Система выпуска Renault Lodgy / Dacia Lodgy с 2012 года

4. Система выпуска

Выпускной коллектор двигателя H5F (1.2 л)

Данный двигатель оборудован интегрированным с турбокомпрессором выпускным коллектором. Для его снятия и установки см. раздел "Турбокомпрессор" выше в данной главе.

Выпускной коллектор двигателя K7M (1.6 л)

Снятие и установка выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором в сборе

Примечание:
Выпускной коллектор интегрирован с каталитическим нейтрализатором, поэтому выпускной коллектор снимается только в сборе с каталитическим нейтрализатором.

Внимание:
- Каталитический нейтрализатор содержит керамические волокна, помещенные в закрытый блок. Сверление или резка каталитического нейтрализатора запрещены.
- Использовать для работы очки с боковой защитой и стойкие к порезам перчатки.

Снятие выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором в сборе

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять впускной воздуховод.

4. Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон двигателя.

5. Снять датчики кислорода.

6. Отвернуть болты (1) и снять теплозащитный экран каталитического нейтрализатора.

7. Отвернуть гайки (2) выхлопного патрубка на каталитическом нейтрализаторе.

8. Отвернуть гайки крепления выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором в сборе к головке блока цилиндров.

9. Отвернуть гайки (3) кронштейна каталитического нейтрализатора.

10. Снять кронштейн каталитического нейтрализатора (4).

11. Снять выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором в сборе.

12. Снять прокладку выпускного коллектора.

Установка выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором в сборе

Внимание:
Для обеспечения надлежащей герметичности контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (не допускать отпечатков пальцев).

1. С помощью войлочного круга очистить контактные поверхности головки блока цилиндров, выпускного коллектора (если используется повторно), расширительную камеру, каталитический нейтрализатор (если используется повторно).

2. С помощью чистящего средства и чистой ткани очистить и обезжирить контактные поверхности головки блока цилиндров, выпускного коллектора (если используется повторно), расширительную камеру, каталитический нейтрализатор (если используется повторно).

Примечание:
- Если при снятии резьбовые шпильки были ослаблены, нанести на их резьбу высокопрочный фиксирующий состав и затянуть моментом 9 Н·м.
- Момент затяжки резьбовых шпилек выхлопного патрубка моментом 7 Н·м.

Внимание:
Во избежание перегрева окружающих компонентов следить за тем, чтобы не повредить теплозащитные экраны (не разрывать, не перегибать, не растягивать и т.п.). В случае любых повреждений теплозащитного экрана необходимо заменить его новым.

3. Установить новую прокладку выпускного коллектора.

Внимание:
Обязательно заменять прокладку выпускного коллектора новой.

4. Установить выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором в сборе.

5. Затянуть гайки крепления выпускного коллектора с каталитическим нейтрализатором в сборе в указанной на рисунке последовательности моментом 25 Н·м.

6. Установить новое уплотнительное кольцо выхлопного патрубка.

7. Затянуть гайки выхлопного патрубка и кронштейна каталитического нейтрализатора моментом 21 Н·м.

8. Установить теплозащитный экран.

9. Затянуть болты теплозащитного экрана каталитического нейтрализатора моментом 12 Н·м.

10. Убедиться в том, что все теплозащитные экраны выхлопного трубопровода находятся на своих местах и правильно установлены.

11. Проверить отсутствие контакта между выхлопным трубопроводом и днищем кузова.

12. Проверить герметичность выхлопного трубопровода.

13. Установить датчики кислорода.

14. Установить защитный поддон двигателя.

15. Снять впускной воздуховод.

16. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Выпускной коллектор двигателя K9K (1.5 л, дизель)

Снятие и установка выпускного коллектора

Снятие выпускного коллектора

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон двигателя.

4. Снять компоненты системы рециркуляции отработавших газов.

5. Снять турбокомпрессор (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

6. Отвернуть гайки (1) и снять выпускной коллектор.

7. Пометить положение прокладки выпускного коллектора.

8. Снять прокладку выпускного коллектора.

Установка выпускного коллектора

Примечание:
Заменять прокладку выпускного коллектора новой после каждого снятия.

1. С помощью мелкозернистой наждачной бумаги очистить контактные поверхности выпускного коллектора (если используется повторно) и блока цилиндров.

Примечание:
Если резьбовые шпильки были ослаблены при снятии выпускного коллектора нанести на их резьбу высокопрочный фиксирующий состав и затянуть моментом 9 Н·м.

