Передняя подвеска Skoda Superb с 2001 года

2. Передняя подвеска

Примечание

При необходимости перемещения с места автомобиля со снятой полуосью, необходимо вместо полуоси предварительно установить наружный шарнир и затянуть его моментом 50 Н·м, поскольку в противном случае может быть поврежден подшипник ступицы колеса.

Запрещается проводить сварочные и правильные работы на несущих и направляющих деталях подвески колеса.

Самоконтрящиеся болты и гайки заменять новыми после каждого снятия.

Заржавленные болты или гайки заменять новыми.

1. Болт (момент затяжки 75 Н·м).

2. Шайба.

3. Болт М10х62 (заменять новым после каждого снятия).

4. Задний верхний рычаг передней подвески (можно удалять только вместе с опорным кронштейном).

5. Болт (момент затяжки 5 Н·м; заменять новым после каждого снятия).

6. Болт.

7. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки 50 Н·м; заменять новой после каждого снятия).

8. Болт М10х100.

9. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки 40 Н·м; заменять новой после каждого снятия).

10. Передний верхний рычаг передней подвески (можно удалять только вместе с опорным кронштейном).

11. Амортизационная стойка.

12. Направляющий рычаг (в случае, если нарушена герметичность гидравлической опоры, необходимо заменить её новой).

13. Самоконтрящаяся (момент затяжки 100 Н·м; заменять новой после каждого снятия).

14. Крышка подшипника ступицы колеса.

15. Болт (заменять новым после каждого снятия):

- М14 (момент затяжки 120 Н·м + довернуть на 180° (1/2 оборота));

- М16 (момент затяжки 200 Н·м + довернуть на 180° (1/2 оборота)).

16. Болт (момент затяжки 10 Н·м).

17. Защитный лист.

18. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки 100 Н·м; заменять новым после каждого снятия).

19. Болт М12х1,5х85 (заменять новым после каждого снятия).

20. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки 90 Н·м; заменять новой после каждого снятия).

21. Несущий рычаг (кронштейн).

22. Болт М12x1,5x100 (момент затяжки 120 Н·м + довернуть на 180° (1/2 оборота); заменять новым после каждого снятия).

23. Болт (заменять новым после каждого снятия).

24. Самоконтрящаяся гайка (заменять новой после каждого снятия).

25. Держатель (стрелка на держателе ориентирована по направлению движения автомобиля).

26. Болт (момент затяжки 40 Н·м + довернуть на 90° (1/4 оборота); заменять новым после каждого снятия).

27. Болт М12x1,5x110 (момент затяжки 110 Н·м + довернуть на 90° (1/4 оборота); заменять новым после каждого снятия). В случае повреждения резьбы приваренной гайки возможно починить резьбу с применением набора для починки резьбы.

28. Самоконтрящаяся гайка (40 Н·м + довернуть еще на 90° (1/4 оборота); заменять новой после каждого снятия).

29. Болт М10x70 (момент затяжки 75 Н·м; заменять новым после каждого снятия). В случае повреждения резьбы приваренной гайки возможно починить резьбу с применением набора для починки резьбы.

30. Кронштейн двигателя.

31. Балка крепления подвески.

32. Самоконтрящаяся гайка (заменять новой после каждого снятия).

33. Самоконтрящаяся гайка (заменять новой после каждого снятия).

34. Болт М12x1,5x120 (момент затяжки 70 Н·м + довернуть на 180° (1/2 оборота); заменять новым после каждого снятия).

35. Опора балки крепления подвески.

36. Болт М12x1,5x110 (момент затяжки 110 Н·м + довернуть на 90° (1/4 оборота); заменять новым после каждого снятия). В случае повреждения резьбы приваренной гайки возможно починить резьбу с применением набора для починки резьбы.

37. Болт (момент затяжки 30 Н·м). В случае повреждения резьбы приваренной гайки возможно починить резьбу с применением набора для починки резьбы.

38. Болт (затянуть в перекрестном порядке моментом затяжки 10 Н·м)

39. Шайба.

40. Карданный вал с шарниром равных угловых скоростей.

41. Карданный вал с шарниром равных угловых скоростей „Tripod“.

42. Болт (момент затяжки 70 Н·м).

43. Опорный кронштейн.

44. Самоконтрящаяся гайка (50 Н·м + довернуть еще на 90° (1/4 оборота); заменять новой после каждого снятия).

45. Самоконтрящаяся гайка (22 Н·м; заменять новой после каждого снятия).

Примечание

Ремонт резьбы в приваренной гайке продольной балки возможен только при определенных условиях:

- Разрешается осуществить ремонт резьбы только один раз.

- Если придется выполнить второй ремонт, необходимо заменить приваренную гайку новой.

- Соблюдать рабочие инструкции, содержащиеся в руководстве по применению ремонтного комплекта „VAS“.

- Восстановить возможно имеющиеся поврежденные места антикоррозионного защитного покрытия днища кузова.

- Для ремонтных целей следует пользоваться только ремонтными комплектами „VAS“, приведенными в таблице.

Внимание:

При расточке отверстий нужно пользоваться защитными очками.

