Система зарядки Renault Lodgy / Dacia Lodgy з 2012 року

1. Система заряджання

Акумуляторна батарея

Правила виконання робіт на акумуляторі

Увага:
Сірчана кислота, що міститься в електроліті акумуляторної батареї, є надзвичайно агресивною та токсичною рідиною, що викликає корозію більшості металів.
Якщо кислота потрапить на одяг, необхідно ретельно промити уражену ділянку великою кількістю проточної води.
Якщо кислота потрапить на шкіру або очі, необхідно терміново звернутися за медичною допомогою.
При поводженні з акумуляторною батареєю дуже важливо використовувати такі заходи захисту:
- захищати очі робочими окулярами,
використовувати робочий одяг та рукавички із стійких до - впливу кислот матеріалів.
Щоб уникнути пошкоджень акумуляторної батареї або навіть вибуху, не поміщати акумулятор поблизу джерел нагрівання або об'єктів, що іскряться.
Неправильне затягування різьбових з'єднань може спричинити перегрівання контактів, викликати збої в електричних системах або навіть призвести до вибуху акумуляторної батареї.

Під час заряджання акумуляторної батареї виробляються кисень та водень. Суміш цих газів вибухонебезпечна.

Найменша іскра або джерело нагріву можуть спричинити вибух, здатний не тільки зруйнувати корпус акумуляторної батареї, але й викинути сірчану кислоту в навколишнє середовище. Таким чином люди поблизу наражаються на ризик (ураження осколками акумулятора, бризки кислоти). Бризки кислоти небезпечні, оскільки крім прямої шкоди здоров'ю вони також можуть завдати шкоди одязі та навколишнім предметам.

Необхідно вживати заходів щодо запобігання вибуху внаслідок недбалого поводження з акумуляторною батареєю.

Увага:
- Щоб уникнути випадкового іскроутворення, необхідно переконатися в тому, що всі споживачі електроенергії вимкнені.
- Якщо акумуляторна батарея заряджається всередині будівлі, необхідно вимикати зарядний пристрій перед підключенням або від'єднанням акумуляторної батареї.
- Не поміщати металеві предмети на акумулятор, оскільки вони можуть стати причиною короткого замикання між висновками.
- Не використовувати відкрите полум'я, пальник, паяльну лампу, сигарети або сірники поблизу акумуляторної батареї.

Увага:
В автомобілі використовується акумуляторна батарея з низьким вмістом води, тому дозаправка акумулятора електролітом не потрібна.
- Перед від'єднанням акумуляторної батареї необхідно почекати, доки не зупиниться вентилятор радіатора системи охолодження, а також почекати не менше однієї хвилини, щоб усі блоки керування автомобіля завершили процес збереження даних.
- На деякі автомобілі встановлюються лише акумуляторні батареї типу "TB" (малої маси). Щоб уникнути пошкоджень капота, необхідно використовувати тільки акумуляторні батареї, ідентичні спочатку, що встановлюються.

Зняття та встановлення акумулятора

Зняття акумулятора

1. Вимкнути запалення.

Увага:
Перед від'єднанням акумулятора необхідно почекати, поки не зупиниться вентилятор радіатора системи охолодження, а також почекати не менше однієї хвилини, щоб усі блоки керування автомобіля завершили процес збереження даних.

Примітка:
Рекомендується позначити положення установки негативного дроту акумулятора для правильного під'єднання при установці.

2. Відвернути гайку (1) дроту акумулятора.

3. Від'єднати негативну клему акумуляторної батареї та прибрати провід убік.

4. Зняти кришку (2) з позитивного виведення акумулятора.

Примітка:
Рекомендується позначити положення позитивного дроту акумулятора.

5. Відвернути гайку (3) позитивної клеми акумулятора.

6. Прибрати позитивний провід акумуляторної батареї убік.

7. Відкрутити болт (4) акумуляторної кронштейну.

8. Зняти монтажний затискач (5).

