Система зарядки Renault Lodgy / Dacia Lodgy с 2012 года

1. Система зарядки

Аккумуляторная батарея

Правила выполнения работ на аккумуляторной батарее

Внимание:
Серная кислота, содержащаяся в электролите аккумуляторной батареи, является чрезвычайно агрессивной и токсичной жидкостью, вызывающей коррозию большинства металлов.
Если кислота попадет на одежду, необходимо тщательно промыть пораженный участок большим количеством проточной воды.
Если кислота попадет на кожу или в глаза, необходимо срочно обратиться за медицинской помощью.
При обращении с аккумуляторной батареей очень важно использовать следующие меры защиты:
- защищать глаза рабочими очками,
использовать рабочую одежду и перчатки из устойчивых к - воздействию кислот материалов.
Во избежание повреждений аккумуляторной батареи или даже возникновения взрыва, не помещать аккумулятор вблизи от источников нагрева или искрящих объектов.
Неправильная затяжка резьбовых соединений может стать причиной перегрева контактов, вызвать сбои в электрических системах или даже привести к взрыву аккумуляторной батареи.

Во время зарядки аккумуляторной батареи вырабатываются кислород и водород. Смесь этих газов взрывоопасна.

Малейшая искра или источник нагрева могут стать причиной взрыва, способного не только разрушить корпус аккумуляторной батареи, но и выбросить серную кислоту в окружающую среду. Таким образом люди поблизости подвергаются риску (поражение осколками аккумулятора, брызги кислоты). Брызги кислоты опасны, поскольку помимо прямого вреда здоровью они также могут причинить вред одежде и окружающим предметам.

Необходимо принимать меры по предотвращению взрыва вследствие небрежного обращения с аккумуляторной батареей.

Внимание:
- Во избежание случайного искрообразования необходимо убедиться в том, что все потребители электроэнергии выключены.
- Если аккумуляторная батарея заряжается внутри здания, необходимо выключать зарядное устройство перед подсоединением или отсоединением аккумуляторной батареи.
- Не помещать металлические предметы на аккумуляторную батарею, поскольку они могут стать причиной короткого замыкания между выводами.
- Не использовать открытое пламя, сварочную горелку, паяльную лампу, сигареты или спички вблизи от аккумуляторной батареи.

Внимание:
В автомобиле используется аккумуляторная батарея с низким содержанием воды, поэтому дозаправка аккумулятора электролитом не требуется.
- Перед отсоединением аккумуляторной батареи необходимо подождать, пока не остановится вентилятор радиатора системы охлаждения, а также подождать не менее одной минуты, чтобы все блоки управления автомобиля завершили процесс сохранения данных.
- На некоторые автомобили устанавливаются только аккумуляторные батареи типа "TB" (малой массы). Во избежание повреждений капота необходимо использовать только аккумуляторные батареи, идентичные устанавливаемым изначально.

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Снятие аккумуляторной батареи

1. Выключить зажигание.

Внимание:
Перед отсоединением аккумуляторной батареи необходимо подождать, пока не остановится вентилятор радиатора системы охлаждения, а также подождать не менее одной минуты, чтобы все блоки управления автомобиля завершили процесс сохранения данных.

Примечание:
Рекомендуется пометить положение установки отрицательного провода аккумуляторной батареи для правильного подсоединения при установке.

2. Отвернуть гайку (1) провода аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и убрать провод в сторону.

4. Снять крышку (2) с положительного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
Рекомендуется пометить положение положительного провода аккумуляторной батареи.

5. Отвернуть гайку (3) положительной клеммы аккумуляторной батареи.

6. Убрать положительный провод аккумуляторной батареи в сторону.

7. Отвернуть болт (4) кронштейна аккумуляторной батареи.

8. Снять монтажный зажим (5).

9. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

10. Если необходимо (в случае замены), ослабить гайки и снять соединительные пластины с выводов аккумуляторной батареи.