2. Установить новую прокладку выпускного коллектора в помеченное перед снятием положение.

3. Установить выпускной коллектор.

4. Затянуть гайки выпускного коллектора в указанной на рисунке последовательности моментом 26 Н·м.

5. Установить турбокомпрессор.

6. Установить компоненты системы рециркуляции отработавших газов.

7. Установить защитный поддон двигателя.

8. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Выхлопной трубопровод

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: необходимо использовать специальный инструмент/приспособление.

Выхлопной трубопровод двигателя H5F (1.2 л):

1. Прокладка патрубка отвода выхлопных газов от турбокомпрессора.
2. Кронштейн крепления подвеса сажевого фильтра к подрамнику передней подвески.
3. Глушитель.
4. Резиновый монтажный подвес глушителя (Mot. 1857).

Выхлопной трубопровод двигателя K7M (1.6 л):

1. Уплотнительное кольцо.
2. Резиновый монтажный подвес (Mot. 1857).
3. Промежуточный патрубок.
4. Расширительная камера.
5. Демпфер.
6. Глушитель.
7. Резиновый монтажный подвес глушителя (Mot. 1857).

Выхлопной трубопровод двигателя K9K (1.5 л, дизель):

1. Прокладка патрубка отвода выхлопных газов от турбокомпрессора.
2. Датчик давления сажевого фильтра.
3. Кронштейн крепления подвеса сажевого фильтра к подрамнику передней подвески.
4. Датчик температуры сажевого фильтра.
5. Глушитель.
6. Резиновый монтажный подвес глушителя (Mot. 1857).

Обязательно заменять новыми после каждого снятия:

• выхлопные хомуты (если установлены);
• прокладки и уплотнительные кольца в соединениях между каталитическим нейтрализатором и фланцем выхлопной системы;
• зажимы выхлопного трубопровода (если установлены).

Внимание:
- Не устанавливать автомобиль и не запускать двигатель над легковоспламеняемыми материалами и предметами (травой или опавшими листьями деревьев), поскольку при их контакте с раскаленным выхлопным трубопроводом может произойти возгорание и пожар.
- Каталитический нейтрализатор содержит керамические волокна, помещенные в закрытый блок. Сверление или резка каталитического нейтрализатора запрещены.
- В процессе снятия и установки не ронять и не допускать ударов по каталитическому нейтрализатору, поскольку при этом они могут быть повреждены.
- Весь выхлопной трубопровод выполнен из нержавеющей стали.
- После работ на кронштейне между каталитическим нейтрализатором и фланцем выхлопного трубопровода необходимо обеспечить идеальную герметичность соединения. Для этого нужно очистить контактные поверхности наждачной бумагой и обезжирить смоченной в чистящем средстве чистой тканью. Обязательно заменять прокладки и уплотнительные кольца соединения новыми.

Ремонт неразъемного выхлопного трубопровода

Для замены различных компонентов неразъемного выхлопного трубопровода необходимо разрезать его.

Для этого необходимо выполнить следующее:

• Правильно определить участок обреза (см. ниже).
• Обрезать выхлопной трубопровод с помощью подходящего трубореза (диаметром 35/50 мм или диаметром 50/65 мм) (Mot. 1199-01).
• Правильно расположить хомут выхлопного трубопровода.

Определение участка обреза выхлопного трубопровода

Нанесенные на выхлопном трубопроводе две точечных метки указывают участок, где необходимо разрезать трубопровод.

Перед разрезанием выхлопного трубопровода нужно нанести линию (D) между двумя метками (Р1) и (Р2).

Расстояние между двумя метками на выхлопном трубопроводе (X1) составляет 80 мм.

Разрезание выхлопного трубопровода

Поместить труборез (Mot. 1199-01) (1) на выхлопной трубопровод.

Затянуть два болта трубореза так, чтобы он обжал трубу.

Вращать труборез рукой, прижимая его к трубопроводу и подтягивая два болта, до полного среза трубы.

Примечание:
Не перетягивать труборез во избежание деформации выхлопного трубопровода.

После того, как трубопровод будет обрезан, необходимо обточить его кромки, чтобы снова использовать на автомобиле.

Расположение выхлопного хомута

Внимание:
Не использовать старый выхлопной хомут повторно.

1. Поместить выхлопной хомут на патрубок компонента, установленного на автомобиле.