9. Зняти акумулятор з автомобіля.

10. Якщо необхідно (у разі заміни), послабити гайки та зняти з'єднувальні пластини з висновків акумулятора.

Примітка:
Рекомендується помітити положення встановлення акумуляторної батареї.

Встановлення акумулятора

1. Перевірити технічний стан акумулятора.

2. Якщо використовується нова акумуляторна батарея, натисніть сполучні пластини на виводи акумуляторної батареї.

Увага:
Поганий контакт може спричинити збої в електричних системах.

3. Затягнути гайки сполучних пластин на виводах акумуляторної батареї моментом 6 Н·м.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

5. Затягнути різьбові з'єднання встановленими моментами затягування:

• болт кронштейна акумуляторної батареї: 12 Н·м;
• гайка позитивної клеми акумуляторної батареї: 8 Н·м;
• гайка негативної клеми акумуляторної батареї: 8 Н·м.

Генератор

Зняття та встановлення генератора, двигун H5F (1.2 л)

Зняття генератора

1. Помістити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти праве переднє колесо з автомобіля.

4. Зняти правий передній підкрилок з автомобіля.

5. Зняти передній бампер із автомобіля.

6. Зняти проміжний охолоджувач повітря.

7. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

8. Від'єднайте роз'єм (1) генератора.

9. Відвернути гайку (2) клеми генератора.

10. Прибрати проводку генератора убік.

11. Відвернути верхній болт генератора.

12. Послабити нижній болт генератора.

13. Зняти генератор із нижнім болтом.

Встановлення генератора

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Для полегшення установки втиснути втулки (3) генератора за допомогою пасатижів або лещат.

Моменти затягування:

• болтів кріплення генератора: 25 Н·м;
• гайки клеми генератора: 21 Н·м.

Зняття та встановлення генератора, двигун K7M (1.6 л)

Зняття генератора

1. Помістити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти праве переднє колесо з автомобіля.

4. Зняти передній бампер із автомобіля.

5. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (див. розділ 6b "Механічна частина бензинового двигуна 1.6 л").

6. Зняти клему (1) генератора.

7. Від'єднайте роз'єм (2) генератора.

8. Прибрати дроти генератора убік.

9. Відвернути болти (3) та зняти генератор з двигуна.

Встановлення генератора

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Моменти затягування:
- болти кріплення генератора: 25 Н·м;
- гайка кріплення позитивної клеми до генератора: 21 Н·м.

Зняття та встановлення генератора, двигун K9K (дизель 1.5 л)

Зняття генератора

1. Помістити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти праве переднє колесо з автомобіля.

4. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (див. розділ 6с "Механічна частина дизельного двигуна 1.5 л").

5. Зняти передній бампер із автомобіля.

6. Зняти проміжний охолоджувач повітря (див. розділ 11 "Система впуску та випуску").

7. Від'єднати клему (1) генератора.

8. Від'єднати роз'єм (2) генератора.

9. Відвернути болти (3) та зняти генератор з двигуна.

Встановлення генератора

Примітка:
Для полегшення установки втиснути втулки (4) генератора за допомогою пасатижів або лещат.

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Моменти затягування:
- болти кріплення генератора: 25 Н·м;
- гайка позитивної клеми генератора: 21 Н·м.

Ремонт генератора

Перевірка генератора

Виконати перевірку генератора на стенді за схемою, наведеною вище, використовуючи:

• амперметр зі шкалою 0 - 150 А (для генератора на 110 А) або амперметр зі шкалою 0 - 100 А (для генератора на 70 А),
• вольтметр зі шкалою 0 - 30,
• резистор зі змінним опором, понад 150 А (для генератора на 110 А) або резистор зі змінним опором, понад 100 А (для генератора на 70 А).

1. Перевірка регульованої напруги

1. Замкнути контакт (SW1) , при цьому контакт (SW2) має бути відкритим.

У цьому випадку контрольна лампа (LA) повинна горіти: якщо вона не горить, виміряти напругу на клемі L.

