Бензиновый двигатель AZM объемом 2,0 л Skoda Superb с 2001 года

4. Бензиновый двигатель AZM объемом 2,0 л

Демонтаж и монтаж двигателя

Примечание:

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства:

- Устройство для крепления коробки передач Т 30062.

- Устройство для подвешивания МР 9-201.

- Устройство для подвешивания МР 9-200.

- Кронштейн для опоры двигателя и коробки передач МР 1-202.

- Гаражная лебедка, например V.A.G 1202 А.

- Лоток для сбора жидкости, например V.A.G 1306.

- Динамометрический гаечный ключ.

- Устройство для снятия и установки двигателя/ коробки передач, например V.A.G 1383 А.

- Устройство для крепления Т 10062.

- Клещи для пружинных хомутов.

- Консистентная смазка G 000100.

- Зажимы для крепления кабелей.

Демонтаж

Внимание:

- Двигатель необходимо демонтировать без коробки передач в переднем направлении.

- Кабель «массы» аккумуляторной батареи отсоединять только при выключенном зажигании.

- Все кабельные зажимы, которые при демонтаже двигателя были ослаблены или разрезаны, при монтаже двигателя должны быть снова установлены в первоначальное положение.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять звукоизоляцию.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Извлечь комплектный модуль передней стенки кузова.

5. Снять поликлиновой ремень.

6. Из компактного держателя извлечь насос гидроусилителя рулевого управления и отложить в сторону, не отсоединяя при этом шланги.

7. Снять соединительный шланг между воздухозаборником и напорным трубопроводом, а также между воздухозаборником и воздушным фильтром.

8. Отсоединить переднюю часть выпускного трубопровода от каталитического нейтрализатора отработавших газов и, соответственно, от выпускного коллектора.

9. Извлечь воздушный фильтр.

10. Отсоединить подводящий и возвратный топливопроводы от топливного распределителя.

Внимание:

Система питания находится под давлением. Перед ослаблением соединений шлангов необходимо места стыков обмотать чистой тряпкой, после чего осторожно отсоединить шланги, постепенно понижая давление.

11. Отсоединить от двигателя соединительные шланги, шланг системы охлаждения, всасывающие шланги и патрубки воздухозаборника.

12. Отсоединив все электрические провода от коробки передач, генератора переменного тока и стартера, отложить их в сторону.

13. Отсоединить расширительный бачок системы охлаждения и отложить его в сторону.

14. Извлечь стартер.

15. Отсоединить разъем блока управления двигателем.

Внимание:

Демонтировать блок управления двигателем вместе со жгутом проводов.

16. Отсоединить и отложить в сторону все остальные электрические провода.

17. Отвернуть верхние соединительные болты двигателя и коробка передач.

Внимание:

Соединительные болты не отворачивать полностью, а только ослабить.

18. Отвернуть гайки крепления подвески двигателя справа и слева.

19. Снять упор (1), отвернув болты, указанные на рисунке стрелками.

20. Закрепить отрегулированное крепление Т10062 в центральном отверстии масляного поддона вправо оригинальным болтом стремя оригинальными прокладками (каждая толщиной 4 мм) (указано на рисунке стрелкой). Затянуть болт моментом затяжки 30 Н·м.

21. Приподнять двигатель и коробку передач с помощью крепления Т10062 и подъемника двигателя и коробки передач V.A.G 1383А так, чтобы появилась возможность отвернуть нижние соединительные болты двигателя и коробки передач.

Внимание:

При поднятии двигателя следить за тем, чтобы патрубок вентиляции картера не был защемлен промежуточной стенкой отсека двигателя и чтобы не одна из магистралей не была придавлена. Для этого применить монтажные ступеньки, например VAS 5085.

22. Отвернуть нижние соединительные болты двигателя и коробки передач.

23. Установить подвесное устройство МР 9-200, как показано на рисунке.

24. Подвесить держатель коробки передач Т30062 посредством отверстий под болты на картере коробки передач (на рисунке изображено состояние при демонтированном двигателе).

25. Подвесить устройство МР 9-201, как показано на рисунке ниже и слегка приподнять гаражной лебедкой V.A.G 1202 А.

Примечание

Сторона шкива: штифт во 2-ом отверстии вертикальной планки.

Сторона маховика: штифт в 4-ом отверстии вертикальной планки.

Счет отверстий в вертикальных планках осуществляется от крюка.

Внимание:

Крюки и штифты подвесных приспособлений должны быть обеспечены фиксаторами для предотвращения расцепления.

31. Приподнять двигатель так, чтобы шпильки кронштейна двигателя вышли из крепления.

32. Одновременно приподнять коробку передач винтовым подъемником подвесного устройства МР 9-200.

Внимание:

При поднятии двигателя следить за тем, чтобы патрубок вентиляции картера не был зажат промежуточной стенкой моторного отсека и чтобы ни одна из магистралей не была придавлена.

33. Извлечь верхний соединительный болт двигателя и коробки передач.

34. Поднять двигатель в переднем направлении.

Внимание:

При поднятии двигателя необходимо соблюдать осторожность с целью недопущения его повреждения.

Монтаж

Внимание:

При проведении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке, учитывая ограниченность монтажного пространства необходимо соблюдать следующее:

- Провести укладку всей видов магистралей (системы питания, системы охлаждения, тормозной системы, вакуумные магистрали) и электропроводку так, чтобы их положение не отличалось от первоначального.

- Все подвижные и нагревающиеся детали должны иметь достаточный запас пространства.

Монтаж проводится в обратной демонтажу последовательности; при этом необходимо соблюдать следующее:

1. Проверить на наличие износа подшипники сцепления, при необходимости заменить их новыми.

2. Нанести тонкий слой консистентной смазки G 000 100 на подшипник сцепления и шлицевые пазы ведущего вала (направляющую втулку подшипника не смазывать).

3. Проверить установку игольчатого подшипника в коленчатом вале, при необходимости установить его.

4. Проверить правильность установки диска сцепления на двигателе.

5. Проверить, установлены ли в блок цилиндров установочные штифты для центрирования двигателя и коробки передач. В случае необходимости произвести их установку.

6. Заменить самоконтрящиеся гайки для крепления подвески двигателя.

7. Выравнивать подвеску двигателя качанием из стороны в сторону до тех пор, пока не создастся устойчивое положение.

8. Установить соединительный шланг между воздухозаборником и напорным трубопроводом, а также между воздухозаборником и воздушным фильтром.

9. Проверить регулировку света фар, при необходимости отрегулировать.

10. Произвести пробную поездку и сделать выписку кодов неисправности из памяти электронного блока автомобиля.

Моменты затяжки

Примечание:

- Указанные моменты затяжки действительны только для гаек, болтов и винтов, покрытых тонким слоем смазки или имеющих специальное покрытие.

- Допускается применение иных смазок, например моторного или трансмиссионного масла. Категорически недопустимо применение смазочных веществ, содержащих графит или дисульфид молибдена.

- Не применять детали, которые были обезжирены.

Крепление двигателя спереди

1. Поперечная труба с тарированной штангой.

2. Упругий элемент.

3. Упор.

4. Болт (момент затяжки 30 Н·м).