Механизм рулевого управления Honda Civic 4D / Acura CSX с 2006 года

10. Механизм рулевого управления

С гидроусилителем рулевого управления

*На рисунке изображен автомобиль с левым расположением рулевой колонки. С правым расположением симметричен. Сальник клапана (Заменить) Роликовый подшипник Фланцевый болт 20 Н·м Стопорное кольцо (Заменить) Втулка Уплотнительные кольца втулки (Заменить) Уплотнительные кольца клапана (Заменить) Уплотнительное кольцо (Заменить) Сальник клапана (Заменить) Волнистая шайба Вал шестерни Уплотнительное кольцо (Заменить) Контргайка Винт направляющей рейки пружина Направляющая рейки Упорная шайба (Заменить) Уплотнение (Заменить) Рулевая рейка Уплотнительное кольцо (Заменить) Уплотнительное кольцо поршня (Заменить) Уплотнение (Заменить) Конец цилиндра 93 Н·м Корпус рулевого механизма Фланцевые гайки 34 Н·м Трубопровод В Трубопровод А Фланцевые гайки 25 Н·м Втулка Сальник клапана (Заменить) Корпус клапана*

Снятие

Примечание:

- Описан процесс снятия для автомобилей с левым расположением рулевой колонки. Операции на моделях с правым расположением симметричны.

- Перед разъединением рулевого шарнира убедиться, что снято рулевое колесо. В противном случае возможно повреждение контактной пластины.

1. Слить масло из системы.

2. Убедиться в наличии противоугонных кодов аудиосистемы, сохранить пользовательские настройки аудиосистемы.

3. Убедиться в том, что зажигание выключено, затем отсоединить отрицательный провод от аккумулятора.

4. Поднять переднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие опоры.

5. Снять передние колеса.

6. Снять рулевое колесо.

7. Снять нижнюю часть приборной панели.

8. Снять кожух А шарнира рулевого вала.

*А*

9. Отвернуть болт (А) шарнира и отсоединить его, перемещая шарнир (В) вверх рулевой колонки. Зафиксировать нижний скользящий вал (С) колонки с помощью проволоки (D), связав вилку (Е) шарнира на нижнем скользящем валу с вилкой шарнира на верхнем валу.

*А В С D E*

10. Снять центральную направляющую (А) (если оборудовано) и утилизировать ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.

*А*

11. Снять шплинт (A) с 12-миллиметровой гайки (В) и ослабить гайку.

*А В 07МАС-SL00201 или 07МАС-SL00200*

12. Отсоединить шаровую опору от поворотного кулака с помощью специального инструмента.

13. Снять держатель (А) выпускного шланга насоса с впускного коллектора.

*А*

14. Отвернуть болт (А) держателя подводящего трубопровода. Разжать фиксатор (В) обратного трубопровода и отвернуть болт (С).

*А В С*

15. Ослабить регулируемый хомут (А) шланга и отсоединить возвратный шланг (В).

*А В С D*

16. Ослабить 18-миллиметровую гайку (С) и отсоедините подводящий трубопровод (D).

17. Снять передний брызговик.

18. Отвернуть крепежный болт (А) нижней шаровой опоры и гайки (В) нижнего рычага.

*А В*

19. Отсоединить нижний рычаг от корпуса нижнего шарнира.

20. Подложить деревянный брусок (А) под центральную часть переднего подрамника (В). Подставить домкрат под центр деревянного бруска и надежно подпереть передний подрамник, подняв домкрат.

*А В*

21. Отвернуть средний крепежный болт переднего подрамника (А) со стороны водителя.

*А*

22. Отвернуть средний крепежный болт переднего подрамника (А) со стороны пассажира.

*А*

23. Отвернуть 12 мм фланцевые болты (А) с кронштейна нижней реактивной тяги.

*А*

24. Отвернуть передние крепежные болты (А) переднего подрамника с правой и левой сторон автомобиля и утилизировать их.

*А*

25. Отвернуть задние крепежные болты (А) переднего подрамника с правой и левой сторон автомобиля и утилизировать их.

26. Опустить передний подрамник и рулевой механизм в сборе, медленно опустив домкрат.

27. Снять уплотнительное кольцо вала шестерни (А) с верхней части корпуса клапана.

*А*

28. Отвернуть два 10-миллиметровых болта с правой стороны рулевого механизма, затем снять кронштейн (А) и крепежный буфер (В).

*А В*

29. Отвернуть четыре 10-миллиметровых фланцевых болта с левой стороны рулевого механизма, затем снять пластины усилителя (А).

*А В*

30. Снять рулевой механизм (В) с переднего подрамника.

Установка

Примечание:

Описан процесс установки для автомобилей с левым расположением рулевой колонки. Операции на моделях с правым расположением симметричны.

1. Поместить рулевой механизм на передний подрамник.

2. Установить пластину усилителя (А) и от руки ввернуть болты на левой стороне рулевого механизма.

