Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина бензинового двигуна 1,2 л

Механічна частина бензинового двигуна 1.6 л

Механічна частина дизельного двигуна 1.5 л

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Коробка передач

Привідні вали та головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Система пасивної безпеки

Система кондиціонування

Електросистеми та електросхеми

Тлумачний словник

Renault Lodgy / Dacia Lodgy з 2012 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 33.93 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Система кондиціювання Renault Lodgy / Dacia Lodgy з 2012 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
клімат контроль Dacia Lodgy, система вентиляції Dacia Lodgy, система кондиціювання Dacia Lodgy, система опалення Dacia Lodgy, клімат контроль Renault Lodgy, система вентиляції Renault Lodgy, система кондиціювання Renault Lodgy, система опалення Renault Lodgy

5. Система кондиціювання

З'єднувальний трубопровід "конденсатор/проміжний трубопровід".
Болт з'єднувального трубопроводу "конденсатор/проміжний трубопровід".
Ущільнення трубопроводу холодоагенту.
Конденсатор.
Ущільнення між з'єднувальним трубопроводом "конденсатор/компресор" та конденсатором.
З'єднувальний трубопровід "конденсатор/проміжний трубопровід".
Ущільнення трубопроводу холодоагенту.
Болт компресора.
Компресор.
Ущільнення трубопроводу холодоагенту.
Болт кріплення з'єднувального трубопроводу "конденсатор/компресор" до компресора.
Болт кріплення з'єднувального трубопроводу "конденсатор/компресор" до конденсатора.
Датчик тиску.
Болт кріплення з'єднувального трубопроводу "проміжний трубопровід/компресор" до компресора.
З'єднувальний трубопровід "проміжний трубопровід/компресор".
Ущільнення між з'єднувальним трубопроводом "кондесатор/проміжний трубопровід" та конденсатором.
З'єднувальний трубопровід "розширювальний клапан/проміжний трубопровід".
Болт кріплення з'єднувального трубопроводу "конденсатор/проміжний трубопровід" до з'єднувального трубопроводу "розширювальний клапан/проміжний трубопровід".
Болти кріплення з'єднувального трубопроводу "розширювальний клапан/проміжний трубопровід" до виведення розширювального клапана.
Розширювальний клапан.
Болти кріплення з'єднувального трубопроводу "розширювальний клапан/проміжний трубопровід" до виведення розширювального клапана.
Ущільнення трубопроводу холодоагенту.
Болти з'єднувального трубопроводу "проміжний трубопровід/компресор".
Ущільнення трубопроводу холодоагенту.
З'єднувальний трубопровід "розширювальний клапан/проміжний трубопровід".

Примітка:
Для виконання будь-яких робіт, пов'язаних із системою кондиціонування, необхідне спеціальне обладнання – станція для видалення та заряджання холодоагенту. При проведенні робіт необхідно суворо дотримуватись інструкцій заводу-виробника обладнання для роботи із системою кондиціювання.

Увага:
Перед початком проведення будь-яких робіт, пов'язаних з контуром холодоагенту, необхідно уважно ознайомитися з розділом «Запобіжні заходи» на початку цього розділу.

Увага:
- Для запобігання попаданню в контур системи кондиціювання атмосферної вологи необхідно негайно заглушувати будь-які отвори компонентів системи кондиціювання. Для цієї мети можна використовувати заглушки для паливопроводів (номери за каталогом 7701208229 або 7701476857). Заглушки мають бути чистими. Не використовувати заглушки, які вже використовувалися для закупорювання паливопроводів.
- Щоб уникнути виникнення витоків холодоагенту стежити за тим, щоб не пошкодити (не деформувати, не перекручувати тощо) трубопроводи.

Перевірка системи кондиціювання

Примітка:
Для перевірки системи кондиціонування знадобиться вимірювальний прилад із подвійним датчиком температури.

1. Перевірити працездатність вимірювального приладу (див. інструкцію з експлуатації, що додається до приладу).

2. Виставити пристрій у режим °С.

3. Виставити чутливість пристрою на 0.1°С.

4. Виставити режим зчитування (ΔT) = (T1 - T2).

5. Перевірити два датчики Т1 і Т2 для коригування значення похибки при визначенні (Δ) відніманням (Т1-Т2). За однакових умов обидва датчики повинні відображати однакове значення. Для перевірки поєднати кінці двох датчиків до торкання, після чого помістити датчики у повітряний дефлектор на панелі приладів. Встановити максимальну швидкість вентиляції салону і почекати, поки значення, що відображається, стабілізується. Записати значення похибки (Δ).

Примітка:
Запуск двигуна не потрібно.

Увага:
Відзначити значення похибки лише після того, як показники температури стабілізуються. Обчислити значення похибки (Δ) = - (T1 - T2), яке потрібно додати до значення (ΔT).

Приклади:

Якщо (T1 - T2) = - 0.3° C, скориговане значення (ΔT) по (Δ) = + 0.3°C

Якщо (T1 - T2) = + 0.3 C, скориговане значення (ΔT) по (Δ) = - 0.3°C

6. Помістити автомобіль у затінок, щоб температура повітря становила приблизно 15°С.

