Кривошипно-шатунный механизм Honda Civic 4D / Acura CSX с 2006 года

6. Кривошипно-шатунный механизм

*Поршневые кольца Поршень Стопорное кольцо Поршневой палец Шатун Шатунный подшипник Шатунные болты Крышка шатуна Блок цилиндров*

Шкив коленчатого вала

Тип двигателя R18A

Снятие

1. Снять правое переднее колесо.

2. Снять приводной ремень.

3. Удерживать шкив с помощью рукоятки (А) и держателя (В).

*С 07JAА-001020А В 070AB-RJA0100 А 07JAB-001020В*

4. Отвернуть болт с помощью головки на 19 мм (С) и монтировки, затем снять шкив коленчатого вала.

Установка

1. Очистить шкив коленчатого вала (А), коленчатый вал (В), болт (С) и шайбу (D). Смазать новым моторным маслом, как показано.

Примечание:

: Очистите.

: Смажьте новым моторным маслом.

*А В С D*

2. Установить шкив коленчатого вала и удерживать его с помощью рукоятки (А) и ключа для удержания шкива (В).

*С 07JAА-001020А В 070AB-RJA0100 А 07JAB-001020В*

3. Затянуть болт моментом 69 Н·м динамометрическим ключом и головкой на 19 мм (C). Не использовать гайковерт.

4. Затянуть болт крепления шкива дополнительно

5. Установить приводной ремень.

6. Установить правое переднее колесо.

Тип двигателя К20Z

Снятие

1. Снять передние колеса.

2. Снять брызговик.

3. Снять приводной ремень.

4. Удерживать шкив с помощью рукоятки (А) и ручки для удержания шкива (В).

*С 07JAА-001020А В 070AB-RJA0100 А 07JAB-001020В*

5. Отвернуть болт с помощью головки на 19 мм (С) и монтировки, затем снять коленчатый вал.

Установка

1. Очистить шкив коленчатого вала (А), коленчатый вал (В), болт (С) и шайбу (D). Смазать детали, как показано ниже.

Примечание:

: Очистите.

: Смажьте новым моторным маслом.

*А В С D*

2. Установить шкив коленчатого вала и удерживать шкив с помощью рукоятки (А) и ручки для удержания шкива (В).

*С 07JAА-001020А В 070AB-RJA0100 А 07JAB-001020В*

3. Затянуть болт моментом 49 Н·м динамометрическим ключом и головкой на 19 мм (C). Не использовать гайковерт.

4. Затянуть болт крепления шкива дополнительно на 90°.

5. Установить приводной ремень.

6. Установить брызговик.

7. Установить передние колеса.

Коленчатый вал

Снятие коленчатого вала с поршнями

Тип двигателя R18A

1. Снять двигатель в сборе.

2. Снять коробку передач:

3. Модель с механической коробкой передач: Снять нажимной диск, диск сцепления, и маховик.

4. Модель с автоматической коробкой передач: Снять ведущий диск.

5. Снять масляный поддон.

6. Снять масляный насос.

7. Снять головку блока цилиндров.

8. Снять масляный фильтр (А) и маслоотражательную пластину (В).

*В А*

9. Отвернуть 8 мм болты в указанной на рисунке последовательности.

*(3)(5)(11)(9)(7)(1)(4)(6)(10)(8)(2)*

10. Отвернуть болты крышек подшипников. Чтобы избежать коробления головки блока цилиндров, отворачивать болты в указанной на рисунке последовательности на 1/3 оборота и повторять эту процедуру, пока все болты не будут отпущены.

*(1)(7)(9)(5)(3)(2)(8)(10)(6)(4)*

11. С помощью отвертки с плоским жалом отсоединить крышку коренных подшипников от блока цилиндров в указанных местах.

12. Снять крышку коренных подшипников и коренные вкладыши. Уложить и хранить все подшипники по порядку.

13. Снять крышки шатунов/вкладыши. Уложить и хранить все крышки/вкладыши в определенном порядке, чтобы не перепутать их при обратной установке.

14. Извлечь коленчатый вал (А) из блока цилиндров. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить коренные шейки и импульсную пластину датчика положения коленчатого вала (CKP) (В).

*А В С*

15. Снять импульсную пластину датчика положения коленчатого вала (В).

16. Снять упорные кольца (С).

17. Снять верхние вкладыши с шатунов и положить их в определенном порядке вместе с соответствующими крышками.

