Общие сведения о коробке передач Skoda Superb с 2001 года

1. Общие сведения

Маркировка коробки передач

Механическая пятиступенчатая коробка передач «01W/012»

Буквенное обозначение (код) и дата производства наносятся на корпус коробки передач в местах, указанных на рисунке стрелками (1), а маркировка коробки передач – в месте, указанном стрелкой (2).

Примечание:

Конструкция механических коробок передач «01W» и «012» идентична.

Буквенное обозначение коробки передач указывается также на паспортной табличке с данными автомобиля.

Маркировка коробки передач наносится в месте, указанном на рисунке стрелкой.

Коробки передач «01W/012» могут изготавливаться как из алюминия, так и из магния. Коробки передач из магния имеют соответствующую маркировку «MgAl9Zn1» в местах, указанных на рисунке стрелками.

Примечание:

- Картер коробки передач и крышка коробки передач должны быть выполнены из одинакового материала.

- Поверхность болтов и деталей, которые входят в непосредственное соприкосновение с коробкой передач, имеет соответствующее покрытие в зависимости от материала, из которого изготовлена коробка передач.

- У коробок передач из магния необходимо всякий раз заменять новыми болты резьбового соединения крышка коробки передач - картер коробки передач.

- Следствием применения неподходящей детали является коррозия, в результате чего коробка передач может выйти из строя.

- Болты и детали следует подбирать по каталогу запчастей.

- При установке коробки передач необходимо проследить за правильностью установки центрирующих пригоночных втулок между двигателем и коробкой передач.

- В случае замены коробки передач необходимо залить трансмиссионное масло вплоть до нижнего края наливного отверстия.

Механическая шестиступенчатая коробка передач «01Е/0А1»

Примечание:

Конструкция механических коробок передач «01Е» и «0А1» идентична.

Буквенное обозначение (код) и серийный порядковый номер наносятся на корпус коробки передач в местах указанных на рисунке стрелками (1) и (2), а маркировка коробки передач – в месте стрелкой (3).

Примечание:

Буквенное обозначение коробки передач указывается также на паспортной табличке с данными автомобиля.

Механическая шестиступенчатая коробка передач «0А2»

Буквенное обозначение (код) и дата производства наносятся на корпус коробки передач в местах, указанных на рисунке стрелками (1), а маркировка коробки передач – в месте, указанном стрелкой (2).

Примечание:

Буквенное обозначение коробки передач указывается также на паспортной табличке с данными автомобиля.

Автоматическая коробка передач «01V»

Автоматическая коробка передач маркируется табличкой, которая находится в нижней части коробки передач в месте, указанном на рисунке стрелкой.

Порядковый номер коробки передач указан на рисунке стрелкой (1), маркировка коробки передач – стрелкой (2), а кодовый номер – стрелкой (3).

Примечание:

Код коробки передач указывается также на паспортной табличке с данными автомобиля.

Указания по проведению ремонтных работ на коробке передач

Важной предпосылкой безупречного и успешного ремонта коробки передач являются максимальная аккуратность, образцовая чистота и исправный инструмент. Естественно, на ремонт распространяются также общепринятые правила техники безопасности.

Уплотнения, уплотнительные кольца

1. Основательно почистить плоскости разъема и нанести на них герметик AMV 188 001 02. Наносить герметик равномерно, не слишком толстым слоем.

2. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения.

3. Заменить радиальные сальники.

4. Прежде, чем приступить к сборке, слегка смазать маслом уплотнения по внешнему краю.

5. Заполнить консистентной смазкой G 052 128 А1 пространство между рабочими кромками уплотнения, как указано на рисунке стрелкой.

6. После сборки проверить уровень трансмиссионного масла и, при необходимости, долить его вплоть до нижнего края наливного отверстия.

Стопорные устройства

1. Заменять стопорные кольца новыми после каждого снятия.

2. Не растягивать чрезмерно стопорные кольца.

3. Стопорные кольца должны прилегать к основанию канавок.

