Механическая коробка передач в сборе Honda Civic 4D / Acura CSX с 2006 года

3. Механическая коробка передач в сборе

Проверка и замена трансмиссионного масла

1. Поставить автомобиль на ровную поверхность и выключить двигатель.

2. Отвернуть заливную пробку (А) и снять прокладку (В). Проверить состояние масла и убедиться, что катер заполнен маслом до требуемого уровня (С).

*А В С*

3. Если трансмиссионное масло загрязнено, слить масло, отвернув сливную пробку (D).

*А 44 Н·м D 39 Н·м*

4. Ввернуть сливную пробку с новой прокладкой и заполнить картер коробки передач новым трансмиссионным маслом до необходимого уровня.

Примечание:

Количество масла:

Тип двигателя К20Z:

1.4 л при замене масла.

1.6 л при ремонте.

Тип двигателя К20Z:

1.5 л при замене масла.

1.7 л при ремонте.

Использовать оригинальное масло для механических коробок передач (MTF) марки Honda. Использование моторного масла может затруднить переключение передач, поскольку оно не содержит нужных добавок.

5. Установить пробку маслоналивной горловины (А) с новой прокладкой.

Снятие и установка

Тип двигателя R18A

Снятие

Примечание:

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, необходимо накрыть крылья кузова каким-либо материалом.

1. Отсоединить отрицательную, а затем положительную клемму от аккумуляторной батареи. Снять аккумуляторную батарею.

2. Снять капот и панель под капотом.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Снять зажимы (А) и впускной патрубок (В), затем снять кронштейн (С) аккумуляторной батареи с расширительным бачком (D).

*А А В С D*

5. Снять кронштейн трубки гидропривода сцепления (А), затем аккуратно снять рабочий цилиндр (В) во избежание перегиба трубки гидравлического привода. Не нажимать на педаль сцепления при снятом рабочем цилиндре.

*А В*

6. Отсоединить разъем датчика включения фонарей заднего хода (А), затем снять кожух жгута проводки двигателя (В) и фиксаторы жгута (С) (5-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18А).

Отсоединить разъем (А) датчика включения фонарей заднего хода и разъем (В) электромагнитного клапана блокировки включения передачи заднего хода, затем снять кожух (С) жгута проводов двигателя и зажимы (D) жгутов (6-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18А).

5-ступенчатая коробка передач

*А С В С*

6-ступенчатая коробка передач

*А D С В D*

7. Снять кронштейн крепления тросов (А), затем отсоединить тросы от картера коробки передач. Оба троса вместе с кронштейном снимать аккуратно, чтобы не погнуть тросы.

*А В*

8. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля (A).

*А*

9. Снимите держатель (А) жгута проводки и кронштейн (В) корпуса воздушного фильтра, затем снять трубку сапуна (С) и кронштейн держателя жгута проводки (D).

*В А F D Е С*

10. Подсоединить кронштейн (Е) подъемника к двигателю, используя болт 8 x 1,25 мм (F).

11. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач.

12. Отвернуть болт крепления коробки передач (А) и гайки (В), затем снять кабель "массы" (С). Отвернуть крепежные болты основания кронштейна коробки передач (D).

*D В А В D C D*

13. Отвернуть болты (А) и снять основание кронштейна коробки передач (В).

*А В*

14. Поднять автомобиль и убедиться, что он надежно зафиксирован в поднятом положении.

15. Слить трансмиссионное масло. Установите сливную пробку.

16. Снять брызговик.

17. Отсоединить нижнюю реактивную тягу.

18. Снять пластины усилителя (А) и кронштейн (В) с рулевого механизма.

*А В*

*А*

19. Снять кронштейны (А) трубопроводов гидроусилителя рулевого управления и зажим (В).

*А В*

20. Отвернуть болты (А) крепления среднего подрамника.

*А*

21. Отвернуть крепежные болты нижней реактивной тяги.

22. Снять кронштейн нижней реактивной тяги.

23. Зафиксировать подрамник, используя деревянный брус и домкрат.

24. Отвернуть болты (А) крепления подрамника и снять подрамник (В).

Примечание:

Зафиксировать рулевой механизм проволокой подходящей длины.

*А А А В*

25. Снять внутренний шарнир ведущего вала.

26. Снять промежуточные валы.

27. Снять кожух сцепления (А).

*А*

28. Разместить специальный домкрат под коробкой передач и отвернуть нижние болты крепления коробки передач.

29. Перемещать коробку передач в направлении от двигателя, пока ее ведущий вал не выйдет из зацепления с диском сцепления. Затем поместить коробку передач на специальном домкрате.

30. Снять пыльник (А), вилку выключения (В) и выжимной подшипник (С) с коробки передач (D).

*А В С D*

Установка

1. Ослабить болт (А) крепления верхней реактивной тяги.

*А*

2. Убедиться, что два установочных штифта установлены на картере сцепления.

3. Смазать смазкой UM264 (P/N 41211-PY5-305) вилку выключения (А) и выжимной подшипник (В). Установить вилку и подшипник.

*Р/N 41211-PY5-305 1,0-1,6 г А 0,4-1,0 г 0,4-1,0 г В*

4. Поместить коробку передач на специальный домкрат и поднять ее на один уровень с двигателем.

5. Установить верхние болты крепления коробки передач.

*12·1,25 мм 64 Н·м*

*12·1,25 мм 64 Н·м 12·1,25 мм 64 Н·м*

6. Установить кожух сцепления.

*6·1,0 мм 12 Н·м*

7. Установить промежуточный вал.

*10·1,25 мм 39 Н·м*

8. Установить внутренний шарнир ведущего вала.

9. Зафиксировать подрамник, используя деревянный брус и домкрат.

10. Установить передний подрамник (А). Слегка вкрутить новые крепежные болты (В) подрамника.

*В 14·1,5 мм 103 Н·м (Заменить) А В 14·1,5 мм 103 Н·м (Заменить)*

11. Совместить все метки кузова (А) и подрамника (В). Затянуть болты крепления подрамника указанным моментом.

*А В*

12. Установить кронштейн нижней реактивной тяги.

*12·1,25 мм 74 Н·м*

13. Установить крепежные болты нижней реактивной тяги.

*12·1,25 мм 64 Н·м*

14. Установить болты крепления среднего подрамника.

*10·1,25 мм 54 Н·м*

15. Установить пластины (А) усилителя рулевого механизма и кронштейн (В). Затянуть крепежные болты указанным моментом.

*А 10·1,25 мм 59 Н·м 10·1,25 мм 54 Н·м 10·1,25 мм 38 Н·м В*

*А 10·1,25 мм 59 Н·м 10·1,25 мм 54 Н·м*

16. Установить кронштейн (А) трубки гидроусилителя рулевого управления и зажим (В).

*6·1,0 мм 9,8 Н·м А В*

17. Подсоединить нижний рычаг.

18. Установить основание кронштейна коробки передач (А) и шпильки (В).

*В 10·1,25 мм 54 Н·м А*

19. Установить болты кронштейна (A) коробки передач. Ввернуть болт крепления коробки передач (В), гайки (С), затем установить кабель "массы" (D).

*А 12·1,25 мм 54 Н·м С 12·1,25 мм 54 Н·м В 12·1,25 мм 54 Н·м (Заменить) А 12·1,25 мм 54 Н·м 6·1,0 мм 9,8 Н·м D*

20. Ослабить и снова затянуть болт крепления нижней реактивной тяги.

*14·1,5 мм 93 Н·м*

21. Установите брызговик.

22. Затянуть болт крепления верхней реактивной тяги.

*12·1,25 мм 64 Н·м*

23. Установить верхние болты крепления коробки передач.

*12·1,25 мм 64 Н·м*

24. Снять кронштейн подъемника двигателя (А) и отвернуть болты (В).

*6·1,0 мм 9,8 Н·м Е А В С 8·1,25 мм 22 Н·м D 8·1,25 мм 22 Н·м F*

25. Установить кронштейн (С) держателя жгута проводки и кронштейн (D) корпуса воздушного фильтра, затем установить трубку сапуна (Е) и держатель жгута проводки(F).

26. Подсоединить разъем (А) датчика скорости автомобиля.

*А*

27. Нанести тонкий слой смазки 264 (P/N 41211- PY5- 305) на концы троса (А), а на резиновые поверхности конца провода (В) силиконовую смазку.

*D 8·1,25 мм 27 Н·м Е С (Силиконовая смазка) В А P/N 41211-PY5305*

28. Установите кронштейн (С) троса и тросы (D), затем установить новые шплинты (Е).

29. Подсоединить разъем датчика включения фонарей заднего хода (А), затем установить кожух жгута проводки двигателя (В) и фиксаторы жгута проводки (С) (5-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18А). Подсоединить разъем (А) датчика включения фонарей заднего хода и разъем (В) электромагнитного клапана блокировки включения передачи заднего хода, затем установить кожух (С) жгута проводов двигателя и зажимы (D) жгутов (6-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18А).

5-ступенчатая коробка передач

*А С В С 6·1,0 мм 9,8 Н·м*

6-ступенчатая коробка передач

*А D В С 6·1,0 мм 9,8 Н·м D*

30. Нанести смазку UM264 (P/N 41211-PY5-305) на торец штока цилиндра. Установить рабочий цилиндр (А), затем установить кронштейн крепления трубопровода сцепления (В). Соблюдать аккуратность, чтобы не перегнуть трубку гидропривода сцепления.

*8·1,25 мм 22 Н·м 6·1,0 мм 9,8 Н·м В P/N 41211-PY5305 А*

31. Установить основание аккумулятора (А) с расширительным бачком (В).

