Головка блока цилиндров Renault Lodgy / Dacia Lodgy с 2012 года

8. Головка блока цилиндров

Регулировка зазора в клапанах

Регулировочные значения

Регулировочный зазор на холодном двигателе, мм:

• Для впускных клапанов: 0,20^{+ 0,05 - 0,075};
• Для выпускных клапанов: 0,40^{+ 0,05 - 0,075}.

Примечание:
Для замены толкателей необходимо снять распределительный вал.

Регулировка

Методика регулировки зазоров в механизме привода клапанов

1. Установить клапаны цилиндра (A) в положение окончания такта выпуска - начала такта впуска.

2. Проверить зазор (X) клапанов цилиндра (B).

Примечание:
Размер (Y) соответствует классу толкателя по толщине.

3. Соответствие между цилиндрами (A) при (B) измерении зазора клапанов:

• установить цилиндр № 1 в положение окончание такта выпуска - начало такта впуска: выполнить замер в цилиндре № 4,
• установить цилиндр № 3 в положение окончание такта выпуска - начало такта впуска: выполнить замер в цилиндре № 2,
• установить цилиндр № 4 в положение окончание такта выпуска - начало такта впуска: выполнить замер в цилиндре № 1,
• установить цилиндр № 2 в положение окончание такта выпуска - начало такта впуска: выполнить замер в цилиндре № 3,

4. Сравнить полученные значения с требуемыми.

5. Заменить толкатели, зазоры между которыми и кулачками распределительного вала находятся вне допусков.

6. Снять:

• ремень привода ГРМ,
• крышки подшипников распределительного вала,
• распределительный вал,
• один или несколько толкателей за пределами допуска.

Определение размера «Y»

1. Установить индикатор на подставку (Mot. 252-01) (1) и удлинитель на ножку индикатора (Mot. 856-02) (2).

2. Откалибровать индикатор.

3. Поднять удлинитель ножки индикатора, не изменяя при этом положение магнитной подставки и индикатора.

4. Установить толкатель, подлежащий измерению.

5. Снять размер (Y) и повторить операцию для толкателей тех цилиндров, в которых зазоры клапанов за пределами допуска.

Чтобы подобрать толщину толкателя или толкателей см. "Каталог запасных частей" для данного автомобиля.

В запасные части поставляются цельные толкатели 25 классов по толщине.

6. Снова проверить зазор в механизме привода клапанов.

7. При необходимости снова подобрать новые толкатели.

Крышка коромысел

Внимание:
При выполнении работ использовать защитные перчатки.

Снятие крышки коромысел

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем (1) патрубка рециркуляции паров масла от крышки коромысел.

4. Снять впускной патрубок промежуточного охладителя воздуха (интеркулера).

5. Отцепить проводку демпферного клапана от держателей (2) на защитной крышке топливной рампы.

6. Отцепить фиксаторы защитной крышки топливной рампы (3).

7. Отвернуть болты (4) защитной крышки топливной рампы.

8. Снять защитную крышку топливной рампы.

9. Снять возвратный топливопровод рампы (см. главу 9 "Система питания").

10. Снять топливные форсунки (см. главу 9 "Система питания").

11. Отсоединить разъем (5) от датчика положения распределительного вала.

12. Отцепить трубопроводы держателей (6) крышки коромысел.

13. Снять демпферный клапан.

14. Отвернуть болты (7) крышки коромысел.

15. Снять крышку коромысел с прокладкой.

Установка крышки коромысел

Примечание:
Обязательно заменять прокладку крышки коромысел новой.

Внимание:
- Не царапать алюминиевые контактные поверхности, любые повреждения контактных поверхностей могут стать причиной утечек.
- Для обеспечения необходимой герметичности поверхности прокладки должны быть чистыми и не иметь следов смазки (не допускать отпечатков пальцев).

1. Очистить поверхность установки прокладки крышки коромысел мелкоабразивной наждачной бумагой.

2. С помощью чистящего средства обезжирить контактные поверхности головки блока цилиндров и канавку установки уплотнения в крышке коромысел, если крышка используется повторно.

3. Нанести четыре валика силиконового герметика (8) диаметром 2 мм и длиной 10 мм в указанные на рисунке места на головке блока цилиндров.

Внимание:
Излишки нанесенного герметика могут быть выдавлены наружу при затяжке резьбовых соединений. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждениям некоторых компонентов (двигателя, радиатора и пр.).

