Система живлення бензинових двигунів Renault Lodgy / Dacia Lodgy з 2012 року

2. Система живлення бензинових двигунів

Система живлення двигуна H5F (1,2 л)

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: необхідно використовувати спеціальний інструмент/пристосування.
: дотримуватися послідовності затягування.
: необхідна ретельна перевірка стану.

1. Товкач насоса високого тиску.
2. Ущільнення штовхача паливного насоса високого тиску (перед нанесенням нанести тонкий шар моторного масла).
3. Паливний насос високого тиску.
4. Болти паливного насоса високого тиску (момент затяжки: 25 Нм ± 4 Нм; помістити приводний кулачок на розподільчий вал у положенні нижньої мертвої точки, після чого послідовно і рівномірно затягнути болти).
5. Шланг, що подає паливний низький тиск.
6. Болт кріплення впускного паливопроводу високого тиску паливної рампи (момент затяжки: 10 Нм ± 2 Нм).
7. Впускний паливопровід високого тиску паливної рампи.
8. Болти кріплення паливної рампи з форсунками в зборі (момент затяжки: 12 Нм ± 1 Нм; затягувати по спіралі, починаючи зовні).
9. Паливна рампа з форсунками у зборі.
10. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
11. Нижнє кільце ущільнювача круглого перерізу.
12. Фіксуюче кільце.
13. Обмежувач паливної форсунки, що демпфує (Увага! Обмежувач не фіксує форсунку на паливній рампі!).
14. Паливна форсунка (інжектор).
15. Тефлонове кільце ущільнювача паливної форсунки (використовувати для установки пристосування Mot.1533).

Увага:
- При виконанні робіт на паливному баку або паливопроводах не допускається курити або користуватися відкритим вогнем на робочому місці.
- Будьте обережні, щоб не розплескати паливо при від'єднанні паливних роз'ємів.
- При виконанні робіт використовувати стійкі до протікань нітрилові рукавички та окуляри з бічним захистом.
- Для запобігання потраплянню забруднень у контур паливної системи використовувати заглушки для закупорювання отворів від'єднаних компонентів.
- Щоб уникнути корозії або пошкоджень, необхідно вживати заходів щодо захисту поверхонь, на які може потрапити паливо, що витікає.

Перевірка подачі палива

1. Підготувати паливний манометр із перехідниками (Mot. 1311-01) та Т-подібний сполучний елемент для вимірювання тиску палива (Mot. 1311-08). З'єднати подовжувальний шланг паливного манометра з Т-подібним сполучним елементом.

2. Від'єднати роз'єм подачі палива.

3. Відчепити паливопровід від правої монтажної опори двигуна.

4. Приєднати Т-подібний роз'єм (1) до паливної рампи.

5. Підключити роз'єм подачі палива до Т-подібного роз'єму.

6. Занурити кінець шланга в мірний циліндр із градуюванням (2 000 мл).

7. Зняти кришку з реленого блоку та запобіжників моторного відсіку.

8. Від'єднати роз'єм (6), що з'єднує джгути проводів двигуна та салону.

9. З'єднати вивід роз'єму (7) з плюсом акумулятора для запуску паливного насоса.

10. Встановити кришку на блок реле та запобіжників моторного відсіку.

11. Від'єднати роз'єм палива і зняти Т-подібний з'єднувальний елемент з паливної рампи.

12. Підключити роз'єм палива, що подає, до паливної рампи.

15. Підчепити паливопровід до правої монтажної опори двигуна.

Перевірка тиску палива

1. Підготувати паливний манометр із перехідником (Mot. 1311-01) та Т-подібний з'єднувальний елемент (Mot. 1311-08).

2. Відвернути болт маслозаправної горловини.

3. Зняти маслозаправну горловину з двигуна.

4. Від'єднати роз'єм палива, що подає, від паливної рампи.

5. Встановити Т-подібний з'єднувальний елемент для вимірювання тиску палива (Mot. 1311-08) на паливопровід.

6. Підключити шланг паливного манометра до Т-подібного сполучного елемента.

7. Підключити Т-подібний з'єднувальний елемент до паливної рампи.

8. Встановити маслозаправну горловину двигуна.

9. Запустити двигун.

10. Виміряти тиск палива. Воно має становити 3.5 бар та бути постійним.

Примітка:
Для правильного значення тиску в паливній рампі потрібно кілька секунд.

11. Вимкнути двигун.

12. Знову зняти маслозаправну горловину.

13. Зняти Т-подібний елемент з'єднання.

14. Підключити роз'єм палива, що подає, до паливної рампи.

Зняття та встановлення паливної рампи з форсунками

Увага:
Забороняється перевіряти паливні форсунки прямою подачею напруги 12 В.