*6·1,0 мм 9,8 Н·м А 6·1,0 мм 9,8 Н·м В С 6·1,0 мм 9,8 Н·м С D*

32. Установить зажимы жгутов проводки (С) и впускной воздушный патрубок (D).

33. Установить корпус воздушного фильтра.

34. Установить аккумуляторную батарею. Подсоединить провода к клеммам аккумуляторной батареи, сначала положительный (+) провод, а затем отрицательный (-).

35. Установить панель под капотом и капот.

36. Залить трансмиссионное масло в коробку передач.

37. Проверить работу автомобиля на ходу.

38. Проверить работу сцепления.

39. Проверить углы установки передних колес.

40. Ввести противоугонный код аудиосистемы и навигационной системы, затем восстановить настройки аудиосистемы.

Тип двигателя К20Z

Снятие

Примечание:

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, необходимо накрыть крылья кузова каким-либо материалом.

1. Отсоединить отрицательную, а затем положительную клемму от аккумуляторной батареи. Снять аккумуляторную батарею.

2. Снять капот и панель под капотом.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Снять зажимы (А) и впускной патрубок (В), затем снять кронштейн (С) аккумуляторной батареи с расширительным бачком (D).

*А А В С D*

5. Снять кронштейн трубки гидропривода сцепления (А), затем аккуратно снять рабочий цилиндр (В) во избежание перегиба трубки гидравлического привода. Не нажимать на педаль сцепления при снятом рабочем цилиндре.

*А В*

6. Отсоединить разъем датчика включения фонарей заднего хода (А), разъем (В) датчика скорости автомобиля и фиксаторы жгута (С).

*А В С*

7. Снять кронштейн крепления тросов (А), затем отсоединить тросы от картера коробки передач. Аккуратно снять тросы вместе с кронштейном, чтобы не погнуть тросы.

*А В*

8. Снять зажимы проводки (А) с кронштейна (В) троса привода сцепления и кронштейн жгутов проводки (С).

*С А В А*

9. Снять кронштейн (А) крепления корпуса воздушного фильтра.

*А*

10. Снять кожух (А) жгута проводки двигателя, подняв фиксаторы (В), затем протянуть жгут проводки вперед с кронштейна (С) корпуса воздушного фильтра.

*С А В В*

11. Снять кронштейн (А) крепления корпуса воздушного фильтра. Закрепить кронштейн подъемника (В) на двигателе, используя болт (С).

*А В С*

12. Закрепить крюки лебедки на двигателе.

13. Отвернуть два верхних болта крепления коробки передач.

14. Снять блок (А) реле/предохранителей моторного отсека, подняв фиксатор (В), затем отодвинуть его в сторону.

*В В А В*

15. Снять стойку (А) блока управления двигателем (ЕСМ), затем подвинуть ее в сторону. Снять хомут трубок гидропривода сцепления (В).

*А В*

16. Отсоединить кабель "массы" (А), затем отвернуть болты (В) кронштейна крепления коробки передач и гайки (С). Снять кронштейн (D) крепления коробки передач.

*А В С В D*

17. Поднять автомобиль и убедиться, что он надежно зафиксирован в поднятом положении.

18. Слить трансмиссионное масло. Установить сливную пробку.

19. Снять брызговик.

20. Отсоединить нижнюю реактивную тягу.

21. Снять пластину (А) усилителя и кронштейн (В) с рулевого механизма. Отсоединить резиновые крепления (С) выхлопной трубы.

*А В С*

22. Снять пластину усилителя (А) и зажим жгута проводки (В).

*А В*

23. Отвернуть болт переднего кронштейна двигателя и снять нижний шланг радиатора с переднего кронштейна двигателя.

24. Снять передний кронштейн (А) двигателя с коробки передач (В).

*А В*

25. Отвернуть крепежный болт заднего кронштейна двигателя.

26. Отвернуть болты (А) крепления среднего подрамника.

*А*

27. Зафиксировать подрамник, используя деревянный брус и домкрат.

28. Отвернуть болты (А) крепления подрамника и снять подрамник (В).

Примечание:

Зафиксировать рулевой механизм проволокой подходящей длины.

*В А А А*

29. Снять внутренний шарнир ведущего вала.

30. Снять промежуточный вал.

31. Снять кожух сцепления.

32. Поместить специальный домкрат под коробкой передач и отвернуть нижние болты крепления коробки передач.

33. Перемещать коробку передач в направлении от двигателя, пока ее ведущий вал не выйдет из зацепления с диском сцепления. Затем поместить коробку передач на специальном домкрате.

34. Снять пыльник вилки выключения (А) с коробки передач (В).

*Е В С А D*

35. Извлечь вилку выключения сцепления (С) из коробки передач, сжав плоскогубцами пружину вилки (D). Снять выжимной подшипник (Е).

Установка

1. Ослабить болт (А) крепления верхней реактивной тяги.

*А*

2. Убедиться, что два установочных штифта установлены на картере сцепления.

3. Смазать смазкой UM264 (P/N 41211-PY5-305) вилку выключения (А) и выжимной подшипник (В). Установить вилку и подшипник.

*1,0-1,6 г А С 0,4-1,0 г В 0,4-1,0 г*

4. Поместить коробку передач на специальный домкрат и поднять ее на один уровень с двигателем.

5. Установить верхние болты крепления коробки передач.

*12·1,25 мм 64 Н·м 12·1,25 мм 64 Н·м*

6. Установить кожух сцепления.

7. Установить промежуточный вал.

8. Установить внутренний шарнир ведущего вала.

9. Зафиксировать подрамник, используя деревянный брус и домкрат.

10. Установить передний подрамник (А). Слегка вкрутить новые крепежные болты (В) подрамника.

*В 14·1,5 мм 103 Н·м (Заменить) А В 14·1,5 мм 103 Н·м (Заменить)*

11. Совместить все метки кузова (А) и подрамника (В). Затянуть болты крепления подрамника указанным моментом.

*А В*

12. Ввернуть крепежный болт заднего кронштейна двигателя.

*12·1,25 мм 64 Н·м (Заменить)*

13. Установить передний кронштейн (А) двигателя на коробку передач (В).

*12·1,25 мм 74 Н·м А В*

14. Ввернуть передний крепежный болт (А) двигателя и гайку (В).

*А 10·1,25 мм 88 Н·м В*

15. Ввернуть болты крепления среднего подрамника.

*10·1,25 мм 54 Н·м*

16. Установить пластины (А) усилителя рулевого механизма и зажим (В). Затянуть крепежные болты указанным моментом.

*10·1,25 мм 59 Н·м 10·1,25 мм 54 Н·м А В*

17. Установить пластину (А) усилителя и кронштейн (В). Затянуть болты крепления. Подсоединить резиновые крепления (С) выхлопной трубы.

*А 10·1,25 мм 59 Н·м 10·1,25 мм 54 Н·м С 10·1,25 мм 38 Н·м В*

18. Подсоединить нижний рычаг.

19. Установить кронштейн крепления коробки передач (А) и подсоединить провод "массы" (В).

*12·1,25 мм 74 Н·м 12·1,25 мм 74 Н·м А 6·1,0 мм 9,8 Н·м В 12·1,25 мм 74 Н·м*

20. Ослабить и снова затянуть болт крепления нижней реактивной тяги.

*12·1,25 мм 93 Н·м*

21. Установить брызговик.

22. Затянуть болт крепления верхней реактивной тяги.

*12·1,25 мм 64 Н·м*

23. Установить разъемы блока управления двигателем (ЕСМ) (A), затем установить хомуты трубки гидропривода сцепления (B).

*10·1,25 мм 38 Н·м*

24. Установить блок реле и предохранителей (А) моторного отсека на стойку.

*А*

25. Установить два верхних болта крепления коробки передач.

*12·1,25 мм 64 Н·м*

26. Отсоединить лебедку и подъемный кронштейн (А) от двигателя. Установить кронштейн (В) крепления корпуса воздушного фильтра.

*8·1,25 мм 22 Н·м В А*

27. Подсоединить кожух жгута проводов (А).

*А*

28. Установить кронштейн корпуса воздушного фильтра.

*6·1,0 мм 12 Н·м*

29. Установить зажимы (А) на кронштейн (В) троса привода сцепления и кронштейн жгутов проводки (С).

*С А В А*

30. Нанести тонкий слой графитной смазки UM264 (P/N 41211-PY5-305) на концы троса (А), а на резиновые поверхности конца провода (В) силиконовую смазку.

*В Силиконовая смазка Е 8·1,25 мм 27 Н·м С D A (P/N 41211-PY5-305)*

31. Установить кронштейн (С) троса и тросы (D), затем установить новые шплинты (Е).

32. Подсоединить разъем (А) датчика включения фонарей заднего хода и разъем (В) датчика скорости автомобиля (VSS). Установить зажимы жгутов проводки (С).

*А В С*

33. Нанести смазку UM 264 (P/N 41211-PY5-305) на торец штока цилиндра. Установить рабочий цилиндр. Соблюдать осторожность, чтобы не перегнуть трубку гидропривода сцепления.

*8·1,25 мм 22 Н·м 6·1,0 мм 9,8 Н·м (P/N 41211-PY5-305)*

34. Установить основание аккумулятора (А) с расширительным бачком (В).

*6·1,0 мм 9,8 Н·м 6·1,0 мм 9,8 Н·м В А С 6·1,0 мм 9,8 Н·м С D*

35. Установить зажимы жгутов проводки (С) и впускной воздушный патрубок (D).