18. Если в верхней части цилиндров можно нащупать выступ металла или твердого нагара, удалить его при помощи специальной развертки (А). Следовать инструкциям изготовителя развертки. Если не удалить выступ – это может стать причиной повреждения поршней во время их извлечения.

*А*

19. Используя деревянную рукоять молотка (А) вытолкнуть поршень и шатун в сборе (В) из цилиндра.

*А В*

20. Установить крышки коренных подшипников и коренные вкладыши на блок цилиндров в те же положения, в которых они стояли изначально.

21. Установить на место шатунные вкладыши и крышки шатунов в том же порядке, что и при снятии каждого узла в сборе: поршень/шатун.

22. Чтобы не перепутать поршни при сборке, нанести на шатуны порядковые номера соответствующих цилиндров.

Примечание:

Номер, изначально проставленный на шатуне, не указывает его положения в блоке цилиндров, а обозначает диаметр цилиндра.

Тип двигателя К20Z

1. Снять двигатель в сборе.

2. Снять коробку передач:

3. Модель с механической коробкой передач: Снять нажимной диск, диск сцепления, и маховик.

4. Модель с автоматической коробкой передач: Снять ведущий диск.

5. Снять масляный поддон.

6. Снять масляный насос.

7. Снять головку блока цилиндров.

8. Снять маслоотражательные пластины.

9. Отвернуть 8 мм болты в указанной на рисунке последовательности.

*(1)(7)(9)(13)(11)(5)(3)(2)(8)(10)(14)(12)(6)(4)*

10. Отвернуть болты крышек коренных подшипников коленчатого вала. Для предотвращения деформации отвернуть болты в указанной на рисунке последовательности на 1/3 оборота, а когда все болты будут ослаблены, полностью отвернуть их в указанной последовательности.

*(1)(7)(9)(5)(3)(2)(8)(10)(6)(4)*

11. Снять крышку коренных подшипников и коренные вкладыши. Уложить и хранить все подшипники по порядку.

12. Снять крышки шатунов/вкладыши. Уложить и хранить все крышки/вкладыши в определенном порядке, чтобы не перепутать их при обратной установке.

13. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коренные и шатунные шейки.

14. Снять верхние вкладыши шатунных подшипников и отложить их с соответствующими шатунными крышками.

15. Если в верхней части цилиндров можно нащупать выступ металла или твердого нагара, удалить его при помощи специальной развертки (А). Следовать инструкциям изготовителя развертки. Если не удалить выступ – это может стать причиной повреждения поршней во время их извлечения.

*А*

16. Используя деревянную рукоять молотка (А) вытолкнуть поршень (В) из цилиндра.

17. Установить крышки коренных подшипников и коренные вкладыши на блок цилиндров в те же положения, в которых они стояли изначально.

18. Установить на место шатунные вкладыши и крышки шатунов в том же порядке, что и при снятии каждого узла в сборе: поршень/шатун.

19. Чтобы не перепутать поршни при сборке, нанести на шатуны порядковые номера соответствующих цилиндров.

Примечание:

Номер, изначально проставленный на шатуне, не указывает его положения в блоке цилиндров, а обозначает диаметр цилиндра.

Проверка коленчатого вала

1. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров.

2. Почистить каналы для смазки коленчатого вала трубчатыми выколотками для чистки расточных отверстий или подходящей щеткой.

3. Проверить состояние резьбы коленчатого вала, при необходимости отремонтировать или, если ремонт невозможен, заменить коленчатый вал новым.

4. Установить коленчатый вал на V-образные держатели.

5. Измерить биение на всех коренных шейках коленчатого вала, чтобы убедиться, что коленчатый вал не погнут. Провернуть коленчатый вал на два оборота. Разность между значениями измерений не должна превышать предельно допустимого значения.

Примечание:

Общее биение коленчатого вала:

Номинальное значение: не более 0,03 мм.

Предельно допустимое значение: 0,04 мм.

6. Измерить диаметр каждой шатунной и коренной шейки в средней части во взаимоперпендикулярных направлениях. Овальность каждой шейки, как разность двух взаимоперпендикулярных диаметров, не должна превышать предельно допустимого значения.

Примечание:

Овальность шеек коленчатого вала:

Номинальная: 0,005 мм.

Предельно допустимая: 0,010 мм.