*10·1,25 мм 54 Н·м 10·1,25 мм 59 Н·м 10·1,25 мм 54 Н·м А*

3. Расположить вырез (А) на крепежном буфере (В), как показано на рисунке, и плотно надеть его на правую часть механизма.

*10·1,25 мм 38 Н·м А Перед С В*

4. Установите кронштейн (С) на крепежный буфер и ввернуть два 10-миллиметровых болта, не затягивая их.

5. Затянуть 10-миллиметровые болты с обеих сторон механизма рекомендованным моментом не менее, чем за два подхода.

6. Установить резиновую втулку вала шестерни (А). Совместить выемку в резиновой втулке вала шестерни с выступом (В) на корпусе клапана. У резиновой втулки на контактной поверхности с корпусом клапана не должно быть зазоров.

*А В*

7. Аккуратно поднять передний подрамник домкратом.

8. Ввернуть новые задние крепежные болты переднего подрамника (А) и затянуть их указанным моментом.

*А 14·1,5 мм 103 Н·м*

9. Ввернуть новые передние крепежные болты переднего подрамника (А) и затянуть их указанным моментом.

*А 14·1,5 мм 103 Н·м*

10. Ввернуть болты крепления нижней реактивной тяги (А) и затянуть их указанным моментом.

*А 12·1,25 мм 64 Н·м*

11. Установить средний крепежный болт переднего подрамника (А) со стороны водителя, затем затянуть его указанным моментом.

*А 12·1,25 мм 64 Н·м*

12. Установить средний крепежный болт переднего подрамника (А) со стороны пассажира, затем затянуть его указанным моментом.

*А 12·1,25 мм 64 Н·м*

13. Соединить нижний рычаг (А) с нижней шаровой опорой (В).

*С 12·1,25 мм 59 Н·м А В D 12·1,25 мм 59 Н·м*

14. Ввернуть новый фланцевый болт (С) и новые фланцевые гайки (D). Слегка затянуть все три крепежные детали, затем, начиная с фланцевых гаек, затянуть их рекомендованным моментом.

15. Подсоединить подводящий трубопровод (А) и аккуратно навернуть 18-миллиметровую накидную гайку (В). Не затягивать гайку указанным моментом.

*С D В 18·1,5 мм 47 Н·м А*

16. Аккуратно подсоединить возвратный шланг (С) и затянуть регулируемый хомут (D).

17. Установить болт (А) хомута подводящего трубопровода. Установить фиксатор (В) возвратного трубопровода и ввернуть болт (С) на передний подрамник.

Примечание:

Убедиться, что подводящий трубопровод, возвратный шланг и другие части не касаются друг друга.

*С 6·1,0 мм 9,8 Н·м А 6·1,0 мм 9,8 Н·м В*

18. Затянуть 18-миллиметровую гайку подводящего трубопровода рекомендованным моментом.

19. Установить держатель (А) выпускного шланга насоса.

*А 6·1,0 мм 9,8 Н·м*

20. Установить передний брызговик.

21. Удалить следы смазки с посадочной поверхности и резьбовой части пальца шаровой опоры. Соедините наконечник (А) рулевой тяги с поворотным кулаком. Навернуть 12-миллиметровую гайку (В) и затянуть ее.

*А В 12·1,25 мм 54 Н·м С*

22. Установить новый шплинт (С) и загнуть его концы, как это показано на рисунке.

23. Отцентрировать рулевую рейку посередине ее хода.

24. Установив рулевую рейку в положение прямолинейного движения, разрезать провод (A) и соединить нижний конец шарнира рулевого вала с валом шестерни (B), как показано на рисунке.

*А В 73°±20° Перед Перед 73°±20° Модель с левым расположением рулевой колонки Модель с правым расположением рулевой колонки*

25. Совместить отверстие (А) под болт на шарнире с пазом (В) на валу шестерни и легко вставить болт (С) шарнира. Убедиться, что болт вошел в паз на валу шестерни. Потянуть шарнир рулевого вала, чтобы убедиться, что он надежно встал на свое место. Затянуть болт шарнира рекомендованным моментом.

*А В С 8·1,25 мм 28 Н·м*

26. Установить на место кожух А рулевого шарнира.

*А*

27. Установить нижнюю часть приборной панели на стороне водителя.

28. Установить передние колеса, после чего выставить их в положение прямолинейного движения.

29. Установить рулевое колесо.

30. Подсоединить провод "массы" к аккумулятору.

- Ввести противоугонные коды аудиосистемы и настроить радиоприемник.

- Установить правильное время на часах.

- Проверить работу круиз-контроля, пульта дистанционного управления аудиосистемой и переключателя указателя поворотов.

- Убедиться, что рулевое колесо правильно отцентрировано.

31. Наполнить систему маслом для гидроусилителя и удалить воздух.

32. После установки механизма провести следующие проверки:

- Запустить двигатель и на холостом ходу несколько раз повернуть рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, чтобы прогреть масло. Проверить механизм на протечки.

