Загальні відомості Renault Lodgy / Dacia Lodgy з 2012 року

1. Загальні відомості

1. Лівий бічний дефлектор.
2. Ґрати обдування лівого бокового скла.
3. Ґрати обдування вітрового скла.
4. Центральні дефлектори.
5. Сопло обдування правого бокового скла.
6. Правий бічний дефлектор.
7. Отвір для обігріву ніг переднього пасажира та водія.
8. Панель керування.

Органи управління вентиляцією, кондиціонером та обігрівачем:

1. Розподіл повітря.
2. Увімкнення та вимкнення кондиціонера.
3. Регулює частоту обертання вентилятора.
4. Регулювання температури повітря.
5. Увімкнення режиму рециркуляції повітря (режим ізоляції салону від зовнішнього повітря).

Обігрівач

Обігрівач працює від системи охолодження двигуна, передаючи тепло, що виділяється під час роботи двигуна в салон автомобіля.

Система кондиціювання повітря

1. Компресор.
2. Конденсор.
3. Ресивер-осушувач.
4. Датчик тиску.
5. Редуктор.
6. Випарник.
7. Електровентилятор салону.
8. Електровентилятор системи охолодження двигуна.
9. Радіатор системи охолодження двигуна.
10. Холодоагент під високим тиском.
11. Пара під низьким тиском.
12. Пара під високим тиском.
13. Датчик тиску.
14. Салон.
15. Моторний відсік.
16. Зовнішнє повітря.
17. До повітророзподільного блоку.
18. Щит передка.
19. Зовнішнє або рециркульоване повітря.
20. Клапан високого тиску.
21. Клапан низького тиску.

Завданням системи кондиціювання є поглинання тепла з повітря салону автомобіля. Для цієї мети в кондиціонері використовується певна рідина (відома як холодоагент), здатна охолоджуватися (знижувати температуру) і змінювати агрегатний стан (переходити з рідини в газ), розширюючись при великому перепаді тиску. Тому холодоагент здатний поглинати тепло із навколишнього середовища. При підвищенні температури тиск холодоагенту збільшується, при цьому він знову переходить із газоподібного стану в рідкий та конденсується.

У зв'язку з цим перше завдання полягає в розрідженні газоподібного холодоагенту, що може бути досягнуто лише шляхом його доведення до температури нижче за випаровування (або кипіння), яка для холодоагенту R134a при атмосферному тиску становить -26°С.

Для того, щоб досягти розрідження холодоагенту при кімнатній температурі, яка до того ж у нашому випадку може бути досить високою (у моторному відсіку), необхідно підвищити точку випаровування холодоагенту так, щоб він залишався в рідкому стані до того моменту, як необхідно спеціально викликати його розширення для отримання бажаного ефекту.

Для підвищення температури кипіння тиск має бути збільшено з одночасним зниженням температури, а для цього потрібні витрати певної кількості енергії. Ця енергія, вироблена компресором кондиціонера, віднімається від енергії, яку виробляє двигун автомобіля.

Принцип роботи системи кондиціювання можна представити у вигляді наступних фаз:

• Газоподібний холодоагент R134a подається в компресор кондиціонера під тиском 0,5-2,0 бар і стискається до 10-17 бар. Точка кипіння за цих умов становить 60°С.
• Рідкий холодоагент нагрівається на стадії стиснення до температури 80-100 ° С, залишаючись у компресорі в газоподібному стані. Потім, піддаючись потоку охолоджуючого повітря (виробляється автомобілем, що рухається, або вентилятором конденсатора), холодоагент починає конденсуватися, переходячи в рідкий стан під високим тиском. Потім холодоагент проходить через фільтр, що виконує три функції: уловлювання домішок, поглинання вологи, що міститься в контурі системи кондиціювання, а також функція резервної ємності для зберігання наявного холодоагенту.
• Холодоагент досягає розширювального клапана, де він вводиться у випарник під тиском 1,52 бар. При цьому тиск рідина/насичені пари холодоагенту знаходяться в рівновазі при температурі -7°С. В цей же час повітря, що проходить через випарник (під дією вентилятора), перебуваючи при значно вищій температурі, ніж холодоагент, нагріває його до точки кипіння і повністю випаровує, віддаючи тепло. При охолодженні повітря волога, яка в ньому міститься, збирається на випарнику у вигляді крапель конденсату, які потім збираються в камері для подальшого зливу з автомобіля. Охолоджене та осушене повітря подається в салон автомобіля, а холодоагент повертається з випарника до компресора для повторного циклу.