7. Измерить конусность каждой шатунной и коренной шейки. Разница между значениями измерений каждой шейки не должна превышать предельно допустимого значения.

Примечание:

Конусность:

Номинальная (на новом коленчатом валу): 0,005 мм.

Предельно допустимая: 0,010 мм.

Установка коленчатого вала

1. Для автомобилей с механической коробкой передач: При замене коленчатого вала, запрессовать втулку на коленчатый вал.

*07746-0010700 07749-0010000*

2. Проверить зазор в шатунных подшипниках с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

3. Проверить зазор в коренных подшипниках с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

4. Вставить вкладыши подшипников в блок цилиндров и в шатуны.

5. Нанести тонкий слой моторного масла на вкладыши коренных и шатунных подшипников.

6. Установить импульсную пластину положения коленчатого вала (CKP) (A) на коленчатый вал (B).

*6·1,0 мм 9 Н·м А В*

7. Удерживая коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки №2 и №3 находились вверху, опустить коленчатый вал в блок цилиндров.

8. Нанести чистое моторное масло на поверхность упорной шайбы. Установить упорные кольца (А) в коренную опору № 4 блока цилиндров.

*А*

9. Проверить шатунные болты.

10. Установить первый и четвертый шатуны на соответствующие шатунные шейки коленчатого вала. Установить шатунные крышки, совместив метку (А) на шатуне и крышке шатуна, и пальцами наживить шатунные болты.

*А*

11. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и установить второй и третий шатуны на соответствующие шатунные шейки коленчатого вала. Установить шатунные крышки, совместив метку на шатуне и крышке шатуна, и пальцами наживить шатунные болты.

12. Затянуть шатунные болты моментом 20 Н·м.

13. Дотянуть шатунные болты на 90º.

*90º*

14. Удалить остатки старого герметика с контактных поверхностей нижнего блока, болтов и отверстий под болты.

15. Почистить и высушить контактные поверхности нижнего блока.

16. Нанести валик герметика P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S по линии, показанной на рисунке.

Примечание:

Не устанавливать детали, если прошло пять или более минут с момента нанесения герметика. Удалить герметик и заново нанести новый.

*Места нанесения герметика*

17. Установить крышку коренных подшипников на блок цилиндров.

18. Нанести моторное масло на резьбовую часть болтов крышки подшипников.

19. Затянуть болты в указанной на рисунке последовательности моментом 25 Н·м (R18A) или 29 Н·м (К20Z).

*(10)(4)(2)(6)(8)(9)(3)(1)(5)(7)*

20. Дотянуть каждый болт крышки коренных подшипников на 57º (R18A) или 56º (К20Z).

21. Затянуть 8 мм болты в указанной на рисунке последовательности моментом 24 Н·м (R18A) или 22 Н·м (К20Z).

Тип двигателя R18A

*(9)(7)(1)(3)(5)(11)(10)(8)(2)(4)(6)*

Тип двигателя К20Z

*(14)(8)(6)(2)(4)(10)(12)(13)(7)(5)(1)(3)(9)(11)*

22. Используя специальное приспособление и молоток запрессовать сальник коленчатого вала в блок цилиндров.

*07749-0010000 07ZAD-PNA0100*

23. Измерить расстояние между блоком цилиндров (А) и сальником (В), оно должно составлять 0.2-1.2 мм.

*0.2-1.2 мм В А*

24. Установить маслоотражательную пластину (А), затем - масляный фильтр (В) с новым уплотнительным кольцом (С).

*А 6•1.0 мм 9,8 Н•м 6•1.0 мм 12 Н•м В С*

25. Установить масляный насос.

26. Установить масляный картер.

27. Установить головку блока цилиндров.

28. Модель с механической коробкой передач: Установить маховик, затем установить диск сцепления и нажимную пластину.

29. Модель с автоматической коробкой передач: Установить ведущий диск.

30. Установите коробку передач.

31. Установить двигатель в сборе.

Примечание:

Каждый раз после замены шатунных или коренных вкладышей запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры на холостых оборотах. Дать двигателю поработать 15 минут.

Замена коренных подшипников коленчатого вала

Проверка зазора в коренных подшипниках

1. Для проверки зазора в коренных подшипниках снять крышку лестничного типа и вкладыши коренных подшипников.

2. Почистить каждый вкладыш коренного подшипника и каждую коренную шейку коленчатого вала чистой ветошью.