36. Установить корпус воздушного фильтра.

37. Установить аккумуляторную батарею. Подсоединить провода к клеммам аккумуляторной батареи, сначала положительный (+) провод, а затем отрицательный (-).

38. Установить панель под капотом и капот.

39. Залить трансмиссионное масло в коробку передач.

40. Проверить работу автомобиля на ходу.

41. Проверить работу сцепления.

42. Проверить углы установки передних колес.

43. Ввести противоугонный код аудиосистемы и навигационной системы, затем восстановить настройки аудиосистемы.

Разборка и сборка

Тип двигателя R18А

5-ступенчатая коробка передач

1. Дифференциал в сборе 2. Вилки переключения передач в сборе 3. Промежуточный вал в сборе 4. Игольчатый подшипник 5. Масляная направляющая пластина С 6. Установочные штифты 14 x 20 мм 7. Магнит 8. Первичный вал в сборе 9. Шайба 26 мм 10. Пружинная шайба 36 мм 11. Шариковый подшипник 12. Сальник 28 x 43 x 7 мм (Заменить) 13. Вал шестерни заднего хода 14. Промежуточная шестерня заднего хода 15. Вилка переключения передачи заднего хода в сборе 16. Специальный болт 6 мм 15 Н·м 17. Сальник 35 x 58 x 8 мм (Заменить) 18. Датчик скорости 19. Картер сцепления 20. Кронштейн для подъема коробки передач 21. 8 мм Фланцевый болт 27 Н·м 22. Болт 6 мм 12 Н·м

6-ступенчатая коробка передач

1. Дифференциал в сборе 2. Вилки переключения передач в сборе 3. Промежуточный вал в сборе 4. Игольчатый подшипник 5. Масляная направляющая пластина С 6. Установочные штифты 14 x 20 мм 7. Магнит 8. Первичный вал в сборе 9. Шайба 26 мм 10. Пружинная шайба 36 мм 11. Шариковый подшипник 12. Сальник 28 x 43 x 7 мм (Заменить) 13. Вал шестерни заднего хода 14. Промежуточная шестерня заднего хода 15. Вилка переключения передачи заднего хода в сборе 16. Специальный болт 6 мм 15 Н·м 17. Сальник 35 x 58 x 8 мм (Заменить) 18. Датчик скорости 19. Картер сцепления 20. Кронштейн для подъема коробки передач 21. 8 мм Фланцевый болт 27 Н·м 22. Болт 6 мм 12 Н·м

1. Картер коробки передач 2. 8 мм Фланцевый болт 27 Н·м 3. Масляная направляющая пластина М 4. Прокладка 52 х 62 мм 5. Маслосборочная пластина 6. Прокладка 80 мм 7. Установочные штифты 8 х 10 мм 8. Механизм переключения в сборе 9. Фланцевый болт 6 х 30 мм 12 Н·м 10. Фланцевый болт 6 х 45 мм 12 Н·м 11. Стопорный болт 22 Н·м 12. Шайба 12 мм (Заменить) 13. Пружина 14. Стальной шарик 15. Кронштейн корпуса воздушного фильтра 16. Кронштейн жгута проводки 17. Шайба 20 мм (Заменить) 18. Пробка заливного отверстия 44 Н·м 19. Сальник 40 х 56 х 8 мм (Заменить) 20. Шайба 14 мм (Заменить) 21. Сливная пробка 39 Н·м 22. Герметичная пробка 32 мм 34 Н·м 23. Болт 20 мм 44 Н·м 24. Шайба 20 мм (Заменить) 25. Включатель фонарей заднего хода 26. Шайба 18 мм 27. Фланцевый болт 6 мм 9,8 Н·м 28. Фланцевый болт 6 мм 9,8 Н·м

Разборка

Примечание:

Перед началом работы, необходимо коробку передач положить картером сцепления на деревянные бруски.

1. Снять кронштейн воздушного фильтра (А) и кронштейн, удерживающий жгут проводов (В).

*А В*

2. Отвернуть стопорные болты (А), снять пружины (В) и стальные шары (С).

*В С С В А В С D Е*

3. Отвернуть 20-миллиметровый болт (D) и снять 20-миллиметровую шайбу (Е).

4. Снять блок рычага переключения передач (А) и установочные штифты 8 х 12 мм (В).

*В А В*

5. Снять держатель коробки передач (А) и включатель фонарей заднего хода (В).

*А В*

6. Отвернуть сливную пробку (А), пробку заливного отверстия (В) и снять датчик скорости (С), затем снять уплотнительное кольцо (D).

*А В С D*

7. Отвернуть болты с буртом (8 мм) крест-накрест за несколько подходов.

8. Снять герметичную пробку 32 мм (А).

*А В С D D*

9. Разжать 69-миллиметровое стопорное кольцо (В) подшипника промежуточного вала и извлечь его из канавки при помощи специальных клещей.

10. Снять корпус коробки передач (С) и установочные штифты 14 х 20 мм (D).

11. Снять вилку переключения передачи заднего хода.

12. Снять паразитную шестерню заднего хода (А) и вал шестерни заднего хода (В).

*А В*

13. Обмотать лентой шлицы ведущего вала, чтобы не повредить уплотнение, затем извлечь ведущий вал в сборе (А) и промежуточный вал в сборе (В) вместе с вилками переключения (С) из картера сцепления (D).

*D C В А F Е*

14. Снять пружинную шайбу 36 мм (Е) и шайбу 26 мм (F).

15. Снять дифференциал в сборе (А) и магнит (В).

16. Снять маслоотражательную пластину (А), прокладку 52 x 62 мм (В) и масляную направляющую пластину М.

*А В М*

Сборка

Примечание:

Перед сборкой необходимо промыть все детали, очистить растворителем и нанести масло на все поверхности контакта.

1. Установить магнит (А) и дифференциал в сборе (В).

*А В*

2. Установить пружинную шайбу 36 мм (А) и шайбу 26 мм (В) на шариковый подшипник (С). Обратить внимание на направление установки пружинной шайбы.

*F Е Е D В А С*

3. Обмотать шлицы ведущего вала (D) лентой, чтобы не повредить уплотнение. Собрать ведущий и промежуточный валы (Е) с вилками переключения передач (F) и установить их в сборе.

4. Установить паразитную шестерню задней передачи (А) и вал шестерни задней передачи (В).

*А В*

5. Установить вилку включения передачи заднего хода.

*6·1,0 мм 15 Н·м*

6. Подобрать 52 x 62 мм регулировочную прокладку требуемой толщины (А), руководствуясь результатами измерений, выполненных в процессе регулировки осевого зазора первичного вала. Установить маслосборную пластину (В), масляную направляющую пластину М и прокладку 52 x 62 мм в корпус коробки передач (С).

*В А М С*

7. Удалить грязь и смазку с герметизируемой поверхности корпуса коробки передач. Нанести герметик (P/N 08718- 0002) на герметизируемую поверхность. Чтобы избежать утечек масла, убедиться в надежной герметизации поверхностей вокруг отверстий болтов.

Примечание:

Не устанавливать компоненты, если прошло слишком много времени после нанесения герметика (для P/N 08718- 0002 не более 4 минут; для остальных - не более 5 минут). Убрать старый и нанести новый слой герметика.

*Нанести герметик по линии*

8. Установить установочные штифты 14 х 20 мм (А).

*D 34 Н·м С В А А*

*1*

9. Установить конусное кольцо (В) (5-ти ступенчатая коробка передач) как показано на рисунке. Установить картер коробки передач на картер сцепления, аккуратно выравнивая валы.

10. Опустить корпус коробки передач на оставшееся расстояние, разогнув стопорное кольцо 69 мм (С). Обеспечить посадку стопорного кольца в канавку промежуточного вала.

11. Убедиться, что стопорное кольцо 69 мм надежно установлено в канавке подшипника промежуточного вала.

Примечание:

Размер (1) при установке: 3,3-6,5 мм.

12. Установить герметичную крышку 32 мм (D) на корпус коробки передач, предварительно нанеся на ее резьбовую часть герметик (P/N 08718-0002).

13. Ввернуть вручную 8 мм фланцевые болты.

14. Затянуть фланцевые болты 8 мм крест-накрест за несколько подходов.

Примечание:

Момент затяжки: 8·1,25 мм 27 Н·м.

*(3)(1)(5)(9)(14)(12)(8)(4)(2)(6)(10)(13)(11)(7)*

15. Удалить грязь и смазку с герметизируемой поверхности кожуха рычага переключения передач. Нанести герметик (P/N 08718- 0002) на герметизируемую поверхность.

Примечание:

Не устанавливать компоненты, если прошло слишком много времени после нанесения герметика (для P/N 08718- 0002 не более 4 минут; для остальных - не более 5 минут). Убрать старый и нанести новый слой герметика.

*Нанести герметик по линии*

16. Установить установочные штифты 8 х 14 мм (А) и механизм переключения в сборе (В).

*А В А 6·1,0 мм 12 Н·м*

17. Установить сливную пробку (А), пробку заливного отверстия (В), датчик скорости автомобиля (С) и новое уплотнительное кольцо (D).

*А 39 Н·м В 44 Н·м 6·1,0 мм 12 Н·С D*

18. Ввернуть стопорные болты (А), установить пружину и стальные шарики с новыми шайбами.

*С В 44 Н·м А 22 Н·м*

19. Ввернуть 20-миллиметровый болт (В) и установить новую 20-миллиметровую шайбу (С).

20. Установить новую шайбу (А), включатель фонарей заднего хода (В) и кронштейн коробки передач (С).

*С 27 Н·м А В 29 Н·м*

21. Установить кронштейн корпуса воздушного фильтра (А) и кронштейн жгута проводки (В).

*6·1,0 мм 9,8 Н·м А В 6·1,0 мм 9,8 Н·м*

Тип двигателя К20Z

1. Дифференциал в сборе 2. Вилки переключения передач в сборе 3. 6 мм Фланцевый болт 12 Н·м 4. Установочная пластина подшипника 5. Промежуточный вал в сборе 6. Игольчатый подшипник 7. Масляная направляющая пластина С. 8. Установочные штифты 14 x 20 мм 9. Магнит 10. Первичный вал в сборе 11. Шайба 28 мм 12. Пружинная шайба 28 мм 13. Шариковый подшипник 14. Сальник 28 x 43 x 7 мм (Заменить) 15. Вал шестерни заднего хода 16. Промежуточная шестерня заднего хода 17. Специальный болт 6 мм 18. Вилка переключения передачи заднего хода в сборе 19. Кулачок блокировки включения передачи заднего хода 20. Сальник 35 x 58 x 8 мм (Заменить) 21. Включатель фонарей заднего хода 29 Н·м 22. Картер сцепления

1. Картер коробки передач 2. Шайба 10 мм 3. 10 мм Фланцевый болт 44 Н·м 4. 8 мм Фланцевый болт 27 Н·м 5. Кронштейн для подъема коробки передач А 6. Фиксирующий болт 39 Н·м 7. Масляная направляющая пластина М 8. Прокладка 72 мм. 9. Маслосборочная пластина 10. Прокладка 80 мм 11. Установочные штифты 8 х 14 мм 12. Механизм переключения в сборе 13. Фланцевые болты 6 х 30 мм 12 Н·м 14. Фланцевые болты 6 х 20 мм 12 Н·м 15. Стопорный болт 22 Н·м 16. Шайба 12 мм (Заменить) 17. Пружина 18. Стальной шарик 19. Кронштейн для подъема коробки передач В 20. кронштейн жгута проводки А 21. Шайба 20 мм (Заменить) 22. Пробка заливного отверстия 44 Н·м 23. Сальник 40 х 56 х 8 мм (Заменить) 24. Шайба 14 мм (Заменить) 25. Сливная пробка 39 Н·м 26. 32 мм Герметичная пробка 34 Н·м 27. Кронштейн жгута проводов В 28. Кронштейн для подъема коробки передач 29. 10 мм Фланцевый болт 44 Н·м 30. Датчик частоты вращения промежуточного вала 31. Уплотнительное кольцо (Заменить) 32. Плоская шайба 33. Фланцевый болт 6 мм 12 Н·м

Разборка

Примечание:

Перед началом работы, необходимо коробку передач положить картером сцепления на деревянные бруски.

1. Отвернуть стопорные болты (А), извлечь пружины и стальные шарики, снять включатель фонарей заднего хода (В), затем снять кронштейн для подъема коробки передач (С).

*А В*

2. Отвернуть 20 мм болт (А) и снять 20мм шайбу (В).

*А В*

3. Отвернуть фиксирующий болт (А), снять рычаг переключения в сборе (В), установочные штифты 8 x 14 мм (С) и кронштейн жгута проводки (D).

*А С В С D*

4. Отвернуть сливную пробку (А), пробку заливного отверстия (В), 10-миллиметровый фланцевый болт (С), снять вторичный вал (промежуточный вал) (D), плоскую шайбу (Е) и уплотнительное кольцо (F).

*А В С D Е F*

5. Отвернуть фланцевые болты (8 мм) крест-накрест за несколько подходов.

6. Снять кронштейны для подъема коробки передач (А) и (В), а также кронштейн жгута проводки (С).

*А В С*

7. Снять герметичную пробку 32 мм (А).

*А В С D D D*

8. Разжать 72-х миллиметровое стопорное кольцо (В) подшипника промежуточного вала, и извлечь его из канавки при помощи специальных клещей.

9. Снять корпус коробки передач (С) и установочные штифты 14 х 20 мм (D).

10. Снять кулачок блокировки включения передачи заднего хода.

11. Снять паразитную шестерню заднего хода (А) и вал шестерни заднего хода (В).

*А В*

12. Снять вилку включения передачи заднего хода.

13. Обмотать лентой шлицы ведущего вала, чтобы не повредить уплотнение, затем извлечь ведущий вал в сборе (А) и промежуточный вал в сборе (В) вместе с вилками переключения (С) из корпуса сцепления (D).

*Е F C В А D*

14. Снять пружинную шайбу 28 мм (Е) и шайбу 28 мм (F).

15. Снять дифференциал в сборе (А) и магнит (В).

16. Снять маслосборную пластину (А), прокладку 72 мм (В) и масляную направляющую пластину (М).

*А В М*

Сборка

Примечание:

Перед сборкой необходимо промыть все детали, очистить растворителем и нанести масло на все поверхности контакта.

1. Установить магнит (А) и дифференциал в сборе (В).

*А В*

2. Установить пружинную шайбу 28 мм (А) и шайбу 28 мм (В) на шариковый подшипник (С). Обратить внимание на направление установки пружинной шайбы.

*А В F E D C*

3. Обмотать шлицы ведущего вала (В) лентой, чтобы не повредить уплотнение. Собрать ведущий и промежуточный валы (Е) с вилками переключения передач (F) и установить их в сборе.

4. Установить вилку включения передачи заднего хода.

*6·1.0 мм 15 Н·м*

5. Установить промежуточную шестерню передачи заднего хода (А) и вал передачи заднего хода (В), совместив метку (С) с отверстием вала (D).

*А В С D*

6. Установить кулачок блокировки включения передачи заднего хода.

*6·1.0 мм 15 Н·м*

7. Подобрать требуемую толщину регулировочной прокладки 72 мм (А), руководствуясь результатами измерений, выполненных в процессе регулировки осевого зазора ведущего вала. Установить маслосборную пластину (В), масляную направляющую пластину М и прокладку 72 мм в корпус коробки передач (С).

*В А М С*

8. Удалить грязь и смазку с герметизируемой поверхности корпуса коробки передач. Нанести герметик (P/N 08718-0002) на герметизируемую поверхность. Чтобы избежать утечек масла, убедиться в надежной герметизации поверхностей вокруг отверстий под болты.

Примечание:

Не устанавливать компоненты, если прошло слишком много времени после нанесения герметика (для P/N 08718-0002 - не более 4 минут; для остальных - не более 5 минут). Убрать старый и нанести новый слой герметика.

*Нанести герметик по линии*

9. Установить установочные штифты 14 х 20 мм (А).

*А D 34 Н·м С В*

*(1)*

10. Установить конусное кольцо (В) как показано на рисунке. Установить картер коробки передач на картер сцепления, аккуратно выравнивая валы.

11. Установив корпус коробки передач, разогнуть стопорное кольцо 72 мм (С). Обеспечить надежную посадку стопорного кольца в канавку промежуточного вала.

12. Убедиться, что стопорное кольцо 52 мм надежно установлено в канавке промежуточного вала.

Примечание:

Размер (1) при установке: 3,3-6,0 мм.

13. Установить герметичную крышку 32 мм (D) на корпус трансмиссии, предварительно нанеся на ее резьбовую часть герметик (P/N 08718-0002).

14. Установить кронштейны для подъема коробки передач (А) и (В), и кронштейн жгута проводки (С), затем установить 8 мм фланцевые болты, и затянуть от руки.

*А В С*

15. Затянуть фланцевые болты 8 мм крест-накрест за несколько приемов.

*8·1.25 мм 27 Н·м (5)(9)(13)(15)(17)(12)(8)(4)(2)(6)(10)(14)(16)(11)(7)(3)(1)*

16. Удалить грязь и смазку с поверхности кожуха рычага переключения передач. Нанести герметик (P/N 08718-0002) на герметизируемую поверхность.

Примечание:

Не устанавливать компоненты, если прошло слишком много времени после нанесения жидкого герметика (для P/N 08718-0002 - не более 4 минут; для остальных - не более 5 минут). Убрать старый и нанести новый слой герметика.

*Нанести герметик по линии*

17. Установить установочные штифты 8 х 14 мм (В), рычаг переключения в сборе (С) и с кронштейн А жгута проводки.

*6·1.0 мм 12 Н·м А В D 39 Н·м В С*

18. Ввернуть фиксирующий болт (D) в корпус коробки передач, предварительно нанеся на его резьбовую часть герметик (P/N 08718-0002).

19. Установить сливную пробку (А), пробку заливного отверстия (В), и фланцевый болт (10 мм) (С).

*6·1.0 мм 12 Н·м F D В 39 Н·м А 39 Н·м С 44 Н·м Е*

20. Установить датчик частоты вращения промежуточного вала (F), плоскую шайбу (Е) и новое уплотнительное кольцо (D).

21. Установить стопорные болты (А), пружины и металлические шарики с новыми шайбами.

*А 22 Н·м С 29 Н·м В 10·1,25 мм 44 Н·м*

22. Установить кронштейн для подъема (В) коробки передач.

23. Установить включатель фонарей заднего хода (В) в корпус коробки передач, предварительно нанеся на его резьбовую часть герметик (P/N 08718-0002).

24. Ввернуть 20 мм болт (А) с новой 20 мм шайбой (В).

