Головка блоку циліндрів Renault Lodgy / Dacia Lodgy з 2012 року

8. Головка блоку циліндрів

Регулювання зазору в клапанах

Регулювальні значення

Регулювальний зазор на холодному двигуні, мм:

• Для впускних клапанів: 0,20^{+ 0,05 - 0,075};
• Для випускних клапанів: 0,40^{+ 0,05 - 0,075}.

Примітка:
Для заміни штовхачів необхідно зняти розподільний вал.

Регулювання

Методика регулювання зазорів у механізмі приводу клапанів

1. Встановити клапани циліндра (A) у положення закінчення такту випуску - початку такту впуску.

2. Перевірити зазор (X) клапанів циліндра (B).

Примітка:
Розмір (Y) відповідає класу штовхача за товщиною.

3. Відповідність між циліндрами (A) при (B) вимірюванні зазору клапанів:

• встановити циліндр № 1 у положення закінчення такту випуску - початок такту впуску: виконати замір у циліндрі № 4,
• встановити циліндр № 3 у положення закінчення такту випуску - початок такту впуску: виконати замір у циліндрі № 2,
• встановити циліндр № 4 у положення закінчення такту випуску - початок такту впуску: виконати замір у циліндрі № 1,
• встановити циліндр № 2 у положення закінчення такту випуску - початок такту впуску: виконати замір у циліндрі № 3,

4. Порівняти отримані значення з потрібними.

5. Замінити штовхачі, зазори між якими та кулачками розподільчого валу знаходяться поза допусками.

6. Зняти:

• ремінь приводу ГРМ,
• кришки підшипників розподільчого валу
• розподільний вал,
• один або кілька штовхачів за межами допуску.

Визначення розміру «Y»

1. Встановити індикатор на підставку (Mot. 252-01) (1) та подовжувач на ніжку індикатора (Mot. 856-02) (2).

2. Відкалібрувати індикатор.

3. Підняти подовжувач ніжки індикатора, не змінюючи положення магнітної підставки та індикатора.

4. Встановити штовхач для вимірювання.

5. Зняти розмір (Y) і повторити операцію для штовхачів тих циліндрів, у яких зазори клапанів поза допуску.

Щоб підібрати товщину штовхача або штовхачів, див. "Каталог запасних частин" для цього автомобіля.

У запасні частини поставляються цілісні штовхачі 25 класів за товщиною.

6. Знову перевірити зазор у механізмі приводу клапанів.

7. При необхідності знову підібрати нові штовхачі.

Кришка коромисел

Увага:
Під час виконання робіт використовувати захисні рукавички.

Зняття кришки коромисел

1. Помістити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Від'єднати роз'єм (1) патрубка рециркуляції парів масла від кришки коромисел.

4. Зняти впускний патрубок проміжного охолоджувача повітря (інтеркулера).

5. Відчепити проводку демпферного клапана від тримачів (2) на захисній кришці паливної рампи.

6. Відчепити фіксатори захисної кришки паливної рампи (3).

7. Відвернути болти (4) захисної кришки паливної рампи.

8. Зняти захисну кришку паливної рампи.

9. Зняти зворотний паливопровід рампи (див. розділ 9 "Система живлення").

10. Зняти паливні форсунки (див. розділ 9 "Система живлення").

11. Від'єднайте роз'єм (5) від датчика положення розподільного валу.

12. Відчепити трубопроводи тримачів (6) кришки коромисел.

13. Зняти демпферний клапан.

14. Відвернути болти (7) кришки коромисел.

15. Зняти кришку коромисел із прокладкою.

Встановлення кришки коромисел

Примітка:
Обов'язково замінювати прокладку кришки коромисел новою.

Увага:
- Не дряпати алюмінієві контактні поверхні, будь-які пошкодження контактних поверхонь можуть спричинити витік.
- Для забезпечення необхідної герметичності поверхні прокладки повинні бути чистими та не мати слідів мастила (не допускати відбитків пальців).

1. Очистити поверхню установки прокладки кришки коромисел дрібноабразивним наждачним папером.