3. Поместить по одной калиброванной проволоке для измерения зазора в подшипниках вдоль коренных шеек.

4. Установить вкладыши подшипников и крышку лестничного типа и затянуть болты крепления моментом 25 Н·м + 57º (R18A) или 29 Н·м + 56º (К20Z).

Примечание:

Не проворачивать коленчатый вал в течение проверки зазора.

5. Снова снять крышку лестничного типа и вкладыши подшипников и измерить расплющенную проволоку в самой широкой части.

Примечание:

Тип двигателя R18A:

Зазор в коренных подшипниках:

Номинальный: 0,018 – 0,034 мм.

Предельно допустимый: 0,045 мм.

Тип двигателя К20Z:

Зазор в коренных подшипниках:

Подшипники № 1, 2, 4, 5:

Номинальный: 0,017-0,041 мм.

Предельно допустимый: 0,050 мм.

Подшипник № 3:

Номинальный: 0,025-0,049 мм.

Предельно допустимый: 0,055 мм.

6. Если ширина калиброванной проволоки больше или меньше установленного значения, снять коленчатый вал и верхние вкладыши подшипников. Установить новый комплект вкладышей коренных подшипников одного цветового кода(ов) и заново проверить зазор. Не регулировать зазор путем стачивания вкладышей и крышек или установкой дополнительных прокладок.

7. Если величина зазора вновь не соответствует норме, установить вкладыши подшипников с цветовым кодом следующей или предыдущей размерной группы. Еще раз проверить зазор в подшипниках. Если необходимая величина зазора не может быть получена подбором вкладышей коренных подшипников, заменить коленчатый вал и произвести проверку заново.

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Буквы или цифры, выштампованные на конце блока цилиндров являются кодом размера каждой из пяти коренных опор коленчатого вала. Записать значения размеров коренных опор коленчатого вала.

Если коды невозможно прочесть из-за накопленной грязи и пыли, не вычищать их проволочной щеткой или скребком. Для этой цели использовать только растворитель или моющее средство.

Тип двигателя R18A:

*Опора №1 (Шкив) Опора №1 (Шкив) Опора №5 (Коробка передач) Опора №5 (Коробка передач)*

Тип двигателя К20Z:

*Коренная опора №5 (Коробка передач) Коренная опора №1 (Шкив)*

2. Коды размеров коренных шеек выштампованы на коленчатом вале.

*Коренная шейка №5 Коренная шейка №1*

3. Ориентируясь по размерным кодам коренных опор и шеек выбрать соответствующие вкладыши подшипников для замены по следующей таблице.

Примечание:

Цветовой код находится на краю подшипника.

Тип двигателя R18A:

*Код коренной шейки Код коренных опор Увеличение диаметра 1;A;I 2;B;II 3;C;III 4;D;IIII Уменьшение диаметра подшипников (утолщение) 1 2 3 4 5 6 Уменьшение диаметра Уменьшение диаметра подшипников (утолщение) Розовый Розовый/желтый Желтый Желтый/Зеленый Розовый/желтый Желтый Желтый/Зеленый Зеленый Желтый/Зеленый Зеленый Зеленый/коричневый Коричневый Зеленый Зеленый/коричневый Коричневый Коричневый/Черный Зеленый/коричневый Коричневый Коричневый/Черный Черный Коричневый/Черный Черный Черный/синий Синий*

Тип двигателя К20Z:

*Код коренной шейки Код коренных опор Увеличение диаметра 1;A;I 2;B;II 3;C;III 4;D;IIII Уменьшение диаметра подшипников (утолщение) 1 2 3 4 5 6 Уменьшение диаметра Уменьшение диаметра подшипников (утолщение) Розовый Розовый/желтый Желтый Зеленый Розовый/желтый Желтый Зеленый Зеленый/коричневый Желтый Зеленый Зеленый/коричневый Коричневый Зеленый Зеленый/коричневый Коричневый Черный

Зеленый/коричневый Коричневый Черный Черный/синий Коричневый Черный Черный/синий Синий*

Поршни

Разборка поршней, поршневых пальцев и шатунов

1. Извлечь поршни из блока цилиндров.

2. Смазать моторным маслом стопорные кольца поршневого пальца (А) и поворачивать их в канавках до тех пор, пока зазоры колец не совместятся с прорезями в отверстиях бобышек поршневого пальца (В).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не сломать стопорные кольца.