4. Установить крышку коромысел с новой прокладкой.

5. Затянуть болты крышки коромысел моментом 11 Н·м в указанной на рисунке последовательности.

6. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

Внимание:
Перед выполнением любых работ, связанных с контуром системы впрыска, необходимо с помощью диагностического оборудования проверить следующее:
- Убедиться в том, что топливная рампа не находится под давлением.
- Убедиться в том, что температура топлива не слишком высока.
Работа с элементами системы питания во время работы двигателя категорически запрещена.

Примечание:
- При выполнении работ использовать защитные перчатки.
- Подготовить подходящие емкости для сбора жидкости и принять меры для защиты окружающих компонентов от попадания на них жидкостей.

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Слить жидкость из системы охлаждения.

4. Установить под автомобиль нижнюю траверсу (Mot. 1672), чтобы подпереть двигатель.

5. Снять демпферный клапан.

6. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

7. Снять топливопроводы высокого давления между топливным насосом высокого давления и топливной рампой (см. главу 9 "Система питания").

8. Снять топливопроводы высокого давления между топливным насосом высокого давления и топливными форсунками (см. главу 9 "Система питания").

9. Снять возвратный топливопровод рампы (см. главу 9 "Система питания").

10. Снять топливные форсунки (см. главу 9 "Система питания").

11. Снять топливную рампу (см. главу 9 "Система питания").

12. Отсоединить разъемы свечей предпускового подогрева.

13. Отсоединить разъем топливного насоса высокого давления.

14. Снять крышку коромысел (см. выше).

15. Снять выводной патрубок выхлопных газов турбокомпрессора.

16. Снять компоненты системы рециркуляции выхлопных газов.

17. Снять турбокомпрессор.

18. Отсоединить водяные шланги (1) от камеры системы охлаждения.

19. Отсоединить разъем (2) датчика температуры охлаждающей жидкости.

20. Отсоединить трубопроводы (3) от вакуумного насоса.

21. Отвернуть болты (4) крепления головки блока цилиндров.

22. Снять головку блока цилиндров с прокладкой.

Разборка головки блока цилиндров

1. Снять головку блока цилиндров с двигателя.

2. Установить головку блока цилиндров на стенд для разборки (Mot. 1573).

3. Отвернуть гайки (1) крепления защиты топливной рампы.

4. Снять защиту топливной рампы.

5. Очистить соединения топливопроводов высокого давления.

6. Снять топливопроводы высокого давления между топливным насосом высокого давления и топливной рампой (см. главу 9 "Система питания").

7. Снять топливный насос высокого давления (см. главу 9 "Система питания").

8. Снять топливную рампу (см. главу 9 "Система питания").

9. Снять свечи накаливания (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

10. Снять вакуумный насос.

11. Снять камеру системы охлаждения (см. главу 7 "Система охлаждения").

12. Снять датчик температуры выхлопных газов.

13. Снять компоненты системы рециркуляции отработавших газов.

14. Снять выпускной коллектор.

15. Снять сальник распределительного вала со стороны привода (см. ниже).

16. Снять распределительный вал (см. ниже).

Примечание:
Необходимо пометить толкатели клапанов относительно цилиндров с помощью маркера.

17. Извлечь толкатели клапанов.

18. Снять клапаны с головки блока цилиндров:

• Поместить приспособление для сжатия клапанных пружин (Mot. 1849) на клапан, как показано на рисунке.

• Сжать клапанную пружину.

• С помощью намагниченного стержня или пинцетом извлечь сухари (4) клапана.

• Разжать клапанную пружину и снять приспособление для сжатия клапанных пружин с головки блока цилиндров.
• Снять тарелку клапана и клапанную пружину.
• Извлечь клапан из головки блока цилиндров
• Аналогичным образом снять остальные клапаны с головки блока цилиндров.

19. Снять маслоотражательные колпачки клапанов:

Примечание:
Перед снятием маслоотражательного колпачка клапана важно отметить размер (Н) старых маслоотражательных колпачков со сторон впуска и выпуска (установочный размер колпачков для впуска и выпуска может отличаться).

• Установить клапан, чтобы отметить установочный размер (Н) старого маслоотражательного колпачка с нижней фиксирующей шайбой пружины с помощью приспособления для установки маслоотражательных колпачков (Mot. 1759) или комплекта для установки маслоотражательных колпачков.