Примітка:
Для кожного компонента живлення використовуються відповідні заглушки.

У наступній таблиці наведено перелік деталей, що підлягають заміні у разі зняття того чи іншого компонента системи упорскування двигуна.

Зняття паливної рампи з форсунками

1. Помістити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Відвернути болти кріплення та зняти захисний піддон двигуна.

4. Зняти відвідний повітропровід турбокомпресора.

5. Зняти дросельну заслінку.

6. Зняти впускний колектор.

Увага:
Щоб уникнути пошкоджень або виникнення корозії, вжити заходів щодо захисту компонентів, на які може потрапити паливо, що витікає.

7. Зняти паливопровід високого тиску з паливної рампи.

8. Зняти паливопровід високого тиску з паливного насоса високого тиску.

9. Відвернути гайку високого тиску, що подає паливопровод.

10. Зняти паливопровід високого тиску.

11. Відчепити проводку (1) від паливної рампи.

12. Від'єднати роз'єм від усіх форсунок (2).

13. Від'єднайте роз'єм (3) датчика тиску в паливній рампі.

14. Відвернути болти кріплення та зняти паливну рампу з форсунками у зборі.

Примітка:
Паливна форсунка кріпиться безпосередньо на рампі або головці блоку циліндрів; не завдавати ударів по паливній форсунці!

15. Зняти форсунки з паливної рампи.

16. Зняти з форсунки кільце ущільнювача круглого перерізу, упорну шайбу і стопорне кільце.

1. Стопорне кільце.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
3. Завзята шайба.
4. Тефлонове кільце ущільнювача.

17. Зняти датчик тиску палива з паливної рампи.

18. Почистити паливну форсунку засобом для чищення.

Примітка:
Забороняється використовувати для чищення форсунок щітки зі сталевою щетиною, наждачний папір тощо.

19. Зрізати тефлонове кільце ущільнювача форсунки кусачками.

Примітка:
Будьте обережні при зрізанні тефлонового кільця ущільнювача форсунки.

Встановлення паливної рампи з форсунками

Примітка:
Обов'язково замінювати новими після кожного зняття тефлонові кільця ущільнювачів, упорні шайби, кільця ущільнювачів круглого перерізу і стопорні кільця форсунок, а також паливопровід високого тиску і паливну рампу (див. таблицю вище).

1. Встановити на паливну форсунку нове кільце круглого перерізу, нову упорну шайбу і нове стопорне кільце.

2. Встановити конус (4) пристосування для встановлення та натягу ущільнень форсунок (Mot. 1533) на паливну форсунку.

3. Встановити нове кільце на конус.

4. Посуньте тефлонове кільце в канавку форсунки.

5. Зняти конус пристосування для встановлення та натягу ущільнень форсунок (Mot. 1533).

6. Притиснути формувальну гільзу (5) до сопла форсунки на час не менше 30 секунд для встановлення правильного зовнішнього діаметра кільця ущільнювача тефлону.

7. Встановити форсунки на нову паливну рампу.

8. Вкрутіть датчик тиску паливної рампи.

9. Встановити паливну рампу з форсунками у зборі.

10. Встановити та затягнути болти кріплення паливної рампи моментом 12 Н·м ± 1 Н·м.

Примітка:
Паливна форсунка кріпиться безпосередньо на рампі або головці блоку циліндрів; не завдавати ударів по паливній форсунці!

11. Підключити роз'єми всіх форсунок та датчика тиску паливної рампи.

12. Підчепити проводку системи впорскування до паливної рампи.

13. Встановити напірний паливопровід високого тиску та наживити кріпильну гайку.

14. Наживити гайку напірного паливопроводу високого тиску на паливній рампі.

15. Наживіть гайку напірного паливопроводу високого тиску на паливному насосі високого тиску.

16. За допомогою спеціального ключа (Mot. 1746) затягнути всі гайки напірного паливопроводу високого тиску

Увага:
Після виконання будь-яких робіт на компонентах системи живлення необхідно переконатись у відсутності витоків палива. Запустити двигун на неодруженому ходу до спрацювання вентилятора системи охолодження, після чого кілька разів розігнати двигун до підвищених обертів. Перевірити герметичність паливопроводів.

17. Подальше встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

Система живлення двигуна K7M (1.6 л)

Увага:
- При виконанні робіт на паливному баку або паливопроводах не допускається курити або користуватися відкритим вогнем на робочому місці.
- Будьте обережні, щоб не розплескати паливо при від'єднанні паливних роз'ємів.
- При виконанні робіт використовувати стійкі до протікань нітрилові рукавички та окуляри з бічним захистом.
- Для запобігання потраплянню забруднень у контур паливної системи використовувати заглушки для закупорювання отворів від'єднаних компонентів.
- Щоб уникнути корозії або пошкоджень, необхідно вживати заходів щодо захисту поверхонь, на які може потрапити паливо, що витікає.

