Головка блоку циліндрів Renault Lodgy / Dacia Lodgy з 2012 року

8. Головка блоку циліндрів

Регулювання зазору в клапанах

Регулювальні значення

Регулювальний зазор на холодному двигуні, мм:

Впускні клапани: 0,10-0,15 мм;

Випускні клапани: 0,25 - 0,30 мм (без заміни клапанів);

Випускні клапани: 0,20 - 0,25 мм (із заміною клапанів).

Затягнути необхідним моментом регулювальну гайку теплових проміжків клапанів (9 Н·м).

Регулювання

1) Метод "вільних коромисел"

1. Встановити клапани циліндра 1 у положення закінчення такту випуску - початку такту впуску: відрегулювати зазор між торцем стрижня клапана та коромислом 4.

2. Встановити клапани циліндра 3 у положення закінчення такту випуску - початку такту впуску: відрегулювати зазор між торцем стрижня клапана та коромислом 2.

3. Встановіть клапани 4-го циліндра 4 у положення закінчення такту випуску – початку такту впуску: відрегулювати зазор між торцем стрижня клапана та коромислом 1.

4. Встановити клапани 2-го циліндра 2 у положення закінчення такту випуску – початку такту впуску: відрегулювати зазор між торцем стрижня клапана та коромислом 3.

2) Метод "повного відкриття випускного клапана"

1. (A) Встановити випускний клапан циліндра 1 у положення повного відкриття.

2. (B) Перевірити зазор впускного клапана циліндра 3.

3. (C) Перевірити зазор випускного клапана циліндра 4.

4. Повторити операції для інших циліндрів у вказаному порядку.

Кришка коромисел

Зняття та встановлення кришки коромисел

Зняття

1. Вимкнути акумулятор.

2. Від'єднати:

• корпус повітряного фільтра,
• блок котушок запалювання

3. Від'єднати трубку системи уловлювання парів бензину від утримувача в точці (1).

4. Від'єднайте шланг вентиляції картера (2).

5. Відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів.

6. Від'єднати:

• кришку головки блоку циліндрів,
• прокладання кришки головки блоку циліндрів.

Встановлення

Увага:
У жодному разі не очищати привалювальні поверхні легкосплавних деталей інструментами з гострою кромкою.

1. Очистити поверхню кришки головки блоку циліндрів.

2. Встановити кришку головки блоку циліндрів із новою прокладкою.

3. Попередньо затягнути моментом у вказаному порядку болти кріплення кришки головки блоку циліндрів (2 Н·м).

4. Затягнути в зазначеному порядку потрібним моментом болти кріплення кришки головки блоку циліндрів (10 Н·м).

5. Підключити шланг вентиляції картера.

6. Приєднати до тримача трубку системи уловлювання парів бензину.

7. Встановити:

• блок котушок запалювання,
• корпус повітряного фільтра.

8. Підключити акумулятор.

Головка блоку циліндрів

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Зняття

1. Помістити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Злити рідину, що охолоджує, через нижній шланг, використовуючи кліщі для ослаблення шлангових хомутів (Mot. 1448).

3. Зняти акумулятор.

4. Відвернути болти кріплення та зняти захисний піддон двигуна.

5. Зняти праве переднє колесо з автомобіля.

6. Зняти правий передній підкрилок.

7. Зняти реактивну тягу двигуна.

8. Відвернути кріплення (1) від стійки впускного колектора.

9. Зняти стійку впускного колектора.

10. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

11. Зняти зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму.

12. Зняти блок повітряного фільтра.

13. Зняти котушки запалювання.

14. Відкрутити болти (2) такелажного вуха з боку коробки.

15. Прибрати такелажний вух з боку коробки убік.

16. Від'єднати паливопровід (3) від паливного колектора.

17. Закупорити отвори паливопроводів заглушками.

18. Від'єднати роз'єми форсунок (4).

19. Прибрати проводку форсунок в один бік.

20. Від'єднати роз'єм (5) від приводу регулювання холостого ходу.

21. Від'єднайте роз'єм (6) від потенціометра дросельної заслінки.

22. Від'єднайте роз'єм (7) датчика температури повітря на впускі.

23. Від'єднайте роз'єм (8) датчика тиску повітря на впускі.

24. Від'єднайте датчик температури охолоджуючої рідини.

25. Від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм від впускного колектора.