Примечание:
Рекомендуется пометить положение установки выводов аккумуляторной батареи.

Установка аккумуляторной батареи

1. Проверить техническое состояние аккумуляторной батареи.

2. Если используется новая аккумуляторная батарея, вжать соединительные пластины на выводы аккумуляторной батареи.

Внимание:
Плохой контакт может стать причиной сбоев в электрических системах.

3. Затянуть гайки соединительных пластин на выводах аккумуляторной батареи моментом 6 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

5. Затянуть резьбовые соединения установленными моментами затяжки:

• болт кронштейна аккумуляторной батареи: 12 Н·м;
• гайка положительной клеммы аккумуляторной батареи: 8 Н·м;
• гайка отрицательной клеммы аккумуляторной батареи: 8 Н·м.

Генератор

Снятие и установка генератора, двигатель H5F (1.2 л)

Снятие генератора

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

4. Снять правый передний подкрылок с автомобиля.

5. Снять передний бампер с автомобиля.

6. Снять промежуточный охладитель воздуха.

7. Снять ремень привода навесного оборудования.

8. Отсоединить разъем (1) генератора.

9. Отвернуть гайку (2) клеммы генератора.

10. Убрать проводку генератора в сторону.

11. Отвернуть верхний болт генератора.

12. Ослабить нижний болт генератора.

13. Снять генератор с нижним болтом.

Установка генератора

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Для облегчения установки вжать втулки (3) генератора с помощью пассатижей или тисков.

Моменты затяжки:

• болтов крепления генератора: 25 Н·м;
• гайки клеммы генератора: 21 Н·м.

Снятие и установка генератора, двигатель K7M (1.6 л)

Снятие генератора

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

4. Снять передний бампер с автомобиля.

5. Снять ремень привода навесного оборудования (см. главу 6b "Механическая часть бензинового двигателя 1.6 л").

6. Снять клемму (1) генератора.

7. Отсоединить разъем (2) генератора.

8. Убрать провода генератора в сторону.

9. Отвернуть болты (3) и снять генератор с двигателя.

Установка генератора

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Моменты затяжки:
- болты крепления генератора: 25 Н·м;
- гайка крепления положительной клеммы к генератору: 21 Н·м.

Снятие и установка генератора, двигатель K9K (дизель 1.5 л)

Снятие генератора

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

4. Снять ремень привода навесного оборудования (см. главу 6с "Механическая часть дизельного двигателя 1.5 л").

5. Снять передний бампер с автомобиля.

6. Снять промежуточный охладитель воздуха (см. главу 11 "Система впуска и выпуска").

7. Отсоединить клемму (1) генератора.

8. Отсоединить разъем (2) генератора.

9. Отвернуть болты (3) и снять генератор с двигателя.

Установка генератора

Примечание:
Для облегчения установки вжать втулки (4) генератора с помощью пассатижей или тисков.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Моменты затяжки:
- болты крепления генератора: 25 Н·м;
- гайка положительной клеммы генератора: 21 Н·м.

Ремонт генератора

Проверка генератора

Выполнить проверку генератора на стенде по схеме, приведенной выше, используя:

• амперметр со шкалой 0 - 150 А (для генератора на 110 А) или амперметр со шкалой 0 - 100 А (для генератора на 70 А),
• вольтметр со шкалой 0 - 30 В,
• резистор с переменным сопротивлением, более 150 А ( для генератора на 110 А) или резистор с переменным сопротивлением, более 100 А (для генератора на 70 А).

1. Проверка регулируемого напряжения

1. Замкнуть контакт (SW1) , при этом контакт (SW2) должен быть открыт.

В этом случае контрольная лампа (LA) должна гореть: если она не горит, измерить напряжение на клемме L.

2. Проверить, приближено ли значение напряжения на генераторе (ALT) (клемма L, контакт 1) к значению напряжения аккумулятора.

