Система выпуска отработавших газов Skoda Superb с 2001 года

2. Система выпуска отработавших газов

Примечание

Между трубопроводом выпускной системы и кузовом автомобиля должен быть зазор.

Бензиновый двигатель AWT объемом 1,8 л

1. Гайка (нанести на резьбу клей G 052 112 A3; момент затяжки 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия).

2. Выпускной коллектор с турбокомпрессором.

3. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).

4. Лямбда-зонд 1 (кислородный датчик) перед каталитическим нейтрализатором (G39) (момент затяжки 50 Н·м; нанести на резьбу клей G 052 112 A3, при этом клей не должен попасть в пазы корпуса лямбда-зонда).

5. Каталитический нейтрализатор.

6. Лямбда-зонд 2 (кислородный датчик) за каталитическим нейтрализатором (G130) (нанести на резьбу клей G 052 112 A3, при этом клей не должен попасть в пазы корпуса лямбда-зонда).

7. Болт (нанести на резьбу клей G 052 112 A3; момент затяжки 25 Н·м; заменять новым после каждого снятия).

8. Установочная метка.

9. Подвеска с поддерживающим кольцом.

10. Подвеска.

11. Болт (момент затяжки 25 Н·м).

12. Задняя часть выхлопного трубопровода. На заводе изготовителе центральная и задняя часть выхлопа изготавливаются одной деталью. Для ремонта центральная и задняя часть выхлопа поставляются отдельно.

13. Расстояние «а» приблизительно 7...9 мм (выхлопная система должна быть холодной; стрелка указывает направление движения). Для регулировки выхлопной системы сдвинуть двойной хомут вплотную к установочной метке на выхлопном трубопроводе и слегка подтянуть. Сдвинуть вперед центральную и заднюю часть выхлопа так, чтобы было получено расстояние «а». После этого окончательно затянуть двойной хомут.

14. Головка болта должна быть направлена в сторону топливного бака.

15. Угол α: 30 ± 5°.

16. Конец болта не должен быть под двойным хомутом (двойной хомут изображен по направлению движения).

17. Угол β: 10±5°.

18. Место состыковки (приблизительно 160...180 мм перед задней частью выхлопа, обозначено зарубкой на трубе).

19. Двойной хомут (равномерно затянуть моментом затяжки 40 Н·м).

20. Центральная часть выхлопного трубопровода.

21. Двойной хомут (равномерно затянуть моментом затяжки 40 Н·м).

22. Соединительная деталь (максимальное отклонение 10°).

23. Подвеска (обращать внимание на номер детали).

24. Передняя часть выпускного трубопровода.

25. Гайка (нанести на резьбу клей G 052 112 A3; момент затяжки 30 Н·м; заменять новой после каждого снятия).

26. Прокладочная шайба.

1. Подвеска с амортизатором.

2. Выхлопной трубопровод.

3. Прокладочная шайба.

4. Болт с шестигранной головкой (момент затяжки 25 Н·м).

5. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки 25 Н·м).

6. Распорная втулка.

7. Прижимная пружина.

8. Болт с шестигранной головкой.

Дизельный двигатель AVB объемом 1,9 л

1. Подвеска.

2. Гайка (момент затяжки 25 Н·м).

3. Подвеска со стопорным кольцом.

4. Задняя часть выхлопного трубопровода. На заводе изготовителе центральная и задняя часть выхлопа изготавливаются одной деталью. Для ремонта центральная и задняя часть выхлопа поставляются отдельно. Перерезать соединительную трубу под прямым углом в отмеченном месте разъединения пилой для ремонта кузова, например V.A.G 1523.

5. Средняя часть выпускного трубопровода.

6. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).

7. Болт.

8. Передняя часть выпускного трубопровода с каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

9. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).

10. Турбокомпрессор.

11. Двойной хомут (равномерно затянуть болты моментом 40 Н·м).

Дизельные двигатели AWX и AVF объемом 1,9 л

1. Подвеска.

2. Гайка (момент затяжки 25 Н·м).

3. Подвеска с прижимным кольцом.

4. Задняя часть выхлопного трубопровода. На заводе изготовителе центральная и задняя часть выхлопа изготавливаются одной деталью. Для ремонта центральная и задняя часть выхлопа поставляются отдельно. Перерезать соединительную трубу под прямым углом в отмеченном месте разъединения пилой для ремонта кузова, например V.A.G 1523.

5. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).