26. Від'єднати та зняти патрубок рециркуляції парів бензину.

27. Відчепити джгут дротів (9) від впускного колектора.

28. Від'єднати шаровий шарнір троса приводу дросельної заслінки.

29. Зняти упорну втулку приводного троса дросельної заслінки.

30. Відчепити шланг системи охолодження від шланга гідропідсилювача рульового керування (10).

31. Від'єднати шлангові хомути (11), (12) та (13) на вивідному блоці системи охолодження за допомогою кліщів для шлангових хомутів (Mot. 1448).

32. Від'єднати шланги від блоку виведення системи охолодження.

33. Відчепити проводку двигуна від утримувачів (14).

34. Прибрати проводку двигуна з головки блоку циліндрів.

35. Відвернути болти (15) такелажного вуха від головки блоку циліндрів з боку приводу газорозподільного механізму.

36. Відвернути болт (16) такелажного вуха від багатофункціональної опори.

37. Зняти такелажний вух з приводу газорозподільного механізму.

38. Відкрутити нижній (17) і верхній (18) болти напрямної масловимірювального щупа.

39. Злегка зрушити напрямну масловимірювального щупа убік.

40. Повернути болти (19) теплозахисного екрана на випускному колекторі.

41. Зняти теплозахисний екран із випускного колектора.

42. Відвернути болти кронштейна вихлопної системи.

43. Зняти кришку коромисел.

Примітка:
Для зняття головки блоку циліндрів з автомобіля потрібні двоє людей.

44. Відвернути болти головки блоку циліндрів.

45. Зняти головку блоку циліндрів із блоку циліндрів.

46. ​​Зняти прокладку головки блоку циліндрів із блока циліндрів.

Увага:
- Не дряпати алюмінієві контактні поверхні, будь-які пошкодження контактних поверхонь можуть спричинити витік.
- Використовувати захисні окуляри з боковим захистом та герметичні рукавички (нітрилового типу).

Примітка:
Обов'язково замінювати новими прокладку та болти головки блоку циліндрів.

Увага:
- Слідкувати, щоб сторонні об'єкти не потрапляли в масляні канали головки блоку циліндрів. Недотримання цієї вимоги може стати причиною засмічення масляних магістралей, що може призвести до швидкого зношування розподільчого валу.
- Для забезпечення правильної затяжки болтів головки блоку циліндрів необхідно за допомогою шприца видалити будь-які залишки оливи з різьбових отворів у блоці циліндрів.

1. Очистити контактні поверхні сильним засобом для чищення будь-яких залишків прокладки. Для цього нанести чистячий засіб на поверхні, що очищаються, почекати приблизно десять хвилин, а потім видалити залишки дерев'яним або пластиковим шпателем.

Увага:
- Не допускати потрапляння засобу для чищення на лакофарбові поверхні.
- Ретельно очистити головку блоку циліндрів для запобігання попаданню сторонніх тіл у масляні магістралі. Недотримання цієї умови може призвести до засмічення масляних магістралей, що спричинить пошкодження двигуна.

2. За допомогою перевірочної лінійки та набору плоских щупів перевірити деформацію посадкової поверхні головки блоку циліндрів. Гранично допустиме значення деформації становить 0,05 мм.

Увага:
Розточування поверхні головки блоку циліндрів не допускається.

3. Витягти настановний штифт ВМТ (Mot. 1489).

4. Помістити поршні в положення середини ходу для запобігання їх контакту з клапанами в процесі затягування головних болтів блоку циліндрів.

3. Встановити головку блоку циліндрів із новою прокладкою.

Увага:
Не змащуйте нові болти головки блоку циліндрів.

4. Встановіть нові болти головки блоку циліндрів.

5. Затягнути головку блоку циліндрів:

• затягнути болти головки блоку циліндрів початковим моментом 20 Нм,
• переконатися, що всі болти головки блоку циліндрів затягнуті необхідним моментом,
• дотягнути болти головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності на 220 ± 10 .

Примітка:
Подальше підтягування болтів головки блоку циліндрів не потрібне.

6. Встановити кришку коромисел.

7. Вставити настановний штифт ВМТ (Mot. 1489).

8. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою до упору в установчий штифт ВМТ (Mot. 1489).

9. Встановити всі зняті раніше компоненти у послідовності, зворотній до зняття.