2. За допомогою засобу для чищення знежирити контактні поверхні головки блоку циліндрів і канавку установки ущільнення в кришці коромисел, якщо кришка використовується повторно.

3. Нанести чотири валики силіконового герметика (8) діаметром 2 мм та довжиною 10 мм у вказані на малюнку місця на головці блоку циліндрів.

Увага:
Надлишки нанесеного герметика можуть бути видавлені назовні при затягуванні різьбових з'єднань. Попадання герметика в охолоджувальну рідину може призвести до пошкоджень деяких компонентів (двигуна, радіатора тощо).

4. Встановити кришку коромисел із новою прокладкою.

5. Затягнути болти кришки коромисел моментом 11 Нм у зазначеній на малюнку послідовності.

6. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

Головка блоку циліндрів

Зняття головки блоку циліндрів

Увага:
Перед виконанням будь-яких робіт, пов'язаних із контуром системи упорскування, необхідно за допомогою діагностичного обладнання перевірити наступне:
- Переконатись у тому, що паливна рампа не перебуває під тиском.
- Переконатись у тому, що температура палива не надто висока.
Робота з елементами живлення під час роботи двигуна категорично заборонена.

Примітка:
- При виконанні робіт використовувати захисні рукавички.
- Підготувати відповідні ємності для збору рідини та вжити заходів для захисту оточуючих компонентів від потрапляння на них рідин.

1. Помістити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Злити рідину із системи охолодження.

4. Встановити під автомобіль нижню траверсу (Mot. 1672), щоб підперти двигун.

5. Зняти демпферний клапан.

6. Зняти зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму.

7. Зняти паливопроводи високого тиску між паливним насосом високого тиску та паливною рампою (див. розділ 9 "Система живлення").

8. Зняти паливопроводи високого тиску між паливним насосом високого тиску та паливними форсунками (див. розділ 9 "Система живлення").

9. Зняти зворотний паливопровід рампи (див. розділ 9 "Система живлення").

10. Зняти паливні форсунки (див. розділ 9 "Система живлення").

11. Зняти паливну рампу (див. розділ 9 "Система живлення").

12. Від'єднати рознімання свічок передпускового підігріву.

13. Від'єднати гніздо паливного насоса високого тиску.

14. Зняти кришку коромисел (див. вище).

15. Зняти вивідний патрубок вихлопних газів турбокомпресора.

16. Зняти компоненти системи рециркуляції вихлопних газів.

17. Зняти турбокомпресор.

18. Від'єднайте водяні шланги (1) від камери системи охолодження.

19. Від'єднайте роз'єм (2) датчика температури охолоджувальної рідини.

20. Від'єднайте трубопроводи (3) від вакуумного насоса.

21. Відвернути болти (4) кріплення головки блоку циліндрів.

22. Зняти головку блоку циліндрів із прокладкою.

Розбирання головки блоку циліндрів

1. Зняти головку блоку циліндрів із двигуна.

2. Встановити головку блоку циліндрів на стенд для розбирання (Mot. 1573).

3. Відвернути гайки (1) кріплення захисту паливної рампи.

4. Зняти захист паливної рампи.

5. Очистити з'єднання паливопроводів високого тиску.

6. Зняти паливопроводи високого тиску між паливним насосом високого тиску та паливною рампою (див. розділ 9 "Система живлення").

7. Зняти паливний насос високого тиску (див. розділ 9 "Система живлення").

8. Зняти паливну рампу (див. розділ 9 "Система живлення").

9. Зняти свічки розжарювання (див. розділ 12 "Електрообладнання двигуна").

10. Зняти вакуумний насос.

11. Зняти камеру системи охолодження (див. розділ 7 "Система охолодження").

12. Зняти датчик температури вихлопних газів.

13. Зняти компоненти системи рециркуляції газів, що відпрацювали.

14. Зняти випускний колектор.

15. Зняти сальник розподільного валу з боку приводу (див. нижче).

16. Зняти розподільний вал (див. нижче).

