску у вказаній на малюнку послідовності моментом 23 Н·м.

5. Затягнути гайку шківа паливного насоса високого тиску моментом 70 Н·м, утримуючи шків від прокручування 32 мм гайковим ключем.

Примітка:
Переконатися в тому, що зубчастий ремінь у хорошому стані та встановлений правильно.

6. Зняти фіксуючий пристрій паливного насоса високого тиску з головки блоку циліндрів.

7. Встановити кронштейн правої монтажної опори двигуна та затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку послідовності моментом 25 Н·м.

8. Встановити верхню кришку приводу газорозподільного механізму.

9. Затягнути болт верхньої кришки приводу газорозподільного механізму.

10. Зачепити фіксатори верхньої кришки приводу газорозподільного механізму.

11. Видалити заглушки зі зворотного паливопроводу паливних форсунок та відповідного порту паливного насоса високого тиску.

12. Підключити зворотний паливопровід форсунок до паливного насоса високого тиску.

13. Видалити заглушки з палива та відповідного порту паливного насоса високого тиску.

14. Приєднати паливопровід, що подає, до паливного насоса високого тиску.

15. Встановити захист насоса високого тиску.

16. Встановити паливопровід високого тиску між паливним насосом та паливною рампою.

17. Встановити відвідний повітропровід турбокомпресора.

18. Встановити датчик положення розподільчого валу.

19. Встановити праву монтажну опору двигуна.

20. Встановити нижню реактивну тягу двигуна.

21. Встановити шків колінчастого валу.

22. Встановити ремінь приводу навісного обладнання.

23. Встановити захисний піддон двигуна.

24. Встановити передню секцію правого переднього підкрилка.

25. Встановити переднє колесо на автомобіль.

26. Підключити акумулятор.

27. Заповнити систему паливом за допомогою ручного підкачувального насоса (з автоматичним видаленням повітря).

28. Переконатися у відсутності витоків палива.

29. За допомогою діагностичного приладу виконати післяремонтні процедури для блоку керування упорскуванням та паливного насоса високого тиску.

Привід регулювання подачі палива

Зняття та встановлення приводу регулювання подачі палива

Примітка:
Перед розкриттям контуру системи живлення підготуйте новий привід регулювання подачі палива.

Зняття приводу регулювання подачі палива

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти відвідний повітропровід турбокомпресора.

3. Зняти захист паливної рампи.

4. Від'єднати роз'єм приводу для регулювання подачі палива (3).

5. Відкрутити болти (4) та зняти привод регулювання подачі палива.

Увага:
- Слідкувати за тим, щоб при знятті приводу регулювання подачі палива всередину системи упорскування не потрапили забруднення.
- Після відкриття контуру паливної системи не використовувати стиснене повітря для очищення, оскільки так у систему можуть потрапити забруднення. Якщо необхідно, використовувати серветки, що чистять безворсові.

Встановлення приводу регулювання подачі палива

Примітка:
Обов'язково замінювати нову прокладку приводу регулювання подачі палива.

Увага:
Знімати заглушки з компонентів та виймати компоненти з упаковки необхідно безпосередньо перед встановленням компонента.

1. Встановити привод регулювання подачі палива на паливний насос високого тиску.

2. Під'єднати роз'єм приводу для регулювання подачі палива.

3. Заповнити систему паливом за допомогою ручного підкачувального насоса (з автоматичним видаленням повітря).

4. Встановити захист паливної рампи.

5. Встановити відвідний повітропровід турбокомпресора.

6. Підключити негативну клему акумулятора.

7. Запустити двигун.

8. Переконатися у відсутності витоку палива.

9. За допомогою діагностичного приладу виконати післяремонтні процедури для блоку керування упорскуванням та приводу регулювання подачі палива.

Паливна рампа

Зняття та встановлення паливної рампи

Зняття паливної рампи

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти впускний повітропровід проміжного охолоджувача.