10. Заправити та прокачати систему охолодження двигуна.

Розбирання та складання головки блоку циліндрів

Увага:
Категорично заборонено застосовувати будь-який тиск до масляного піддону двигуна. Ушкодження піддону може також спричинити різні пошкодження самого двигуна внаслідок:
- блокування маслозабірника;
- підвищення рівня моторного масла вище за максимальну мітку, що може стати причиною роботи двигуна врознос.

Розбирання

1. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна.

2. Зняти блок повітряного фільтра.

3. Зняти ремінь приводу навісного обладнання.

4. Зняти шків колінчастого валу.

5. Зняти зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму.

6. Зняти кришку коромисел.

7. Зняти головку блоку циліндрів із двигуна.

8. Встановити головку блоку циліндрів на спеціальний стенд (Mot. 1573).

9. Зняти такелажний вух з боку маховика (1).

10. Зняти монтажний кронштейн електропроводки (2).

11. Зняти датчик температури охолоджувальної рідини (3).

12. Зняти дросельну заслінку.

13. Зняти паливну рампу.

14. Зняти впускний колектор.

15. Зняти свічки запалювання.

16. Зніміть водяну камеру головки блоку циліндрів.

17. Відвернути болти (4) такелажного вуха з приводу газорозподільного механізму.

18. Зняти такелажний вух з приводу газорозподільного механізму (5).

19. Зняти випускний колектор.

20. За допомогою фіксатора зубчастого шківа (Mot. 799-01) відвернути болт (6) зубчастого шківа розподільчого валу.

21. Зняти зубчастий шків розподільчого валу.

22. Відвернути гайки та болти регулювання зазору в клапанах.

23. Відвернути болти осі коромисел і зняти її з головки блоку циліндрів.

24. Позначити положення встановлення кожного коромисла.

25. Викрутити болти (7) із фланця розподільчого валу.

26. Підчепити торцеву заглушку розподільчого валу викруткою і витягти з головки блоку циліндрів.

Примітка:
Болт (8) служить для закупорювання отвору (якщо є). Болт повинен бути встановлений для запобігання витоку моторного масла.

27. Витягти розподільний вал із головки блоку циліндрів.

28. Видалити сальник розподільного валу з боку приводу газорозподільного механізму.

29. Стиснути клапанну пружину за допомогою спеціального пристрою.

30. За допомогою пінцета витягти сухарі клапана та зняти тарілку клапана.

31. Зняти клапанну пружину.

Примітка:
Перед зняттям масловідбивного ковпачка клапана важливо відзначити розмір (Н) старих масловідбивних ковпачків зі сторін впуску та випуску (установчий розмір ковпачків для впуску та випуску може відрізнятися).

32. Встановити клапан, щоб відзначити настановний розмір (Н) старого ковпачка з нижньою фіксуючою шайбою пружини за допомогою пристосування для встановлення ковпачків (Mot. 1511) або комплекту для установки ковпачків.

33. Встановити оправлення (1) пристосування для напресовування ковпачків масловідбивних (Mot. 1511) на масловідбивальний ковпачок.

Примітка:
Внутрішній діаметр оправки має бути ідентичним діаметру клапана, щоб нижня частина оправки покривала металеву верхню секцію масловідбиваючого ковпачка.

34. Встановити напрямну трубку (2) над оправкою так, щоб трубка торкалася головки блоку циліндрів.

35. Вставте втулку (3) у напрямну трубку до контакту з оправкою.

36. Закріпити втулку фіксуючим гвинтом (4).

37. Зняти направляючу трубку з втулкою в зборі, дотримуючись обережності, щоб не послабити гвинт, що фіксує.

38. Вийняти клапан.

39. Аналогічно зняти інші клапани з головки блоку циліндрів.

40. За допомогою спеціальних кліщів (Mot. 1335) (12) зняти ковпачки, що відбивають масло, з головки блоку циліндрів.

41. Зняти нижні сідла клапанних пружин із головки блоку циліндрів.

Складання

Увага:
Обов'язково замінювати масловідбивні ковпачки клапанів на нові.

1. Очистити головку блоку циліндрів, клапани, клапанні пружини, тарілки клапанів, сухарі та напрямні втулки клапанів.

2. Встановити нижні сідла клапанів.

Увага:
Переконатись у тому, що клапани правильно посаджені у сідлах.