- Проверьте схождение колес.

- Проверить положение спиц колеса.

Если рулевое колесо расположено несимметрично (рулевое колесо и рейка не отцентрированы), поправить соединение в шарнире вала шестерни, после чего при необходимости отрегулировать схождение колес, изменяя длину рулевых тяг.

С электроусилителем рулевого управления

Снятие

Примечание:

- Описан процесс установки для автомобилей с левым расположением рулевой колонки. Операции на моделях с правым расположением симметричны.

- Перед разъединением рулевого шарнира убедиться, что снято рулевое колесо. В противном случае возможно повреждение контактной пластины.

- С помощью растворителя и щетки удалить смазку и грязь с конечной части механизма. Избегать попадания растворителя на электрические детали. Продуть и высушить промытые места сжатым воздухом.

1. Убедиться в наличии противоугонных кодов аудиосистемы, сохранить пользовательские настройки аудиосистемы.

2. Убедиться, что зажигание выключено, затем отсоединить отрицательный провод от аккумулятора.

3. Поднять переднюю часть автомобиля и установить в соответствующих местах страхующие опоры.

4. Снять передние колеса.

5. Снять рулевое колесо.

6. Снять нижнюю часть приборной панели.

7. Снять кожух А шарнира рулевого вала.

*А*

8. Отвернуть болт (А) шарнира и отсоединить его, перемещая шарнир (В) вверх рулевой колонки. Зафиксировать нижний скользящий вал (С) колонки с помощью проволоки (D), связав вилку (Е) шарнира на нижнем скользящем валу с вилкой шарнира на верхнем валу.

*А В С D Е*

9. Снять центральную направляющую (А) (если оборудовано) и утилизировать ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.

*А*

10. Снять шплинт (A) с 12 мм гайки (В) и ослабить гайку.

*А В 07МАС-SL00201 или 07МАС-SL00200*

11. Отсоединить шаровую опору рулевой тяги и кулак с помощью специального инструмента.

12. Снять передний брызговик.

13. Отсоединить разъем (А) датчика крутящего момента (А), разъем (В) датчика угла поворота рулевого колеса, разъем (С) мотора и разъем (D) мотора с рулевого механизма со стороны пассажира. Обернуть разъемы виниловой лентой во избежание попадания воды или смазки.

*А В С D*

14. Отвернуть крепежные болты (А) нижней шаровой опоры и фланцевые гайки (В) с нижнего рычага.

*А В*

15. Отсоединить нижний рычаг от корпуса нижнего шарнира.

16. Автомобиль с типом двигателя K20Z2: Снять крепление (А) с трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) (В).

*А В*

17. Подложить деревянный брусок (А) снизу по центру переднего подрамника (В). Подставить домкрат под центр деревянного бруска и надежно подпереть передний подрамник, подняв домкрат.

*А В*

18. Отвернуть средний крепежный болт переднего подрамника (А) со стороны водителя.

*А*

19. Отвернуть средний крепежный болт переднего подрамника (А) со стороны пассажира.

*А*

20. Автомобили с типами двигателя кроме K20Z2: Отвернуть 12 мм фланцевые болты (А) с кронштейна нижней реактивной тяги.

*А*

21. Автомобиль с типом двигателя K20Z2: Отвернуть болт крепления нижней реактивной тяги (А) и утилизировать их.

*А*

22. Автомобиль с типом двигателя K20Z2: Снять нижний шланг радиатора (A) со стойки шланга радиатора (В).

*А В*

23. Автомобиль с типом двигателя K20Z2 (автоматическая коробка передач): Отвернуть крепежный болт (А) фильтра трансмиссионного масла, затем разжать держатель шланга охладителя трансмиссионного масла (В) на переднем подрамнике.

*А В*

24. Автомобиль с типом двигателя K20Z2 (механическая коробка передач): Отвернуть нижний крепежный болт (А) двигателя, удерживая гайку (В) ключом, и утилизировать его.

*А В*

25. Отвернуть передние крепежные болты (А) переднего подрамника с правой и левой сторон автомобиля и утилизировать их.

*А*

26. Отвернуть задние крепежные болты (А) переднего подрамника с правой и левой сторон автомобиля и утилизировать их.

*А*

27. Опустить передний подрамник и рулевой механизм в сборе, медленно опустив домкрат.

28. Снять фиксаторы (А) с кронштейнов жгутов проводов, затем снять кронштейны (В).

Примечание:

Если тип кронштейна отличается, отвернуть соответствующие болты и снять зажимы.

*А А А А В В*

29. Снять разъем (А) датчика крутящего момента, разъем (В) датчика угла поворота рулевого колеса, разъем (С) мотора и разъем (D) мотора с правой стороны кронштейна рулевого механизма со стороны (Е).

*А В С D Е*

30. Снять резиновую втулку вала шестерни (А) с верхней части датчика крутящего момента.

