Блок цилиндров в сборе Honda Civic 4D / Acura CSX с 2006 года

5. Блок цилиндров в сборе

*Масляный фильтр Уплотнительное кольцо Установочные штифты Коленчатый вал Датчик детонации Коренные подшипники Блок цилиндров Упорные шайбы Маховик (механическая коробка передач) Ведущий диск (автоматическая коробка передач) Сальник коленчатого вала, картер коробки передач Импульсная пластина коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Уплотнительное кольцо Крышка коренных подшипников Маслоотражательная пластина*

Снятие масляного картера

Тип двигателя R18А

1. Если двигатель извлечен из автомобиля, перейти к шагу 11.

2. Снять приводной ремень.

3. Установить кожух вентилятора конденсатора кондиционера воздуха (А/С).

4. Отсоединить разъем реле муфты сцепления компрессора кондиционера, затем снять жгут проводов. Снять компрессор кондиционера воздуха (А/С), не отсоединяя шлангов от кондиционера воздуха.

5. Поднять автомобиль на полную высоту подъемника.

6. Снять брызговик.

7. Слить моторное масло.

8. Снять выхлопную трубу А.

9. Подпереть масляный поддон домкратом.

10. Снять нижнюю реактивную тягу.

11. Убрать домкрат.

12. Модели для Европы: Снять крышку датчика уровня моторного масла (А), затем отсоединить разъем датчика давления моторного масла (В).

*А В*

13. Снять кронштейн нижней реактивной тяги.

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

14. Снять кронштейн компрессора кондиционера воздуха.

15. Снять кожух троcа переключения передач (автоматическая коробка передач).

16. Снять корзину сцепления/крышку гидротрансформатора (А) и отвернуть два болта крепления коробки передач.

*А*

17. Отвернуть болты, крепящие масляный поддон.

18. С помощью отвертки с плоским жалом отсоединить масляный поддон от блока цилиндров в указанных местах.

19. Снять масляный поддон.

Тип двигателя К20Z

1. Если двигатель извлечен из автомобиля, перейти к шагу 17.

2. Поднять автомобиль на полную высоту подъемника.

3. Слить моторное масло.

4. Снять передние колеса.

5. Снять брызговик.

6. Отсоединить тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

7. Отсоединить поворотные кулаки от нижних рычагов.

8. Снять кронштейн рулевого механизма. Отвернуть крепежный болт рулевого механизма, крепежный болт усилителя и снять усилитель.

9. Отвернуть крепежный болт рулевого механизма, крепежный болт усилителя и снять усилитель. Снять фиксатор жгута проводов с подрамника.

10. Отвернуть болт крепления фильтра трансмиссионного масла автоматической коробки передач (ATF).

11. Снять нижнюю реактивную тягу.

12. Отвернуть крепежный болт передней опоры (механическая коробка передач).

13. Сделать соответствующие метки с обоих концов подрамника, находящегося на одном уровне с кузовом.

14. Ослабить промежуточные крепежные болты усилителя с обеих сторон.

15. Подпереть передний подрамник деревянным бруском и домкратом.

16. Снять подрамник.

17. Снять кронштейн нижней реактивной тяги.

18. Снять кожух троcа переключения передач (автоматическая коробка передач).

19. Снять крышку гидротрансформатора/кожух сцепления.

20. Отвернуть болты, крепящие масляный поддон.

21. С помощью отвертки с плоским жалом отсоединить масляный поддон от блока цилиндров в указанных местах.

22. Снять масляный поддон.

Установка масляного картера

Тип двигателя R18А

1. Удалить остатки старого герметика с соединяемых поверхностей масляного насоса, болтов и их отверстий.

2. Очистить и высушить соединяемые поверхности масляного поддона.

3. Нанести равномерным слоем герметик P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M или 08C70-X0331S на соединяемую с блоком цилиндров поверхность масляного поддона.

Примечание:

Если после нанесения герметика прошло 5 минут или более, не устанавливать компоненты. Удалить старый и нанести новый слой герметика.

*Места нанесения герметика*

4. Установить установочные штифты (А), затем установить масляный поддон (В) с новыми уплотнительными кольцами (С).

*А С А В*

5. Затянуть болты в два или три этапа. На первом этапе затянуть все болты моментом 18 Н·м. Удалить лишний герметик с каждой стороны шкива коленчатого вала и маховика/ведущего диска.

Примечание:

Подождать не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.

Не запускать двигатель по в течении 3 часов после установки масляного поддона.

6. Установить кожух сцепления/крышку (А) гидротрансформатора, и ввернуть два болта, держащих коробку передач.

*12·1,25 мм 64 Н·м А 6·1,0 12 Н·м*

7. Установить кожух троса переключения передач (автоматическая коробка передач).