Примечание:
Для измерения установочного размера (Н) маслоотажательного колпачка рекомендуется использовать приспособление для напрессовки (Mot. 1511-01) (5).

• Установить оправку (7) на маслоотражательный колпачок.

Примечание:
Внутренний диаметр оправки должен быть идентичен диаметру клапана, чтобы нижняя часть оправки покрывала металлическую верхнюю секцию маслоотражательного колпачка.

• Установить направляющую трубку (9) над оправкой так, чтобы трубка касалась головки блока цилиндров.

• Вставить втулку (10) в направляющую трубку до контакта с оправкой.

• Зафиксировать втулку фиксирующим винтом (11).
• Снять направляющую трубку с втулкой в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не ослабить фиксирующий винт.
• Извлечь клапан.
• Снять маслоотражательные колпачки клапанов с помощью специальных клещей (Mot. 1335) (12).

Примечание:
Следующая операция производится только в случае замены головки блока цилиндров.

20. Отвернуть болты (4) и снять такелажную проушину (5) с головки блока цилиндров.

Очистка головки блока цилиндров

Внимание:
- Не царапать алюминиевые контактные поверхности, любые повреждения контактных поверхностей могут стать причиной утечек.
- Использовать защитные очки с боковой защитой и герметичные перчатки (нитрилового типа).
- Не допускать попадания чистящего средства на лакокрасочные поверхности.
- Тщательно очистить головку блока цилиндров для предотвращения попадания посторонних тел в масляные магистрали. Несоблюдение данного условия может привести к засорению масляных магистралей, что станет причиной повреждения двигателя.

1. Снять головку блока цилиндров с двигателя и разобрать.

2. Очистить контактные поверхности сильным чистящим средством для растворения любых остатков прокладки. Для этого нанести чистящее средство на очищаемые поверхности, подождать примерно десять минут, а затем удалить остатки деревянным или пластиковым шпателем.

3. Дополнительно обработать контактные поверхности мелкозернистой наждачной бумагой.

4. Промыть головку блока цилиндров, используя специальную мойку или промывочную станцию.

5. Собрать головку блока цилиндров.

6. Установить головку блока цилиндров на двигатель.

Проверка клапанов

1. Снять головку блока цилиндров с двигателя.

2. Снять клапаны с головки блока цилиндров.

3. Перед проверкой почистить все проверяемые детали с чистящим средством и просушить сжатым воздухом.

4. Убедиться в том, что детали не поцарапаны и не имеют следов ударов или ненормального износа. При обнаружении любых дефектов заменить детали новыми.

5. Убедиться в том, что клапаны свободно перемещаются в направляющих втулках.

6. Микрометром измерить диаметр головки клапана (D) и длину клапана (L).

7. Микрометром измерить диаметр стержня клапана (d1) на расстоянии (X1) равном 41 мм для впускного клапана или 31 мм для выпускного клапана.

8. Проверить зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана:

Примечание:
Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой может быть измерен двумя способами.
Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой должен составлять:
для впускного клапана: 0.02~0.05 мм;
для выпускного клапана: 0.03~0.06 мм.

Измерение зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой с помощью индикатора часового типа

• Установить прижимную пластину для измерения выступания гильзы цилиндра (Mot. 252-01) на головку блока цилиндров.

• Извлечь клапан на 25 мм.

• Установить индикатор часового типа с опорой.
• Поместить щуп индикатора часового типа напротив головки клапана под прямым углом относительно стержня клапана.

• Толкнуть головку клапана в сторону индикатора часового типа.
• Обнулить индикатор часового типа.
• Толкнуть головку клапана в противоположную от индикатора часового типа сторону.
• Записать значение, отображаемое на индикаторе часового типа.
• Вычислить действительное значение зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой, разделив полученное по индикатору часового типа значение пополам.

Измерение зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой с помощью микрометра и нутромера

• Нутромером измерить внутренний диаметр (2) направляющей втулки клапана.

• Микрометром измерить диаметр стержня клапана (3).
• Вычислить действительное значение зазора, отняв из внутреннего диаметра направляющей втулки (1) диаметр стержня клапана (2) и поделив пополам.

9. Проверить глубину посадки клапана в седле:

Примечание:
Данная проверка выполняется в случае замены клапана. Необходимо убедиться в том, что положение головки клапана относительно контактной поверхности головки блока цилиндров соответствует допустимому диапазону, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя. Если положение головки клапана не соответствует норме, двигатель может быть поврежден.