Примітка:
Необхідно помітити штовхачі клапанів щодо циліндрів за допомогою маркера.

17. Витягти штовхачі клапанів.

18. Зняти клапани із головки блоку циліндрів:

• Помістити пристрій для стиснення клапанних пружин (Mot. 1849) на клапан, як показано на малюнку.

• Стиснути клапанну пружину.

• За допомогою намагніченого стрижня або пінцетом витягти сухарі (4) клапана.

• Розтиснути клапанну пружину та зняти пристрій для стиснення клапанних пружин із головки блоку циліндрів.
• Зняти тарілку клапана та клапанну пружину.
• Вийняти клапан із головки блоку циліндрів
• Аналогічно зняти інші клапани з головки блоку циліндрів.

19. Зняти масловідбивні ковпачки клапанів:

Примітка:
Перед зняттям масловідбивного ковпачка клапана важливо відзначити розмір (Н) старих масловідбивних ковпачків зі сторін впуску та випуску (установчий розмір ковпачків для впуску та випуску може відрізнятися).

• Встановити клапан, щоб відзначити настановний розмір (Н) старого ковпачка масловідбивного з нижньою фіксуючою шайбою пружини за допомогою пристосування для установки ковпачків (Mot. 1759) або комплекту для установки ковпачків.

Примітка:
Для вимірювання установочного розміру (Н) олійного ковпачка рекомендується використовувати пристосування для напресування (Mot. 1511-01) (5).

• Встановити оправку (7) на масловідбивальний ковпачок.

Примітка:
Внутрішній діаметр оправки має бути ідентичним діаметру клапана, щоб нижня частина оправки покривала металеву верхню секцію масловідбиваючого ковпачка.

• Встановити напрямну трубку (9) над оправкою так, щоб трубка торкалася головки блоку циліндрів.

• Вставити втулку (10) у напрямну трубку до контакту з оправкою.

• Закріпити втулку фіксуючим гвинтом (11).
• Зняти направляючу трубку з втулкою в зборі, дотримуючись обережності, щоб не послабити гвинт, що фіксує.
• Вийняти клапан.
• Зняти масловідбивні ковпачки клапанів за допомогою спеціальних кліщів (Mot. 1335) (12).

Примітка:
Наступна операція здійснюється лише у разі заміни головки блоку циліндрів.

20. Відкрутити болти (4) і зняти вузол (5) з головки блоку циліндрів.

Очищення головки блоку циліндрів

Увага:
- Не дряпати алюмінієві контактні поверхні, будь-які пошкодження контактних поверхонь можуть спричинити витік.
- Використовувати захисні окуляри з боковим захистом та герметичні рукавички (нітрилового типу).
- Не допускати потрапляння засобу для чищення на лакофарбові поверхні.
- Ретельно очистити головку блоку циліндрів для запобігання попаданню сторонніх тіл у масляні магістралі. Недотримання цієї умови може призвести до засмічення масляних магістралей, що спричинить пошкодження двигуна.

1. Зняти головку блоку циліндрів з двигуна та розібрати.

2. Очистити контактні поверхні сильним засобом для чищення будь-яких залишків прокладки. Для цього нанести чистячий засіб на поверхні, що очищаються, почекати приблизно десять хвилин, а потім видалити залишки дерев'яним або пластиковим шпателем.

3. Додатково обробити контактні поверхні дрібнозернистим наждачним папером.

4. Промити головку блоку циліндрів, використовуючи спеціальне миття або промивну станцію.

5. Зібрати головку блоку циліндрів.

6. Встановіть головку блоку циліндрів на двигун.

Перевірка клапанів

1. Зняти головку блоку циліндрів із двигуна.

2. Зняти клапани із головки блоку циліндрів.

3. Перед перевіркою почистити всі деталі, що перевіряються, із засобом для чищення і просушити стиснутим повітрям.

4. Переконатись у тому, що деталі не подряпані та не мають слідів ударів чи ненормального зносу. При виявленні будь-яких дефектів замінити деталі на нові.

5. Переконайтеся, що клапани вільно переміщуються у напрямних втулках.

