Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензинового двигателя 1,2 л

Механическая часть бензинового двигателя 1.6 л

Механическая часть дизельного двигателя 1.5 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Renault Lodgy / Dacia Lodgy с 2012 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 33.93 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Система кондиционирования Renault Lodgy / Dacia Lodgy с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Dacia Lodgy, система вентиляции Dacia Lodgy, система кондиционирования Dacia Lodgy, система отопления Dacia Lodgy, климат контроль Renault Lodgy, система вентиляции Renault Lodgy, система кондиционирования Renault Lodgy, система отопления Renault Lodgy

5. Система кондиционирования

Соединительный трубопровод "конденсатор/промежуточный трубопровод".
Болт соединительного трубопровода "конденсатор/промежуточный трубопровод".
Уплотнение трубопровода хладагента.
Конденсатор.
Уплотнение между соединительным трубопроводом "конденсатор/компрессор" и конденсатором.
Соединительный трубопровод "конденсатор/промежуточный трубопровод".
Уплотнение трубопровода хладагента.
Болт компрессора.
Компрессор.
Уплотнение трубопровода хладагента.
Болт крепления соединительного трубопровода "конденсатор/компрессор" к компрессору.
Болт крепления соединительного трубопровода "конденсатор/компрессор" к конденсатору.
Датчик давления.
Болт крепления соединительного трубопровода "промежуточный трубопровод/компрессор" к компрессору.
Соединительный трубопровод "промежуточный трубопровод/компрессор".
Уплотнение между соединительным трубопроводом "кондесатор/промежуточный трубопровод" и конденсатором.
Соединительный трубопровод "расширительный клапан/промежуточный трубопровод".
Болт крепления соединительного трубопровода "конденсатор/промежуточный трубопровод" к соединительному трубопроводу "расширительный клапан/промежуточный трубопровод".
Болты крепления соединительного трубопровода "расширительный клапан/промежуточный трубопровод" к выводу расширительного клапана.
Расширительный клапан.
Болты крепления соединительного трубопровода "расширительный клапан/промежуточный трубопровод" к выводу расширительного клапана.
Уплотнение трубопровода хладагента.
Болты соединительного трубопровода "промежуточный трубопровод/компрессор".
Уплотнение трубопровода хладагента.
Соединительный трубопровод "расширительный клапан/промежуточный трубопровод".

Примечание:
Для выполнения любых работ, связанных с системой кондиционирования, необходимо специальное оборудование – станция для удаления и зарядки хладагента. При проведении работ необходимо строго следовать инструкциям завода-изготовителя оборудования для работы с системой кондиционирования.

Внимание:
Перед началом проведения любых работ, связанных с контуром хладагента, необходимо внимательно ознакомиться с разделом «Меры предосторожности» в начале данной главы.

Внимание:
- Для предотвращения попадания в контур системы кондиционирования атмосферной влаги необходимо немедленно заглушать любые отверстия компонентов системы кондиционирования. Для этой цели можно использовать заглушки для топливопроводов (номера по каталогу 7 701 208 229 или 7 701 476 857). Заглушки должны быть чистыми. Не использовать заглушки, которые уже использовались для закупоривания топливопроводов.
- Во избежание возникновения утечек хладагента следить за тем, чтобы не повредить (не деформировать, не перекручивать и т.п.) трубопроводы.

Проверка системы кондиционирования

Примечание:
Для проверки системы кондиционирования понадобится измерительный прибор с двойным датчиком температуры.

1. Проверить работоспособность измерительного прибора (см. прилагаемую к прибору инструкцию по эксплуатации).

2. Выставить прибор в режим °С.

3. Выставить чувствительность прибора на 0.1°С.

4. Выставить режим считывания на (ΔT) = (T1 - T2).

5. Проверить два датчика Т1 и Т2 для корректировки значения погрешности при определении (Δ) вычитанием (Т1-Т2). При одинаковых условиях оба датчика должны отображать равное значение. Для проверки совместить концы двух датчиков до касания, после чего поместить датчики в воздушный дефлектор на приборной панели. Установить максимальную скорость вентиляции салона и подождать, пока отображаемое значение стабилизируется. Записать значение погрешности (Δ).

Примечание:
Запускать двигатель не нужно.

Внимание:
Отметить значение погрешности только после того, как показания температуры стабилизируются. Вычислить значение погрешности (Δ) = - (T1 - T2), которое будет нужно прибавить к значению (ΔT).

Примеры:

Если (T1 - T2) = - 0.3° C, скорректированное значение (ΔT) по (Δ) = + 0.3°C

Если (T1 - T2) = + 0.3 C, скорректированное значение (ΔT) по (Δ) = - 0.3°C

6. Поместить автомобиль в затененный участок, чтобы температура воздуха составляла примерно 15°С.

7. Закрыть капот.