Перевірка подачі палива

1. Помістити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути запалення.

Версія А

3. Від'єднати роз'єм напірного паливопроводу (3).

4. Підключити Т-подібний з'єднувальний елемент для перевірки тиску палива (Mot. 1311-08) (6) до вивідного патрубка паливного бака.

5. Підключити шланг (5) з комплекту паливного манометра (Mot. 1311-01) до Т-подібного з'єднувального елемента (6).

6. Приєднати паливопровід (7) до Т-подібного з'єднувального елемента (6).

7. Вставити кінець шланга (11) у мірний циліндр із градуюванням (2000 мл).

8. Зняти кришку блоку реле та запобіжників.

9. Витягти реле (12).

10. Замкніть ланцюг паралельно реле для подачі живлення на електричний паливний насос.

Примітка:
Подача палива має становити 75-95 л/год.

11. Вставити реле паливного насоса в блок реле та запобіжників.

12. Встановити кришку блоку реле та запобіжників.

Версія В

13. Від'єднати роз'єм напірного паливопроводу (4).

14. Підключити Т-подібний з'єднувальний елемент для перевірки тиску палива (Mot. 1311-08) (8) до вивідного патрубка паливного бака.

15. Підключити шланг (9) з комплекту паливного манометра (Mot. 1311-01) до Т-подібного з'єднувального елемента (8).

16. Приєднати подавальний провід (10) до Т-подібного з'єднувального елемента (8).

17. Вставити кінець шланга (11) у мірний циліндр із градуюванням (2000 мл).

18. Від'єднати роз'єм (13) від джгута проводів салону автомобіля.

19. Підключити вивід роз'єму (13) до позитивного полюса акумулятора для включення паливного насоса.

20. Засікти час, за який наповниться мірний циліндр, і обчислити величину подачі палива.

Примітка:
Подача палива має становити 75-95 л/год.

21. Від'єднати подачу живлення від роз'єму (13).

Продовження для всіх версій

22. Від'єднати Т-подібний з'єднувальний елемент.

23. Підключити подачу палива до вивідного патрубка паливного бака.

Перевірка тиску палива

1. Помістити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути запалення.

Версія А

3. Від'єднати роз'єм напірного паливопроводу (3).

4. Підключити Т-подібний з'єднувальний елемент для перевірки тиску палива (Mot. 1311-08) (6) до вивідного патрубка паливного бака.

5. Підключити манометр зі шлангом (Mot. 1311-01) (5) до Т-подібного з'єднувального елемента (6).

6. Приєднати паливопровід (7) до Т-подібного з'єднувального елемента (6).

Версія В

7. Від'єднати роз'єм напірного паливопроводу (4).

8. Підключити Т-подібний з'єднувальний елемент для перевірки тиску палива (Mot. 1311-08) (8) до вивідного патрубка паливного бака.

9. Підключити манометр зі шлангом (Mot. 1311-01) (9) до Т-подібного з'єднувального елемента (8).

10. Приєднати подавальний провід (10) до Т-подібного з'єднувального елемента (8).

Продовження для всіх версій

11. Запустити двигун, щоб увімкнути паливний насос.

12. Виміряти тиск палива. Воно має становити 3.5 бар ± 0.2 бар та бути постійним.

Примітка:
Для правильного значення тиску в паливній рампі потрібно кілька секунд.

13. Від'єднати Т-подібний з'єднувальний елемент.

14. Підключити подачу палива до вивідного патрубка паливного бака.

Зняття та встановлення паливної рампи з форсунками, двигун K7M

Зняття паливної рампи з форсунками

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти блок повітряного фільтра.

3. Від'єднати роз'єм палива (1) від паливної рампи.

4. Встановити заглушки на отвори, що відкрилися

5. Від'єднати роз'єм паливних форсунок (2).

6. Відвернути болти кріплення паливної рампи (3).

7. Зняти паливну рампу з форсунками у зборі.

8. Видалити затискачі (4) та зняти форсунки з паливної рампи.

9. Встановити заглушки на отвори, що відкрилися

Встановлення паливної рампи з форсунками

Примітка:
Обов'язково замінювати новими після кожного зняття ущільнення та кріпильні затискачі паливних форсунок.

Установка здійснюється в порядку, зворотному знятті, з урахуванням наступного:

• Встановити форсунки з новими затискачами до паливної рампи до клацання.
• Момент затягування болтів кріплення паливної рампи: 7 Н·м.