*А*

31. Отвернуть два 10-миллиметровых болта с правой стороны механизма, затем снять кронштейн (А) и крепежный буфер (В).

*А В*

32. Отвернуть четыре 10-миллиметровых фланцевых болта с левой стороны рулевого механизма, затем снять пластины усилителя (А).

*А В*

33. Снимите рулевой механизм (В) с переднего подрамника.

Установка

1. Поместить рулевой механизм на передний подрамник.

2. Установить пластину усилителя (А) и от руки затянуть болты на левой стороне рулевого механизма.

*10·1,25 мм 54 Н·м 10·1,25 мм 54 Н·м 10·1,25 мм 54 Н·м А*

3. Расположить вырез (А) на крепежном буфере (В), как показано на рисунке, и плотно надеть его на правую часть механизма.

*10·1,25 мм 38 Н·м Перед А В С*

4. Установить кронштейн (С) на крепежный буфер и ввернуть два 10-миллиметровых болта, не затягивая их.

5. Затянуть 10-миллиметровые болты с обеих сторон механизма рекомендованным моментом, не менее чем за два подхода.

6. Установить резиновую втулку вала шестерни (А). Совместить выемку в резиновой втулке вала шестерни с выступом (В) на датчике крутящего момента. У резиновой втулки на контактной поверхности с датчиком крутящего момента не должно быть зазоров.

*А В*

7. Установить разъем (А) датчика крутящего момента (А), разъем (В) датчика угла поворота рулевого колеса, разъем (С) мотора и разъем (D) мотора на правую сторону кронштейна рулевого механизма (Е).

*А В С D Е*

8. Установить кронштейны (А) крепления жгутов проводки на передний подрамник, затем установить зажимы (В) на кронштейны.

*А 6·1,0 мм 9,8 Н·м В 6·1,0 мм 9,8 Н·м*

9. Аккуратно поднять передний подрамник домкратом.

Примечание:

Убедиться, что резиновая втулка вала шестерни надежно встала на место. Проверить, что резиновая втулка не поворачивается вверх. Неправильная установка может вызвать утечку воды, загрязнение и шум.

10. Ввернуть новые задние крепежные болты переднего подрамника (А) и затянуть их указанным моментом.

*А 14·1,5 мм 103 Н·м*

11. Ввернуть новые передние крепежные болты переднего подрамника (А) и затянуть их указанным моментом.

*А 14·1,5 мм 103 Н·м*

12. Автомобиль с типом двигателя K20Z2 (механическая коробка передач): Ввернуть новый нижний крепежный болт (А) двигателя, удерживая гайку (В) ключом.

*А 12·1,25 мм 64 Н·м В*

13. Автомобиль с типом двигателя K20Z2: Установить нижний шланг радиатора (A) на стойку шланга радиатора (В).

*А В*

14. Автомобили с типами двигателя кроме K20Z2: Ввернуть болты крепления нижней реактивной тяги (А) и затянуть их указанным моментом.

*А 12·1,25 мм 64 Н·м*

15. Автомобиль с типом двигателя K20Z2: Ввернуть новый болт крепления нижней реактивной тяги (А) и затянуть его указанным моментом.

*А 14·1,5 мм 88 Н·м*

16. Автомобиль с типом двигателя K20Z2 (автоматическая коробка передач): Ввернуть крепежный болт фильтра трансмиссионного масла (А), затем зажать шланг охладителя трансмиссионного масла зажимом (В).

*А 6·1,0 мм 12 Н·м В*

17. Установить средний крепежный болт переднего подрамника (А) со стороны водителя, затем затянуть его указанным моментом.

*А 12·1,25 мм 64 Н·м*

18. Установить средний крепежный болт переднего подрамника (А) со стороны пассажира, затем затянуть его указанным моментом.

*А 12·1,25 мм 64 Н·м*

19. Автомобиль с типом двигателя K20Z2: установить кронштейн (А).

*А*

20. Соединить нижний рычаг (А) с нижней шаровой опорой (В).

*С 12·1,25 мм 59 Н·м А В D 12·1,25 мм 59 Н·м*

21. Ввернуть новый фланцевый болт (С) и новые фланцевые гайки (D). Слегка затянуть все три крепежные детали, затем, начиная с фланцевых гаек, затянуть их рекомендованным моментом.

22. Снять виниловую ленту, затем подсоедините разъем (А) датчика крутящего момента (А), разъем (В) датчика угла поворота рулевого колеса, разъем (С) мотора и разъем (D) мотора к рулевому механизму. Надежно соединить все разъемы, до щелчка.

*А В С D*

23. Установить передний брызговик.

24. Удалить следы смазки с посадочной поверхности и резьбы пальца шаровой опоры. Соединить наконечник (А) рулевой тяги с поворотным кулаком. Навернуть 12 мм гайку (В) и затянуть ее.

*А С В 12·1,25 мм 54 Н·м*

25. Установить новый шплинт (С) и загнуть его концы, как показано на рисунке.