6. Болт (нанести на резьбу клей G052 112A2).

7. Передний выхлопной трубопровод с каталитическим нейтрализатором.

8. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).

9. Турбокомпрессор (нанести на резьбу шпилек клей G052 112A2).

10. Двойной хомут.

11. Центральная часть выхлопного трубопровода.

Бензиновый двигатель AZM объемом 2,0 л

1. Выпускной коллектор.

2. Гайка (момент затяжки 25 Н·м).

3. Шайба (не применяется в том случае, если установлена гайка с буртиком).

4. Защитный лист (для удаления ослабить только переднюю точку крепления)

5. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).

6. Лямбда-зонд (кислородный датчик) перед каталитическим нейтрализатором отработавших газов (G39) (момент затяжки 50 Н·м; нанести на резьбу клей G 052 112 A3, при этом следить за тем, чтобы клей не попал в пазы, имеющиеся в корпусе зонда).

7. Черный разъем лямбда-зонда (кислородного датчика) перед каталитическим нейтрализатором отработавших газов (G39) и подогрева лямбда-зонда (Z19) (закреплен на передней стенке кузова слева по направлению движения автомобиля (под расширительным бачком; контакты 3 и 4 разъема позолочены).

8. Коричневый разъем лямбда-зонда (кислородного датчика) позади каталитического нейтрализатора отработавших газов (G130) и подогрева лямбда-зонда (Z29) (закреплен на передней стенке кузова слева по направлению движения автомобиля (под расширительным бачком; контакты 3 и 4 разъема позолочены).

9. Лямбда-зонд (кислородный датчик) позади каталитического нейтрализатора отработавших газов (G130) (момент затяжки 50 Н·м; нанести на резьбу клей G 052 112 A3, при этом следить за тем, чтобы клей не попал в пазы, имеющиеся в корпусе зонда).

10. Каталитический нейтрализатор отработавших газов.

11. Гайка (момент затяжки 40 Н·м).

12. К средней части выпускного трубопровода.

13. Передняя часть выпускного трубопровода с элементом разъединения.

14. Подвеска.

15. Гайка (момент затяжки 25 Н·м).

Отдельные детали передней подвески

1. Амортизатор.

2. Распорная трубка.

3. Шайба.

4. Правая подвеска.

5. Шайба.

6. Болт с шестигранной головкой.

7. Распорная втулка.

8. Левая подвеска.

9. Прижимная пружина.

10. Болт с шестигранной головкой.

11. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки 25 Н·м).

Расстояние «а»: 7...9 мм, если система выпуска отработавших газов в холодном состоянии. Стрелки указывают направление движения автомобиля.

1. Гайка (момент затяжки 40 Н·м).

2. От каталитического нейтрализатора отработавших газов.

3. Болт.

4. Двойной хомут.

5. Болт (момент затяжки 25 Н·м).

6. Подвеска со стопорным кольцом.

7. Средний глушитель.

8. Держатель.

9. Подвеска.

10. Задний глушитель.

11. Ремонтный переходник.

12. Место резки. На заводе изготовителе центральная и задняя часть выхлопа изготавливаются одной деталью. Для ремонта центральная и задняя часть выхлопа поставляются отдельно. Перерезать соединительную трубу под прямым углом в отмеченном месте разъединения пилой для ремонта кузова, например V.A.G 1523.

13. Передний глушитель.

Дизельные двигатели AYM и BDG объемом 2,5 л

1. Болт крепления (момент затяжки 25 Н·м).

2. Подвеска.

3. Выпускной патрубок позади турбокомпрессора.

4. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).

5. Передняя часть выпускного трубопровода с каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

6. Двойной хомут (резьбовые соединения должны быть направлены в левую сторону; равномерно затянуть моментом 40 Н·м).

7. Гайка (момент затяжки 40 Н·м).

8. Подвеска.

9. Задняя часть выпускного трубопровода. На заводе изготовителе центральная и задняя часть выхлопа изготавливаются одной деталью. Для ремонта центральная и задняя часть выхлопа поставляются отдельно. Перерезать соединительную трубу под прямым углом в отмеченном месте разъединения пилой для ремонта кузова, например V.A.G 1523.

10. Двойной хомут (резьбовые соединения должны быть направлены в левую сторону; равномерно затянуть моментом 40 Н·м).

11. Средняя часть выпускного трубопровода.