Примітка:
У разі заміни клапанів обов'язково слідкувати за тим, щоб номер запчастини нового клапана (5) відповідав номеру запчастини старого, щоб уникнути пошкоджень клапанів та їх сідел.

3. Нанести моторне масло на внутрішню частину напрямних втулок клапанів.

Примітка:
Дуже важливо використовувати для встановлення масловідбивних ковпачків пристосування для встановлення масловідбивних ковпачків (Mot. 1511) або комплект для встановлення масловідбивних ковпачків.

4. Вставити клапан у головку блоку циліндрів.

5. Встановити захисний пристрій (6) (Mot. 1511) на стрижень клапана.

Примітка:
Внутрішній діаметр захисного пристрою повинен збігатися з діаметром стрижня клапана.

Увага:
Не змащувати олійно-відбивні ковпачки.

6. Утримуючи клапан притиснутим до сідла, встановити масловідбивальний ковпачок (7) на захисний пристрій на стрижні клапана, а потім проштовхнути масловідбивальний ковпачок через захисний пристрій.

7. Зняти захисний пристрій зі стрижня клапана.

8. Встановити оправлення (8) через стрижень клапана.

Примітка:
Внутрішній діаметр оправки має збігатися з діаметром стрижня клапана. Також, підстава оправки повинна притискатися до частини ковпачка масловідбиваючого, що виступає в якості завзятої шайби клапанної пружини.

9. Напресувати масловідбивальний ковпачок, обережно постукуючи по оправці долонею, поки масловідбивальний ковпачок не впереться в головку блоку циліндрів.

10. Повторити процедуру встановлення олійних ковпачків для інших клапанів.

11. Встановити клапанні пружини та тарілки клапанів.

12. Стиснути клапанну пружину спеціальним пристроєм, як і при знятті клапана.

13. Вставити сухарі (10) пінцетом.

14. Зняти пристрій для стиснення пружин із головки блоку циліндрів.

15. Аналогічно встановити сухарі інших клапанів.

16. Вставити розподільний вал із боку приводу газорозподільного механізму.

17. Встановити болти (10) фланця розподільчого валу.

18. Затягнути болти фланця розподільчого валу моментом 10 Н·м.

Примітка:
Болт (10) служить для закупорювання отвору (якщо є). Болт повинен бути встановлений для запобігання витоку моторного масла.

19. Нанести краплю високоміцного фіксуючого складу на болт (10) і вкрутити його в головку блоку циліндрів.

20. За допомогою оправки діаметром 43 мм (Mot. 1488) (11) запресувати нову торцеву заглушку в головку блоку циліндрів з боку маховика.

21. Запресувати новий сальник розподільчого валу (див. нижче).

22. Перевернути розподільний вал так, щоб його канавка (12) була звернена вгору.

23. Встановити вісь коромисел штампованою міткою (13) у бік приводу газорозподільного механізму.

24. Встановити обмежувачі коромисел короткими ділянками (14) назовні.

Примітка:
У деяких версіях двигунів болти осі коромисел не однакові.

25. Помістити болти (15) (розмір М8×100-28.7 мм) у отвори (16).

26. Переконайтеся, що регулювальні гвинти коромисел не стосуються клапанів.

27. Затягнути болти осі коромисел моментом 23 Н·м.

28. Змастити маслом різьблення нового болта зубчастого шківа розподільчого валу.

29. Встановити зубчастий шків розподільчого валу (17).

30. Затягнути болт шківа розподільчого валу моментом 45 Н·м.

31. Встановити випускний колектор.

32. Встановити такелажний вушок з приводу газорозподільного механізму.

33. Затягнути болти кріплення такелажного вуха моментом 22 Н·м.

34. Встановіть водяну камеру головки блоку циліндрів.

35. Встановити свічки запалювання.

36. Встановіть впускний колектор.

37. Встановити паливну рампу.

38. Встановити дросельну заслінку.

39. Встановити датчик температури охолоджувальної рідини та затягнути моментом 33 Н·м.

40. Встановити монтажний кронштейн електропроводки.

41. Встановити такелажний вух з боку маховика і затягнути болти кріплення М8 моментом 22 Н·м, а М10 – 44 Н·м.

42. Зняти головку блоку циліндрів зі стенду.

43. Встановіть головку блоку циліндрів на двигун.

44. Встановити кришку коромисел.