26. Отцентрировать рулевую рейку посередине ее хода.

27. Установив рулевую рейку в положение прямолинейного движения, разрезать провод (A) и соединить нижний конец шарнира рулевого вала с валом шестерни (B), как показано на рисунке.

*А В 73°±20° Перед Перед 73°±20° Модель с левым расположением рулевой колонки Модель с правым расположением рулевой колонки *

28. Совместить отверстие (А) под болт на шарнире с пазом (В) на валу шестерни и свободно вставить болт (С) шарнира. Убедиться, что болт вошел в паз на валу шестерни. Потянуть шарнир рулевого вала, чтобы убедиться, что он надежно встал на свое место. Затянуть болт шарнира рекомендованным моментом.

*А В С 8·1,25 мм 28 Н·м*

29. Установить на место кожух А рулевого шарнира.

*А*

30. Установить нижнюю часть приборной панели на стороне водителя.

31. Установить передние колеса, после чего выставить их в положение прямолинейного движения.

32. Установить рулевое колесо.

33. Удерживая передние колеса поднятыми от пола, несколько раз повернуть рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, чтобы проверить следующее.

34. Подсоединить отрицательный кабель к аккумуляторной батарее и выполнить следующие действия:

- Ввести противоугонные коды аудиосистемы и настроить радиоприемник.

- Установить правильное время на часах.

- Проверить работу круиз-контроля, пульта дистанционного управления аудиосистемой и переключателя указателя поворотов.

- Убедиться, что рулевое колесо правильно отцентрировано.

- Провести запоминание нейтрального положения датчика крутящего момента.

35. После установки, провести следующие проверки:

- Запустить двигатель и дать ему работать на холостом ходу. Повернуть рулевое колесо несколько раз из одного крайнего положения в другое. Убедиться, что индикатор EPS (электроусилителя рулевого управления) не загорается.

- Проверить положение спиц колеса. Если рулевое колесо расположено несимметрично (рулевое колесо и рейка не отцентрированы), поправить соединение в шарнире вала шестерни, после чего при необходимости отрегулировать схождение колес, изменяя длину рулевых тяг.

- Проверить схождение колес.

Разборка и сборка

Примечание:

Описан процесс установки для автомобилей с левым расположением рулевой колонки. Операции на моделях с правым расположением симметричны.

1. Снять рулевой механизм.

2. Снять хомуты пыльника (А) и фиксаторы (В) рулевых тяг. Снять пыльники с концов рулевого механизма.

*А В*

3. Разогнуть стопорные шайбы (А).

*А*

4. Удерживая плоские места (А) рейки ключом (В), отвернуть оба наконечника рейки с помощью ключа (D). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность рейки гаечным ключом.

*А В С D Е F*

5. Снять замковую шайбу (Е) и стопорное резиновое кольцо (F).

6. Ослабить контргайку (А), после чего отвернуть направляющую (В) рейки.

*А В С D*

7. Извлечь пружину (С) и направляющую рейки (D) из корпуса механизма.

8. Отсоединить трубопроводы (А) и (В) от корпуса механизма.

9. Слить масло из цилиндра, медленно перемещая рейку в обоих направлениях.

10. Отвернуть два болта крепления и отделить корпус (А) клапана от механизма (В). Снять и утилизировать уплотнительное кольцо (С).

*А В С*

11. Высверлить отверстие сверлом диаметром 3 мм на глубину 2.5-3,0 мм в месте (А) цилиндра. Не допускать попадания металлической стружки на корпус механизма со стороны цилиндра. После снятия крышки (В) цилиндра удалить заусеницы кромок сверления.

*А В*

12. Зафиксировать механизм с помощью струбцины (А) и деревянных брусков (В), как показано на рисунке. Не зажимать части корпуса механизма в тисках. Снять крышку (С) цилиндра.

*А В С*

13. Установить хомут (А) подшипника в корпус механизма, как показано на рисунке.

*А В С D*

14. Надеть на конец рейки (С) глубокую головку (В) подходящего размера.

15. Установить механизм под пресс так, чтобы корпус механизма был сверху, затем выпрессовать сальник (D) и рейку из корпуса механизма. Удерживать рейку, чтобы она не упала после выпрессовки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность корпуса механизма со стороны цилиндра инструментами.

16. Установить специальный инструмент на корпус механизма. Убедиться, что специальный инструмент плотно прилегает к кромкам упорного кольца. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра инструментами.

*07NAD-SR30101 07NAD-SR30200*

17. Установить механизм в пресс и выпрессовать сальник (А) цилиндра вместе с упорным кольцом (В) из корпуса, воздействуя на рукоятку специального инструмента.

Выпрессовывая сальник цилиндра, обратить внимание на следующее.

- Держать инструмент прямо, чтобы не повредить стенки цилиндра. Проверять положение инструмента и, если необходимо, корректировать его в процессе выпрессовки сальника.

