Меры безопасности при выполнении работ на системе кондиционирования Skoda Superb с 2001 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Skoda Superb, подушка безопасности Skoda Superb, моменты затяжки Skoda Superb

1. Меры безопасности при выполнении работ на системе кондиционирования

Система кондиционирования заправляется хладагентом „R 134а“ (тетрафторэтан CH₂F-CF₃). Этот хладагент также известен под торговыми марками „H-FCR 134а“ или „SUVA 134а“ от фирмы „Дюпон“ (в некоторых странах могут продаваться другие торговые наименования).

При работе с хладагентом „R 134а" необходимо соблюдение указанных ниже правил техники безопасности (в отдельных странах могут действовать еще и дополнительные правила):

- Если в ходе ремонта автомобиля необходимо разрядить контур с хладагентом, необходимо передать автомобиль в специализированную станцию техобслуживания. Только на специализированных станциях техобслуживания имеется возможность профессионально разрядить хладагент с помощью специального оборудования.

- Если есть необходимость вскрытия системы кондиционирования, необходимо предотвратить любой контакт с жидким хладагентом или его испарениями. Если даже при соблюдении всех правил техники безопасности произойдет утечка хладагента, нельзя вдыхать образовавшуюся газо-воздушную смесь. Необходимо включить вытяжную установку, защитить руки резиновыми перчатками, а глаза -защитными очками. Интенсивное воздействие хладагента на незащищенные места человеческого тела вызывает термические ожоги (обморожения).

Внимание

Рекомендуется держать наготове воду для промывания глаз. Если жидкий хладагент все-таки попадет в глаза, необходимо тщательно промыть глаза водой в течение 15 минут. Затем необходимо закапать в глаза глазные капли и немедленно обратиться к врачу даже в том случае, если пострадавший не чувствует боли в глазах.

Если, несмотря на соблюдение правил техники безопасности, хладагент попадет на другие участки тела, необходимо промыть пострадавшее место холодной проточной водой.

Ремонт системы кондиционирования производить только в хорошо проветриваемых помещениях. Хладагент нельзя хранить в глубоко расположенных помещениях (например в подвалах). Хладагент - это бесцветное вещество без цвета и запаха, тяжелее воздуха, благодаря чему вытесняет кислород. В недостаточно проветриваемых помещениях (например в смотровых канавах) это приводит к опасности удушения.

При работе с системой кондиционирования необходимо следить за тем, чтобы в радиусе 5 м от места проведения работ не было никаких смотровых канав или входов в подвалы. Необходимо включить вытяжную установку.

Заправленные хладагентом детали нельзя сваривать или паять твердыми или мягкими припоями. Это распространяется также на сварочные и паяльные работы на автомобиле, если в результате этих работ существует опасность нагревания деталей контура системы кондиционирования. При осуществлении ремонта лакокрасочного покрытия допустимы температуры в печи или же в зоне ее температурного влияния, не превышающие 80 °С. В результате нагрева образуется сильное избыточное давление в оборудовании, которое может привести к открытию предохранительного клапана. При работе дуговой электросварки происходит излучение ультрафиолетовых лучей, под действием которых хладагент разлагается.

Поврежденные или негерметичные детали кондиционера нельзя чинить с помощью сварки или пайки, необходимо всегда заменять их новыми, предварительно выпустив хладагент из контура кондиционера на специализированной станции технического обслуживания.

Несмотря на то, что хладагенты - негорючие, в помещениях, которых производятся работы с хладагентом, запрещается курить, производить сварку или же пайку. В результате высоких температур открытого огня или же наличия горячих тел имеет место химический распад хладагента. Вдыхание образующихся ядовитых продуктов распада приводит к кашлю и тошноте.

Резервуар с хладагентом нельзя нагревать или подвергать воздействию прямых солнечных лучей.

Нельзя наполнять резервуар хладагентом до краев. Если в нем нет достаточного расширительного пространства (газовой подушки), то при воздействии повышенной температуры резервуары лопаются.

Ни в коем случае нельзя заправлять хладагентом установки или резервуары, в которых находится воздух. Для этого перед заправкой хладагентом воздух необходимо выкачать.

Хладагент нельзя выпускать в окружающую среду. Удаление хладагента из системы производится с применением специального вытяжного оборудования. Затем хладагент прямо на месте снова готовят для повторной заправки или же возвращают производителю, который обеспечит утилизацию хладагента с соблюдением принципов охраны окружающей среды (в отдельных странах могут действовать иные или дополнительные правила). По этой же причине нужно передать автомобиль на специализированную станцию технического обслуживания, которая оснащена соответствующим оборудованием и установками.