Антиблокировочная система тормозов ABS Skoda Superb с 2001 года

6. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Меры безопасности, основные данные по обнаружению неисправностей и по ремонту

1. ABS относится к системам безопасности автомобиля; работы на ней требуют подробного профессионального знания системы. Проверка и замена или же ремонтные работы могут осуществляться только специально обученным квалифицированным персоналом.

2. В случае возникновения неисправности в системе загораются сигнализаторы ABS, красный сигнализатор тормозной системы и сигнализатор ESP. Некоторые из неисправностей можно обнаружить только после превышения скорости 20 км/ч.

3. Если сигнализатор устройства ABS и сигнализатор тормозной системы не горят, а тормозная система при этом работают неэффективно, необходимо искать неисправность в гидравлической системе тормозов.

4. Перед тем, как начать работы на системе ABS, необходимо считать коды неисправностей из памяти для того, чтобы определить наличие неисправностей или чтобы осуществить их целенаправленный поиск.

5. Разъединять разъемы только при выключенном зажигании.

6. Прежде, чем начать работы на системе ABS, необходимо выключить зажигание и отсоединить от клеммы аккумулятора провод для замыкания на „массу". Если на автомобиле установлена кодированная аудиосистема, следует записать противоугонный помехоустойчивый код.

7. После подсоединения аккумуляторной батареи необходимо выполнить, в зависимости от оснащения автомобиля, следующие работы: на автомобилях с кодированной аудиосистемой ввести код и настроить часы; на автомобилях с электростеклоподъемником осуществить настройку исходного положения.

8. Сварочные работы, осуществляемые с применением электросварочного аппарата, могут оказывать влияние на работу системы ABS. Прежде, чем начать сварочные работы с применением электросварочного аппарата, необходимо:

- Отсоединить клемму от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, закрыть отрицательную клемму акумуляторной батареи.

- Соединить провод электросварочного аппарата для замыкания на „массу" (корпус) непосредственно со свариваемой деталью. Нельзя, чтобы между проводом „массы" и свариваемой деталью находились какие-либо электроизолированные детали.

- Нельзя, чтобы провод „массы" или электрод сварочного аппарата касались электронного блока управления и электрических проводов.

9. При выполнении окрасочных работ можно кратковременно нагружать электронный блок управления при температуре не выше 95°С и долговременно (приблизительно 2 часа) при температуре не выше 85°С.

10. Не разрешается приводить автомобиль в движение с отсоединенным блоком управления ABS.

11. Осуществляя работы на антиблокировочной системе, необходимо соблюдать чистоту. Запрещается использование средств, содержащих минеральные масла, как например консистентные смазки и т.п.

12. Прежде, чем разъединять места стыков, необходимо основательно очистить участки вокруг них. При этом нельзя использовать агрессивные средства очистки, какими являются бензин, растворители и т.п.

13. Извлеченные детали следует класть на чистое место и прикрывать их для предотвращения попадания пыли и посторонних частиц.

14. Если ремонт невозможно завершить сразу, необходимо тщательно прикрыть или закрыть вскрытые элементы конструкции (использовать для этой цели запорные пробки из ремонтного комплекта „1 НО 698 311 А").

15. Не использовать тряпки из волокнистых тканей.

16. Извлекать детали из упаковки непосредственно перед их применением.

17. Использовать только запчасти в оригинальной упаковке.

18. Если система ABS открыта, на подавать сжатый воздух и не перекатывать автомобиль вперед или назад.

19. Проследить за тем, чтобы тормозная жидкость не попала в разъемы.

20. После осуществления работ, требующих вскрытия тормозной системы, необходимо удалить воздух из системы.

21. В ходе последующей пробной поездки необходимо обеспечить хотя бы одно срабатывание системы ABS (должна ощущаться пульсация на педали тормоза).

Компоненты антиблокировочной системы тормозов ABS

1. Гидравлический блок управления ABS/EDS (N55-1) (расположение: в моторном отсеке слева).

ГБУ состоит из гидравлического насоса (V39) и блока клапанов, содержащего впускные и выпускные клапаны; гидравлический насос (V39) и блок клапанов нельзя отделить друг от друга.

2. Электронный блок управления ABS/EDS (J104-1) (расположение: на гидравлическом блоке управления в моторном отсеке слева).

3. Гидравлический блок управления ABS/EDS/ASR/MSR (N55-1) (расположение: в моторном отсеке слева). ГБУ состоит из гидравлического насоса (V39) и блока клапанов, содержащего впускные и выпускные клапаны; гидравлический насос (V39) и блок клапанов нельзя отделить друг от друга.