3. Зняти захист паливної рампи.

4. Зняти паливопровід високого тиску між паливним насосом високого тиску та паливною рампою.

5. Зняти паливопроводи високого тиску між рампою та паливними форсунками.

6. Відвернути гайки (4) кріплення паливної рампи.

7. Зняти паливну рампу.

Встановлення паливної рампи

1. Встановити паливну рампу.

2. Наживити, не затягуючи, гайки кріплення паливної рампи.

3. Встановити паливопроводи високого тиску між рампою та паливними форсунками.

4. Встановити паливопровід високого тиску між паливним насосом високого тиску та паливною рампою.

5. Встановити захист паливної рампи.

6. Затягнути гайки кріплення паливної рампи моментом 28 Н·м.

7. Підключити акумулятор.

8. Переконатися у відсутності витоку палива.

Паливні форсунки

Зняття та встановлення паливних форсунок

Зняття паливних форсунок

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти паливопровід(и) високого тиску між паливною рампою та форсункою(ками).

3. Очистити роз'єм поворотних паливопроводів на паливних форсунках.

Увага:
Щоб уникнути корозії або пошкоджень, необхідно вживати заходів щодо захисту поверхонь, на які може потрапити паливо, що витікає.

4. Від'єднати поворотні паливопроводи (1) від паливних форсунок.

5. Встановити на зворотні порти паливних форсунок відповідні заглушки. Також закупорити отвори поворотних паливопроводів.

Примітка:
Якщо передбачається повторно використовувати одну або більше паливних форсунок, перед зняттям необхідно позначити положення форсунок щодо відповідних циліндрів. Після зняття форсунки помістити у герметичний пакет.

6. Відкрутити болт (2) кронштейна відповідної паливної форсунки(нок).

7. Зняти кронштейн(и) паливної форсунки(ок).

8. Зняти пружинну шайбу, розташовану в нижній частині паливної форсунки.

Примітка:
Якщо паливна форсунка прикипіла і не виймається, провернути її за плоскі поверхні кронштейна ріжковим ключем.

9. Встановити відповідну заглушку на кінець паливної форсунки.

Чищення паливних форсунок

Увага:
- Категорично заборонено чистити паливні форсунки металевою щіткою, наждачним папером, ультразвуком.
- При роботі використовуйте стійкі до протікання нітрилові рукавички.

1. Замочити паливні форсунки у спеціальному засобі для чищення.

2. Очистити паливні форсунки за допомогою безворсових серветок або зубної щітки.

3. Просушити паливні форсунки.

Чищення гнізд паливних форсунок

1. Встановити 11 мм насадку (3) (зовнішній діаметр насадки дорівнює діаметру шайби) на подовжувач (4).

2. Обмотати серветку, що чистить, навколо подовжувача з насадкою.

3. Змочити чистячу серветку засобом для чищення.

4. Вставити обмотаний подовжувач із насадкою в гніздо паливної форсунки.

5. Почистити гніздо паливної форсунки.

Примітка:
Повернути подовжувач з насадкою в гнізді форсунки.

6. Витягти серветку, що чистить, з гнізда.

7. Вставити хрестову викрутку великого діаметру (більше 8 мм) у гніздо паливної форсунки, щоб перекрити отвір у камеру згоряння.

8. Видмуть залишки окалини стисненим повітрям.

9. Вийняти викрутку та повторити процедуру чищення з серветкою, як описано вище.

Встановлення паливних форсунок

Увага:
- Знімати заглушки з компонентів та вилучати компоненти з упаковки необхідно безпосередньо перед встановленням компонента.
- Обов'язково замінювати ущільнення паливних форсунок новими після кожного зняття.

1. Очистити паливні форсунки та їх гнізда у головці блоку циліндрів.

2. Встановити нову пружинну шайбу.

3. Встановити паливну форсунку.

4. Встановити кронштейн паливної форсунки.