45. Встановити зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму.

46. ​​Встановити шків колінчастого валу.

47. Встановити ремінь приводу навісного обладнання.

48. Встановити блок повітряного фільтра.

49. Заправити та прокачати систему охолодження двигуна.

Очищення головки блоку циліндрів

Увага:
- Не дряпати алюмінієві контактні поверхні, будь-які пошкодження контактних поверхонь можуть спричинити витік.
- Використовувати захисні окуляри з боковим захистом та герметичні рукавички (нітрилового типу).
- Не допускати потрапляння засобу для чищення на лакофарбові поверхні.
- Ретельно очистити головку блоку циліндрів для запобігання попаданню сторонніх тіл у масляні магістралі. Недотримання цієї умови може призвести до засмічення масляних магістралей, що спричинить пошкодження двигуна.

1. Зняти головку блоку циліндрів з двигуна та розібрати.

2. Очистити контактні поверхні сильним засобом для чищення будь-яких залишків прокладки. Для цього нанести чистячий засіб на поверхні, що очищаються, почекати приблизно десять хвилин, а потім видалити залишки дерев'яним або пластиковим шпателем.

3. Додатково обробити контактні поверхні дрібнозернистим наждачним папером.

4. Промити головку блоку циліндрів, використовуючи спеціальне миття або промивну станцію.

5. Зібрати головку блоку циліндрів.

6. Встановіть головку блоку циліндрів на двигун.

Розподільні вали

Зняття та встановлення розподільчого валу

Примітка:
Для зняття та встановлення розподільчого валу необхідно зняти головку блоку циліндрів.

Зняття

1. Зняти головку блоку циліндрів із двигуна.

2. Помістити головку блоку циліндрів на верстат.

3. Використовуючи фіксатор зубчастого шківа розподільного валу (Mot. 799-01), викрутити болт (1) шківа розподільчого валу.

4. Зняти зубчастий шків розподільчого валу.

5. Відвернути гайки та болти регулювання зазору в клапанах.

6. Відвернути болти осі коромисел і зняти її з головки блоку циліндрів.

7. Позначити положення встановлення кожного коромисла.

8. Викрутити болти (2) із фланця розподільчого валу.

9. Підчепити торцеву заглушку розподільчого валу викруткою і витягти з головки блоку циліндрів.

Примітка:
Болт (3) служить для закупорювання отвору (якщо є). Болт повинен бути встановлений для запобігання витоку моторного масла.

10. Витягти розподільний вал із головки блоку циліндрів.

11. Видалити сальник розподільного валу з боку приводу газорозподільного механізму.

Встановлення

Увага:
Обов'язково замінювати торцеву заглушку розподільчого валу новою.

1. Вставити розподільний вал у головку блоку циліндрів.

2. Встановити болти (4) фланця розподільчого валу.

3. Затягнути болти фланця розподільчого валу моментом 10 Н·м.

Примітка:
Болт (5) служить для закупорювання отвору (якщо є). Болт повинен бути встановлений для запобігання витоку моторного масла.

4. Нанести краплю міцного фіксуючого складу на болт (5) і вкрутити його в головку блоку циліндрів.

5. За допомогою оправки діаметром 43 мм (Mot. 1488) запресувати нову торцеву заглушку в головку блоку циліндрів з боку маховика.

6. Запресувати новий сальник розподільчого валу (див. нижче).

7. Повернути розподільний вал так, щоб його канавка (6) була звернена вгору.

8. Встановити вісь коромисел штампованою міткою (7) у бік приводу газорозподільного механізму.

9. Встановити обмежувачі коромисел короткими ділянками (8) назовні.

Примітка:
У деяких версіях двигунів болти осі коромисел не однакові.

10. Помістити болти (9) (розмір М8×100-28.7 мм) у отвори (10).

11. Переконайтеся, що регулювальні гвинти коромисел не стосуються клапанів.

12. Затягнути болти осі коромисел моментом 23 Н·м.

13. Змастити маслом різьблення нового болта зубчастого шківа розподільчого валу.

14. Встановити зубчастий шків розподільчого валу (11).

15. Затягнути болт шківа розподільчого валу моментом 45 Н·м.

16. Встановіть головку блоку циліндрів на двигун.