Низкое напряжение указывает на то, что контрольная лампа или ее проводка неисправна.

3. Постепенно увеличивать частоту вращения генератора, наблюдая, как контрольная лампа загорается при частоте вращения 2000 об/мин.

Напряжение выше 15 В указывает на неисправность регулятора. Если подаваемое напряжение не превышает напряжение аккумулятора, генератор не вырабатывает ток.

В этом случае следует снять генератор, чтобы выявить неисправный компонент.

4. Постепенно повышать частоту вращения генератора до 5000 об/мин.

Если показания амперметра не превышают 5 А, измерить напряжение: это регулируемое напряжение.

Так как регулятор является элементом термокомпенсации, регулируемое напряжение изменяется в зависимости от температуры регулятора. Если температура превышает 10°C, регулируемое напряжение снижается приблизительно на 0 - 0,12 В.

5. Если значение тока генератора превышает 5 А, продолжить зарядку, пока он не опустится ниже 5 А или заменить аккумулятор (BAT) заряженным.

Заменить регулятор напряжения, если регулируемое напряжение не равно 14,4 ± 0,3 В (при 20°C).

2. Проверка тока

1. Замкнуть контакт (SW1):контрольная лампа должна гореть.

2. Увеличить сопротивление нагрузки (R) до максимального значения (уменьшите значение тока).

3. Замкнуть контакт (SW2). Установить частоту вращения генератора 3000 об/мин.

4. Отрегулировать сопротивление нагрузки так, чтобы напряжение на клемме B составляло 13,5 В.

5. Через 30 минут отрегулировать сопротивление нагрузки, обеспечив на клемме B напряжение, равное 13,5 В.

6. Увеличить частоту вращения до 6000 об/мин.

7. Проверить показания амперметра: значение должно составлять не менее 72,5 А для генератора на 70 А и не менее 108 А для генератора на 110 A (измерения проводить в нагретом состоянии). Если указанные величины не соответствуют норме, снять генератор, чтобы выявить неисправный компонент.

Замена ротора

1. Отметить положение установки переднего и заднего подшипников.

2. Отвернуть болты (1) переднего подшипника.

Примечание:
Во избежание повреждения обмотки статора не вставляйте отвертку дальше, чем на 2 мм.

3. Отсоединить передний подшипник, шкив и ротор в сборе от статора и заднего подшипника в сборе, используя плоскую отвертку.

Примечание:
Следить за тем, чтобы не повредить полюсы ротора при снятии гайки шкива.

4. Установить шкив в тиски, проложив между губками старый ремень, чтобы не повредить шкив.

5. Снять:

• гайку шкива (2),
• обводной ролик,
• передний подшипник.

6. Снять проставку (4).

Примечание:
Если при работе переднего подшипника слышен шум или подшипник вращается рывками, рекомендуется проверить состояние подшипника, когда он установлен в корпус.

7. Проверить состояние переднего подшипника на предмет:

• посторонних шумов,
• утечки смазочного вещества (если утечка небольшая, протереть и удалить следы смазки),
• неравномерного вращения.

8. Снять:

• четыре болта (3) ограничителя подшипника,
• ограничитель подшипника.

9. Извлечь подшипник из корпуса переднего подшипника.

Примечание:
- Если при работе заднего подшипника слышен шум или подшипник вращается рывками, рекомендуется проверить состояние подшипника, когда передний подшипник установлен на вал.
- Задний подшипник не является отдельной запчастью и не поставляется отдельно. Если подшипник неисправен, заменить ротор.

10. Проверить подшипник на предмет:

• посторонних шумов,
• утечки смазочного вещества (если утечка небольшая, протрите и удалите следы смазки),
• неравномерного вращения.

Примечание:
Коллектор не поставляется отдельно, предусмотрена поставка коллектора, установленного на ротор.

11. Измерить диаметр коллектора: минимальное допустимое значение диаметра коллектора при износе составляет 22 мм.