6. Мікрометром виміряти діаметр головки клапана (D) та довжину клапана (L).

7. Мікрометром виміряти діаметр стрижня клапана (d1) на відстані (X1), що дорівнює 41 мм для впускного клапана або 31 мм для випускного клапана.

8. Перевірити зазор між стрижнем та направляючою втулкою клапана:

Примітка:
Зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою може бути виміряний двома способами.
Зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою повинен становити:
для впускного клапана: 0.02~0.05 мм;
для випускного клапана: 0.03~0.06 мм.

Вимірювання зазору між стрижнем клапана та напрямною втулкою за допомогою індикатора годинникового типу

• Встановити притискну пластину для вимірювання виступу циліндрової гільзи (Mot. 252-01) на головку блоку циліндрів.

• Витягти клапан на 25 мм.

• Встановити індикатор вартового типу з опорою.
• Помістити щуп індикатора годинникового типу навпроти головки клапана під прямим кутом щодо стрижня клапана.

• Натисніть на головку клапана у бік індикатора годинникового типу.
• Видалити індикатор годинникового типу.
• Натиснути головку клапана на протилежну від індикатора годинного типу сторону.
• Записати значення, що відображається на індикаторі вартового типу.
• Обчислити дійсне значення зазору між стрижнем клапана та направляючою втулкою, розділивши отримане по індикатору годинного типу значення навпіл.

Вимірювання зазору між стрижнем клапана та напрямною втулкою за допомогою мікрометра та нутроміра

• Нутроміром виміряти внутрішній діаметр (2) напрямної втулки клапана.

• Мікрометр виміряти діаметр стрижня клапана (3).
• Обчислити дійсне значення зазору, відібравши з внутрішнього діаметра напрямної втулки (1) діаметр стрижня клапана (2) і поділивши навпіл.

9. Перевірити глибину посадки клапана в сідлі:

Примітка:
Ця перевірка виконується у разі заміни клапана. Необхідно переконатися, що положення головки клапана щодо контактної поверхні головки блоку циліндрів відповідає допустимому діапазону, щоб забезпечити нормальну роботу двигуна. Якщо положення головки клапана не відповідає нормі, двигун може бути пошкоджений.

• Встановити індикатор годинникового типу (5) з опорою індикатора годинникового типу (Mot. 251-01) (4) на головку блоку циліндрів, помістивши їх на притискний диск для вимірювання виступу гільзи циліндра (Mot. 252-01) (3).

• Помістити щуп індикатора годинника на контактну поверхню головки блоку циліндрів.
• Видалити індикатор годинникового типу.
• Виміряти та записати значення глибини посадки кожного клапана у сідлах.

Примітка:
Глибина посадки клапана повинна становити від +0.07 мм (виступ) до -0.07 мм (поглиблення) для впускних та випускних клапанів.

• Зняти індикатор годинника з опорами з головки блоку циліндрів.

Перевірка клапанних пружин

Примітка:
Пружини для впускних та випускних клапанів ідентичні. Клапанні пружини повинні встановлюватися звуженою частиною (6) вгору.

1. Зняти клапанні пружини (див. вище) і розташувати відповідно до положення на головці блоку циліндрів для правильної установки в подальшому.

2. За допомогою мікрометра або штангенциркуля виміряти:

• висоту клапанної пружини у вільному стані,
• висоту клапанної пружини у стислому стані,
• діаметр витка пружини,
• внутрішній діаметр клапанної пружини знизу та зверху,
• зовнішній діаметр клапанної пружини знизу та зверху.

3. Встановити клапанну пружину у спеціальний перевірочний стенд та за його допомогою перевірити висоту клапанної пружини (X2) при стисканні певним зусиллям.

Примітка:
Висота клапанної пружини (X2) повинна становити:
33.80 мм під навантаженням 218~242 Н;
24.80 мм під навантаженням 477~523 Н.

4. Зняти клапанну пружину з перевірочного стенду.

Складання головки блоку циліндрів

1. Очистити головку блоку циліндрів, клапани, клапанні пружини, тарілки клапанів, сухарі та напрямні втулки клапанів.