2. Перевірити, чи наближено значення напруги на генераторі (ALT) (клема L, контакт 1) до значення напруги акумулятора.

Низька напруга вказує на те, що контрольна лампа або її проводка несправна.

3. Поступово збільшувати частоту обертання генератора, спостерігаючи, як контрольна лампа загоряється при частоті обертання 2000 об/хв.

Напруга вище 15 В свідчить про несправність регулятора. Якщо напруга, що подається, не перевищує напругу акумулятора, генератор не виробляє струм.

У цьому випадку слід зняти генератор, щоб виявити несправний компонент.

4. Поступово підвищувати частоту обертання генератора до 5000 об/хв.

Якщо показання амперметра не перевищують 5 А, виміряти напругу: це регульована напруга.

Оскільки регулятор є елементом термокомпенсації, регульована напруга змінюється залежно від температури регулятора. Якщо температура перевищує 10°C, регульована напруга знижується приблизно на 0 - 0,12 В.

5. Якщо значення струму генератора перевищує 5 А, продовжити заряджання, поки він не опуститься нижче 5 А або замінити акумулятор (BAT) зарядженим.

Замінити регулятор напруги, якщо регульована напруга не дорівнює 14,4±0,3 В (при 20°C).

2. Перевірка струму

1. Замкнути контакт (SW1): контрольна лампа повинна горіти.

2. Збільшити опір навантаження (R) до максимального значення (зменшіть струм).

3. Замкніть контакт (SW2). Встановити частоту обертання генератора 3000 об/хв.

4. Відрегулювати опір навантаження так, щоб напруга на клемі B становила 13,5 В.

5. Через 30 хвилин відрегулювати опір навантаження, забезпечивши на клемі B напругу 13,5 В.

6. Збільшити частоту обертання до 6000 об/хв.

7. Перевірити показання амперметра: значення має становити не менше 72,5 А для генератора на 70 А та не менше 108 А для генератора на 110 A (вимірювання проводити у нагрітому стані). Якщо зазначені величини не відповідають нормі, зніміть генератор, щоб виявити несправний компонент.

Заміна ротора

1. Відзначити положення установки переднього та заднього підшипників.

2. Відвернути болти (1) переднього підшипника.

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження статора, не вставляйте викрутку далі, ніж на 2 мм.

3. Від'єднати передній підшипник, шків та ротор у зборі від статора та заднього підшипника у зборі, використовуючи плоску викрутку.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити полюси ротора при знятті шківа гайки.

4. Встановити шків у лещата, проклавши між губками старий ремінь, щоб не пошкодити шків.

5. Зняти:

• гайку шківа (2),
• обвідний ролик,
• передній підшипник.

6. Зняти проставку (4).

Примітка:
Якщо під час роботи переднього підшипника чути шум або підшипник обертається ривками, рекомендується перевірити стан підшипника, коли він встановлений у корпус.

7. Перевірити стан переднього підшипника на предмет:

• сторонніх шумів,
• витоку мастила (якщо невеликий витік, протерти і видалити сліди мастила),
• нерівномірного обертання.

8. Зняти:

• чотири болти (3) обмежувача підшипника,
• обмежувач підшипника.

9. Витягти підшипник з переднього підшипника.

Примітка:
- Якщо під час роботи заднього підшипника чути шум або підшипник обертається ривками, рекомендується перевірити стан підшипника, коли передній підшипник встановлений на вал.
- Задній підшипник не є окремою запчастиною та не постачається окремо. Якщо підшипник несправний, замініть ротор.

10. Перевірити підшипник на предмет:

• сторонніх шумів,
• витоку мастила (якщо витік невеликий, протріть і видаліть сліди мастила),
• нерівномірного обертання.

Примітка:
Колектор не постачається окремо, передбачено постачання колектора, встановленого на ротор.

11. Виміряти діаметр колектора: мінімальне допустиме значення діаметра колектора при зносі становить 22 мм.