12. Проверить компоненты, которые могут иметь чрезмерный износ: щетки, сопротивление обмотки ротора, подшипники на предмет утечки, наличие следов масла, др.

13. Проверить наличие соединения обмотки с "массой", измерив сопротивление между кольцами коллектора и валом или полюсами ротора: сопротивление должно быть бесконечным.

14. Измерить сопротивление обмотки, измерив сопротивление между кольцами коллектора. Полученное значение сопротивления должно составлять:

• 2,3 – 2,8 Ω при 20°C для генератора на 70 А,
• 1,8 – 2,2 Ω при 20°C для генератора на 110 А.

Внимание:
Снятый передний подшипник подлежит обязательной замене.

Примечание:
Подшипники с полимерной защитой не требуют смазки

15. Удалить смазку, чтобы наружное кольцо подшипника не прилипало к корпусу подшипника.

16. Установить:

• передний подшипник,
• ограничитель переднего подшипника,
• четыре болта крепления ограничителя переднего подшипника.

17. Затянуть болты ограничителя переднего подшипника моментом (3 Н·м).

18. Установить:

• проставку,
• передний подшипник,
• обводной ролик,
• гайку шкива.

Примечание:
Следить за тем, чтобы не повредить полюсы ротора при затягивании гайки шкива.

19. Установить шкив в тиски, проложив между губками старый ремень, чтобы не повредить шкив.

20. Затянуть гайку шкива моментом (117 Н·м).

21. Сжать щетки (5) и удерживать их в таком положении с помощью стержня (6) или проволоки, вставленной в отверстие в задней части заднего подшипника (7).

22. Разогреть зону вокруг корпуса заднего подшипника до 50 – 60°C, чтобы упростить установку заднего подшипника в корпус.

23. Установить:

• передний подшипник, шкив и ротор в сборе на статор и задний подшипник в сборе,
• болты переднего подшипника.

24. Извлечь стержень или проволоку, фиксирующие щетки.

25. Затянуть болты переднего подшипника моментом (4 Н·м).

26. Повернуть рукой шкив, чтобы проверить легкость вращения ротора.

27. Проверить правильность работы генератора (см. "Проверка генератора").

Замена регулятора напряжения

1. Отсоединить передний подшипник, шкив и ротор в сборе от статора и заднего подшипника в сборе, используя плоскую отвертку (см. "Замена ротора").

2. Вывернуть болты (8) регулятора напряжения.

3. Разъединить паяные соединения (9) регулятора напряжения и отсоединить щетки и регулятор напряжения от мостового выпрямителя.

Примечание:
По окончании установки генератора выполнить проверку регулятора напряжения, измерив подаваемое напряжение.

4. Снять регулятор напряжения.

5. Установить регулятор напряжения.

6. Запаять соединения регулятора напряжения с мостовым выпрямителем.

7. Установить болты регулятора напряжения.

8. Затянуть болты регулятора напряжения моментом (4 Н·м).

9. Установить передний подшипник, шкив и ротор в сборе на узел статор – задний подшипник (см. "Замена ротора").

10. Проверить правильность работы генератора (см. "Проверка генератора").

Замена щеток

1. Отсоединить передний подшипник, шкив и ротор в сборе от статора и заднего подшипника в сборе, используя плоскую отвертку (см. "Замена ротора").

2. Снять регулятор напряжения (см. "Замена регулятора напряжения").

3. Снять:

• панель (10),
• защитный кожух (11).

4. Распаять соединения щеткодержателя одной щетки, затем другой.

5. Снять щетки с пружинами.

6. Проверить степень износа каждой щетки.

Заменить щетки, если:

• рабочая длина щетки составляет менее 15 мм,
• щетки изношены по краям,
• щетки имеют трещины.

7. Очистить щетки и их крепления, удалив частицы сажи с помощью чистой салфетки.

8. Установить щетки с пружинами.