2. Упереть патрубок в выступ (2) внутри хомута.

Выхлопной хомут с одним болтом

Выхлопной хомут с двумя болтами

3. Слегка подтянуть болт(ы) выхлопной муфты (в зависимости от версии).

4. Поместив вторую часть выхлопного трубопровода под автомобиль, вставить её в выхлопную втулку.

Примечание:
Если необходимо, использовать гаражный домкрат для поднятия и подпирания тяжелых и громоздких компонентов выхлопной системы.

5. Вставить вторую часть выхлопного трубопровода до упора в выступ внутри хомута.

6. Убедиться в том, что две точечных метки (3) совпадают друг с другом (если имеются).

7. Поместить хомут так, чтобы его болты не касались теплозащитных экранов.

8. Затянуть гайку(ки) выхлопного хомута установленным моментом затяжки:

• выхлопной хомут с одним болтом: 25 Н·м;
• выхлопной хомут с двумя болтами: 18 Н·м.

9. Проверить и при необходимости устранить следующее:

• выхлопной трубопровод не должен касаться теплозащитных экранов на днище автомобиля;
• все теплозащитные экраны должны находиться на своих местах и быть надежно зафиксированы.

Примечание:
Любые поврежденные теплозащитные экраны необходимо заменить новыми.

10. Запустить двигатель.

11. Проверить герметичность выхлопного трубопровода.

Примечание:
- При обнаружении прорыва выхлопных газов через хомут с одним болтом необходимо нанести на хомут специальную мастику (подбирается по каталогу запасных частей).
- Если нанесение мастики не устраняет негерметичность, снять и заменить выхлопной хомут новым. Проверить состояние выхлопных трубопроводов (состояние поверхности трубопроводов, гладкость торцов патрубков, повреждение трубопроводов). Установить новый выхлопной хомут согласно приведенным выше инструкциям.

Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя K9K

Снятие и установка каталитического нейтрализатора

Снятие каталитического нейтрализатора

1. Поместить автомобиль на двустоечный подъемник.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять крышку двигателя.

4. Снять блок воздушного фильтра.

5. Снять переднее правое колесо с автомобиля.

6. Отвернуть гайки (1) крепления каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору.

7. Отвернуть крепления (2) от выхлопного фланца.

8. Сдвинуть выхлопной патрубок в сторону.

9. Отвернуть болты (3) крепления каталитического нейтрализатора к верхней стойке.

10. Отвернуть болты (4) крепления верхней стойки к двигателю.

11. Отвернуть болты (5) и снять нижнюю стойку.

12. Снять каталитический нейтрализатор с двигателя.

Установка каталитического нейтрализатора

Внимание:
- Все поврежденные теплозащитные экраны необходимо заменить новыми.
- Уплотнение между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором должно быть в идеальном состоянии.
- Все снятые уплотнения должны быть заменены новыми.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить каталитический нейтрализатор в процессе снятия и установки.

1. Затянуть резьбовые шпильки турбокомпрессора моментом 9 Н·м.

2. Установить каталитический нейтрализатор.

3. Наживить крепления в следующей последовательности до контакта:

• болты верхней стойки на двигателе;
• болты нижней стойки на коробке передач;
• болты верхней стойки на каталитическом нейтрализаторе;
• болты нижней стойки на каталитическом нейтрализаторе;
• гайки крепления каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору.

4. Затянуть крепления установленными моментами затяжки в следующей последовательности:

• гайки крепления каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору моментом 26 Н·м;
• болты крепления верхней стойки на двигателе моментом 44 Н·м;
• болты крепления нижней стойки на коробке передач моментом 21 Н·м;
• болты крепления верхней стойки на каталитическом нейтрализаторе моментом 26 Н·м;
• болты крепления нижней стойки каталитического нейтрализатора моментом 21 Н·м.

Примечание:
Убедиться в отсутствии контакта между каталитическим нейтрализатором и возвратным маслопроводом турбокомпрессора.

5. Затянуть болты кронштейна выхлопного трубопровода моментом 21 Н·м.

6. Убедиться в том, что все теплозащитные экраны выхлопного трубопровода находятся на своих местах и правильно установлены.

7. Убедиться в отсутствии контакта выхлопного трубопровода с днищем автомобиля.

8. Установить переднее правое колесо на автомобиль.

9. Установить блок воздушного фильтра.

10. Установить крышку двигателя.

11. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.