5. Встановити гвинт кронштейна паливної форсунки.

Примітка:
Якщо паливна форсунка використовується повторно, встановити в те саме положення, що вона займала до зняття. Звертати увагу на літерно-цифрове позначення (5) паливної форсунки.

6. Затягнути болт кронштейна паливної форсунки моментом 28 Н·м.

7. Зняти заглушку зі зворотного порту паливної форсунки.

8. Встановити паливопровід високого тиску між паливною рампою та форсункою.

9. Підключити зворотний паливопровід до форсунки.

Примітка:
Аналогічно встановити всі інші паливні форсунки.

10. Переконатися у відсутності витоку палива.

11. Підключити негативну клему акумулятора.

12. За допомогою діагностичного приладу виконати післяремонтні процедури для блоку керування упорскуванням та паливних форсунок.

Перевірка герметичності паливних форсунок

1. Зняти впускний повітропроміжний охолоджувач повітря.

2. Зняти захист паливної рампи.

3. Приєднати чотири прозорі шланги для перевірки герметичності паливних форсунок до зворотних портів паливних форсунок.

Примітка:
Шланги повинні встановлюватись на зворотні штуцери паливних форсунок з натягом. Якщо внаслідок деформації шланга він встановлюється на штуцер надто вільно, необхідно обрізати розтягнуту частину шланга для забезпечення щільної посадки.

4. Вставити кінці під'єднаних прозорих шлангів у мірні мензурки пристрою.

5. Встановити хомут відвідного повітроводу проміжного охолоджувача повітря.

6. Обжати відвідний повітропровід проміжного охолоджувача на демпферному клапані.

7. Підключити роз'єм датчика тиску наддуву.

8. Встановити хомут відвідного повітроводу турбокомпресора.

9. Обжати проміжний повітропровід між турбокомпресором та проміжним охолоджувачем на відвідному порту турбокомпресора.

10. Підключити автономний стартер.

11. Підключити автономний стартер до бортової мережі автомобіля.

12. Підключити діагностичний пристрій.

13. Запустити команду VP036: "Припинення подачі палива" ("Fuel supply inhibition").

14. Увімкніть стартер на 15 секунд.

15. Переконатись у тому, що кількість повернення палива з кожної форсунки більше 15 мл.

16. Повторіть процедуру двічі з інтервалом у 30 секунд між кожним включенням стартера.

17. Запустити команду VP037: "Зупинення припинення подачі палива" ("Stop fuel supply inhibition").

18. Від'єднати діагностичний пристрій.

19. Від'єднати автономний стартер.

20. Подальші дії здійснюються у зворотній послідовності.

Паливопроводи високого тиску

Зняття та встановлення паливопроводу високого тиску між паливним насосом та рампою

Зняття високого тиску паливопроводу

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти відвідний повітропровід турбокомпресора.

3. Витягти масловимірювальний щуп.

4. Відвернути болти (1) і прибрати напрямну масловимірювального щупа убік.

5. Відчепити фіксатори (2) захисної кришки паливної рампи.

6. Відкрутити болт (3) та зняти захисну кришку паливної рампи.

7. Від'єднати роз'єм (4) датчика тиску паливної рампи.

8. Від'єднайте роз'єм датчика температури палива (5).

9. Від'єднайте роз'єм (6) електромагнітного клапана регулювання подачі.

10. Від'єднати рознімання всіх свічок розжарювання.

11. Від'єднати роз'єм усіх паливних форсунок.

12. Відчепити затискачі (7) проводки керування упорскуванням.

13. Відвернути гайку (8) від кронштейна проводки керування упорскуванням.

14. Прибрати електропроводку убік.

15. Відвернути гайки (9) та зняти захист паливної рампи.

16. Очистити гнізда високого тиску між паливним насосом і рампою.

Увага:
Щоб уникнути корозії або пошкоджень, необхідно вживати заходів щодо захисту поверхонь, на які може потрапити паливо, що витікає.