• Установить индикатор часового типа (5) с опорой индикатора часового типа (Mot. 251-01) (4) на головку блока цилиндров, поместив их на прижимной диск для измерения выступания гильзы цилиндра (Mot. 252-01) (3).

• Поместить щуп индикатора часового типа на контактную поверхность головки блока цилиндров.
• Обнулить индикатор часового типа.
• Измерить и записать значения глубины посадки каждого клапана в седлах.

Примечание:
Глубина посадки клапана должна составлять от +0.07 мм (выступание) до -0.07 мм (углубление) для впускных и выпускных клапанов.

• Снять индикатор часового типа с опорами с головки блока цилиндров.

Проверка клапанных пружин

Примечание:
Пружины для впускных и выпускных клапанов идентичны. Клапанные пружины должны устанавливаться суженной частью (6) вверх.

1. Снять клапанные пружины (см. выше) и расположить в соответствии с положением на головке блока цилиндров для правильной установки в последующем.

2. С помощью микрометра или штангенциркуля измерить:

• высоту клапанной пружины в свободном состоянии,
• высоту клапанной пружины в сжатом состоянии,
• диаметр витка пружины,
• внутренний диаметр клапанной пружины снизу и сверху,
• наружный диаметр клапанной пружины снизу и сверху.

3. Установить клапанную пружину в специальный проверочный стенд и с его помощью проверить высоту клапанной пружины (X2) при сжатии определенным усилием.

Примечание:
Высота клапанной пружины (X2) должна составлять:
33.80 мм под нагрузкой 218~242 Н;
24.80 мм под нагрузкой 477~523 Н.

4. Снять клапанную пружину с проверочного стенда.

Сборка головки блока цилиндров

1. Очистить головку блока цилиндров, клапаны, клапанные пружины, тарелки клапанов, сухари и направляющие втулки клапанов.

2. Если используется новая головка блока цилиндров, установить на головку блока цилиндров такелажную проушину со стороны маховика и затянуть крепежные болты моментом 12 Н·м.

Внимание:
Обязательно заменять маслоотражательные колпачки клапанов новыми после каждого снятия.

3. Установить маслоотражательные колпачки клапанов:

Внимание:
Убедиться в том, что клапаны правильно посажены в седлах. В случае неправильной посадки клапанов двигатель может быть поврежден.

• Нанести моторное масло на внутреннюю часть направляющих втулок клапанов.

Примечание:
Очень важно использовать для установки маслоотражательных колпачков приспособление для установки маслоотражательных колпачков (Mot. 1511-01).

• Вставить клапан в головку блока цилиндров.

• Установить защитное приспособление (11) на стержень клапана.

Примечание:
Внутренний диаметр защитного приспособления должен совпадать с диаметром стержня клапана.

Внимание:
Не смазывать маслоотражательные колпачки.

• Удерживая клапан прижатым к седлу, установить маслоотражательный колпачок на защитное приспособление на стержне клапана, а затем протолкнуть маслоотражательный колпачок через защитное приспособление.

• Снять защитное приспособление со стержня клапана.

• Установить направляющую трубку с втулкой в сборе на маслоотражательный колпачок.

• Напрессовать маслоотражательный колпачок, осторожно постукивая ладонью по втулке, пока направляющая трубка не упрется в головку блока цилиндров.
• Повторить процедуру установки маслоотражательных колпачков для остальных клапанов.

4. Установить клапанную пружину суженной частью (12) вверх и тарелку клапана (13).

5. Сжать клапанную пружину специальным приспособлением (Mot. 1502), как и при снятии клапана.

6. Вставить сухари пинцетом.

7. Разжать клапанную пружину и снять приспособление для сжатия клапанных пружин с головки блока цилиндров.

8. Аналогичным образом установить сухари остальных клапанов.

9. Установить толкатели клапанов на свои места, пользуясь метками, нанесенными при снятии, и смазать маслом по краям толкателей.

10. Установить распределительный вал (см. ниже).

Примечание:
В случае замены клапанов, толкателей или распределительного вала важно проверить и отрегулировать зазоры в клапанах. Если зазоры в клапанах будут отрегулированы неправильно, двигатель может быть поврежден.

11. Установить передний сальник распределительного вала (см. ниже).