*А 44 Н·м В*

Промежуточный вал коробки передач

5-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18A

*Шестерня передачи заднего хода Ступица синхронизатора 1й/2й передачи Пружина синхронизатора Кольцо синхронизатора Фрикционный демпфер (Проверить на наличие износа и повреждений) Шестерня первой передачи Игольчатый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Распорная втулка Промежуточный вал Специальный болт 118 Н·м (Заменить) Шариковый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Прокладка 32 мм Распорная втулка Шестерня пятой передачи Шестерня четвертой передачи Шестерня третьей передачи Шестерня второй передачи Игольчатый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Распорная втулка Фрикционный демпфер (Проверить на наличие износа и повреждений) Кольцо синхронизатора (черное) Пружина синхронизатора*

Разборка

1. Установить и зажать промежуточный вал в тисках, используя деревянные брусья.

2. Отвернуть специальный болт (с левой резьбой).

3. Подложив металлические бруски (В) под шариковый подшипник (А), воспользоваться прессом (С) и приспособлением (D) для извлечения промежуточного вала из шарикового подшипника.

*А В С D*

4. Снять прокладку 32 мм и распорную втулку.

5. Подложив металлические бруски (В) под шестерню 4-ой передачи (А), воспользоваться прессом (С) и приспособлением (D) для извлечения промежуточного вала (Е) из шестерни 5-ой передачи.

*А В С D Е*

6. Подложив металлические бруски (В) под шестерню 2-ой передачи (А), воспользоваться прессом (С) и приспособлением (D) для извлечения промежуточного вала (Е) из шестерни 3-ей передачи.

*А В С D Е*

7. Подложив металлические бруски (В) под шестерню 1-ой передачи (А), воспользоваться прессом (С) и приспособлением (D) для извлечения промежуточного вала (Е) из синхронизатора 1-ой/2-ой передачи.

*А В С D Е*

Сборка

1. Промыть все элементы в растворителе, затем очистить их и смазать поверхности контакта трансмиссионным маслом.

2. Установить распорную втулку и игольчатый подшипник на промежуточный вал.

3. Установить кольцо синхронизатора 1-ой передачи (А), пружину синхронизатора (В) и фрикционный демпфер (С) на ступицу синхронизатора 1-ой/2-ой передачи (D).

*А В С D Е F G*

4. Совместить штифты фрикционного демпфера (Е) с пазами (F) ступицы синхронизатора 1-ой/2-ой передачи, затем установить шестерню 1-ой передачи (G) на ступицу синхронизатора 1-ой/2-ой передачи.

5. Отверните ступицу синхронизатора 1-ой/2-ой передачи вверх, поддерживая ее рукой, затем установить ступицу синхронизатора 1-ой/2-ой передачи и шестерню 1-ой передачи на промежуточный вал.

6. Установить промежуточный вал (А) на металлические бруски (D), затем установить ступицу синхронизатора 1-ой/2-ой передачи (В) и шестерню 1-ой передачи (C) при помощи специального инструмента и пресса (D). Не превышать максимально допустимого давления.

*А В С 07746-0030300 07746-0030100 D 19600 Н максимум*

7. Установить шестерню передачи заднего хода, пружину синхронизатора и кольцо синхронизатора на вал.

8. Установить распорную втулку (А) и фрикционный демпфер (В), совмещая выступы фрикционного демпфера (С) с пазами ступицы синхронизатора 1-ой/2-ой передачи (D).

*А В С D*

9. Установить игольчатый подшипник и шестерню 2-ой передачи.

10. Установить промежуточный вал (А) на металлические бруски, затем установить шестерню 3-ей передачи (В) при помощи специального инструмента и пресса (С). Не превышать максимально допустимого давления.

*А В 07746-0030100 С 19600 Н максимум*

11. Установить шестерню четвертой передачи (А), используя специальный инструмент и пресс (В). Не превышать максимально допустимого давления.

*А 07746-0030100 В 19600 Н максимум*

12. Установить шестерню пятой передачи (А), используя специальный инструмент и пресс (В). Не превышать максимально допустимого давления.

*А 07746-0030100 В 19600 Н максимум*

13. Установить распорную втулку.

14. Установить прокладку 32 мм и старый шариковый подшипник (А), используя специальный инструмент и пресс.

*А 07746-0030100 07746-0030300*

15. Измерить зазор между старым подшипником (А) и прокладкой 32 мм (В) щупом (С).

Примечание:

Стандартный зазор: 0,04-0,10 мм.

*А В С*

16. Если зазор превышает стандартный, подобрать новую прокладку по таблице. Если измеренный зазор в пункте 18 в норме, заменить только шариковый подшипник.

Регулировочная прокладка 32 мм

17. Подложив металлические бруски (В) под шариковый подшипник (А), воспользоваться прессом (С) и приспособлением (D) для извлечения промежуточного вала из шарикового подшипника.

*А В С D*

18. При необходимости, установить подобранную в соответствии с пунктом 15 регулировочную прокладку 32 мм и снова проверить зазор.

19. Установить новый шариковый подшипник (А), используя специальный инструмент и пресс (В).

*А 07746-0030100 07746-0030300*

20. Затянуть новый специальный болт (А) (с левой резьбой).

*А 101 Н·м*

6-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18A

*Шестерня передачи заднего хода Ступица синхронизатора 1й/2й передачи Пружина синхронизатора Кольцо синхронизатора Фрикционный демпфер (Проверить на наличие износа и повреждений) Шестерня первой передачи Игольчатый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Распорная втулка Промежуточный вал Специальный болт 118 Н·м (Заменить) Шариковый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Прокладка 32 мм Распорная втулка Шестерня шестой передачи Шестерня пятой передачи Шестерня четвертой передачи Шестерня третьей передачи Шестерня второй передачи Игольчатый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Распорная втулка Фрикционный демпфер (Проверить на наличие износа и повреждений) Кольцо синхронизатора (черное) Пружина синхронизатора*

Разборка

1. Установить и зажать промежуточный вал в тисках, используя деревянные брусья.

2. Отвернуть специальный болт (с левой резьбой).

3. Подложив металлические бруски (С) под шариковый подшипник (А) шестерни 6-ой передачи (В), воспользоваться прессом (D) и приспособлением (Е) для извлечения промежуточного вала из шарикового подшипника.

*А В С D Е*

4. Снять прокладку 32 мм и распорную втулку.

5. Подложив металлические бруски (В) под шестерню 4-ой передачи (А), воспользоваться прессом (С) и приспособлением (D) для извлечения промежуточного вала (Е) из шестерни.

*А В С D Е*

6. Подложив металлические бруски (В) под шестерню 2-ой передачи (А), воспользоваться прессом (С) и приспособлением (D) для извлечения промежуточного вала (Е) из шестерни 3-ей передачи.

*А В С D Е*

7. Подложив металлические бруски (В) под шестерню 1-ой передачи (А), воспользоваться прессом (С) и приспособлением (D) для извлечения промежуточного вала (Е) из синхронизатора 1-ой/2-ой передачи.

*А В С D Е*

Сборка

1. Промыть все элементы в растворителе, затем очистить их и смазать поверхности контакта трансмиссионным маслом.

2. Установить распорную втулку и игольчатый подшипник на промежуточный вал.

3. Установить кольцо синхронизатора 1-ой передачи (А), пружину синхронизатора (В) и фрикционный демпфер (С) на ступицу синхронизатора 1-ой/2-ой передачи (D).

*А В С D Е F G*

4. Совместить штифты фрикционного демпфера (Е) с пазами (F) ступицы синхронизатора 1-ой/2-ой передачи, затем установить шестерню 1-ой передачи (G) на ступицу синхронизатора 1-ой/2-ой передачи.

5. Отверните ступицу синхронизатора 1-ой/2-ой передачи вверх, поддерживая ее рукой, затем установить ступицу синхронизатора 1-ой/2-ой передачи и шестерню 1-ой передачи на промежуточный вал.

6. Установить промежуточный вал (А) на металлические бруски (D), затем установить ступицу синхронизатора 1-ой/2-ой передачи (В) и шестерню 1-ой передачи (C) при помощи специального инструмента и пресса (D). Не превышать максимально допустимого давления.

*А В С 07746-0030300 07746-0030100 D 19600 Н максимум*

7. Установить шестерню передачи заднего хода, пружину синхронизатора и кольцо синхронизатора на вал.

8. Установить распорную втулку (А) и фрикционный демпфер (В), совмещая выступы фрикционного демпфера (С) с пазами ступицы синхронизатора 1-ой/2-ой передачи (D).

*А В С D*

9. Установить игольчатый подшипник и шестерню 2-ой передачи.

10. Установить промежуточный вал (А) на металлические бруски, затем установить шестерню 3-ей передачи (В) при помощи специального инструмента и пресса (С). Не превышать максимально допустимого давления.

*А В 07746-0030100 С 19600 Н максимум*

11. Установить шестерню четвертой передачи (А), используя специальный инструмент и пресс (В). Не превышать максимально допустимого давления.

*А 07746-0030100 В 19600 Н максимум*

12. Установить шестерню пятой передачи (А), используя специальный инструмент и пресс (В). Не превышать максимально допустимого давления.

*А 07746-0030100 В 19600 Н максимум*

13. Установить шестерню 6-ой передачи (А), используя специальный инструмент и пресс (В). Не превышать максимально допустимого давления.

*А В 19600 Н максимум 07746-0030100 07746-0030300*

14. Установить прокладку 32 мм и старый шариковый подшипник (А), используя специальный инструмент и пресс.

*А 07746-0030100 07746-0030300*

15. Измерить зазор между старым подшипником (А) и прокладкой 32 мм (В) щупом (С).

Примечание:

Стандартный зазор: 0,04-0,10 мм.