4. Электронный блок управления ABS/EDS/ASR/MSR (J104-1) (расположение: на гидравлическом блоке управления в моторном отсеке слева).

5. Гидравлический блок управления ABS/EDS/ASR/MSR/ESP (N55-1) (расположение: в моторном отсеке слева). ГБУ состоит из гидравлического насоса (V39) и блока клапанов, содержащего впускные и выпускные клапаны; гидравлический насос (V39) и блок клапанов нельзя отделить друг от друга.

6. Датчик (1) давления тормозной жидкости (G201) (расположение: на гидравлическом блоке управления в моторном отсеке слева).

7. Электронный блок управления ABS/EDS/ASR/MSR/ESP (J104-1) (расположение: на гидравлическом блоке управления в моторном отсеке слева).

8. Вакуум-насос тормозного привода (V192) (применяется не на всех моделях автомобиля, расположение: в моторном отсеке слева).

9. Сигнализатор ASR (К86) (автомобили с ABS/EDS/ASR/MSR/ESP BOSCH 5.7)или сигнализатор ESP (К155) (автомобили с ABS/EDS/ASR/MSR BOSCH 5.3) (расположение на панели приборов).

10. Сигнализатор системы ABS (К47) (автомобили с ABS/EDS/ASR/MSR/ESP BOSCH 5.7) (расположение: на панели приборов).

11. Сигнализатор уровня тормозной жидкости и включения стояночной тормозной системы (К7) (автомобили с ABS/EDS/ASR/MSR/ESP BOSCH 5.7 или ABS/EDS или ABS/EDS/ASR/MSR BOSCH 5.3) (расположение: на панели приборов).

12. Датчик угла поворота рулевого колеса (G85) (расположение: на рулевом вале между рулевым колесом и переключателем на рулевой колонке).

13. Разъем диагностики (центральный штекер для присоединения диагностического прибора) (расположение: под вещевой полкой со стороны водителя)

14. Датчик давления усилителя тормозов (G294) (применяется не на всех моделях автомобилей) (расположение: в заборном шланге на усилителе тормозов).

15. Датчик поперечного ускорения (G200) и датчик мгновенной угловой скорости рыскания автомобиля (G202-1) (расположение: оба датчика закреплены в общем корпусе под задним сиденьем).

16. Выключатель регулировки привода ведущих колес по факту их пробуксовки (Е132) (расположение: в средней части панели приборов (средней консоли).

17. Выключатель ASR/ESP (Е256) (расположение: в средней части панели приборов (средней консоли)).

18. Ротор датчика частоты вращения заднего правого и заднего левого колес.

19. Датчик частоты вращения заднего правого и заднего левого колес (G44/G46-1).

20. Датчик частоты вращения переднего правого и переднего левого колес (G45/G47-1).

21. Ротор датчика частоты вращения переднего правого и переднего левого колес.

22. Выключатель стоп-сигнала (F) и датчик положения педали тормоза (F47) (заменять новым после каждого извлечения).

1. Главный тормозной цилиндр (не подлежит ремонту; при наличии в нем неисправности необходимо заменить новым)

2. Расширительный бачок тормозной системы.

3. Двухполостный вакуумный усилитель тормозов.

4. Трубопровод тормозной системы от гидроэлектронного блока управления к тормозному суппорту левого переднего колеса (маркировка на гидроэлектронном блоке управления «VL»).

5. Трубопровод тормозной системы от главного тормозного цилиндра/второго контура позади плавающего поршня THV к гидроэлектронному блоку управления (маркировка на гидроэлектронном блоке управления «HZ1».

6. Трубопровод тормозной системы от гидроэлектронного блока управления к тормозному суппорту правого переднего колеса (маркировка на гидроэлектронном блоке управления «VR»).

7. Трубопровод тормозной системы от главного тормозного цилиндра/второго контура позади плавающего поршня THV к гидроэлектронному блоку управления (маркировка на гидроэлектронном блоке управления «HZ2»).

8. Трубопровод тормозной системы от гидроэлектронного блока управления к тормозному суппорту правого заднего колеса (маркировка на гидроэлектронном блоке управления «НR»).

9. Трубопровод тормозной системы от гидроэлектронного блока управления к тормозному суппорту правого заднего колеса (маркировка на гидроэлектронном блоке управления «НL»).

10. Упругий элемент.

11. Резьбовая шпилька.

12. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки 9 Н·м).

13. Гидроэлектронный блок управления ABS/EDS или ABS/EDS/ASR/MSR «BOSCH 5.3».

14. Электронный блок управления (J 104).

15. Держатель.

16. Болт (момент затяжки 9 Н·м).

17. Держатель.

Моменты затяжки: