Система випуску Renault Lodgy / Dacia Lodgy з 2012 року

4. Система випуску

Випускний колектор двигуна H5F (1.2 л)

Цей двигун обладнаний інтегрованим з турбокомпресором випускним колектором. Для його зняття та встановлення див. розділ "Турбокомпресор" вище в цьому розділі.

Випускний колектор двигуна K7M (1.6 л)

Зняття та встановлення випускного колектора з каталітичним нейтралізатором у зборі

Примітка:
Випускний колектор інтегрований з каталітичним нейтралізатором, тому випускний колектор знімається лише у зборі з каталітичним нейтралізатором.

Увага:
- Каталітичний нейтралізатор містить керамічні волокна, поміщені у закритий блок. Свердління або різання каталітичного нейтралізатора заборонено.
- Використовувати для роботи окуляри з боковим захистом та стійкі до порізів рукавички.

Зняття випускного колектора з каталітичним нейтралізатором у зборі

1. Помістити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти впускний повітропровід.

4. Відвернути болти кріплення та зняти захисний піддон двигуна.

5. Зняти датчики кисню.

6. Відвернути болти (1) та зняти теплозахисний екран каталітичного нейтралізатора.

7. Відвернути гайки (2) вихлопного патрубка на каталітичному нейтралізаторі.

8. Відвернути гайки кріплення випускного колектора з каталітичним нейтралізатором у зборі до головки блоку циліндрів.

9. Відвернути гайки (3) кронштейна каталітичного нейтралізатора.

10. Зняти кронштейн каталітичного нейтралізатора (4).

11. Зняти випускний колектор із каталітичним нейтралізатором у зборі.

12. Зняти прокладку випускного колектора.

Встановлення випускного колектора з каталітичним нейтралізатором у зборі

Увага:
Для забезпечення належної герметичності контактні поверхні повинні бути чистими, сухими та без слідів мастила (не допускати відбитків пальців).

1. За допомогою повстяного кола очистити контактні поверхні головки блоку циліндрів, випускного колектора (якщо використовується повторно), розширювальну камеру, каталітичний нейтралізатор (якщо використовується повторно).

2. За допомогою засобу для чищення та чистої тканини очистити та знежирити контактні поверхні головки блоку циліндрів, випускного колектора (якщо використовується повторно), розширювальну камеру, каталітичний нейтралізатор (якщо використовується повторно).

Примітка:
- Якщо при знятті різьбові шпильки були ослаблені, нанести на їхнє різьблення високоміцний фіксуючий склад і затягнути моментом 9 Н·м.
- Момент затягування різьбових шпильок вихлопного патрубка моментом 7 Н·м.

Увага:
Щоб уникнути перегріву оточуючих компонентів, слідкувати за тим, щоб не пошкодити теплозахисні екрани (не розривати, не перегинати, не розтягувати тощо). У разі будь-яких пошкоджень теплозахисного екрана необхідно замінити його на новий.

3. Встановіть нову прокладку випускного колектора.

Увага:
Обов'язково замінювати прокладку випускного колектора на новий.

4. Встановити випускний колектор із каталітичним нейтралізатором у зборі.

5. Затягнути гайки кріплення випускного колектора з каталітичним нейтралізатором у зборі у вказаній на малюнку послідовності моментом 25 Н·м.

6. Встановити нове кільце вихлопного патрубка.

7. Затягнути гайки вихлопного патрубка та кронштейна каталітичного нейтралізатора моментом 21 Н·м.

8. Встановіть теплозахисний екран.

9. Затягнути болти теплозахисного екрану каталітичного нейтралізатора моментом 12 Н·м.

10. Переконайтеся, що всі теплозахисні екрани вихлопного трубопроводу знаходяться на своїх місцях і правильно встановлені.

11. Перевірити відсутність контакту між вихлопним трубопроводом та днищем кузова.

12. Перевірити герметичність вихлопного трубопроводу.

13. Встановити датчики кисню.

14. Встановити захисний піддон двигуна.

15. Зняти впускний повітропровід.

16. Підключити негативну клему акумулятора.

Випускний колектор двигуна K9K (1.5 л дизель)

Зняття та встановлення випускного колектора

Зняття випускного колектора

1. Помістити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Відвернути болти кріплення та зняти захисний піддон двигуна.

4. Зняти компоненти системи рециркуляції газів, що відпрацювали.

5. Зняти турбокомпресор (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

6. Відкрутити гайки (1) та зняти колектор.

7. Позначте положення прокладки випускного колектора.

8. Зняти прокладку випускного колектора.

Встановлення випускного колектора

Примітка:
Замінювати прокладку випускного колектора новим після кожного зняття.