12. Установить выпускной коллектор.

13. Установить компоненты системы рециркуляции выхлопных газов.

14. Установить датчик температуры выхлопных газов.

15. Установить камеру системы охлаждения.

16. Установить вакуумный насос.

17. Установить свечи накаливания (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

18. Установить топливную рампу (см. главу 9 "Система питания").

19. Установить топливный насос высокого давления (см. главу 9 "Система питания").

20. Установить топливопроводы высокого давления между топливным насосом и топливной рампой (см. главу 9 "Система питания").

21. Установить защиту топливной рампы и затянуть крепежные гайки моментом 10 Н·м.

22. Снять головку блока цилиндров со стенда и установить на двигатель.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
Обязательно заменять новыми прокладку и болты головки блока цилиндров.

Внимание:
- Обязательно использовать средства защиты (перчатки, очки и респираторы).
- Тщательно очистить головку блока цилиндров для предотвращения попадания посторонних тел в масляные магистрали. Несоблюдение данного условия может привести к засорению масляных магистралей, что станет причиной повреждения двигателя.
- Не царапать алюминиевые контактные поверхности, любые повреждения контактных поверхностей могут стать причиной утечек.
- Для обеспечения необходимой герметичности поверхности прокладки должны быть чистыми и не иметь следов смазки (не допускать отпечатков пальцев).

1. Очистить контактные поверхности сильным чистящим средством для растворения любых остатков прокладки. Для этого нанести чистящее средство на очищаемые поверхности, подождать примерно десять минут, а затем удалить остатки деревянным или пластиковым шпателем.

2. С помощью поверочной линейки и набора плоских щупов проверить деформацию контактной поверхности головки блока цилиндров. Предельно допустимая деформация поверхности: не более 0.05 мм.

Внимание:
Поверхность головки блока цилиндров не перетачивается.

3. Установить новую прокладку головки блока цилиндров, отцентрировав её по двум установочным штифтам.

4. Поместить поршни в среднее положение для предотвращения контакта клапанов с днищами поршней при затяжке головки блока цилиндров.

Внимание:
Для обеспечения правильной затяжки болтов головки блока цилиндров с помощью шприца удалить всё масло, которое может быть в установочных отверстиях головки блока цилиндров.

5. Установить головку блока цилиндров.

Внимание:
Не смазывать новые болты головки блока цилиндров.

6. Наживить болты крепления головки блока цилиндров моментом 20 Н·м в указанной на рисунке последовательности.

7. Затянуть болты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности моментом 25 Н·м.

Примечание:
Убедиться в том, что болты головки блока цилиндров правильно затянуты моментом 25 Н·м.

8. Дотянуть болты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности на угол 270° ± 10°.

9. Установить вакуумные трубопроводы вакуумного насоса.

10. Установить водяные шланги на камеру системы охлаждения.

11. Установить турбокомпрессор.

12. Установить охладитель выхлопных газов.

13. Установить компоненты системы рециркуляции отработавших газов.

14. Установить отводной патрубок выхлопных газов турбокомпрессора.

15. Установить крышку коромысел.

16. Подсоединить разъемы топливного насоса высокого давления.

17. Подсоединить разъемы свечей накаливания.

18. Установить топливную рампу (см. главу 9 "Система питания").

19. Установить топливные форсунки (см. главу 9 "Система питания").

20. Установить возвратный топливопровод (см. главу 9 "Система питания").

21. Установить топливопроводы высокого давления между топливной рампой и форсунками (см. главу 9 "Система питания").

22. Установить топливопроводы высокого давления между топливным насосом высокого давления и топливной рампой (см. главу 9 "Система питания").

23. Установить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

24. Установить демпферный клапан.

25. Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

26. Снять нижнюю траверсу (Mot. 1672 ) с автомобиля.

27. Подсоединить аккумуляторную батарею.

28. Заправить и прокачать систему охлаждения двигателя.

Замена переднего сальника распределительного вала

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить:

• правое переднее колесо,
• правую опору маятниковой подвески,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• ремень привода ГРМ.

4. Отсоединить:

• гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала (1), заблокировав шкив распределительного вала приспособлением (Mot. 1606),
• зубчатый шкив распределительного вала (2).

Примечание:
Нужно просверлить приспособление: крепежное отверстие приспособления (см. иллюстрацию выше) должно быть просверлено сверлом диаметром 8,5 мм.