17. Відвернути гайки (10) паливної рампи.

Увага:
При відвертанні паливопроводів високого тиску обов'язково утримувати проміжне з'єднання гайковим ключем. Будьте обережні, щоб не пошкодити зворотний паливопровід паливних форсунок.

18. Зняти паливопровід високого тиску (11) між паливним насосом високого тиску та паливною рампою.

19. Помістити відповідні заглушки на отвори портів паливного насоса високого тиску та паливної рампи.

Встановлення паливопроводу високого тиску

Увага:
- Перед встановленням нового паливопроводу високого тиску необхідно злегка змастити різьблення гайки олією з тюбика, що постачається в новому ремкомплекті.
- Дотримуватись обережності, щоб олія не потрапила всередину паливопроводу.
- Не змащувати паливопроводи високого тиску без тюбика – ці паливопроводи вже змащені.

Увага:
- Знімати заглушки з компонентів та вилучати компоненти з упаковки необхідно безпосередньо перед встановленням компонента.
- Обов'язково замінювати паливопровід високого тиску між паливним насосом та рампою новим після кожного зняття.

1. Видалити заглушки з портів паливного насоса високого тиску та паливної рампи.

2. Встановити новий паливопровід високого тиску між паливною рампою та паливним насосом високого тиску.

3. Не затягуючи, від руки гвинти гайки паливопроводу високого тиску між паливною рампою та паливним насосом високого тиску, починаючи з боку паливної рампи.

4. За допомогою спеціального ключа для затягування сполучних гайок паливопроводів затягнути гайки паливопроводу високого тиску між паливною рампою та паливним насосом високого тиску моментом 28 Н·м.

5. Затягнути гайки кріплення паливної рампи моментом 28 Н·м.

6. Встановити захист паливної рампи.

7. Встановити проводку керування упорскуванням.

8. Встановити гайку кронштейна проводки керування упорскуванням.

9. Підчепити затискачі проводки.

10. Під'єднати роз'єм усіх паливних форсунок.

11. Підключити роз'єми всіх свічок розжарювання.

12. Підключити роз'єм електромагнітного клапана регулювання подачі палива.

13. Підключити датчик датчика палива.

14. Підключити роз'єм датчика тиску паливної рампи.

15. Встановити захисну кришку паливної рампи та затягнути болт її кріплення.

16. Зачепити захисну кришку паливної рампи.

17. Встановити напрямну трубку масловимірювального щупа і затягнути болти.

18. Встановити масловимірювальний щуп.

19. Встановити відвідний повітропровід турбокомпресора.

20. Підключити акумулятор.

21. Заповнити систему паливом за допомогою ручного підкачувального насоса (з автоматичним видаленням повітря).

22. Переконатися у відсутності витоків палива.

Зняття та встановлення паливопроводів високого тиску між паливною рампою та форсунками

Зняття паливопроводів високого тиску між паливною рампою та форсунками

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зніміть кришку двигуна.

3. Зняти відвідний повітропровід турбокомпресора.

4. Витягти масловимірювальний щуп.

5. Відвернути болти (1) і прибрати напрямну масловимірювального щупа убік.

6. Відчепити фіксатори (2) захисної кришки паливної рампи.

7. Очистити роз'єм паливопроводу високого тиску між паливною рампою та форсунками.

Увага:
- При відвертанні паливопроводів високого тиску обов'язково утримувати проміжне з'єднання гайковим ключем. Будьте обережні, щоб не пошкодити зворотний паливопровід паливних форсунок.
- Щоб уникнути корозії або пошкоджень, необхідно вживати заходів щодо захисту поверхонь, на які може потрапити паливо, що витікає.

Якщо необхідно зняти одиночні паливопроводи високого тиску

8. За допомогою спеціального інструменту (Mot. 1566) послабити сполучні гайки паливопроводів високого тиску між паливною рампою та форсунками.