1. За допомогою дрібнозернистого наждакового паперу очистити контактні поверхні випускного колектора (якщо використовується повторно) та блоку циліндрів.

Примітка:
Якщо різьбові шпильки були ослаблені при знятті випускного колектора, нанести на їх різьблення високоміцний фіксуючий склад і затягнути моментом 9 Н·м.

2. Встановити нову прокладку випускного колектора у позначене перед зняттям положення.

3. Встановити випускний колектор.

4. Затягнути гайки випускного колектора у вказаній на малюнку послідовності моментом 26 Н·м.

5. Встановити турбокомпресор.

6. Встановити компоненти системи рециркуляції газів, що відпрацювали.

7. Встановити захисний піддон двигуна.

8. Підключити негативну клему акумулятора.

Вихлопний трубопровід

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: необхідно використовувати спеціальний інструмент/пристосування.

Вихлопний трубопровід двигуна H5F (1.2 л):

1. Прокладає патрубок відведення вихлопних газів від турбокомпресора.
2. Кронштейн кріплення підвісу фільтра сажі до підрамника передньої підвіски.
3. Глушник.
4. Гумовий монтажний підвіс глушника (Mot. 1857).

Вихлопний трубопровід двигуна K7M (1.6 л):

1. Кільце ущільнювача.
2. Гумовий монтажний підвіс (Mot. 1857).
3. Проміжний патрубок.
4. Розширювальна камера.
5. Демпфер.
6. Глушник.
7. Гумовий монтажний підвіс глушника (Mot. 1857).

Вихлопний трубопровід двигуна K9K (1.5 л, дизель):

1. Прокладає патрубок відведення вихлопних газів від турбокомпресора.
2. Датчик тиску фільтра сажі.
3. Кронштейн кріплення підвісу фільтра сажі до підрамника передньої підвіски.
4. Датчик температури фільтра сажі.
5. Глушник.
6. Гумовий монтажний підвіс глушника (Mot. 1857).

Обов'язково замінювати новими після кожного зняття:

• вихлопні хомути (якщо встановлені);
• прокладки та кільця ущільнювачів у з'єднаннях між каталітичним нейтралізатором і фланцем вихлопної системи;
• затискачі вихлопного трубопроводу (якщо встановлені).

Увага:
- Не встановлювати автомобіль і не запускати двигун над легкозаймистими матеріалами та предметами (травою або опалим листям дерев), оскільки при їх контакті з розжареним вихлопним трубопроводом може статися загоряння та пожежа.
- Каталітичний нейтралізатор містить керамічні волокна, поміщені у закритий блок. Свердління або різання каталітичного нейтралізатора заборонено.
- У процесі зняття та встановлення не упускати і не допускати ударів по каталітичному нейтралізатору, оскільки вони можуть бути пошкоджені.
- Весь вихлопний трубопровід виконаний з нержавіючої сталі.
- Після робіт на кронштейні між каталітичним нейтралізатором та фланцем вихлопного трубопроводу необхідно забезпечити ідеальну герметичність з'єднання. Для цього потрібно очистити контактні поверхні наждачним папером і знежирити змоченою в засобі для чищення чистою тканиною. Обов'язково замінювати прокладки та ущільнювальні кільця з'єднання новими.

Ремонт нероз'ємного вихлопного трубопроводу

Для заміни різних компонентів вихлопного трубопроводу нероз'ємного необхідно розрізати його.

Для цього необхідно виконати таке:

• Правильно визначити ділянку обрізу (див. нижче).
• Обрізати вихлопний трубопровід за допомогою відповідного труборіза (діаметром 35/50 мм або діаметром 50/65 мм) (Mot. 1199-01).
• Правильно розташувати хомут вихлопного трубопроводу.

Визначення ділянки обрізу вихлопного трубопроводу

Нанесені на вихлопному трубопроводі дві точкові мітки вказують ділянку, де необхідно розрізати трубопровід.

Перед розрізанням вихлопного трубопроводу потрібно нанести лінію (D) між двома мітками (Р1) та (Р2).

Відстань між двома мітками на вихлопному трубопроводі (X1) становить 80 мм.

Розрізання вихлопного трубопроводу

Помістити труборіз (Mot. 1199-01) (1) на вихлопний трубопровід.

Затягнути два болти труборіза так, щоб він обтиснув трубу.

Обертати труборіз рукою, притискаючи його до трубопроводу і підтягуючи два болти, до повного зрізу труби.

Примітка:
Не перетягувати труборіз, щоб уникнути деформації вихлопного трубопроводу.

Після того, як трубопровід буде обрізаний, необхідно обточити його крайки, щоб знову використовувати на автомобілі.

Розташування вихлопного хомута

Увага:
Не використовувати старий вихлопний хомут повторно.