*6·1,0 12 Н·м*

8. Установить кронштейн компрессора кондиционера воздуха.

*10·1,25 44 Н·м*

9. Снять кронштейн нижней реактивной тяги.

Механическая коробка передач

*12·1,25 74 Н·м (Заменить)*

Автоматическая коробка передач

*10·1,25 39 Н·м12·1,25 74 Н·м (Заменить)*

10. Соединить разъем (А) датчика уровня моторного масла, затем установить крышку датчика давления моторного масла (В).

11. Если двигатель все еще не снят с автомобиля, выполнить следующие действия.

12. Опустить автомобиль на подъемнике.

13. Ослабить болт крепления нижней реактивной тяги.

14. Поднять подъемник на максимальную высоту.

15. Установить нижнюю реактивную тягу.

16. Опустить машину на подъемнике.

17. Затянуть болт крепления верхней реактивной тяги.

18. Поднять подъемник на максимальную высоту.

19. Установить выхлопную трубу А.

20. Опустить автомобиль на подъемнике.

21. Установить компрессор кондиционера воздуха. Установить жгут проводов, затем подсоединить разъем муфты сцепления компрессора кондиционера.

22. Установить кожух вентилятора кондиционера воздуха (А/С).

23. Установить приводной ремень.

24. Залить в двигатель моторное масло.

25. Установить брызговик.

Тип двигателя К20Z

1. Удалить остатки старого герметика с соединяемых поверхностей масляного насоса, болтов и их отверстий.

2. Очистить и высушить соединяемые поверхности масляного поддона.

3. Нанести герметик P/N 08C70-K0334M или 08C70-X0331S равномерным слоем на соединяемые с поверхностью блока цилиндров и внутреннюю резьбу отверстий болтов.

Примечание:

Если после нанесения герметика прошло 5 минут или более, не устанавливать компоненты. Убрать старый и нанести новый слой герметика.

*Места нанесения герметика*

4. Установить масляный поддон.

5. Затянуть болты в два или три этапа. На последнем этапе затянуть все болты моментом 12 Н·м. Удалить лишний герметик с каждой стороны шкива коленчатого вала и маховика/ведущего диска.

Примечание:

Подождать 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.

Не запускать двигатель в течении трех часов после установки масляного поддона.

*(16)(12)(10)(4)(2)(6)(8)(14)(15)(11)(9)(3)(1)(5)(7)(13)*

6. Установить крышку гидротрансформатора/кожух сцепления.

*6·1,0 мм 12 Н·м*

7. Установить кожух троса переключения передач (автоматическая коробка передач).

*6·1,0 мм 12 Н·м*

8. Установить кронштейн нижней реактивной тяги.

*12·1,25 мм 74 Н·м (Заменить)*

9. Если двигатель все еще не снят с автомобиля, выполнить следующие действия.

10. Подпереть передний подрамник деревянным бруском и домкратом, и поднять его.

11. Наживить новые крепежные болты подрамника.

12. Совместить все метки на переднем подрамнике с кузовом, затем затянуть болты на переднем подрамнике указанным моментом.

13. Убрать подъемник и переходник переднего подрамника.

14. Затянуть новые крепежные болты промежуточного усилителя с обеих сторон.

15. Слегка затянуть новый крепежный болт передней опоры.

16. Установить нижнюю реактивную тягу, затем слегка затянуть болты ее крепления.

17. Опустить автомобиль на подъемнике.

18. Ослабить болт крепления нижней реактивной тяги.

19. Поднять автомобиль на полную высоту подъемника.

20. Затянуть болты крепления нижней реактивной тяги.

21. Опустить автомобиль на подъемнике.

22. Затянуть болт крепления верхней реактивной тяги.

23. Поднять автомобиль на полную высоту подъемника.

24. Затянуть крепежный болт передней опоры.

25. Выкрутить болт крепления фильтра трансмиссионного масла автоматической коробки передач (ATF).

*6·1,0 мм 12 Н·м*

26. Установить усилитель, затем затянуть крепежный болт кронштейна рулевого механизма и крепежный болт усилителя. Установить фиксатор жгута проводов на подрамнике.

27. Установить рулевой механизм. Установить усилитель, затем затянуть крепежный болт кронштейна рулевого механизма и крепежный болт усилителя.

28. Соединить нижние рычаги с поворотными кулаками.

29. Подсоединить тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

30. Установить брызговик.

Проверка технического состояния блока цилиндров и поршней

1. Снять коленчатый вал и поршни.

2. Проверить поршни на наличие трещин или деформации.

3. Измерить диаметр поршня на расстоянии 14 мм (тип двигателя R18А) или 11 мм (тип двигателя K20Z) от края юбки.

Примечание:

Тип двигателя R18А:

Номинальный диаметр нового поршня: 80,980-80,990 мм.