*А В*

3. Снять оба стопорных кольца (А). Начать с прорези в отверстии бобышки для поршневого пальца. Снимать стопорные кольца осторожно, чтобы они не потерялись. Надеть для этой операции защитные очки.

*А*

4. Нагреть поршень с шатуном в сборе примерно до 70°C, затем снять поршневой палец.

Проверка технического состояния поршней, поршневых пальцев и шатунов

1. Измерить диаметр поршневого пальца.

Примечание:

Тип двигателя R18А:

Номинальный диаметр: 19,960-19,964 мм.

Предельно-допустимый диаметр: 19,960 мм.

Тип двигателя K20Z:

Номинальный диаметр: 21,961-21,965 мм.

Предельно-допустимый диаметр: 21,953 мм.

2. Обнулить индикатор часового типа по диаметру поршневого пальца.

3. Измерить зазор между поршнем и поршневым пальцем.

Примечание:

Тип двигателя R18А:

Номинальный зазор: от -0,004 мм до +0,003 мм.

Предельно-допустимый зазор: 0,006 мм.

Тип двигателя K20Z:

Номинальный зазор: от - 0,005 до +0,002 мм.

Предельно-допустимый зазор: 0,005 мм.

4. Проверить зазор между поршневым пальцем и отверстием верхней головки шатуна.

Примечание:

Номинальный зазор: 0,005-0,015 мм.

Предельно-допустимый зазор: 0,02 мм.

Сборка поршней, поршневых пальцев и шатунов

1. Установить стопорное кольцо поршневого пальца (А).

*А*

2. Смазать моторным маслом отверстия под поршневой палец в бобышках поршня, отверстие в верхней головке шатуна и поршневой палец.

3. Нагреть поршень до температуры примерно 70°C.

4. Собрать поршень (А) с шатуном (В), чтобы маркировка (С) и выпуклая маркировка (D) располагались с одной стороны. Установить поршневой палец (Е).

*D C*

*А В F Е*

5. Установить оставшееся стопорное кольцо (F).

6. Повернуть стопорные кольца, чтобы зазоры замков колец были направлены к нижней части поршня.

Установка поршня при уже установленном коленчатом вале

1. Установить коленчатый вал в положение нижней мертвой точки каждого цилиндра.

2. Снять шатунные крышки и установить приспособление для сжатия поршневых колец. Проверить надежность установки вкладышей подшипников.

3. Расположить поршень таким образом, чтобы стрелка (А) на днище поршня была направлена в сторону приводной цепи распределительного вала.

*А*

4. Поместить поршень на цилиндр и протолкнуть, используя деревянную рукоять молотка (А). Поддержать снизу приспособление для сжатия поршневых колец (В), чтобы препятствовать их расширению до входа в отверстие цилиндра.

*А В*

5. Остановиться, как только приспособление для сжатия поршневых колец освободится и проверить совмещение шатунных шеек коленчатого вала с шатуном, после чего протолкнуть поршень далее в цилиндр и установить шатун на шейку коленчатого вала.

6. Проверить зазор в шатунных подшипниках при помощи калиброванной проволоки.

7. Проверить шатунные болты.

8. Нанести моторное масло на резьбу шатунных болтов и установить шатунные крышки с вкладышами подшипников. Затянуть шатунные болты моментом 20 Н·м+90º.

Установка поршня при снятом коленчатом вале

1. Снять шатунные крышки и установить приспособление для сжатия поршневых колец. Проверить надежность установки вкладышей подшипников.

2. Расположить поршень таким образом, чтобы стрелка (А) на днище поршня была направлена в сторону приводной цепи распределительного вала.

*А*

3. Поместить поршень на цилиндр и протолкнуть, используя деревянную рукоять молотка (А). Поддержать снизу приспособление для сжатия поршневых колец (В), чтобы препятствовать их расширению до входа в отверстие цилиндра.

*А В*

4. Поместить все поршни в положение верхней мертвой точки.

Замена поршневых колец

1. Извлечь поршни из блока цилиндров.

2. Используя съемник поршневых колец (А) снять старые поршневые кольца (В).

*А В*

3. Почистить все канавки под поршневые кольца частью сломанного поршневого кольца или чистящим инструментом до достижения номинальной глубины канавок.

Примечание:

Глубина верхней поршневой канавки: 1,2 мм.