Расстояние «а»: 7...9 мм, если система выпуска отработавших газов в холодном состоянии. Стрелки указывают направление движения автомобиля.

Детали подвески выпускного трубопровода для автомобилей с механической коробкой передач

1. Болт (момент затяжки 25 Н·м).

2. Держатель.

3. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки 25 Н·м).

4. Болт (момент затяжки 25 Н·м).

5. Распорная труба.

6. Болт (момент затяжки 25 Н·м).

7. Шайба.

8. Прижимная пружина.

9. Демпфер.

10. Подвеска.

11. Распорная втулка.

Детали подвески выпускного трубопровода для автомобилей с механической коробкой передач

1. Болт (момент затяжки 25 Н·м).

2. Шайбы.

3. Держатель.

4. Болт (момент затяжки 25 Н·м).

5. Распорная труба.

6. Демпфер.

7. Подвеска.

8. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки 25 Н·м).

9. Болт (момент затяжки 25 Н·м).

10. Шайба.

11. Пружина сжатия.

12. Распорная втулка.

Бензиновые двигатели BBG и AMX объемом 2,8 л

1. Лямбда-зонд (кислородный датчик) (G39) для ряда цилиндров 1 (правый) перед каталитическим нейтрализатором отработавших газов (момент затяжки 50 Н·м; нанести на резьбу клей G 052 112 A3, при этом следить за тем, чтобы клей не попал в пазы, имеющиеся в корпусе зонда).

2. Черный разъем лямбда-зонда (кислородного датчика) (G39) и подогрева лямбда-зонда (Z19).

3. Передняя правая часть выпускного трубопровода с каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

4. Лямбда-зонд (кислородный датчик) для ряда цилиндров 1 (правый) позади каталитического нейтрализатора отработавших газов (G130) (момент затяжки 50 Н·м; нанести на резьбу клей G 052 112 A3, при этом следить за тем, чтобы клей не попал в пазы, имеющиеся в корпусе зонда).

5. Зеленый разъем лямбда-зонда (кислородного датчика) (G130) и подогрева лямбда-зонда 1 позади каталитического нейтрализатора отработавших газов (Z29) (закреплен справа на водонепроницаемом кожухе).

6. Болт (момент затяжки 25 Н·м).

7. Распорная втулка.

8. Держатель.

9. Пружина.

10. Болт.

11. Лямбда-зонд 2 (кислородный датчик) ряда цилиндров 2 (левый) позади каталитического нейтрализатора отработавших газов (G131) (момент затяжки 50 Н·м; нанести на резьбу клей G 052 112 A3, при этом следить за тем, чтобы клей не попал в пазы, имеющиеся в корпусе зонда).

12. Коричневый разъем лямбда-зонда 2 (кислородного датчика) (G131) и подогрева лямбда-зонда 2 позади каталитического нейтрализатора отработавших газов (Z30) (закреплен справа на водонепроницаемом кожухе).

13. К среднему глушителю.

14. Передняя левая часть выпускного трубопровода с каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

15. Лямбда-зонд 2 (кислородный датчик) (G108) ряда цилиндров 2 (левый) (момент затяжки 50 Н·м; нанести на резьбу клей G 052 112 A3, при этом следить за тем, чтобы клей не попал в пазы, имеющиеся в корпусе зонда).

16. Черный разъем лямбда-зонда 2 (кислородного датчика) (G108) и подогрева лямбда-зонда 2 (Z28) (закреплен справа на водонепроницаемом кожухе).

17. Верхний экран (защитный лист).

18. Нижний экран (защитный лист).

19. Выпускной коллектор слева.

20. Выпускной коллектор справа.

21. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия).

1. Гайка (момент затяжки 40 Н·м).

2. От каталитического нейтрализатора отработавших газов.

3. Болт.

4. Двойной хомут.

5. Болт (момент затяжки 25 Н·м).

6. Подвеска выпускного трубопровода со стопорным кольцом.

7. Средний глушитель.

8. Держатель.

9. Подвеска выпускного трубопровода.

10. Задний глушитель шума выпуска.

11. Двойной хомут (ремонтная деталь)

12. Место резки. На заводе изготовителе центральная и задняя часть выхлопа изготавливаются одной деталью. Для ремонта центральная и задняя часть выхлопа поставляются отдельно. Перерезать соединительную трубу под прямым углом в отмеченном месте разъединения пилой для ремонта кузова, например V.A.G 1523.

13. Передний глушитель.