9. Запаять соединения щеткодержателя одной щетки, затем другой.

10. Убедиться, что щетки свободно движутся в креплениях.

11. Убедиться, что пружины щетки работают правильно и быстро: при прижимании щеток пальцем вниз они должны свободно двигаться в креплениях, при отпускании пальца они должны возвращаться в первоначальное положение под воздействием пружин.

12. Установить:

• регулятор напряжения (см. "Замена регулятора напряжения").
• передний подшипник, шкив и ротор в сборе на узел статор - задний подшипник (см. "Замена ротора").

13. Проверить правильность работы генератора (см. "Проверка генератора").

Замена статора

1. Отсоединить передний подшипник, шкив и ротор в сборе от статора и заднего подшипника в сборе, используя отвертку с плоским наконечником (см. "Замена ротора").

Примечание:
- Для надежной фиксации клемм обмотки статора использовать припой с высокой температурой плавления (230°C).
- Выполнять разъединение быстро (в течение не более 5 секунд), используя паяльник мощностью 180 - 270 В, так как перегрев диода вызывает его повреждение.

2. Распаять концы (12) обмотки статора.

Примечание:
Во избежание повреждения обмотки статора не вставлять отвертку дальше, чем на 2 мм.

3. Снять статор, воспользовавшись отверткой с плоским наконечником.

4. Осмотреть обмотку на предмет изменения цвета.

5. Проверить:

• нет ли соединения обмотки статора с "массой", измерив сопротивление между "массой" статора и концами обмотки: сопротивление должно быть равно бесконечности,
• сопротивление обмотки, измерив сопротивление каждой обмотки.

Сопротивление каждой обмотки должно составлять:

• 0,049 – 0,059 Ω при 20°C для генератора на 70 А,
• 0,044 – 0,054 Ω при 20°C для генератора на 110 А.

6. Установить статор на задний подшипник.

Примечание:
- Для надежной фиксации клемм обмотки статора использовать припой с высокой температурой плавления (230°C).
- Выполнять разъединение быстро (в течение не более 5 секунд), используя паяльник мощностью 180 - 270 В, так как перегрев диода вызывает его повреждение.

7. Распаять концы обмотки статора.

8. Установить передний подшипник, шкив и ротор в сборе на узел статор – задний подшипник (см. "Замена ротора").

9. Проверить правильность работы генератора (см. "Проверка генератора").

Замена мостового выпрямителя

1. Отсоединить передний подшипник, шкив и ротор в сборе от статора и заднего подшипника в сборе, используя плоскую отвертку (см. "Замена ротора").

2. Снять:

• статор (см. "Замена статора"),
• регулятор напряжения (см. "Замена регулятора напряжения").

3. Вывернуть болт (13) мостового выпрямителя.

4. Снять:

• гайку (14) с клеммы B,
• изолятор (15),
• мостовой выпрямитель с заднего подшипника.

5. Проверить проводимость между:

• теплоотводом (16) и каждой из трех клемм (17),
• отрицательным контактом (18) теплоотвода и каждой из трех клемм (17).

Если проводимость диода присутствует в обоих направлениях, имеет место короткое замыкание диода: заменить мостовой выпрямитель.

Если проводимость диода отсутствует в обоих направлениях, имеет место разрыв цепи диода: Заменить мостовой выпрямитель.

6. Установить:

• мостовой выпрямитель на задний подшипник,
• изолятор,
• гайку клеммы B.

7. Затянуть гайку клеммы В моментом 16 Н·м.

8. Завернуть болт мостового выпрямителя.

9. Затянуть болт мостового выпрямителя моментом 4 Н·м.

10. Установить:

• регулятор напряжения (см. "Замена регулятора напряжения").
• статор (см. "Замена статора"),
• передний подшипник, шкив и ротор в сборе на узел статор - задний подшипник (см. "Замена ротора").

11. Проверить правильность работы генератора (см. "Проверка генератора").