Глубина второй поршневой канавки: 1,2 мм.

Глубина канавки под маслосъемное кольцо: 2,00 мм.

При необходимости подпилить канавки ножовкой.

Не использовать проволочную щетку для чистки канавок. Не углублять канавки под поршневые кольца при помощи чистящего инструмента.

Если поршень должен быть отсоединен от шатуна, устанавливать новые поршневые кольца после их соединения.

4. Поршнем протолкнуть новое поршневое кольцо в отверстие цилиндра на расстояние 15 – 20 мм от нижнего края.

*А В 15 – 20 мм*

5. Измерить зазор в замке поршневого кольца плоским щупом:

- если зазор в замке слишком мал, убедиться, что поршневые кольца предназначены для установки именно на двигатель данной модели;

- если зазор слишком велик, проверить соответствие диаметра цилиндра предельно допустимому значению; если диаметр поршня превышает предельно допустимый, расточить отверстие цилиндра до ремонтного размера.

Примечание:

Зазор в замке поршневого кольца:

Верхнее поршневое кольцо:

Номинальный: 0,20-0,35 мм;

Предельно допустимый: 0,60 мм.

Второе поршневое кольцо:

Номинальный: 0,40-055 мм;

Предельно допустимый: 0,70 мм.

Маслосъемное кольцо:

Номинальный: 0,20 – 0,70 мм

Предельно допустимый: 0,80 мм.

6. Установить верхнее и второе поршневые кольца на поршень, как показано на рисунке. Верхнее поршневое кольцо (А) имеет маркировку 1T, 1A или R1, второе поршневое кольцо (В) имеет маркировку 2T, 2A или 2R. Метка производителя (С) должна находиться сверху.

*А В А В С С А В Размеры поршневого кольца Верхнее поршневое кольцо (номинальные размеры) А: 2,5 мм В: 1,4 мм Второе поршневое кольцо (номинальные размеры) А: 3,4 мм В: 1,2 мм*

7. Провернуть поршневые кольца, чтобы убедиться, что они не цепляются за канавки.

8. Поместить замки поршневых колец, как показано на рисунке.

*Замок маслосъемного кольца Около 90º Замок второго поршневого кольца Около 45º Замок маслосъемного кольца Поршневой палец Замок верхнего поршневого кольца и замок расширителя*

9. После установки комплекта поршневых колец проверить зазоры между кольцами и канавками:

Примечание:

Тип двигателя R18A:

Зазор верхнего поршневого кольца:

Номинальный: 0,045-0,070 мм.

Предельно допустимый: 0,13 мм.

Зазор второго поршневого кольца:

Номинальный: 0,035-0,060 мм.

Предельно допустимый: 0,13 мм.

Тип двигателя К20Z:

Зазор верхнего поршневого кольца:

Номинальный: 0,035-0,060 мм.

Предельно допустимый: 0,13 мм.

Зазор второго поршневого кольца:

Номинальный: 0,030-0,055 мм.

Предельно допустимый: 0,13 мм.

Шатуны

Проверка шатунов и осевого зазора коленчатого вала

1. Снять масляный поддон.

2. Снять масляный фильтр и маслоотражательную пластину.

3. Измерить осевой зазор набором плоских щупов между шатуном и коленчатым валом.

Примечание:

Тип двигателя R18A:

Осевой зазор шатуна:

Номинальный: 0,15 – 0,35 мм.

Предельно допустимый: 0,45 мм.

Тип двигателя К20Z:

Осевой зазор шатуна:

Номинальный: 0,15 – 0,30 мм.

Предельно допустимый: 0,40 мм.

4. Если осевой зазор шатуна не соответствует норме, заменить его новым и перепроверить. Если значение осевого зазора все еще не соответствует норме, заменить коленчатый вал.

5. Толкнуть коленчатый вал до упора в сторону маховика, установить индикатор часового типа как показано на рисунке и обнулить показания индикатора. Потянуть коленчатый вал в сторону индикатора и считать значение осевого зазора коленчатого вала. Оно не должно превышать предельно допустимого значения.

Примечание:

Осевой зазор коленчатого вала:

Номинальный: 0,10 – 0,35 мм.

Предельно допустимый: 0,45 мм.

6. Если значение осевого зазора превышает предельно допустимое, заменить упорные кольца новыми. Если после этого осевой зазор все ещё превышает предельно допустимое значение, заменить коленчатый вал.