1. Помістити вихлопний хомут на патрубок компонента, встановленого на автомобілі.

2. Вперти патрубок у виступ (2) усередині хомута.

Вихлопний хомут з ​​одним болтом

Вихлопний хомут із двома болтами

3. Злегка підтягнути болт(и) вихлопної муфти (залежно від версії).

4. Помістивши другу частину вихлопного трубопроводу під автомобіль, вставити її у вихлопну втулку.

Примітка:
Якщо необхідно, використовувати гаражний домкрат для підняття та підпирання важких та громіздких компонентів вихлопної системи.

5. Вставити другу частину вихлопного трубопроводу до упору у виступ усередині хомута.

6. Переконатися, що дві крапкові мітки (3) збігаються один з одним (якщо є).

7. Помістити хомут так, щоб його болти не торкалися теплозахисних екранів.

8. Затягнути гайку(ки) вихлопного хомута встановленим моментом затягування:

• вихлопний хомут з ​​одним болтом: 25 Н·м;
• вихлопний хомут із двома болтами: 18 Н·м.

9. Перевірити та за необхідності усунути таке:

• вихлопний трубопровід не повинен торкатися теплозахисних екранів на дні автомобіля;
• усі теплозахисні екрани повинні бути на своїх місцях і бути надійно зафіксовані.

Примітка:
Будь-які пошкоджені теплозахисні екрани необхідно замінити на нові.

10. Запустити двигун.

11. Перевірити герметичність вихлопного трубопроводу.

Примітка:
- При виявленні прориву вихлопних газів через хомут з ​​одним болтом необхідно нанести на хомут спеціальну мастику (підбирається за каталогом запасних частин).
- Якщо нанесення мастики не усуває негерметичність, зняти та замінити вихлопний хомут новим. Перевірити стан вихлопних трубопроводів (стан поверхні трубопроводів, гладкість торців патрубків, пошкодження трубопроводів). Встановити новий вихлопний хомут згідно з наведеними вище інструкціями.

Каталітичний нейтралізатор дизельного двигуна K9K

Зняття та встановлення каталітичного нейтралізатора

Зняття каталітичного нейтралізатора

1. Помістити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зняти блок повітряного фільтра.

5. Зняти переднє праве колесо з автомобіля.

6. Відвернути гайки (1) кріплення каталітичного нейтралізатора до турбокомпресора.

7. Відвернути кріплення (2) від вихлопного фланця.

8. Зрушити вихлопний патрубок убік.

9. Відвернути болти (3) кріплення каталітичного нейтралізатора до верхньої стійки.

10. Відвернути болти (4) кріплення верхньої стійки до двигуна.

11. Відкрутити болти (5) та зняти нижню стійку.

12. Зняти каталітичний нейтралізатор із двигуна.

Встановлення каталітичного нейтралізатора

Увага:
- Усі пошкоджені теплозахисні екрани необхідно замінити на нові.
- Ущільнення між випускним колектором та каталітичним нейтралізатором має бути в ідеальному стані.
- Усі зняті ущільнення мають бути замінені на нові.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити каталітичний нейтралізатор у процесі зняття та установки.

1. Затягнути різьбові шпильки турбокомпресора моментом 9 Н·м.

2. Встановити каталітичний нейтралізатор.

3. Наживіть кріплення в наступній послідовності до контакту:

• болти верхньої стійки на двигуні;
• болти нижньої стійки на коробці;
• болти верхньої стійки на каталітичному нейтралізаторі;
• болти нижньої стійки на каталітичному нейтралізаторі;
• гайки кріплення каталітичного нейтралізатора до турбокомпресора.

4. Затягнути кріплення встановленими моментами затягування у наступній послідовності:

• гайки кріплення каталітичного нейтралізатора до турбокомпресора моментом 26 Н·м;
• болти кріплення верхньої стійки на двигуні моментом 44 Н·м;
• болти кріплення нижньої стійки на коробці передач моментом 21 Н·м;
• болти кріплення верхньої стійки на каталітичному нейтралізаторі моментом 26 Н·м;
• болти кріплення нижньої стійки каталітичного нейтралізатора моментом 21 Н·м.

Примітка:
Переконатися у відсутності контакту між каталітичним нейтралізатором та поворотним маслопроводом турбокомпресора.

5. Затягнути болти кронштейна вихлопного трубопроводу моментом 21 Н·м.

6. Переконайтеся, що всі теплозахисні екрани вихлопного трубопроводу знаходяться на своїх місцях і правильно встановлені.

7. Переконатися у відсутності контакту вихлопного трубопроводу з дном автомобіля.

8. Встановити переднє праве колесо на автомобіль.

9. Встановити блок повітряного фільтра.

10. Встановити кришку двигуна.

11. Підключити негативну клему акумулятора.