7. Закрити капот.

8. Відкрити передні вікна автомобіля.

9. Запустити двигун на неодружених оборотах.

10. Встановити органи управління системою кондиціювання у такі положення:

перемикач забору повітря в положення забору зовнішнього повітря;
перемикач розподілу потоків повітря в режим "на обличчя";
перемикач температури в положення максимального охолодження;
перемикач швидкості вентилятора салону в режим максимальної швидкості (вимкнути за наявності задньої панелі управління);
стулки передніх бічних та центральних дефлекторів встановити в нейтральне положення;
кондиціонер повинен бути увімкнений (індикаторна лампочка повинна горіти).

Примітка:
Перед початком вимірювань почекати 5 хвилин при двигуні, що працює на холостих оборотах.

11. Виміряти температуру повітря на решітці повітрозабірника (Т3):

Відкрити капот для отримання доступу до решітки повітрозабірника.
Вставити датчик в отвір решітки повітрозабірника.
Зачекати, доки відображуване значення не стабілізується.
Записати значення температури (Т3).
Закрити капот.

12. Виміряти температуру повітря на лівому (Т1) та правому (Т2) повітряних дефлекторах, вставивши датчик Т1 у лівий (1), а датчик Т2 у правий (2) повітряні дефлектори.

13. Після того, як значення температури стабілізуються, визначити значення (ΔT) між Т3 і більшим із значень T1 або T2 (T3 – максимальне значення). Записати отримане значення.

14. Визначити значення (ΔT) між Т1 та Т2 (вважати значення (ΔT) з дисплея в режимі (T1-T2)). Записати отримане значення (ΔT) з урахуванням коригування значенням похибки (Δ), отриманим раніше.

15. Якщо вимір (ΔT)=(T1-T2) нестабільний, виконайте таке:

Примітка:
Залежно від версії програмування системи кондиціонування конкретного автомобіля, даний спосіб перевірки може не підійти, оскільки активується вентилятор системи охолодження двигуна, внаслідок чого обчислення значення (ΔΤ) може бути нестабільним. Для усунення цієї помилки необхідно активувати вентилятор радіатора на весь період, протягом якого будуть проводитися виміри T1 та T2.

стабілізувати частоту обертання колінчастого валу двигуна на 2000 об/хв на час вимірювання температури T1 та T2;
переконатися, що вентилятор системи охолодження активований;
виміряти значення температури Т1 та Т2.

16. Переконатися, що дотримуються такі умови:

різниця між Т3 і більшим із двох значень Т1 або Т2 має бути більшою або дорівнює 5°С;
різниця між Т1 і Т2 має бути меншою або дорівнює 2°С.

Примітка:
Якщо хоча б жодної з цих умов не дотримується, система кондиціювання повітря працює неправильно. Необхідно виявити та усунути причину несправності.

Конденсатор

Зняття та встановлення конденсатора

Зняття конденсатора

1. Помістити автомобіль на двостійковий витяг.

2. За допомогою спеціальної станції видалити холодоагент із системи кондиціювання.

3. Зняти передній бампер із автомобіля.

4. Зняти вентилятор системи охолодження.

5. Зрушити радіатор системи охолодження з конденсатором у збиранні убік.

6. Зняти повітряний дефлектор.

7. Відвернути болт кронштейна з'єднувального трубопроводу компресор-конденсатор з боку конденсатора.

8. Відвернути болт кронштейна з'єднувального трубопроводу "конденсатор-проміжний трубопровід" з боку конденсатора.

Увага:
Щоб запобігти виникненню витоків холодоагенту, слідкувати за тим, щоб не пошкодити (не деформувати, не перекручувати тощо) трубопроводи.

9. Від'єднати з'єднувальні трубопроводи холодоагенту від конденсатора.

10. Закупорити отвори заглушками.

11. Зняти конденсатор із автомобіля.

Встановлення конденсатора

Увага:
- Знімати заглушки з кожного компонента в останній момент, безпосередньо перед їх встановленням. Також витягувати компоненти з упаковки безпосередньо перед встановленням.
- Щоб уникнути виникнення витоків, переконатися в тому, що всі ущільнення та поверхні трубопроводів у хорошому стані, чисті та без тріщин.

1. Очистити поверхні трубопроводів холодоагенту.

2. Зробити установку в порядку, зворотному зняття.

3. За допомогою спеціальної станції заправити в контур системи кондиціювання необхідну кількість холодоагенту та компресорної оливи.

4. Перевірити герметичність контуру системи кондиціювання.

5. Перевірити працездатність системи кондиціювання.

Розширювальний клапан

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. За допомогою спеціальної станції видалити холодоагент із системи кондиціювання.

3. Відвернути болт кронштейна з'єднувального трубопроводу "розширювальний клапан-проміжний трубопровід на впускі розширювального клапана" з боку розширювального клапана.

8. Відвернути болт кронштейна з'єднувального трубопроводу "розширювальний клапан-проміжний трубопровід на випуску розширювального клапана" з боку розширювального клапана.

9. Від'єднати трубопроводи від розширювального клапана