- Выпрессовывать сальник цилиндра только с помощью пресса. Не пытаться выбить сальник. При этом будет сломано упорное кольцо, и сальник останется в корпусе механизма.

*А В*

18. Осторожно снять поршневое кольцо (А) и уплотнительное кольцо (В) с поршня рейки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность канавки под поршневое кольцо и кромок поршня при снятии поршневого кольца.

*А В*

19. Перед тем как снять корпус (А) клапана, обвернуть шлицы вала шестерни виниловой изоляционной лентой (В).

*А В*

20. Выпрессовать вал шестерни вместе с клапаном из корпуса клапана с помощью пресса.

21. Ослабить 16-миллиметровую гайку (А) и снять соединение возвратного трубопровода (В).

*А В*

22. Проверить пальцем внутреннюю поверхность корпуса клапана, по которой перемещается кольцо золотника. Если ощущается буртик, корпус изношен. Заменить его.

Примечание:

На поверхности стенки корпуса могут быть следы износа уплотнительного кольца. Заменять корпус клапана следует только при обнаружении ступенчатого износа стенки.

23. Осмотреть кромки проточек втулки и проверьте, есть ли на них следы износа, заусеницы или повреждения.

Примечание:

Вал шестерни и втулка являются точно подогнанной парой. Если необходимо заменить вал шестерни или втулку, то заменяются обе детали, поставляемые в комплекте.

24. Снять стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.

*А В*

25. С помощью ножа или другого инструмента разрезать и снять с поршня четыре уплотнительных кольца. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромки канавок поршня и его наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.

26. С помощью ножа или другого подобного инструмента разрезать сальник (А) и уплотнительное кольцо (В) в канавках вала шестерни. Снять сальник и уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромки канавок вала шестерни и его наружную поверхность при снятии сальника и уплотнительного кольца.

*А В С*

27. Снять сальник клапана (А) и волнообразную шайбу (В) с вала шестерни.

При разборке необходимо обратить внимание на следующее.

- Проверить шариковый подшипник (С), медленно поворачивая его наружное кольцо. Если имеет место чрезмерный люфт или износ, необходимо заменить вал шестерни в сборе с поршнем.

- Вал шестерни и поршень представляют собой высокоточную пару. Запрещается использовать одну изношенную деталь с другой новой.

*А В С*

28. Снять сальник клапана (А) и роликовый подшипник (В) с корпуса клапана при помощи отвертки с плоским жалом.

Примечание:

Не повредить внутреннюю поверхность корпуса клапана при снятии.

*А В*

29. Снять сальник клапана (А) и втулку (B) из корпуса клапана с помощью ключа нужного размера.

*А В*

30. Промыть разобранные детали растворителем и просушить их сжатым воздухом. Не погружать резиновые части в растворитель.

31. Закрыть виниловой изоляционной лентой (А) ступенчатую часть вала шестерни и нанести на поверхность виниловой ленты масло для гидроусилителя.

*А В С D*

32. Установить волнообразную шайбу (В).

33. Смазать маслом ля гидроусилителя внутреннюю поверхность нового сальника (С) клапана, установить его на вал открытым торцом, обращенным к подшипнику, и осторожно переместить его вдоль вала, стараясь не повредить уплотняющие стенки сальника (D).

34. Обернуть виниловой изоляционной лентой (А) шлицевую и ступенчатую части вала шестерни и нанести на поверхность виниловой ленты масло для гидроусилителя.

*А В С*

35. Установить новое уплотнительное кольцо (В) в паз вала шестерни. Затем одеть на вал шестерни новое кольцо (С) клапана и завести его в паз вала шестерни.

36. Удалить изоляционную ленту и нанести масло для гидроусилителя на поверхность кольца (А).

*А А 07NAG-SR30900*

37. Смазать маслом для гидроусилителя внутреннюю поверхность специального инструмента. Совместите больший диаметр инструмента с кольцом клапана, затем несколько раз поднять инструмент и опустить его, устанавливая кольцо в паз вала шестерни.

38. Снять специальный инструмент, перевернуть его и установить меньшим диаметром на кольцо клапана. Переместить инструмент несколько раз вверх-вниз, чтобы кольцо плотно село в паз вала шестерни.

39. Смазать маслом для гидроусилителя внутреннюю поверхность специального инструмента. Надеть два новых уплотнительных кольца (А) на специальный инструмент с его меньшего конца и растянуть кольца. Устанавливать за каждый прием только по два уплотнительных кольца на каждый конец поршня вала шестерни.

При установке уплотнительных колец обращать внимание на следующее:

- Избегать чрезмерного растягивания колец. Устанавливать уплотнительные кольца осторожно, чтобы их не повредить. Поле установки сжать уплотнительные кольца с помощью специального инструмента (приспособление для сжатия колец).

- Имеются два типа уплотнительных колец; черные и коричневые. Не перепутать различные типы колец, так как они не взаимозаменяемы.