4. Заменять зажимные втулки (упругие штифты) новыми после каждого снятия. Положение для сборки: паз расположен параллельно направлению прилагаемой нагрузке (указано на рисунке стрелкой).

Болты и гайки

1. Болты или гайки крепления крышек и картеров следует ослаблять и затягивать постепенно в перекрестном порядке.

2. Не допускать перекоса в особо чувствительных деталях, например нажимных дисках сцепления, ослаблять и затягивать их равномерно, в перекрестном порядке.

3. Самоконтрящиеся болты и гайки подлежат замене после каждого снятия.

4. Со всей резьбы, в которую будут ввинтиваться самоконтрящиеся болты, необходимо устранить с применением метчика остатки фиксирующего средства. В противном случае имеется опасность отрыва болттов при повторном извлечении.

Подшипники

1. Устанавливать новые конические роликоподшипники в том же состоянии, в котором их поставляют, т.е. не смазывать их перед сборкой маслом.

2. Игольчатые подшипники необходимо устанавливать стороной с надписью (большая толщина металлического листа), направленной к установочному дорну.

3. В случае замены конического роликоподшипника необходимо заменить все подшипники, находящиеся на том же валу. По возможности использовать подшипниками одного изготовителя.

4. Прежде, чем устанавливать внутренние кольца подшипников, необходимо нагреть их до температуры около 100 °С.

5. Взаимно не перепутать внутренние и наружные кольца одинаковых по размеру подшипников. Подшипники смонтированы попарно.

6. Игольчатый подшипник ведущего вала в маховике следует смазать.

Регулировочные прокладки

1. Проверять толщину регулировочных прокладок в нескольких местах с помощью микрометра. Различные допуски позволяют произвести точный выбор прокладки требуемой толщины.

2. Проверить прокладки на отсутствие повреждений и заусенцев.

3. Пользоваться для сборки только регулировочными прокладками без дефектов.

Блокирующие кольца синхронизатора

1. Взаимно не перепутать. В случае повторного применения установить их на те же места, откуда они были сняты.

2. Проверить блокирующие кольца синхронизатора на предмет износа и, если понадобится, заменить новыми.

3. Прежде, чем приступить к установке, смазать кольца синхронизатора трансмиссионным маслом.

Шестерни (неподвижные)

Прежде, чем приступить к запрессовке шестерен, необходимо очистить их и нагреть на электроплитке до температуры около 100 °С. Температуру возможно проверять термометром V.A.G 1558.

Шестерни (свободно вращающиеся)

После встраивания проверить у шестерен с 1-ой по 5-ую передачи осевой зазор (0,15...0,35 мм) и легкость хода.

ATF (масло для автоматической коробки передач)

В период эксплуатации нет необходимости замены масла автоматической коробки передач. В случае, если ATF все же заменяется (например в случае ремонта), использовать только установленный тип масла для автоматической трансмиссии.

Особенности выполнения работ на автоматической коробке передач

1. После каждого монтажа коробки передач необходимо провести операцию „Ввод в режим основной настройки“.

2. Если демонтируется масляная ванна, или в коробке передач отсутствует ATF, то нельзя оставлять двигатель включенным, а автомобиль нельзя буксировать.

3. При замене автоматической коробки передач необходимо прочистить магистраль и радиатор ATF, при необходимости провести дозаправку маслом.

4. Если коробка передач демонтирована, то необходимо зафиксировать гидротрансформатор для того, чтобы он не выпал.

5. Места соединений и поверхности около них перед отсоединением необходимо тщательно очистить.

6. Перед монтажом коробки передач необходимо проверить монтажный размер гидротрансформатора.

7. При монтаже коробки передач необходимо обращать внимание на правильность установки центрирующих втулок в двигателе.

8. Демонтированные детали укладывать на подстилку из пленки, фольги или бумаги, и прикрывать тем же материалом. Не использовать волокнистые ткани.

9. Если ремонт не будет произведен сразу же, то детали открытого исполнения тщательно прикрыть или поместить в закрывающуюся тару.

10. Монтировать только чистые детали. Запасные части вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.