Амортизационная стойка

1. Гайка (момент затяжки 50 Н·м).

2. Упругий элемент амортизационной стойки.

3. Шайба.

4. Верхняя тарелка пружины.

5. Витая пружина (не допускать повреждения поверхности витков пружины; при установке руководствоваться цветной маркировкой).

6. Резиновый буфер.

7. Защитный чехол.

8. Манжета.

9. Нижняя подкладка (зафиксирована посредством выточки в пазу тарелки пружины).

10. Подкладка пружины.

11. Амортизатор.

Примечание

Незначительная утечка масла (потение) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо, но оно тусклое или высушено пылью, и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке (подкладке) пружины (указано стрелкой), то амортизатор - в норме.

Благодаря незначительной утечке масла смазывается уплотнительное кольцо, в результате чего продляется срок его службы. Данное обстоятельство распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Амортизаторы не обслуживаются, долив масла в амортизатор невозможен.

Ступица переднего колеса

1. Крышка подшипника ступицы колеса.

2. Подшипник ступицы колеса (положение для сборки: больший внутренний диаметр подшипника ступицы колеса направлен к ступице колеса).

3. Ступица колеса.

4. Болт (момент затяжки 10 Н·м).

5. Защитный лист.

6. Датчик частоты вращения колеса «ABS» (перед установкой датчика, очистить внутреннюю поверхность отверстия и нанести пластичную смазку G 000650.

7. Закрепительная втулка (прежде, чем устанавливать в крышку подшипника ступицы колеса, смазать по периметру пластичной смазкой G 000650, а затем запрессовать до упора в крышку подшипника ступицы колеса).

Полуось с шарниром равных угловых скоростей

1. Болт (заменять новым после каждого снятия):

- М14 (момент затяжки 120 Н·м + довернуть еще на 180°(1/2оборота);

- М16 (момент затяжки 200 Н·м + довернуть еще на 180°(1/2оборота);

2. Наружный шарнир (заменять только комплектом).

3. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия; устанавливается в пазу вала).

4. Упорное кольцо.

5. Тарельчатая пружина (больший диаметр (вогнутая сторона) прилегает к шарниру).

6. Стяжной хомут (заменять новым после каждого снятия).

7. Манжета (проверить на наличие трещин и повреждений).

8. Стяжной хомут (заменять новым после каждого снятия).

9. Полуось.

10. Болт (предварительно затянуть в перекрестном порядке моментом 10 Н·м):

- М8 х 48 (момент затяжки 40 Н·м);

- М10х48 (момент затяжки 77 Н·м).

11. Подкладная пластина.

12. Защитная манжета внутреннего шарнира (проверить на наличие трещин и повреждений; снимать с шарнира с помощью дорна (оправки); прежде, чем приступить к установке шарнира, смазать уплотнительную поверхность средством D 454 300 А2).

13. Внутренний шарнир (наружный диаметр, в зависимости от агрегата двигатель - коробка передач: 100 или 108 мм; заменять только комплектом).

14. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия, снять защитную пленку и вклеить его в шарнир).

15. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия).

16. Болт с внутренним шестигранником в головке (момент затяжки 25 Н·м).

17. Защитный лист.

Шарнир равных угловых скоростей «Трипод»

1. Болт (заменять новым после каждого снятия):

- М14 (момент затяжки 120 Н·м +довернуть еще на 180°(1/2оборота);

- М16 (момент затяжки 200 Н·м + довернуть еще на 180°(1/2оборота);

2. Наружный шарнир (заменять только комплектом).

3. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия; устанавливается в пазу вала).

4. Упорное кольцо.

5. Тарельчатая пружина (больший диаметр (вогнутая сторона) прилегает к шарниру).

6. Стяжной хомут (заменять новым после каждого снятия).

7. Защитная манжета внутреннего шарнира (проверить на наличие трещин и повреждений; прежде, чем приступить к стягиванию малого стяжного хомута, удалять короткое время из защитной манжеты воздух, чтобы имело место выравнивание давления).

8. Стяжной хомут (заменять новым после каждого снятия).

9. Карданный вал.

10. Стяжной хомут (заменять новым после каждого снятия).

11. Защитная манжета шарнира равных угловых скоростей „Трипод“.

12. Стяжной хомут (заменять новым после каждого снятия).

13. Болт М10х20 (момент затяжки 77 Н·м, предварительно затянуть в перекрестном порядке моментом 10 Н·м).

14. Шарнирный элемент.

15. Муфта с шипами (роликами) (фаска, указанная стрелкой должна быть направлена в сторону шлицов карданного вала).

16. Стопорное кольцо.

17. Уплотнительное кольцо.

18. Крышка (может быть повреждена в ходе разборки, новая крышка входит в состав ремонтного комплекта).

19. Стопорное кольцо (входит в состав ремонтного комплекта).

20. Защитный лист (только у некоторых моделей).

21. Болт с внутренним шестигранником в головке:

- М8 х 22 (момент затяжки 25 Н·м);

- М8 х 28 (момент затяжки 25 Н·м);

- М10х70 (момент затяжки 40 Н·м).