Содержание
Инструкция по эксплуатации
- Внутреннее пространство автомобиля
- Приборы и сигнализаторы
- Фары, освещение, зеркала заднего вида, стеклоочистители и омыватели
Техническое обслуживание
- Общие сведения
- Операции технического обслуживания
- Буксировка автомобиля
- Поднятие автомобиля
- Испытательное вождение
Механическая часть двигателя
- Бензиновый двигатель AWT объемом 1,8 л
- Дизельный двигатель AVB объемом 1,9 л
- Дизельные двигатели AWX и AVF объемом 1,9 л
- Бензиновый двигатель AZM объемом 2,0 л
- Дизельные двигатели AYM и BDG объемом 2,5 л
- Бензиновые двигатели AMX и BBG объемом 2,8 л
Система питания
- Меры предосторожности при выполнении работ на системе питания
- Снятие и установка элементов системы питания бензиновых двигателей
- Снятие и установка элементов системы питания дизельных двигателей
- Педаль акселератора
- Впрыск топлива
Система охлаждения
- Схема присоединений шлангов и патрубков системы охлаждения
- Слив и заправка охлаждающей жидкости
- Компоненты системы охлаждения
Система смазки
- Проверка давления масла в системе смазки
- Система смазки бензиновых двигателей AWT (1,8 л) и AZM (2,0 л) и дизельных двигателей AVB (1,9 л), AWX (1,9 л) и AVF (1,9 л)
- Система смазки дизельных двигателей AYM (2,5 л) и BDG (2,5 л)
- Система смазки бензиновых двигателей BBG (2,8 л) и AMX (2,8 л)
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
- Система зарядки. Аккумуляторная батарея и генератор переменного тока
- Система пуска. Стартер
- Система зажигания (бензиновые двигатели)
Сцепление
Коробка передач
- Общие сведения
- Механическая коробка передач «01W/012»
- Механическая коробка передач «01Е/0А1»
- Механическая коробка передач «0А2»
- Автоматическая коробка передач «01V»
Главная передача и дифференциал
Ходовая часть
Рулевое управление
- Рулевая колонка, рулевой вал и рулевое колесо
- Картер рулевого механизма
- Проверка усилителя рулевого механизма, удаление воздуха из системы и регулировка
- Утилизация рулевого механизма с усилителем
- Насос гидроусилителя
Тормозная система
- Передние тормозные механизмы
- Задние тормозные механизмы
- Стояночная тормозная система
- Педаль тормоза
- Гидравлическая система тормозов
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Кузов
- Передняя часть кузова
- Крышки
- Передние двери
- Задние двери
- Люк
- Бамперы
- Остекление
- Внешнее оборудование автомобиля
- Внутреннее оборудование автомобиля
- Сиденья
- Контрольные размеры зазоров кузова
Система кондиционирования и отопитель
- Меры безопасности при выполнении работ на системе кондиционирования
- Общие сведения по системе кондиционирования
- Проверочные и ремонтные работы на системе кондиционирования
Пассивная безопасность
Электросхемы
Полезные советы автовладельцам
- Замена воздушного фильтра в дизельном двигателе 1,9 л
- Замена масла и масляного фильтра в дизельном двигателе 1,9
- Замена ремней привода навесных агрегатов в дизельном двигателе 1,9 л
- Замена салонного фильтра
- Замена топливного фильтра в дизельном двигателе 1,9 л
- Снятие и установка датчика-выключателя огней заднего хода
Утилизация рулевого механизма с усилителем Skoda Superb с 2001 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Skoda Superb, ремонт рулевого управления Skoda Superb, моменты затяжки Skoda Superb
4. Утилизация рулевого механизма с усилителем
Примечание
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и приспособления:
- Приемный лоток для улавливания рабочей жидкости гидросистемы (стандартного типа).
В рабочих жидкостях (маслах), применяемых в картерах рулевого механизма с усилителем, не содержится никаких вредных веществ. Эти жидкости можно утилизировать вместе с отработавшими моторным и трансмиссионным маслами.
Утилизацию отработавших масел (жидкостей) необходимо осуществлять в соответствии с действующими нормами по защите окружающей среды.
Отработавшие масла (под понятием отработавших масел подразумеваются отработавшие моторные и трансмиссионные масла, включая жидкости для автоматических коробок передач „ATF“ и минеральные жидкости для гидросистем), которые предназначены для дальнейшей обработки, нельзя смешивать с тормозной жидкостью, антифризом, растворителями или реактивами.
- После «слива» рабочей жидкости необходимо подождать еще некоторое время для того, чтобы жидкость полностью вытекла из деталей.
При утилизации старых деталей, необходимо соблюдать соответствующие положения законодательства, поскольку в насосных агрегатах рулевого механизма с усилителем имеются остатки рабочей жидкости.
- При опорожнении картера рулевого механизма температура окружающего воздуха должна составлять по крайней мере 20ºС.
1. Извлечь винты (1). Снять трубопроводы (2) и (3).
Примечание:
Отверстия, указанные на рисунке стрелками, должны остаться открытыми.
2. Удерживая картер рулевого механизма с усилителем над приемным лотком, несколько раз провернуть шестерню от упора до упора до тех пор, пока из отверстий не перестанет вытекать рабочая жидкость гидроусилителя.
3. Утилизировать картер рулевого механизма с усилителем.