*А В С*

16. Если зазор превышает стандартный, подобрать новую прокладку по таблице. Если измеренный зазор в пункте 18 в норме, заменить только шариковый подшипник.

Регулировочная прокладка 32 мм

17. Подложив металлические бруски (В) под шариковый подшипник (А), воспользоваться прессом (С) и приспособлением (D) для извлечения промежуточного вала из шарикового подшипника.

*А В С D*

18. При необходимости, установить подобранную в соответствии с пунктом 15 регулировочную прокладку 32 мм и снова проверить зазор.

19. Установить шестерню 6-ой передачи (А), используя специальный инструмент и пресс (В). Не превышать максимально допустимого давления.

*А В 19600 Н максимум 07746-0030100 07746-0030300*

20. Установить новый шариковый подшипник (А), используя специальный инструмент и пресс (В).

*А 07746-0030100 В 07746-0030300*

21. Затянуть новый специальный болт (А) (с левой резьбой).

*А 101 Н·м*

Проверка технического состояния промежуточного вала в сборе

1. Измерить зазор между шестерней 1-ой передачи (А) и распорной втулкой (В) щупом (С). Если значение зазора превышает допустимое значение, перейти к шагу 2.

Примечание:

Стандартный: 0,06-0,21 мм.

Предельно-допустимое значение: 0,25 мм.

5-ступенчатая коробка передач

*А В С*

6-ступенчатая коробка передач

*А В С*

2. Измерить толщину распорной втулки.

Если толщина выходит за допустимые пределы, заменить распорную втулку.

Если толщина в пределах нормы, перейти к шагу 3.

Примечание:

Стандартное значение: 21,53-21,58 мм.

3. Измерить толщину шестерни 1-й передачи.

Если толщина меньше предельно-допустимого значения, заменить шестерню 1-й передачи.

Если толщина в пределах рабочего диапазона, заменить ступицу синхронизатора 1-й/2-й передач.

Примечание:

Стандартное значение: 27,42-27,47 мм.

4. Измерить зазор между шестерней 2-ой передачи (А) и шестерней 3-ей передачи (В) щупом (С). Если значение зазора превышает допустимое значение, перейти к шагу 5.

Примечание:

Стандартное значение: 0,06-0,14 мм.

Рабочий предел: 0,23 мм.

5-ступенчатая коробка передач

*А В С*

6-ступенчатая коробка передач

*А В С*

5. Измерить толщину распорной втулки.

Если толщина выходит за допустимые пределы, заменить распорную втулку.

Если толщина в пределах нормы, перейти к шагу 6.

Примечание:

Стандартное значение: 26,53-26,56 мм.

6. Измерить толщину шестерни 2-й передачи.

Если толщина выходит за рабочий диапазон, заменить шестерню 2-й передачи.

Если расстояние в пределах рабочего диапазона, заменить ступицу синхронизатора 1-й/2-й передач.

Примечание:

Стандартное значение:

5-ступенчатая коробка передач: 26,42-26,47 мм.

6-ступенчатая коробка передач: 32,42-33,47 мм.

5-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя К20Z

*Шестерня передачи заднего хода Ступица синхронизатора 1й/2й передачи Пружина синхронизатора Кольца синхронизатора Шестерня первой передачи Игольчатый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Распорная втулка Промежуточный вал Специальный болт 118 Н·м (Заменить) Шариковый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Прокладка 35 мм Распорная втулка Шестерня пятой передачи Шестерня четвертой передачи Шестерня третьей передачи Шестерня второй передачи Игольчатый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Распорная втулка Фрикционный демпфер (Проверить на наличие износа и повреждений) Кольца синхронизатора Пружина синхронизатора*

Разборка

1. Установить и зажать промежуточный вал в тисках, используя деревянные брусья.

2. Отвернуть специальный болт (с левой резьбой).

3. Подложив металлические бруски под шариковый подшипник (А), воспользоваться прессом (В) и приспособлением (С) для извлечения промежуточного вала из шарикового подшипника.

*А В С*

4. Снять прокладку 35 мм и распорную втулку.

5. Подложив металлические бруски (В) под шестерню 4-ой передачи (А), воспользоваться прессом (С) и приспособлением (D) для извлечения промежуточного вала (Е) из шестерни 5-ой передачи.

*А В С D Е*

6. Подложив металлические бруски (В) под шестерню 2-ой передачи (А), воспользоваться прессом (С) и приспособлением (D) для извлечения промежуточного вала (Е) из шестерни 3-ей передачи.

*А В С D Е*

Сборка

1. Промыть все элементы в растворителе, затем очистить их и смазать поверхности контакта трансмиссионным маслом.

2. Установить распорную втулку, игольчатый подшипник и шестерню 1-й передачи на промежуточный вал.

3. Установить конусный трехкомпонентный синхронизатор в сборе (А), выравнивая штифты конуса синхронизатора (В) с пазами шестерни 1-ой передачи (С), затем установите пружину синхронизатора (D).

*А В С D*

4. Установить ступицу синхронизатора 1-ой/2-ой передачи (А), выравнивая выступы конуса синхронизатора (В) с пазами ступицы синхронизатора 1-ой/2-ой передачи (С).

*А В С*

5. Установить шестерню задней передачи.

6. Установить пружину синхронизатора (А).

*А В С D*

7. Установить конусный трехкомпонентный синхронизатор в сборе (В), совмещая выступы синхронизатора (С) с пазами ступицы синхронизатора 1-ой/2-ой передачи (D).

8. Установить распорную втулку (А) и фрикционный демпфер (В), совмещая выступы фрикционного демпфера (С) с пазами ступицы синхронизатора 1-ой/2-ой передачи (D).

*А В С D*

9. Установить игольчатый подшипник.

10. Установить шестерню 2-ой передачи (А), совмещая выступы конуса синхронизатора (В) с пазами шестерни 2-ой передачи (С).

*А В С*

11. Установить промежуточный вал (А) на металлические бруски, затем установить шестерню 3-ей передачи (В), при помощи специального инструмента и пресса (С). Не превышать максимально допустимого давления.

*А В 07746-0030100 С 14700 Н максимум*

12. Установить шестерню четвертой передачи (А), используя специальный инструмент и пресс (В). Не превышать максимально допустимого давления.

*А 07746-0030100 В 14700 Н максимум*

13. Установить шестерню пятой передачи (А), используя специальный инструмент и пресс (В). Не превышать максимально допустимого давления.

*А 07746-0030100 В 14700 Н максимум*

14. При помощи специального инструмента и пресса (С), установить распорную втулку 35 мм (А) и старый шариковый подшипник (В).

*А В 07746-0030100 С 07746-0030300*

15. Измерить зазор между старым подшипником (А) и прокладкой 35 мм (В) щупом (С).

Примечание:

Стандартный зазор: 0,04-0,10 мм.

*А В С*

16. Если зазор превышает стандартный, подобрать новую прокладку по таблице. Если зазор, измеренный в пункте 15, в норме, заменить только шариковый подшипник.

Регулировочная прокладка 35 мм

17. Закрепить шариковый подшипник (А) на металлических брусках (В), затем воспользоваться прессом (С) и приспособлением (D) для извлечения промежуточного вала (Е) из шарикового подшипника.

*А В С D Е*

18. При необходимости установить 35 мм прокладку, выбранную в пункте 16 и снова проверить зазор.

19. При помощи специального инструмента и пресса (С), установить распорную втулку (А), прокладку 35 мм и новый шариковый подшипник (В).

*А В 07746-0030100 С 07746-0030300*

20. Аккуратно зажать промежуточный вал в сборе в тисках, подложив деревянные бруски (А).

*А В 118 Н·м*

21. Затянуть новый специальный болт (В) (с левой резьбой).

Проверка технического состояния промежуточного вала в сборе

1. Измерить зазор между шестерней 1-ой передачи (А) и втулкой (В) щупом (С).

Если значение зазора превышает допустимое значение, перейти к шагу 2.

Если величина зазора не выходит за допустимый диапазон, перейти к шагу 4.

Примечание:

Стандартное значение: 0,06-0,16 мм.

Рабочий диапазон: 0,25 мм.

*А В С*

2. Измерить толщину распорной втулки.

Если толщина выходит за допустимые пределы, заменить распорную втулку.

Если толщина в пределах нормы, перейти к шагу 3.

Примечание:

Стандартное значение: 23,03-23,08 мм.

3. Измерить толщину шестерни 1-й передачи.

Если толщина выходит за рабочий диапазон, заменить шестерню 1-ю передачи.

Если толщина в пределах рабочего диапазона, заменить ступицу синхронизатора 1-й/2-й передач.

Примечание:

Стандартное значение: 22,92-22,97 мм.

Рабочий диапазон: 22,87 мм.

4. Измерить зазор между шестерней 2-ой передачи (А) и шестерней 3-ей передачи (В) щупом (С). Если значение зазора превышает допустимое значение, перейти к шагу 5.

Примечание:

Стандартное значение: 0,06-0,16 мм.

Рабочий диапазон: 0,25 мм.

*А В С*

5. Измерить толщину распорной втулки.

Если толщина выходит за допустимые пределы, заменить распорную втулку.

Если толщина в пределах нормы, перейти к шагу 6.

Примечание:

Стандартное значение: 28,03-28,01 мм.

6. Измерить толщину шестерни 2-й передачи.

Если толщина выходит за рабочий диапазон, заменить шестерню 2-й передачи.

Если толщина в пределах рабочего диапазона, заменить ступицу синхронизатора 1-й/2-й передач.