*А В 07974-SA50800*

40. Подвести приспособление к соответствующему пазу вала и сдвинуть уплотнительное кольцо в данный паз. После установки несколько раз обжать каждое кольцо пальцами.

41. Смазать маслом для гидроусилителя уплотнительные кольца на поршне и всю внутреннюю поверхность специального инструмента, после чего медленно ввести поршень в специальный инструмент.

*07974-SA50200*

42. Несколько раз покачать поршень в разных направлениях, чтобы обеспечить плотное прилегание уплотнительных колец к поршню. Убедиться, что уплотнительные кольца не перекрутились в пазах поршня.

43. Смазать маслом для гидроусилителя поверхность вала (А) шестерни. Установить поршень (В) на вал шестерни так, чтобы установочный палец (С) попал в отверстие (D) вала. Затем установить новое стопорное кольцо (Е) в паз вала шестерни. Устанавливая поршень на вал, не повредить уплотнение вала.

*А В С D Е*

44. Смазать маслом для гидроусилителя поверхность нового сальника (А) и установить его и втулку (B) в корпус клапана (С) с помощью пресса и специального инструмента. Устанавливать сальник так, чтобы его полая сторона была обращена к специальному инструменту.

*А В С 07749-0010000 07746-0010100*

45. Установить шариковый подшипник (А) в корпус клапана (В), используя пресс и специальный инструмент.

*А В 07749-0010000 07746-0010100*

46. Смазать маслом для гидроусилителя поверхность нового сальника (А) и установить его в корпус золотника с помощью пресса и специального инструмента. Устанавливать сальник так, чтобы его полая сторона была обращена к специальному инструменту.

*А В 07749-0010000 07746-0010100*

47. Обернуть вал шестерни виниловой изоляционной лентой и смазать поверхность ленты маслом для гидроусилителя.

*А В С D*

48. Вставить вал шестерни в корпус (В) клапана. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца (С) клапана и стенки сальника (D).

49. Снять виниловую ленту с вала шестерни и удалить остатки клеющего вещества ленты с поверхности вала.

50. Установить вал шестерни в сборе с поршнем в корпус клапана с помощью гидравлического пресса. Убедиться, что после установки вал шестерни с поршнем легко проворачивается от руки.

51. Смазать специальный инструмент маслом для гидроусилителя и надеть его более широкой стороной на рейку.

52. Установить на узкий конец инструмента новые уплотнительное кольцо (А) и поршневое кольцо (В) и сдвинуть их к широкому концу инструмента.

При сборке необходимо обратить внимание на следующее:

- Избегать чрезмерного растягивания резиновых уплотнительных колец. Устанавливать уплотнительные кольца осторожно, чтобы их не повредить. Поле установки сжать уплотнительные кольца с помощью специального инструмента (приспособление для сжатия колец).

- Заменять уплотнительное кольцо поршня и поршневое кольцо в комплекте.

*А В 07НАG-SF10100*

53. Сдвинуть уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем установить поршневое кольцо в проточку на уплотнительное кольцо.

54. Смазать поверхность поршневого кольца (А) и внутреннюю поверхность специального инструмента и осторожно надвинуть инструмент на поршневое кольцо.

*А 07НАG-SF10200*

55. Несколько раз переместить инструмент вперед-назад, чтобы обеспечить плотное прилегание поршневого кольца к поршню.

56. Смазать маслом для гидроусилителя поверхность скольжения специального инструмента (А) и новый сальник (В) крышки цилиндра. Установить сальник на специальный инструмент полой стороной (С) наружу.

*В С А 07ZAG-S5А0300*

57. Смазать поверхность рейки (А) маслом для гидроусилителя.

*А В С D 07ZAG-S5А0300*

58. Установить сальник (В) цилиндра на рейку так, чтобы его полая сторона (С) была обращена к поршню (D).

59. Отделить сальник от специального инструмента и снять специальный инструмент с рейки.

60. Установить новое упорное кольцо (А) на рейку и прижать кольцо вместе с сальником (В) цилиндра к поршню (С).

*A B C*

61. Нанести универсальную смазку на поверхность зубьев рейки и вставить рейку в корпус механизма. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра кромками рейки.

62. Надеть на рейку глубокую головку (А) подходящего размера, как это показано на рисунке.

*А В*

63. Установить сальник (В) цилиндра на днище цилиндра с помощью пресса, действующего на головку. Не прикладывать слишком большое усилия пресса, поскольку это может вызвать повреждение сальника.

64. Снять головку и установить рейку в среднее положение.

65. Смазать маслом для гидроусилителя поверхность скольжения специального инструмента (А) и новый сальник (В) крышки цилиндра. Установить сальник на специальный инструмент полой стороной (С) наружу.

*C B A 07ZAG-S5A0300*

66. Смазать внутреннюю поверхность специального инструмента и рейку маслом для гидроусилителя и установить сальник (А) цилиндра на рейку так, чтобы его полая сторона была обращена к цилиндру.