Специфікація системи кондиціювання повітря

Заправна ємність систем кондиціювання залежно від типу двигуна

Кількість компресорного масла, що заправляється, при виконанні ремонтних робіт на системі кондиціонування та заміні різних компонентів

Необхідні запобіжні заходи: операції з системою кондиціонування

Правила безпеки

Увага:
Необхідно у всіх випадках дотримуватися цих загальних запобіжних заходів.

1. Одягайте захисні рукавички та окуляри, щоб унеможливити будь-який ризик обмороження.

2. Не працюйте з рідким холодоагентом поблизу відкритого полум'я або сильно нагрітих предметів (наприклад, запаленої сигарети), щоб уникнути ризику виділення отруйної пари.

3. Необхідно працювати у вентильованому приміщенні.

4. Обережно поводьтеся з використаною оливою, злитою з компресора, оскільки останнє може містити кислоти.

Увага:
Мастила для компресора мають дуже високу гігроскопічність; під час проведення робіт використовуйте нові експлуатаційні матеріали.

Запобіжні заходи, які слід вживати при відкритті контуру

1. Відразу ж закривайте заглушками всі трубопроводи, щоб унеможливити попадання вологи (комплект заглушок (-).1701-HZ).

2. Нові деталі повинні прогрітися до температури навколишнього повітря, щоб уникнути конденсації.

3. Заглушки штуцерів деталей повинні зніматися в останній момент перед встановленням.

Увага:
Забороняється встановлювати деталі з отворами, які не закриті пробками.

4. Конденсатор не повинен залишатися в контакті з атмосферним повітрям понад п'ять хвилин, навіть якщо він приєднаний до контуру (ризик насичення вологою).

5. Якщо контур залишався тривалий час у контакті з атмосферним повітрям, необхідно замінити:

• Конденсатор.
• олива компресора.

Запобіжні заходи, які слід вживати при підключенні штуцерів

1. Використовувати лише нові ущільнювачі.

Увага:
Змастити ущільнювачі оливою для компресора.

2. Затягувати накидні гайки штуцерів необхідним моментом, використовуючи по можливості другий утримуючий ключ.

Загальний захист контуру

Увага:
- Заборонено включати систему кондиціювання повітря, коли з її контуру злитий холодоагент.
- Заборонено знімати пробку заливки оливи в компресор, якщо контур заповнений холодоагентом.

Електричні перевірки

1. Перш ніж приєднувати будь-який роз'єм, перевірити:

• Стан усіх клем (на предмет деформації, окиснення тощо).
• Наявність ущільнювальної прокладки.
• Наявність та стан механічного блокування.

2. Під час перевірки електричного кола:

• Акумулятор повинен бути повністю зарядженим.
• Заборонено використовувати джерело напруги потужніше за 12 В.
• У жодному разі не користуватися контрольною лампою.
• Уникати іскріння.

3. Не від'єднувати:

• Акумуляторну батарею при працюючому двигуні.
• Блок керування під час увімкненого запалювання.

Увага:
Для операції зливу-заповнення рідкого холодоагенту див. інструкції спеціалізованих станцій.