Примечание:

Стандартное значение: 27,92-27,97 мм.

Рабочий предел: 27,87 мм.

Проверка технического состояния промежуточного вала

1. Проверить поверхности шестерни и подшипника на наличие износа и повреждений, затем измерить промежуточный вал в точках А, В и С. Если какая-либо из частей вала имеет размеры меньше допустимых, заменить промежуточный вал на новый.

Примечание:

Стандарт:

Поверхность шарикового подшипника:

Тип двигателя R18A:

А (Со стороны картера коробки передач): 26,020-26,033 мм.

В Поверхность распорной втулки: 38,987-39,000 мм.

Поверхность игольчатого подшипника:

С (Со стороны картера сцепления): 34,000-34,015 мм.

Предельно-допустимое значение:

А: 25,97 мм.

В: 38,94 мм.

С: 33,95 мм.

Тип двигателя К20Z:

А (Со стороны картера коробки передач): 30,020-30,033 мм.

В Поверхность распорной втулки: 39,937-39,950 мм.

Поверхность игольчатого подшипника:

С (Со стороны картера сцепления): 40,000-40,015 мм.

Предельно-допустимое значение:

А: 29,97 мм.

В: 39,88 мм.

С: 39,95 мм.

*А В С*

2. Измерьте биение, закрепив концы промежуточного вала. При измерении биения провернуть промежуточный вал на два полных оборота. Если осевое биение превышает рабочий предел, заменить промежуточный вал.

Примечание:

Стандартное значение: 0,02 мм.

Рабочий предел: 0,05 мм максимум.

Первичный вал коробки передач

5-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18А

*Муфта синхронизатора 3-й/4-й передач Ступица синхронизатора Пружина синхронизатора Кольцо синхронизатора Шестерня третьей передачи Игольчатый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Первичный вал Радиально-упорный шариковый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Коническое кольцо Распорная втулка Кольцо синхронизатора Пружина синхронизатора Муфта синхронизатора пятой передачи Ступица синхронизатора Пружина синхронизатора Кольцо синхронизатора Шестерня пятой передачи Игольчатый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Шестерня четвертой передачи Кольцо синхронизатора Пружина синхронизатора*

6-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18А

*Муфта синхронизатора 3-й/4-й передач Ступица синхронизатора Пружина синхронизатора Кольцо синхронизатора Шестерня третьей передачи Игольчатый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Первичный вал Радиально-упорный шариковый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Шестерня шестой передачи Коническое кольцо Распорная втулка Кольцо синхронизатора Пружина синхронизатора Муфта синхронизатора пятой/шестой передач Ступица синхронизатора Пружина синхронизатора Кольцо синхронизатора Шестерня пятой передачи Игольчатый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Шестерня четвертой передачи Кольцо синхронизатора Пружина синхронизатора*

Тип двигателя К20Z

*Муфта синхронизатора 3-й/4-й передач Ступица синхронизатора Пружина синхронизатора Кольцо синхронизатора Шестерня третьей передачи Игольчатый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Первичный вал Распорная втулка 4-й/5-й передач Радиально-упорный шариковый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Коническое кольцо Распорная втулка системы блокировки вторичного вала Кольцо синхронизатора Пружина синхронизатора Муфта синхронизатора пятой передачи Ступица синхронизатора 5-й передачи Пружина синхронизатора Кольцо синхронизатора Шестерня пятой передачи Игольчатый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Шестерня четвертой передачи Кольцо синхронизатора Пружина синхронизатора*

Разборка

Тип двигателя R18А

1. 5-ступенчатая коробка передач: Зафиксировать шестерню 5-й передачи (А) в стальных блоках и выдавить первичный вал из ступицы синхронизатора (В) 5-й передачи и шарикового подшипника (С). При использовании рычажного съемника можно повредить зубья шестерни.

*А В С*

2. 6-ступенчатая коробка передач: Зафиксировать шестерню 5-й передачи (А) в стальных блоках и выдавить первичный вал из ступицы синхронизатора 5-й/6-й передач (В), 6-ой передач (С) и шарикового подшипника (D). При использовании рычажного съемника можно повредить зубья шестерни.

*А В С D*

3. Зафиксировать шестерню 3-й передачи (А) в стальных блоках и выдавить первичный вал из ступицы синхронизатора (В) 3-й/4-й передач. При использовании рычажного съемника можно повредить зубья шестерни.

*А В*

Тип двигателя К20Z

1. Снять радиально-упорный шариковый подшипник (А) и конусное кольцо, используя сепаратор подшипника (В) и съемник для подшипников (С), имеющиеся в продаже. Убедиться, что сепаратор подшипника находится под конусным кольцом.

*А В С*

2. Зафиксировать шестерню 5-й передачи (А) в стальных блоках и выдавить первичный вал из ступицы синхронизатора (В) 5-й/6-й передач. При использовании рычажного съемника можно повредить зубья шестерни.

*А В*

3. Зафиксировать шестерню 3-й передачи (А) в стальных блоках и выдавить первичный вал из ступицы синхронизатора 3-й/4-й передач (В). При использовании рычажного съемника можно повредить зубья шестерни.

*А В*

Сборка

Тип двигателя R18А

1. Промыть и очистить все элементы первичного вала, затем нанести трансмиссионное масло на все поверхности контакта кроме ступиц синхронизаторов 3/4-й и пятой передач.

2. Установить игольчатый подшипник и шестерню 3-й передачи на первичный вал.

3. Установить кольцо синхронизатора 3-й передачи и пружину синхронизатора на вал.

*А В С 07746-0030100*

4. Установить ступицу синхронизатора 3-й/4-й передач (А), совмещая конусные штифты синхронизатора (В) с пазами ступицы синхронизатора 3-й/ 4-й передачи (С).

5. Установить ступицу синхронизатора 3-й/4-й передачи, пользуясь специальным инструментом.

6. Установить скользящую муфту синхронизатора (А) 3-й/4-й передач, совместив упоры (В) скользящей муфты синхронизатора 3-й/4-й передач со ступицей. После того, как установка произведена, проверить работу ступицы синхронизатора 3-й/4-й передач.

*А В*

7. Установить пружину и кольцо синхронизатора 4-й передачи, шестерню 4-й передачи и игольчатый подшипник, распорную втулку и шестерню 5-й передачи и ее подшипник на вал.

8. Установить кольцо синхронизатора 5-й передачи и пружину синхронизатора на вал.

9. Установить ступицу синхронизатора 5-й/6-й передачи (А), пользуясь специальным инструментом.

*А 07746-0030100*

10. Установить муфту синхронизатора 5-й передачи.

11. 5-ступенчатая коробка передач: Установить распорную втулку и конусное кольцо.

12. 6-ступенчатая коробка передач: Установить распорную втулку и шестерню 6-й передачи.

13. Установить новый шариковый подшипник (А) при помощи специального инструмента.

5-ступенчатая коробка передач

*А 07746-0030300 07746-0030100*

6-ступенчатая коробка передач

*А 07746-0030300 07746-0030100*

Тип двигателя К20Z

1. Промыть и очистить все элементы первичного вала, затем нанести трансмиссионное масло на все поверхности контакта кроме ступиц синхронизаторов 3-й/4-й и пятой передач.

2. Установить игольчатый подшипник и шестерню 3-й передачи на первичный вал.

3. Установить кольцо и пружину синхронизатора на вал.

4. Установить ступицу синхронизатора 3-й/4-й передач (А), совмещая выступы кольца синхронизатора (В) с пазами ступицы синхронизатора 3-й/4-й передачи (С).

*А В С*

5. Установить ступицу синхронизатора (А) 3-й/4-й передач, пользуясь специальным инструментом.

*А 07746-0030100*

6. Установить скользящую муфту синхронизатора (А) 3-й/4-й передач, совместив упоры (В) скользящей муфты синхронизатора 3-й/4-й передач со ступицей. После того, как установка произведена, проверить работу ступицы синхронизатора 3-й/4-й передач.

*А В*

7. Установить пружину синхронизатора (А).

*А В С D*

8. Установить кольцо синхронизатора (В), совмещая штифты конуса синхронизатора (С) с пазами ступицы синхронизатора (D) 3-й/4-й передач.

9. Установить шестерню 4-й передачи, игольчатый подшипник, распорную втулку, игольчатый подшипник и шестерню 5-й передачи.

10. Установить пружину и кольцо синхронизатора.

11. Установить ступицу синхронизатора (А) 5-й/6-й передач, совмещая конусные штифты синхронизатора (В) с пазами в ступице синхронизатора (С) 5-й передачи.

*А В С*

12. Установить ступицу синхронизатора 5-й/6-й передачи (А), пользуясь специальным инструментом.

*А 07746-0030100 07746-0030300*

13. Установить муфту синхронизатора 5-й передачи.

14. Установить пружину синхронизатора (А).

*А В С D*

15. Установить кольцо синхронизатора (В), совмещая штифты конуса синхронизатора (С) с пазами ступицы синхронизатора (D) 5-й передачи.

16. Установить распорную втулку системы блокировки вторичного вала (MBS) и конусное кольцо.

17. Установить новый шариковый подшипник (А), используя специальный инструмент и пресс (В).

*А 07746-0030300 В 07746-0030100*

Проверка технического состояния первичного вала в сборе

1. Придерживать внутреннее кольцо подшипника ключом соответствующего размера (А) и установить на первичный вал (В).

5-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18А

*А В С D Е*

6-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18А

*А В С D Е*

5-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя К20Z

*А В С D Е*

2. Измерить зазор между шестерней 2-ой передачи (С) и шестерней 3-ей передачи (D) щупом (Е).