2. Якщо використовується нова головка блоку циліндрів, встановити на головку блоку циліндрів такелажний вух з боку маховика і затягнути болти кріплення моментом 12 Н·м.

Увага:
Обов'язково замінювати масловідбивні ковпачки клапанів новими після кожного зняття.

3. Встановити масловідбивні ковпачки клапанів:

Увага:
Переконатись у тому, що клапани правильно посаджені у сідлах. У разі неправильної посадки клапанів двигун може бути пошкоджений.

• Нанести моторне масло на внутрішню частину направляючих клапанів.

Примітка:
Дуже важливо використовувати для встановлення олійно-відбивних ковпачків пристосування для установки олійно-відбивних ковпачків (Mot. 1511-01).

• Вставити клапан у головку блоку циліндрів.

• Встановити захисний пристрій (11) на стрижень клапана.

Примітка:
Внутрішній діаметр захисного пристрою повинен збігатися з діаметром стрижня клапана.

Увага:
Не змащувати олійно-відбивні ковпачки.

• Утримуючи клапан притиснутим до сідла, встановити масловідбивальний ковпачок на захисний пристрій на стрижні клапана, а потім проштовхнути масловідбивальний ковпачок через захисний пристрій.

• Зняти захисний пристрій зі стрижня клапана.

• Встановити напрямну трубку з втулкою в зборі на ковпачок масловідбивний.

• Напресувати масловідбивальний ковпачок, обережно постукуючи долонею по втулці, поки направляюча трубка не впереться в головку блоку циліндрів.
• Повторити процедуру встановлення ковпачків масловідбивних для інших клапанів.

4. Встановити клапанну пружину звуженою частиною (12) вгору та тарілку клапана (13).

5. Стиснути клапанну пружину спеціальним пристроєм (Mot. 1502), як і при знятті клапана.

6. Вставити сухарі пінцетом.

7. Розтиснути клапанну пружину та зняти пристрій для стиснення клапанних пружин із головки блоку циліндрів.

8. Аналогічно встановити сухарі інших клапанів.

9. Встановити штовхачі клапанів на свої місця, користуючись мітками, нанесеними під час зняття, та змастити оливою по краях штовхачів.

10. Встановити розподільний вал (див. нижче).

Примітка:
У разі заміни клапанів, штовхачів чи розподільчого валу важливо перевірити та відрегулювати зазори в клапанах. Якщо зазори в клапанах будуть неправильно відрегульовані, двигун може бути пошкоджений.

11. Встановити передній сальник розподільчого валу (див. нижче).

12. Встановити випускний колектор.

13. Встановити компоненти системи рециркуляції вихлопних газів.

14. Встановіть датчик температури вихлопних газів.

15. Встановити камеру охолодження.

16. Встановити вакуумний насос.

17. Встановити свічки розжарювання (див. розділ 12 "Електрообладнання двигуна").

18. Встановити паливну рампу (див. розділ 9 "Система живлення").

19. Встановити паливний насос високого тиску (див. розділ 9 "Система живлення").

20. Встановити паливопроводи високого тиску між паливним насосом та паливною рампою (див. розділ 9 "Система живлення").

21. Встановити захист паливної рампи та затягнути кріпильні гайки моментом 10 Н·м.

22. Зняти головку блоку циліндрів зі стенда та встановити на двигун.

Встановлення головки блоку циліндрів

Примітка:
Обов'язково замінювати новими прокладку та болти головки блоку циліндрів.

Увага:
- Обов'язково використовувати засоби захисту (рукавички, окуляри та респіратори).
- Ретельно очистити головку блоку циліндрів для запобігання попаданню сторонніх тіл у масляні магістралі. Недотримання цієї умови може призвести до засмічення масляних магістралей, що спричинить пошкодження двигуна.
- Не дряпати алюмінієві контактні поверхні, будь-які пошкодження контактних поверхонь можуть спричинити витік.
- Для забезпечення необхідної герметичності поверхні прокладки повинні бути чистими та не мати слідів мастила (не допускати відбитків пальців).