12. Перевірити компоненти, які можуть мати надмірне зношування: щітки, опір обмотки ротора, підшипники щодо витоку, наявність слідів масла, ін.

13. Перевірити наявність обмотки з "масою", вимірявши опір між кільцями колектора і валом або полюсами ротора: опір має бути нескінченним.

14. Виміряти опір обмотки, вимірявши опір між кільцями колектора. Отримане значення опору має становити:

• 2,3 – 2,8 Ω при 20°C для генератора на 70 А
• 1,8 – 2,2 Ω при 20°C для генератора на 110 А.

Увага:
Знятий передній підшипник підлягає обов'язковій заміні.

Примітка:
Підшипники з полімерним захистом не потребують мастила

15. Видалити мастило, щоб зовнішнє кільце підшипника не прилипало до корпусу підшипника.

16. Встановити:

• передній підшипник,
• обмежувач переднього підшипника,
• чотири болти кріплення обмежувача переднього підшипника.

17. Затягнути болти обмежувача переднього підшипника моментом (3 Н·м).

18. Встановити:

• проставку,
• передній підшипник,
• обвідний ролик,
• гайку шківа.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити полюси ротора під час затягування гайки шківа.

19. Встановити шків у лещата, проклавши між губками старий ремінь, щоб не пошкодити шків.

20. Затягнути гайку шківа моментом (117 Н·м).

21. Стиснути щітки (5) та утримувати їх у такому положенні за допомогою стрижня (6) або дроту, вставленого в отвір у задній частині заднього підшипника (7).

22. Розігріти зону навколо корпусу заднього підшипника до 50 – 60°C, щоб спростити встановлення заднього підшипника в корпус.

23. Встановити:

• передній підшипник, шків та ротор у зборі на статор та задній підшипник у зборі,
• болти переднього підшипника.

24. Вийняти стрижень або дріт, що фіксують щітки.

25. Затягнути болти переднього підшипника моментом (4 Н·м).

26. Повернути рукою шків, щоб перевірити легкість обертання ротора.

27. Перевірити правильність роботи генератора (див. "Перевірка генератора").

Заміна регулятора напруги

1. Від'єднати передній підшипник, шків та ротор у зборі від статора та заднього підшипника у зборі, використовуючи плоску викрутку (див. "Заміна ротора").

2. Викрутити болти (8) регулятора напруги.

3. Роз'єднати паяні з'єднання (9) регулятора напруги та від'єднати щітки та регулятор напруги від мостового випрямляча.

Примітка:
Після закінчення установки генератора виконати перевірку регулятора напруги, вимірявши напругу, що подається.

4. Зняти регулятор напруги.

5. Встановіть регулятор напруги.

6. Запаяти з'єднання регулятора напруги з мостовим випрямлячем.

7. Встановіть болти регулятора напруги.

8. Затягнути болти регулятора напруги моментом (4 Н·м).

9. Встановити передній підшипник, шків та ротор у зборі на вузол статор – задній підшипник (див. "Заміна ротора").

10. Перевірити правильність роботи генератора (див. "Перевірка генератора").

Заміна щіток

1. Від'єднати передній підшипник, шків та ротор у зборі від статора та заднього підшипника у зборі, використовуючи плоску викрутку (див. "Заміна ротора").

2. Зняти регулятор напруги (див. "Заміна регулятора напруги").

3. Зняти:

• панель (10),
• захисний кожух (11).

4. Розпаяти з'єднання щіткотримача однієї щітки, а потім іншої.

5. Зняти щітки із пружинами.

6. Перевірити рівень зносу кожної щітки.

Замінити щітки, якщо:

• робоча довжина щітки становить менше 15 мм.
• щітки зношені по краях,
• щітки мають тріщини.

7. Очистити щітки та їх кріплення, видаляючи частинки сажі за допомогою чистої серветки.

8. Встановити щітки із пружинами.