Предельно допустимый диаметр: 80,93 мм.

Диаметр поршня ремонтного размера (0,25 мм): 81,230-81,240 мм.

Тип двигателя K20Z

На поршне отштампована буква А или В.

Номинальный диаметр нового поршня:

Нет буквы или буква А: 85,980-85,990 мм.

Буква В: 85,970-85,980 мм.

Предельно допустимый диаметр:

Нет буквы или буква А: 85,930 мм.

Буква В: 85,920 мм.

Диаметр поршня ремонтного размера (0,25 мм): 86,230-86,240 мм.

Тип двигателя R18А:

*14 мм Диаметр юбки поршня*

Тип двигателя K20Z

*11 мм Диаметр юбки поршня*

4. Тип двигателя R18А: Измерить износ и конусность Y на трех уровнях внутри каждого цилиндра, как показано. Если результаты измерения в любом из цилиндров выходят за пределы ремонтного размера, заменить блок цилиндров.

Примечание:

Размеры отверстия цилиндра:

Номинальный диаметр цилиндра: 81,000-81,015 мм.

Предельно допустимый диаметр: 81,070 мм.

Ремонтный размер (+ 0,25 мм): 81,250-81,265 мм.

Предельно допустимая конусность цилиндра (разность между диаметрами верхнего и нижнего уровней): 0,05 мм.

*6 мм 6 мм Первое измерение Второе измерение Третье измерение*

5. Тип двигателя K20Z: Проверить степень износа и конусность каждого цилиндра, измеряя диаметр в направлениях Х и Y на трех уровнях, как показано на рисунке. Если результаты измерений в любом из цилиндров не соответствуют спецификации, заменить блок цилиндров новым или, если это возможно, расточить блок цилиндров до ремонтного размера.

*6 мм 6 мм Первое измерение Второе измерение Третье измерение Х Y №4 №1*

Примечание:

Размеры отверстия цилиндра:

Номинальный диаметр цилиндра:

А или I: 86,010-86,020 мм.

В или II: 86,000-86,010 мм.

Предельно допустимый диаметр: 86,070 мм.

Ремонтный размер (+ 0,25 мм): 86,250-86,260 мм.

Предельно допустимая конусность цилиндра (разность между диаметрами верхнего и нижнего уровней): 0,05 мм.

6. Если зеркало цилиндра поцарапано или имеет шероховатости, цилиндр необходимо отхонинговать.

7. Проверить неплоскостность поверхности блока цилиндров, измеряя зазор между поверхностью и поверочной линейкой плоскими щупами в местах, показанных на рисунке.

Примечание:

Номинальная неплоскостность поверхности нового блока цилиндров: 0,07 мм.

Предельно допустимая неплоскостность: 0,10 мм.

*Поверочная линейка*

8. Вычислить зазор между поршнем и зеркалом цилиндра как разность между диаметрами соответствующих поршней и цилиндров. Если зазор близок к предельно допустимому или превышает его, проверить поршень и отверстие цилиндра на чрезмерный износ.

Примечание:

Тип двигателя R18А:

Номинальный зазор между поршнем и зеркалом цилиндра: 0,010 – 0,035 мм.

Предельно допустимый зазор: 0,05 мм.

Тип двигателя K20Z

Номинальный зазор между поршнем и зеркалом цилиндра: 0,020-0,040 мм.

Предельно допустимый зазор: 0,05 мм.

*Зазор между поршнем и зеркалом цилиндра*

Хонингование цилиндров

Использовать хонингование цилиндров только в том случае, если зеркало цилиндра поцарапано или имеет шероховатости.

1. Измерить диаметры отверстий цилиндров двигателя. Если необходимо, расточить блок цилиндров до ремонтного размера и снова измерить диаметры отверстий цилиндров.

2. Отхонинговать зеркало цилиндров с маслом для хонингования и хоном (абразив 400) штриховкой под 60º (А). Использовать только хоны с абразивом 400 или мельче, типа Sunnen, Ammco или подобные. Не использовать хоны которые изношены или повреждены.

*А 60º*

3. После завершения хонингования тщательно очистить блок цилиндров от всех частиц металла. Вымыть зеркала цилиндров с горячей мыльно водой, высушить и немедленно покрыть моторным маслом, чтобы предотвратить коррозию. Не использовать растворитель, поскольку это только перераспределит частицы абразива по поверхности зеркала цилиндра.

4. Если царапины и шероховатость все еще присутствуют после хонингования цилиндра до предельно допустимого размера, расточить блок цилиндров. Допустимы отдельные неглубокие вертикальные царапины и шероховатость, при условии, что они не достаточно глубоки, чтобы зацепить ноготь и не продолжаются по всей длине цилиндра.