Если значение зазора превышает допустимое значение, перейти к шагу 3.

Если величина зазора не выходит за допустимый диапазон, перейти к шагу 4.

Примечание:

Тип двигателя R18А

Стандартное значение: 0,06-0,21 мм.

Рабочий диапазон: 0,30 мм.

Тип двигателя К20Z

Стандартное значение: 0,06-0,16 мм.

Рабочий диапазон: 0,25 мм.

3. Измерить толщину шестерни 3-ой передачи.

Если толщина выходит за рабочий диапазон, заменить шестерню 3-й передачи.

Если толщина в пределах рабочего диапазона, заменить ступицу синхронизатора 3-й/4-й передач.

Примечание:

Тип двигателя R18А

Стандартное значение: 27,02-27,07 мм.

Рабочий диапазон: 26,95 мм.

Тип двигателя К20Z

Стандартное значение: 23,92-23,97 мм.

Рабочий диапазон: 23,92-23,97 мм.

4. Измерить зазор между шестерней 4-й передачи (А) и распорной втулкой (В) индикатором часового типа (С). Если значение зазора превышает допустимое значение, перейти к шагу 5.

Примечание:

Тип двигателя R18А

Стандартное значение: 0,06-0,19 мм.

Рабочий диапазон: 0,28 мм.

Тип двигателя К20Z

Стандартное значение: 0,06-0,16 мм.

Рабочий диапазон: 0,25 мм.

5-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18А

*А В С*

6-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18А

*А В С*

5-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя К20Z

*А В С D Е*

5. Измерить расстояние (1) на распорной втулке.

Если расстояние (1) выходит за допустимые пределы, заменить распорную втулку.

Если расстояние (1) в пределах нормы, перейти к шагу 6.

Примечание:

Тип двигателя R18А

Стандарт: 22,53-22,56 мм.

Тип двигателя К20Z

Стандартное значение: 24,03-24,08 мм.

6. Измерить толщину шестерни 4-й передачи.

Если толщина выходит за рабочий диапазон, заменить шестерню 4-й передачи.

Если толщина в пределах рабочего диапазона, заменить ступицу синхронизатора 3-й/4-й передач.

Примечание:

Тип двигателя R18А

Стандартное значение: 25,52-25,57 мм.

Рабочий диапазон:

5-ступенчатая коробка передач: 23,80 мм.

6-ступенчатая коробка передач: 25,45 мм.

Тип двигателя К20Z

Рабочий диапазон: 23,80 мм.

7. Измерить зазор между распорной втулкой (А) и шестерней 5-й передачи (В) индикатором часового типа (С). Если величина зазора превышает допустимое значение, перейти к шагу 8.

Примечание:

Тип двигателя R18А

Стандартное значение: 0,06-0,14 мм.

Рабочий диапазон: 0,23 мм.

Тип двигателя К20Z

Стандартное значение: 0,06-0,16 мм.

Рабочий диапазон: 0,25 мм.

5-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18А

*А В С*

6-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18А

*А В С*

5-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя К20Z

*А В С*

8. Измерить расстояние (2) на распорной втулке.

Если расстояние (2) выходит за допустимые пределы, заменить распорную втулку.

Если расстояние (2) в пределах нормы, перейти к шагу 9.

Примечание:

Тип двигателя R18А

Стандартное значение: 22,53-22,56 мм.

Тип двигателя К20Z

Стандартное значение: 24,03-24,08 мм.

9. Измерить толщину шестерни 5-й передачи.

Если толщина выходит за рабочий диапазон, заменить шестерню 5-й передачи.

Если толщина в пределах рабочего диапазона, заменить ступицу синхронизатора 5-й передачи.

Примечание:

Тип двигателя R18А

5-ступенчатая коробка передач:

Стандартное значение: 22,42-22,47 мм.

Рабочий диапазон: 22,35 мм.

6-ступенчатая коробка передач:

Стандартное значение: 27,62-27,67 мм.

Рабочий диапазон: 22,35 мм.

Тип двигателя К20Z

Стандартное значение: 23,92-23,97 мм.

Рабочий диапазон: 23,80 мм.

10. 6-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18А: Измерить зазор между шестерней 6-й передачи (А) и радиально-упорным шариковым подшипником (В) щупом (С). Если значение зазора превышает допустимое значение, перейти к шагу 11.

Примечание:

Стандартное значение: 0,06-0,16 мм.

Рабочий диапазон: 0,25 мм.

*А В С*

11. Измерить толщину распорной втулки.

Если толщина выходит за допустимые пределы, заменить распорную втулку.

Примечание:

Тип двигателя R18А

Стандартное значение: 24,03-24,08 мм.

Тип двигателя К20Z

Стандартное значение: 23,95-24,05 мм.

12. 6-ступенчатая коробка передач. Тип двигателя R18А: Измерить толщину шестерни 6-й передачи.

Если толщина выходит за рабочий диапазон, заменить шестерню 6-й передачи.

Если толщина в пределах рабочего диапазона, заменить ступицу синхронизатора 5-й/6-й передач.

Примечание:

Стандартное значение: 23,92-23,97 м.

Рабочий диапазон: 23,85 мм.

Проверка технического состояния первичного вала

1. Проверить вал на наличие повреждений, царапин и задиров, затем произвести замеры в контрольных точках, указанных на рисунке. Если величина размеров не соответствует допустимой, необходимо заменить вал.

Примечание:

Тип двигателя R18А

Стандартная величина:

A: 24.987-25.000 мм

B: 28.992-29.005 мм

C: 34.984-35.000 мм

D: 25.977-25.990 мм

E: 18.800-18.850 мм

Допустимая величина:

A: 24.93 мм

B: 28.93 мм

C: 34.93 мм

D: 25.92 мм

E: 18,75 мм

Тип двигателя К20Z

Стандартная величина:

A: 27,987-28,000 мм

B: 31,984-32,000 мм

C: 38,984-39,000 мм

D: 27,977-27,990 мм

E: 20,80-20,85 мм

Допустимая величина:

A: 27.93 мм

B: 31.93 мм

C: 38.93 мм

D: 27.92 мм

E: 20,75 мм

Тип двигателя R18А

*A B C D E*

Тип двигателя К20Z

*A B C D E*

2. Используя индикатор часового типа, измерить биение вала.

Примечание:

Стандартная величина биения: 0.02 мм.

Предельно-допустимая величина: 0.05 мм максимум.

Регулировка осевого зазора первичного вала

1. Извлечь из корпуса коробки передач (В) 52 х 62 мм (R18A) или 72 мм (К20Z) стопорное кольцо (А) и масляную направляющую пластину (М).

*В А М*

2. Тщательно очистить пружинную шайбу (А) и шайбу (В) перед тем, как устанавливать их на шариковый подшипник (С). Обратить внимание на направление установки пружинной шайбы.

*В А С*

3. Установить на первичный вал ступицу синхронизатора 3-й/4-й передач, распорную втулку, ступицу синхронизатора 5-й передачи, распорную втулку и шариковый подшипник.

4. Установить первичный вал в картер сцепления.

5. Установить картер коробки передач на первичный вал и на картер сцепления.

6. Закрепить картер коробки передач и картер сцепления несколькими 8 мм болтами.

Примечание:

Использование герметика между картерами при данной процедуре необязательно.

7. Несильно ударить пластиковым молотком по первичному валу.

8. Присоединить специальный инструмент к первичному валу следующим образом:

Отвернуть болт (А) крепления первичного вала и ослабить два шестигранных болта (В).

Установите кронштейн на первичный вал так, чтобы его кромка была повернута к коробке передач.

Совместите край опоры первичного вала с отверстием на внутренней стороне шлицев первичного вала и затянуть шестигранные болты.

*А 07GAJ-PG20110 В 07GAJ-PG20130*

9. Полностью зафиксировать первичный вал, ударив по его концу пластиковым молотком.

10. Ввернуть болт опоры первичного вала до его контакта с широкой поверхностью основания первичного вала.

11. Установить на ноль индикатор (A) на конце первичного вала.

*В А 07979-PJ40001 07GAJ-PG20110 07GAJ-PG20130*

12. Поворачивать болт опоры первичного вала (B) по часовой стрелке пока индикатор (A) не достигнет максимума. Индикатор показывает величину осевого зазора первичного вала.

Примечание:

Не поворачивать болт опоры первичного вала больше чем на 60 градусов после того, как стрелка индикатора прекратила движение. Увеличение давления болта опоры первичного вала может повредить коробку передач.

13. Если показания находятся в пределах нормы, то зазор правильный. Если показания выходят за допустимые пределы, выбрать соответствующую регулировочную прокладку из таблицы и повторить измерение осевого зазора первичного вала.

Примечание:

Стандартное значение:

Тип двигателя R18A: 0,11-0,18 мм.

Тип двигателя К20Z: 0,11-0,17 мм.

Пример:

Результат измерений: 1,93 мм.

Отнять общее значение величины зазора от средней нормированной величины зазора, которая равняется 0,14 мм.

1,93 - 0,14 = 1,79 мм.

Выбрать регулировочную прокладку с размерами, близкими к вычисленным, например: шайба 1,78 мм (Тип двигателя R18A) или 1,80 мм (Тип двигателя К20Z).

14. С помощью масляной распределительной пластины M и прокладки подходящего размера, установленной на картере коробки передач, еще раз измерить осевой зазор, чтобы убедиться, что его значение находиться в пределах нормы.

52 x 62 мм прокладка

Прокладка 72 мм