9. Запаяти з'єднання щіткотримача однієї щітки, а потім іншої.

10. Переконайтеся, що щітки вільно рухаються у кріпленнях.

11. Переконайтеся, що пружини щітки працюють правильно і швидко: при притисканні щіток пальцем вниз вони повинні вільно рухатися в кріпленнях, при відпусканні пальця вони повинні повертатися в початкове положення під впливом пружин.

12. Встановити:

• регулятор напруги (див. "Заміна регулятора напруги").
• передній підшипник, шків та ротор у зборі на вузол статор - задній підшипник (див. "Заміна ротора").

13. Перевірити правильність роботи генератора (див. "Перевірка генератора").

Заміна статора

1. Від'єднати передній підшипник, шків та ротор у зборі від статора та заднього підшипника у зборі, використовуючи викрутку з плоским наконечником (див. "Заміна ротора").

Примітка:
- Для надійної фіксації клем обмотки статора використовувати припій з високою температурою плавлення (230°C).
- Виконувати роз'єднання швидко (протягом не більше 5 секунд), використовуючи паяльник потужністю 180 - 270 В, оскільки перегрів діода спричиняє його пошкодження.

2. Розпаяти кінці (12) статора обмотки.

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження обмотки статора, не вставляйте викрутку далі, ніж на 2 мм.

3. Зняти статор, скориставшись викруткою із плоским наконечником.

4. Оглянути обмотку щодо зміни кольору.

5. Перевірити:

• чи немає з'єднання обмотки статора з "масою", вимірявши опір між "масою" статора і кінцями обмотки: опір має дорівнювати нескінченності,
• опір обмотки, вимірявши опір кожної обмотки.

Опір кожної обмотки повинен становити:

• 0,049 – 0,059 Ω при 20°C для генератора на 70 А
• 0,044 – 0,054 Ω при 20°C для генератора на 110 А.

6. Встановіть статор на задній підшипник.

Примітка:
- Для надійної фіксації клем обмотки статора використовувати припій з високою температурою плавлення (230°C).
- Виконувати роз'єднання швидко (протягом не більше 5 секунд), використовуючи паяльник потужністю 180 - 270 В, оскільки перегрів діода спричиняє його пошкодження.

7. Розпаяти кінці статора обмотки.

8. Встановити передній підшипник, шків та ротор у зборі на вузол статор – задній підшипник (див. "Заміна ротора").

9. Перевірити правильність роботи генератора (див. "Перевірка генератора").

Заміна мостового випрямляча

1. Від'єднати передній підшипник, шків та ротор у зборі від статора та заднього підшипника у зборі, використовуючи плоску викрутку (див. "Заміна ротора").

2. Зняти:

• статор (див. "Заміна статора"),
• регулятор напруги (див. "Заміна регулятора напруги").

3. Викрутити болт (13) мостового випрямляча.

4. Зняти:

• гайку (14) з клеми B,
• ізолятор (15),
• мостовий випрямляч із заднього підшипника.

5. Перевірити провідність між:

• тепловідведенням (16) та кожною з трьох клем (17),
• негативним контактом (18) тепловідведення та кожною з трьох клем (17).

Якщо провідність діода є в обох напрямках, має місце коротке замикання діода: замінити мостовий випрямляч.

Якщо провідність діода відсутня в обох напрямках, має місце розрив ланцюга діода: Замінити бруківку.

6. Встановити:

• мостовий випрямляч на задній підшипник,
• ізолятор,
• гайку клеми B.

7. Затягнути гайку клеми В момент 16 Н·м.

8. Загорнути болт мостового випрямляча.

9. Затягнути болт мостового випрямляча моментом 4 Н·м.

10. Встановити:

• регулятор напруги (див. "Заміна регулятора напруги").
• статор (див. "Заміна статора"),
• передній підшипник, шків та ротор у зборі на вузол статор - задній підшипник (див. "Заміна ротора").

11. Перевірити правильність роботи генератора (див. "Перевірка генератора").