Замена вкладышей шатунных подшипников

1. Снять масляный поддон.

2. Снять масляный фильтр и маслоотражательную пластину.

3. Снять крышку шатуна и нижний вкладыш.

4. Протереть крышку шатуна и нижний вкладыш чистой ветошью.

5. Поместить калиброванную проволоку вдоль шатунной шейки коленчатого вала.

6. Установить вкладыш подшипника и шатунную крышку и затянуть шатунные болты моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м) + 90°.

Примечание:

Не проворачивать коленчатый вал в течение проверки зазора.

7. Снова снять шатунную крышку и вкладыши подшипников и измерить расплющенную проволоку в самой широкой части.

Примечание:

Тип двигателя R18А:

Зазор в шатунных подшипниках:

Номинальный: 0,024-0,042 мм.

Предельно допустимый: 0,055 мм.

Тип двигателя К20Z:

Зазор в шатунных подшипниках:

Номинальный: 0,020-0,050 мм.

Предельно допустимый: 0,060 мм

8. Если ширина калиброванной проволоки больше или меньше установленного значения, снять верхние вкладыши подшипников. Установить новый комплект вкладышей коренных подшипников одного цветового кода(ов) и заново проверить зазор. Не регулировать зазор путем стачивания вкладышей и крышек или установкой дополнительных прокладок.

9. Если величина зазора вновь не соответствует норме, установить вкладыши подшипников с цветовым кодом следующей или предыдущей размерной группы. Еще раз проверить зазор в подшипниках. Если необходимая величина зазора не может быть получена подбором вкладышей шатунных подшипников, заменить коленчатый вал и произвести проверку заново.

Подбор вкладышей шатунных подшипников

1. Проверить каждый шатун на наличие трещин и тепловой деформации.

2. Каждый шатун имеет диапазон ремонтных размеров от 0 до 0024 мм с шагом 0,006 мм в зависимости от диаметра отверстия нижней головки шатуна. Ремонтный размер обозначен цифрой (1, 2, 3, 4 или I, II, III, IIII), выштампованой на шатуне. Такую цифру можно найти на любой модели двигателя (половина цифры выштампована на шатуне, а вторая половина – на шатунной крышке).

Если невозможно прочесть цифру из-за скопившейся смазки или замасливания, не вычищать их проволочной щеткой или скребком. Для этой цели использовать только растворитель или моющее средство.

Примечание:

Нормальный диаметр отверстия нижней головки шатуна: 48,00 мм.

3. Размерные коды шатунных шеек выштампованы на коленчатом валу.

*Шейка №4 Шейка №1*

4. Ориентируясь по размерным кодам шатунов и шатунных шеек выбрать соответствующие вкладыши подшипников для замены по следующей таблице.

Примечание:

Цветовой код находится на краю подшипника.

Тип двигателя R18А:

*Код коренной шейки Код коренных опор Увеличение диаметра 1;A;I 2;B;II 3;C;III 4;D;IIII Уменьшение диаметра подшипников (утолщение) А В С D Уменьшение диаметра Уменьшение диаметра подшипников (утолщение) Красный Красный/Розовый Розовый Розовый/Желтый Розовый Розовый/Желтый Желтый Желтый/Зеленый Желтый Желтый/Зеленый Зеленый Зеленый/Коричневый Зеленый Зеленый/Коричневый Коричневый Коричневый/Черный*

Тип двигателя К20Z:

*Код шатуна Увеличение диаметра отверстия Код шатунной шейки Уменьшение диаметра шатунной шейки Уменьшение вкладышей подшипников (утолщение) Уменьшение вкладышей подшипников (утолщение) 1;I 2;II 3;III 4;IIII A B C D Розовый Розовый/Желтый Желтый/зеленый Зеленый Желтый Желтый/зеленый Зеленый/Коричневый Коричневый Зеленый/Коричневый Коричневый/Черный Черный Коричневый Коричневый/Черный Черный/синий Синий*

Проверка шатунных болтов

1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точках А и В микрометром.

*А 20 мм В 35 мм*

2. Вычислить разницу диаметров в точках А и В.

Разница диаметров = Точка А – Точка В

Номинальная разница диаметров: 0 – 0,1 мм

3. Если разница диаметров превышает номинальную, заменить шатунные болты новыми.