1. Очистити контактні поверхні сильним засобом для чищення будь-яких залишків прокладки. Для цього нанести чистячий засіб на поверхні, що очищаються, почекати приблизно десять хвилин, а потім видалити залишки дерев'яним або пластиковим шпателем.

2. За допомогою перевірочної лінійки та набору плоских щупів перевірити деформацію контактної поверхні головки блоку циліндрів. Гранично допустима деформація поверхні: трохи більше 0.05 мм.

Увага:
Поверхня головки блоку циліндрів не переточується.

3. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів, відцентрувавши її за двома настановними штифтами.

4. Помістити поршні в середнє положення для запобігання контакту клапанів з днищами поршнів при затягуванні головки блоку циліндрів.

Увага:
Для забезпечення правильної затяжки болтів головки блоку циліндрів за допомогою шприца видалити все масло, яке може бути в отворах установок головки блоку циліндрів.

5. Встановити головку блоку циліндрів.

Увага:
Не змащуйте нові болти головки блоку циліндрів.

6. Наживити болти кріплення головки блоку циліндрів моментом 20 Нм у зазначеній на малюнку послідовності.

7. Затягнути болти головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності моментом 25 Н·м.

Примітка:
Переконатись у тому, що болти головки блоку циліндрів правильно затягнуті моментом 25 Н·м.

8. Дотягнути болти головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку послідовності на кут 270 ± 10.

9. Встановити вакуумні трубопроводи вакуумного насоса.

10. Встановіть водяні шланги на камеру системи охолодження.

11. Встановити турбокомпресор.

12. Встановити охолоджувач вихлопних газів.

13. Встановити компоненти системи рециркуляції газів, що відпрацювали.

14. Встановити відвідний патрубок вихлопних газів турбокомпресора.

15. Встановити кришку коромисел.

16. Підключити гнізда паливного насоса високого тиску.

17. Підключити роз'єм свічок розжарювання.

18. Встановити паливну рампу (див. розділ 9 "Система живлення").

19. Встановити паливні форсунки (див. розділ 9 "Система живлення").

20. Встановити зворотний паливопровід (див. розділ 9 "Система живлення").

21. Встановити паливопроводи високого тиску між паливною рампою та форсунками (див. розділ 9 "Система живлення").

22. Встановити паливопроводи високого тиску між паливним насосом високого тиску та паливною рампою (див. розділ 9 "Система живлення").

23. Встановити зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму.

24. Встановіть демпферний клапан.

25. Підключити датчик температури охолоджуючої рідини.

26. Зняти нижню траверсу (Mot. 1672) з автомобіля.

27. Підключити акумулятор.

28. Заправити та прокачати систему охолодження двигуна.

Заміна переднього сальника розподільного валу

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Від'єднати:

• праве переднє колесо,
• праву опору маятникової підвіски
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• ремінь приводу ГРМ.

4. Від'єднати:

• гайку кріплення зубчастого шківа розподільного валу (1), заблокувавши шків розподільного валу пристосуванням (Mot. 1606),
• зубчастий шків розподільчого валу (2).

Примітка:
Потрібно просвердлити пристрій: кріпильний отвір пристрою (див. ілюстрацію вище) повинен бути просвердлений свердлом діаметром 8,5 мм.

Примітка:
Сальник розподільного валу знімається за допомогою пристрою (Mot. 1577).

5. Зняти сальник розподільчого валу, (3) (Mot. 1577) обов'язково прибравши насадку пристосування.

6. Викрутити наскільки можливо гвинти (4) та (5) пристосування (Mot. 1577).

7. Встановити захвати пристосування (Mot. 1577) на розподільчий вал.

8. Натиснути на пристосування (Mot. 1577) до зіткнення буртиків (6 ) захватів із сальником розподільчого валу.

9. Розвести захвати пристрою, повертаючи гайку (7) плоским гайковим ключем.

10. Зняти сальник розподільчого валу, загортаючи гвинт (8).