9. Відвернути з'єднувальні гайки паливопроводів високого тиску між паливною рампою та форсунками з боку паливної рампи.

10. Відвернути з'єднувальні гайки паливопроводів високого тиску між паливною рампою та форсунками з боку форсунок.

11. Зняти паливопровід високого тиску.

12. Встановити відповідні заглушки на порти паливної рампи та форсунок.

Якщо потрібно зняти паливопроводи високого тиску одним пакетом

13. Від'єднайте роз'єм (4) датчика тиску паливної рампи.

14. Від'єднати роз'єм датчика температури палива (5).

15. Від'єднайте роз'єм (6) електромагнітного клапана регулювання подачі.

16. Від'єднати рознімання всіх свічок розжарювання.

17. Від'єднати роз'єм усіх паливних форсунок.

18. Відчепити затискачі (7) проводки керування упорскуванням.

19. Відвернути гайку (8) від кронштейна проводки керування упорскуванням.

20. Прибрати електропроводку убік.

21. Відвернути гайки (9) та зняти захист паливної рампи.

22. Відвернути гайки (10) паливної рампи.

23. За допомогою спеціального інструменту (Mot. 1566) послабити сполучні гайки паливопроводів високого тиску між паливною рампою та форсунками.

24. Відвернути з'єднувальні гайки паливопроводів високого тиску між паливною рампою та форсунками з боку паливної рампи.

25. Відвернути з'єднувальні гайки паливопроводів високого тиску між паливною рампою та форсунками з боку форсунок.

26. Зняти паливопроводи високого тиску.

27. Встановити відповідні заглушки на порти паливної рампи та форсунок.

Встановлення паливопроводів високого тиску між паливною рампою та форсунками

Увага:
- Перед встановленням нового паливопроводу високого тиску необхідно злегка змастити різьблення гайки олією з тюбика, що постачається в новому ремкомплекті.
- Дотримуватись обережності, щоб олія не потрапила всередину паливопроводу.
- Не змащувати паливопроводи високого тиску без тюбика – ці паливопроводи вже змащені.

Увага:
- Знімати заглушки з компонентів та вилучати компоненти з упаковки необхідно безпосередньо перед встановленням компонента.
- Обов'язково замінювати паливопроводи високого тиску між паливною рампою та форсунками новими після кожного зняття.

1. Видалити заглушки з портів паливної рампи та форсунок.

2. Встановити нові паливопроводи високого тиску між паливною рампою та форсунками.

3. Не затягуючи, від руки гвинти гайки паливопроводу високого тиску між паливною рампою та паливним насосом високого тиску, починаючи з боку паливної рампи.

4. За допомогою спеціального ключа для затягування сполучних гайок паливопроводів затягнути гайки паливопроводу високого тиску між паливною рампою та форсунками моментом 28 Н·м.

5. Затягнути гайки кріплення паливної рампи моментом 28 Н·м.

6. Встановити захист паливної рампи.

7. Встановити проводку керування упорскуванням.

8. Встановити гайку кронштейна проводки керування упорскуванням.

9. Підчепити затискачі проводки.

10. Під'єднати роз'єм усіх паливних форсунок.

11. Підключити роз'єми всіх свічок розжарювання.

12. Підключити роз'єм електромагнітного клапана регулювання подачі палива.

13. Підключити датчик датчика палива.

14. Підключити роз'єм датчика тиску паливної рампи.

15. Встановити захисну кришку паливної рампи та затягнути болт її кріплення.

16. Зачепити захисну кришку паливної рампи.

17. Встановити напрямну трубку масловимірювального щупа і затягнути болти.

18. Встановити масловимірювальний щуп.

19. Встановити відвідний повітропровід турбокомпресора.

20. Підключити акумулятор.

21. Заповнити систему паливом за допомогою ручного підкачувального насоса (з автоматичним видаленням повітря).

22. Переконатися у відсутності витоків палива.