Перевірка розподільчого валу

Підготовка до перевірки

Увага:
Категорично забороняється використовувати як опору піддон картера двигуна. Його деформація може призвести до виходу двигуна з ладу:
через перекриття маслоприймача,
через підйом рівня масла вище допустимого та рознесення двигуна.

1. Злити рідину із системи охолодження двигуна.

2. Зняти:

• головку блоку циліндрів,
• розподільний вал.

3. Перед виконанням будь-яких перевірок необхідно:

• очистити розподільний вал за допомогою «ОЧИСНИКА ПОВЕРХНІВ» та просушити за допомогою «Пневматичного пістолета-розпилювача»,
• переконатися, що на поверхнях розподільчих валів відсутні подряпини сліди від ударів та надмірного зношування (при необхідності слід замінити розподільчий вал).

Перевірка радіального зазору розподільного валу

1. Радіальний зазор (різниця між діаметром кришок підшипників розподільчого валу на головці блоку циліндрів та на розподільчому валі) має бути в межах 0,03 – 0,08 мм.

Перевірка діаметрів поршневих пальців розподільчого валу

2. За допомогою зовнішнього мікрометра виміряти діаметр (X1) шийки розподільного валу, який повинен бути в межах:

Примітка:
Корінний підшипник №1 розташовується з боку маховика.

Перевірка внутрішнього діаметра підшипників розподільчого валу в головці блоку циліндрів

3. Перевірити діаметр отворів опор розподільного валу, який має бути як зазначено нижче:

Перевірка висоти кулачків розподільних валів

1. Помістити розподільний вал на дві змащені маслом v-подібні колодки.

2. За допомогою «Зовнішнього мікрометра» виміряти висоту кулачків (X2), яка повинна становити:

Перевірка осьового переміщення розподільчого валу

1. Встановити:

• розподільчий вал,
• фланець розподільчого валу

2. Встановити:

• металеву пластину (наприклад: пристосування (Mot. 588)) (1), закріплену болтами осі коромисел (2) на підшипники № 1 та № 2 за допомогою простаків (3). Розміри проставки:
• зовнішній діаметр 18 мм,
• внутрішній діаметр 9 мм,
• висота 15 мм;
• пристрій «Стійку індикатора» (4) на металеву пластину,
• «Індикатор» (5) на утримувач.

3. Встановити «Індикатор» на торець розподільчого валу.

4. Перемістити розподільний вал до «Індикатора» до упору.

5. Встановіть стрілку «Індикатора» на нуль.

6. Перемістити розподільний вал у напрямку від «Індикатора» до упору.

7. Перевірити осьовий зазор, який повинен перебувати в межах 0,01 – 0,15 мм.

8. Зняти:

• фланець розподільного валу,
• розподільний вал.

9. Встановити:

• розподільчий вал,
• головку блоку циліндрів.

10. Заповнити рідиною систему охолодження та видалити з неї повітря.

Передній сальник розподільного валу

Зняття переднього сальника розподільчого валу

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Від'єднати:

• праве переднє колесо,
• праву опору маятникової підвіски
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• ремінь приводу ГРМ.

4. Зняти (1) болт кріплення шківа колінчастого валу за допомогою пристосування (Mot. 799-01).

Примітка:
Сальник розподільного валу знімається за допомогою пристрою (Mot. 1577).

5. Встановити захват пристосування (Mot. 1577) на розподільчий вал.

6. Натиснути на пристосування (Mot. 1577) до зіткнення буртиків (2) захватів із сальником розподільчого валу.

7. Розсунути захвати пристрою, загортаючи гайку (3) плоским гайковим ключем.

8. Зняти сальник розподільчого валу, загортаючи гвинт (4).

Встановлення переднього сальника розподільного валу

Примітка:
Перед встановленням категорично забороняється змащувати маслом сальник по зовнішньому діаметру.

9. Встановити новий сальник за допомогою пристрою (Mot. 1127-01) (5).

Примітка:
Нанести масло на різьблення та нижню сторону головки нового болта кріплення зубчастого шківа розподільчого валу.

10. Встановити зубчастий шків розподільчого валу.

11. Затягнути потрібним моментом болт кріплення зубчастого шківа розподільчого валу (45 Н·м) за допомогою пристосування (Mot. 799-01).

12. Встановити:

• ремінь приводу ГРМ,
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праву опору маятникової підвіски
• праве переднє колесо.

13. Підключити акумулятор.