Встановлення

Примітка:
Перед встановленням категорично забороняється змащувати маслом сальник по зовнішньому діаметру.

Увага:
Сальники даного типу ЛЕГКО ПОШКОДЖУЮТЬСЯ. При роботі з ними необхідно використовувати захисну втулку (11). Категорично забороняється торкатися сальника (12) руками, щоб попередити витік оливи після встановлення сальника на двигун.

1. Повернути (13) шпильку з буртиком (Mot. 1632) на шпильку розподільчого валу.

2. Встановити на розподільчий вал запобіжну втулку із сальником, намагаючись при цьому не торкатися сальника.

3. Встановити ковпак (14) та гайку з буртиком (15) пристосування (Mot. 1632).

4. Загортати гайку з буртиком, поки ковпачок не торкнеться головки блоку циліндрів.

5. Зняти гайку, натискний ковпак та шпильку.

6. Встановити зубчастий шків розподільчого валу з новою гайкою кріплення.

7. Затягнути необхідним моментом та довернути на потрібний кут гайку кріплення маточини зубчастого шківа розподільчого валу 30 (± 3 Н·м + 86° ± 6°).

8. Встановити:

• ремінь приводу ГРМ,
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праву опору маятникової підвіски
• праве переднє колесо.

9. Підключити акумулятор.

Зняття та встановлення розподільчого валу

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Від'єднати:

• корпус повітряного фільтра,
• праве переднє колесо,
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праву опору маятникової підвіски
• ремінь приводу ГРМ,
• вакуумний насос,
• кришку головки блоку циліндрів.

4. Від'єднати:

• гайку кріплення шківа колінчастого валу за допомогою пристосування (Mot. 1606),
• зубчастий шків розподільчого валу.

Примітка:
Необхідно просвердлити пристрій: кріпильний отвір пристрою (див. 118982) повинен бути просвердлений свердлом діаметром 8,5 мм.

5. Від'єднати:

• болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів,
• кришки підшипників розподільчого валу
• розподільний вал.

Встановлення

1. Обов'язково замінити шпильку розподільчого валу, якщо вона вивернулася разом із гайкою.

Примітка:
1. Гайка кріплення зубчастого шківа розподільчого валу підлягає обов'язковій заміні.
2. Привалкові поверхні головки блоку циліндрів та кришок підшипників розподільчого валу № 1 та № 6 повинні бути чистими, сухими та нежирними (не повинно бути слідів пальців).
3. Нанесення занадто великої кількості герметика може спричинити його вичавлювання назовні при затягуванні кріплення деталей. Попадання герметика в охолоджувальну рідину або моторне масло може стати причиною виходу з ладу деяких вузлів та агрегатів (двигуна, радіатора тощо).

2. Знежирити привалювальні поверхні підшипників № 1 та № 6 (1) розподільчого валу знежирюючим засобом.

3. Нанести чотири валики складу «LOCTITE 518» шириною 1 мм на привалювальні поверхні кришок підшипників розподільчого валу № 1 та № 6 (1).

4. Встановити розподільний вал.

5. Встановити кришки підшипників розподільчого валу (на колишні місця підшипник № 1 розташований з боку маховика (2)).

6. Затягнути в зазначеному порядку та вказаним моментом болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу (11 ± 1,1 Н·м).

7. Перевірити та за потреби відрегулювати зазори клапанів.

8. Знежирити знежирюючим засобом:

• кінець розподільчого валу з боку приводу ГРМ
• гніздо в головці циліндрів під сальник розподільчого валу.

9. Встановити сальник розподільчого валу.

10. Встановити зубчастий шків розподільчого валу.

11. Затягнути необхідним моментом і довернути на потрібний кут гайку кріплення зубчастого шківа розподільчого валу (30 ± 3 Н·м + 86 ± 6).

12. Встановити:

• кришку головки блоку циліндрів,
• вакуумний насос,
• ремінь приводу ГРМ,
• праву опору маятникової підвіски
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праве переднє колесо,
• корпус повітряного фільтра.

13. Підключити акумулятор.