Загальні запобіжні заходи при роботі з холодоагентом

1. Уникати відкритої вентиляції контуру кондиціонера і не піддавати оливи впливу пари або вологості. Виділення можуть викликати подразнення очей, носа та горла. Для випуску із системи хладагента HFC-134a (R-134a) використовувати тільки затверджене обладнання з переробки/заміни хладагента. Якщо стався витік холодоагенту, ретельно провітрити приміщення перед продовженням робіт. Додаткову інформацію щодо здоров'я та безпеки можна отримати у виробників холодоагентів та мастильних матеріалів.

2. Не випускайте холодоагент в атмосферу. Використовувати затверджене обладнання для переробки/заміни холодоагенту для уловлювання холодоагенту під час випуску його із системи.

3. При роботі з будь-якими холодоагентами або будь-якими системами кондиціювання повітря завжди використовувати захисні окуляри та рукавички для захисту очей та рук.

4. Не нагрівати ємність із холодоагентом (у тому числі при зберіганні) до температур вище 52°C.

5. Не піддавати ємність з холодоагентом впливу відкритого полум'я; якщо ємність необхідно нагріти, помістити нижню частину ємності у цебро з гарячою водою.

6. Забороняється навмисно кидати, протикати та спалювати ємність із холодоагентом.

7. Тримати холодоагент подалі від відкритого полум'я. Внаслідок згоряння холодоагенту утворюється отруйний газ.

8. Холодоагент витісняє кисень, тому для запобігання задушливому впливу працювати з ним необхідно в приміщенні, що добре провітрюється.

9. У ході виконання ремонтних робіт не проводити перевірку герметичності сервісного обладнання та (або) системи кондиціонування повітря автомобіля, а також перевірку витоків холодоагенту HFC-134a (R-134a) за допомогою стисненого повітря. У деяких пропорціях суміш повітря та холодоагенту HFC-134a (R-134a) при високому тиску стає горючою. При запаленні така суміш може призвести до травм і серйозних пошкоджень. Додаткову інформацію щодо здоров'я та безпеки можна отримати у виробників холодоагентів.

Запобіжні заходи при визначенні витоків за допомогою барвника

1. Кондиціонер містить флуоресцентний барвник, який використовується для виявлення місць витоку холодоагенту. Перевірка потребує ультрафіолетової (UV) лампи для освітлення барвника.

2. Завжди одягати спеціальні окуляри, які захищають очі та дозволяють краще побачити флуоресцентний барвник.

3. Цей метод визначення витоків не замінює використання електричного детектора витоків (спеціальний інструмент). Визначення витоків за допомогою флуоресцентного барвника слід проводити разом із перевіркою електричним детектором витоків холодоагенту (спеціальний інструмент) для визначення точки витоку.

4. Для цілей безпеки та забезпечення високої якості робіт перед початком робіт прочитати всі інструкції виробника щодо проведення робіт та запобіжні заходи.

5. Сальник вала компресора не потребує ремонту при фарбуванні флуоресцентним барвником. Сальник валу компресора підлягає заміні лише при виявленні витоку за допомогою електричного детектора витоків (спеціальний інструмент).

6. Завжди видаляти сліди барвника з місця витоку після ремонту, щоб запобігти помилкам діагностики в майбутньому.

7. Не допускати контакту барвника з фарбованими кузовними панелями та деталями інтер'єру. При проливанні фарбника негайно очистити забарвлене місце за допомогою дозволеного до очищення. Флуоресцентний барвник, залишений на поверхні протягом тривалого часу, не можна видалити.

8. Не допускати потрапляння очищувача флуоресцентного барвника на гарячі поверхні (випускний колектор двигуна тощо).

9. Не заправляйте більше однієї пляшки барвника холодоагенту (7,4 см³) в одну систему кондиціювання.

10. Властивості флуоресцентного барвника в місцях витоків можуть зберігатися довше трьох років за відсутності несправності компресора.

Примітка:
Автомобілі, заправлені флуоресцентним барвником на заводі мають зелену табличку. Автомобілі, які не заправлені на заводі флуоресцентним барвником, мають синю табличку.