8. Открыть передние окна автомобиля.

9. Запустить двигатель на холостых оборотах.

10. Установить органы управления системой кондиционирования в следующие положения:

переключатель забора воздуха в положение забора наружного воздуха;
переключатель распределения потоков воздуха в режим "в лицо";
переключатель температуры в положение максимального охлаждения;
переключатель скорости вентилятора салона в режим максимальной скорости (выключить при наличии задней панели управления);
створки передних боковых и центральных дефлекторов установить в нейтральное положение;
кондиционер должен быть включен (индикаторная лампочка должна гореть).

Примечание:
Перед началом измерений подождать 5 минут при работающем на холостых оборотах двигателе.

11. Измерить температуру воздуха на решетке воздухозаборника (Т3):

Открыть капот для получения доступа к решетке воздухозаборника.
Вставить датчик в отверстие решетки воздухозаборника.
Подождать, пока отображаемое значение не стабилизируется.
Записать значение температуры (Т3).
Закрыть капот.

12. Измерить температуру воздуха на левом (Т1) и правом (Т2) воздушных дефлекторах, вставив датчик Т1 в левый (1), а датчик Т2 в правый (2) воздушные дефлекторы.

13. После того, как значения температуры стабилизируются, определить значение (ΔT) между Т3 и большим из значений T1 или T2, (T3 – максимальное значение). Записать полученное значение.

14. Определить значение (ΔT) между Т1 и Т2 (считать значение (ΔT) с дисплея в режиме (T1-T2)). Записать полученное значение (ΔT) с учетом корректировки значением погрешности (Δ), полученным ранее.

15. Если измерение (ΔT)=(T1-T2) нестабильно, выполнить следующее:

Примечание:
В зависимости от версии программирования системы кондиционирования конкретного автомобиля, данный способ проверки может не подойти, поскольку может активироваться вентилятор системы охлаждения двигателя, вследствие чего вычисление значения (ΔΤ) может быть нестабильным. Для устранения данной ошибки необходимо активировать вентилятор радиатора на весь период, в течение которого будут производиться замеры T1 и T2.

стабилизировать частоту вращения коленчатого вала двигателя на 2000 об/мин на время измерения температуры T1 и T2;
убедиться в том, что вентилятор системы охлаждения активирован;
измерить значения температуры Т1 и Т2.

16. Убедиться в том, что соблюдаются следующие условия:

разница между Т3 и большим из двух значений Т1 или Т2 должна быть больше или равна 5°С;
разница между Т1 и Т2 должна быть меньше или равна 2°С.

Примечание:
Если хотя бы одно из этих условий не соблюдается, система кондиционирования воздуха работает неправильно. Необходимо выявить и устранить причину неисправности.

Конденсатор

Снятие и установка конденсатора

Снятие конденсатора

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. С помощью специальной станции удалить хладагент из системы кондиционирования.

3. Снять передний бампер с автомобиля.

4. Снять вентилятор системы охлаждения.

5. Сдвинуть радиатор системы охлаждения с конденсатором в сборе в сторону.

6. Снять воздушный дефлектор.

7. Отвернуть болт кронштейна соединительного трубопровода "компрессор-конденсатор" со стороны конденсатора.

8. Отвернуть болт кронштейна соединительного трубопровода "конденсатор-промежуточный трубопровод" со стороны конденсатора.

Внимание:
Во избежание возникновения утечек хладагента следить за тем, чтобы не повредить (не деформировать, не перекручивать и т.п.) трубопроводы.

9. Отсоединить соединительные трубопроводы хладагента от конденсатора.

10. Закупорить открывшиеся отверстия заглушками.

11. Снять конденсатор с автомобиля.

Установка конденсатора

Внимание:
- Снимать заглушки с каждого компонента в самый последний момент, непосредственно перед их установкой. Также извлекать компоненты из упаковки непосредственно перед установкой.
- Во избежание возникновения утечек, убедиться в том, что все уплотнения и поверхности трубопроводов в хорошем состоянии, чистые и без трещин.

1. Очистить поверхности трубопроводов хладагента.

2. Произвести установку в порядке, обратном снятию.

3. С помощью специальной станции заправить в контур системы кондиционирования необходимое количество хладагента и компрессорного масла.

4. Проверить герметичность контура системы кондиционирования.

5. Проверить работоспособность системы кондиционирования.

Расширительный клапан

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. С помощью специальной станции удалить хладагент из системы кондиционирования.

3. Отвернуть болт кронштейна соединительного трубопровода "расширительный клапан-промежуточный трубопровод на впуске расширительного клапана" со стороны расширительного клапана.

8. Отвернуть болт кронштейна соединительного трубопровода " расширительный клапан-промежуточный трубопровод на выпуске расширительного клапана " со стороны расширительного клапана.

9. Отсоединить трубопроводы от расширительного клапана