Примечание:
Сальник распределительного вала снимается при помощи приспособления (Mot. 1577).

5. Снять сальник распределительного вала, (3) (Mot. 1577) обязательно убрав насадку приспособления.

6. Вывернуть насколько возможно винты (4) и (5) приспособления (Mot. 1577).

7. Установить захваты приспособления (Mot. 1577) на распределительный вал.

8. Нажать на приспособление (Mot. 1577) до соприкосновения буртиков (6 ) захватов с сальником распределительного вала.

9. Развести захваты приспособления, поворачивая гайку (7) плоским гаечным ключом.

10. Снять сальник распределительного вала, заворачивая винт (8).

Установка

Примечание:
Перед установкой категорически запрещается смазывать маслом сальник по наружному диаметру.

Внимание:
Сальники данного типа ЛЕГКО ПОВРЕЖДАЮТСЯ. При работе с ними обязательно необходимо использовать защитную втулку (11). Категорически запрещается касаться сальника (12) руками, чтобы предупредить утечку масла после установки сальника на двигатель.

1. Навернуть (13) шпильку с буртиком (Mot. 1632) на шпильку распределительного вала.

2. Установить на распределительный вал предохранительную втулку с сальником, стараясь при этом не касаться сальника.

3. Установить колпак (14) и гайку с буртиком (15) приспособления (Mot. 1632).

4. Заворачивать гайку с буртиком до тех пор, пока колпачок не коснется головки блока цилиндров.

5. Снять гайку, нажимной колпак и шпильку.

6. Установить зубчатый шкив распределительного вала с новой гайкой крепления.

7. Затянуть требуемым моментом и довернуть на требуемый угол гайку крепления ступицы зубчатого шкива распределительного вала 30 (± 3 Н·м + 86° ± 6°).

8. Установить:

• ремень привода ГРМ,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правую опору маятниковой подвески,
• правое переднее колесо.

9. Подключить аккумуляторную батарею.

Снятие и установка распределительного вала

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить:

• корпус воздушного фильтра,
• правое переднее колесо,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правую опору маятниковой подвески,
• ремень привода ГРМ,
• вакуумный насос,
• крышку головки блока цилиндров.

4. Отсоединить:

• гайку крепления шкива коленчатого вала с помощью приспособления (Mot. 1606),
• зубчатый шкив распределительного вала.

Примечание:
Необходимо просверлить приспособление: крепежное отверстие приспособления (см. 118982) должно быть просверлено сверлом диаметром 8,5 мм.

5. Отсоединить:

• болты крепления крышек подшипников распределительных валов,
• крышки подшипников распределительного вала,
• распределительный вал.

Установка

1. Обязательно заменить шпильку распределительного вала, если она вывернулась вместе с гайкой.

Примечание:
1. Гайка крепления зубчатого шкива распределительного вала подлежит обязательной замене.
2. Привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышек подшипников распределительного вала № 1 и № 6 должны быть чистыми, сухими и нежирным (не должно быть следов пальцев).
3. Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость или моторное масло может стать причиной выхода из строя некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. п.).

2. Обезжирить привалочные поверхности подшипников № 1 и № 6 (1) распределительного вала обезжиривающим средством.

3. Нанести четыре валика состава «LOCTITE 518» шириной 1 мм на привалочные поверхности крышек подшипников распределительного вала № 1 и № 6 (1).

4. Установить распределительный вал.

5. Установить крышки подшипников распределительного вала (на прежние места, подшипник № 1 расположен со стороны маховика (2)).

6. Затянуть в указанном порядке и указанным моментом болты крепления крышек подшипников распределительного вала (11 ± 1,1 Н·м).

7. Проверить и, при необходимости, отрегулировать зазоры клапанов.

8. Обезжирить обезжиривающим средством:

• конец распределительного вала со стороны привода ГРМ,
• гнездо в головке цилиндров под сальник распределительного вала.

9. Установить сальник распределительного вала.

10. Установить зубчатый шкив распределительного вала.

11. Затянуть требуемым моментом и довернуть на требуемый угол гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала (30 ± 3 Н·м + 86° ± 6°).

12. Установить:

• крышку головки блока цилиндров,
• вакуумный насос,
• ремень привода ГРМ,
• правую опору маятниковой подвески,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правое переднее колесо,
• корпус воздушного фильтра.

13. Подключить аккумуляторную батарею.