*A 07ZAG-S5A0300*

67. Отделить сальник от специального инструмента и снять специальный инструмент с рейки.

68. Сместить сальник по рейке пальцами. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность сальника кромками цилиндра, находящегося в вертикальном положении.

69. Зафиксировать механизм с помощью струбцины (А) и деревянных брусков (В), как показано на рисунке. Не зажимать части корпуса механизма в тисках.

*B A B*

70. Смазать маслом для гидроусилителя внутреннюю поверхность крышки (А) цилиндра и установить ее в цилиндр (В). Затянуть конец цилиндра указанным моментом затяжки.

*B A 93 Н·м 1.0-1.5 мм 2.0 мм*

71. Закрепить указанную часть цилиндра (с обратной стороны по отношению к той, где снимался стопор при разборке).

72. Установить соединение возвратного трубопровода (А) и затянуть 16-миллиметровую гайку (В).

*A B 28 Н·м*

73. Смазать новое уплотнительное кольцо (А) тонким слоем силиконовой смазки и осторожно установить его в корпус клапана.

*D 20 Н·м C A B*

74. Нанести тонкий слой силиконовой смазки на игольчатый подшипник (В) в корпусе механизма и установить клапан (С) в сборе, обеспечив зацепление шестерен. Обратить внимание на положение клапана при сборке, чтобы отверстия клапана для присоединения магистралей были направлены в нужную сторону.

75. Затянуть болты (D) крепления клапана рекомендованным моментом затяжки.

76. Присоединить трубопроводы.

При сборке необходимо обратить внимание на следующее:

- Тщательно очистить концы трубопроводов перед присоединением. Соединения трубопроводов должны быть абсолютно чистыми.

- При установке трубопроводов сначала затянуть накидные гайки от руки, затем затянуть их рекомендованным моментом.

*25 Н·м 34 Н·м*

77. Нанести тонкий слой силиконовой смазки на поверхность скольжения направляющей (А) рейки и установить направляющую в корпус механизма.

*A C B D*

78. Удалить старую смазку с резьбы (В) направляющей и нанести на витки резьбы свежую смазку (Three Bond 1215 или Loctite 5699). Установить пружину (С), ввернуть направляющую и контргайку (D).

79. Отрегулировать положение направляющей. После регулировки проверить, чтобы рейка свободно двигалась в обоих направлениях.

80. Установить новое резиновое кольцо (А) и новую стопорную шайбу (В). При установке стопорной шайбы на место ее выступы (С) должны совпасть с пазами (D) на конце рейки (Е). Повторить эту операцию для другого конца рейки.

*A C B D 88 Н·м E*

81. Удерживая рейку гаечным ключом, установленным на плоские участки рейки, затянуть оба наконечника рейки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность рейки гаечным ключом.

82. Загнуть края стопорной шайбы (А) на плоские участки под ключ на утолщенной части наконечника рейки.

*A*

83. Нанести универсальную смазку на утолщенную часть (А) наконечника рейки.

*B A*

84. Нанести тонкий слой силиконовой смазки на места (В) соединения наконечника рейки с пыльником.

85. Выставить рейку посредине ее хода.

86. Очистить от смазки и грязи пазы (А) для установки пыльника на корпусе механизма. Надеть пыльники (В) на наконечники рейки и зафиксировать их пружинными хомутами (С), полностью натянув другой конец каждого пыльника на корпус механизма до попадания в соответствующие пазы.

*D A C B*

87. После установки пыльников удалить остатки смазки с резьбовых частей (D) наконечников рейки.

88. Установить новые хомуты так, чтобы выступы (А) попали в отверстия (В) ленты хомута.

*A B*

89. Загнуть конец (А) хомута (В) с помощью плоскогубцев (С) Oetiker 1098 или аналогичных им.

*C B A 4 мм*

90. Переместить рейку вправо и влево, чтобы убедиться, что пыльники не перекручены и не имеют деформаций.

91. Установить рулевой механизм.

92. Отрегулировать положение направляющей. После регулировки проверить, чтобы рейка свободно двигалась в обоих направлениях.

Замена пыльника шаровой опоры

1. Снять пыльник с наконечника рулевой тяги и удалить старую смазку с шаровой опоры.

2. Покрыть поверхность нижней части шаровой опоры (А) многофункциональной смазкой.

*A B C D E*

3. Заполнить внутреннюю часть пыльника (В) и выступ (С) свежей многофункциональной смазкой.

Примечание:

- Не допускать попадания смазочного материала на конусную поверхность шаровой опоры (Е) и внешнее углубление (D).

- Не допускать попадания пыли, грязи и других посторонних частиц внутрь пыльника.

4. Установить новый пыльник (А) используя специальное приспособление (В), как показано на рисунке. Пыльник не должен иметь зазоров в месте соединения (С). После установки пыльника проверить, нет ли следов смазки на конусной части штока шаровой опоры. Удалить смазку в случае необходимости.

*A B 07JAF-SH20330*