Дизельные двигатели AYM и BDG объемом 2,5 л Skoda Superb с 2001 года

5. Дизельные двигатели AYM и BDG объемом 2,5 л

Демонтаж и монтаж двигателя

Примечание:

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства:

- Лоток для сбора жидкости, например V.A.G 1306.

- Гаражная лебедка, например V.A.G 1202 А.

- Подвесное устройство МР 9-200.

- Держатель Т30062.

- Гаечный ключ 3212.

- Подвесное устройство МР 9-201.

- Шланговый зажим Т30096.

- Клещи для эластичных хомутов.

- Динамометрический гаечный ключ.

- Держатель двигателя и коробки передач МР 1-202.

- Втулка Т30010.

- Подъемник двигателя/коробки передач, например V.A.G 1383 А.

- Крепление Т10062.

- Смазка G 000100.

- Кабельные зажимы.

Демонтаж

Внимание:

- Двигатель необходимо демонтировать без коробки передач в переднем направлении.

- Кабель «массы» аккумуляторной батареи отсоединять только при выключенном зажигании.

- Все кабельные зажимы, которые при демонтаже двигателя были ослаблены или разрезаны, при монтаже двигателя должны быть снова установлены в первоначальное положение.

- Сливать жидкость из системы охлаждения в лоток для сбора жидкости для дальнейшего применения или утилизации.

1. Демонтировать полнокомплектный модуль передней стенки кузова.

2. Отсоединить магистраль рабочей жидкости автоматической коробки передач (ATF) от модуля передней стенки кузова.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снять крышку двигателя.

5. Демонтировать всасывающий воздушный патрубок (1) и крышку (2).

6. Демонтировать крышку всасывающего трубопровода.

7. Демонтировать воздуховод перед левым радиатором (указан стрелками на рисунке).

8. Демонтировать воздуховод перед правым радиатором воздухозаборника.

9. Отсоединить подводящий и обратный топливопровод от топливного фильтра.

10. Отсоединить от двигателя соединительные шланги, шланг охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и шланги всасывания.

11. Демонтировать крышку (указана на рисунке стрелкой) расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления.

12. Отсоединить и отложить в сторону все электрические провода двигателя.

13. Снять теплозащитную крышку над турбокомпрессором и демонтировать переднюю часть выхлопного трубопровода с каталитическим нейтрализатором.

14. Снять вентилятор системы охлаждения.

15. Снять приводной ремень.

16. С кронштейна снять насос гидроусилителя рулевого управления и отложить в сторону, не отсоединяя при этом шланги.

17. Снять стартер.

18. Автомобили с автоматической коробкой передач:

- Отсоединить гидротрансформатор. Для этого с помощью торцового накладного ключа SW15 отвернуть через сливное отверстие болты (указаны на рисунке стрелками) (коленчатый вал необходимо проворачивать на 1/3 оборота по направлению вращения).

Внимание:

- Для ослабления болтов гидротрансформатора необходимо удерживать центральный болт шкива приводного ремня.

- При демонтаже двигателя необходима помощь второго механика, который должен придерживать гидротрансформатор через сливное отверстие в коробке передач.

- После демонтажа двигателя закрепить гидротрансформатор для того, чтобы он не выпал.

19. Отсоединить тарированную штангу масляного поддона и закрепить ее двумя болтами крепления Т 10062.

20. Слегка приподнять двигатель и коробку передач с помощью крепления Т 10062 и подъемника двигателя и коробки передач V.A.G 1383 А так, чтобы появилась возможность отверунть нижние соединительные болты двигателя/ коробки передач.

21. Отвернуть нижние соединительные болты двигателя/коробки передач.

22. На двигателе AYM отсоединить электрические разъемы и проводку на подвеске двигателя справа и слева (указаны на рисунке стрелками).

23. У двигателя BDG отсоединить вакуумные шланги от подвески двигателя слева и справа.

24. Отвернуть задние болты (1) и (2) на опорах двигателя справа и слева.

Примечание:

Оба передних болта опоры двигателя остаются завинченными.

25. Отметить монтажное положение болтовых соединений (1) и установочных штифтов (2) снизу на кронштейнах двигателя справа и слева.

26. Отвернуть нижние гайки (1) подвески двигателя справа и слева.

27. Отвернуть верхние соединительные болты двигателя и коробки передач. Один болт оставить затянутым усилием руки.

28. Ослабить на несколько оборотов крепежный болт (А) (с задней стороны турбонагнетателя) и повернуть планку (В) в сторону указательной стрелки. Слегка подтянуть болт (А).

Примечание:

На рисунке изображен двигатель с задней стороны с демонтированной коробкой передач.

29. Установить подвесное устройство МР 9-200, как показано на рисунке.

30. Подвесить держатель коробки передач Т 30062 за отверстие для болта на картере коробки передач (на рисунке изображено при демонтированном двигателе).

31. Закрепить на двигателе подвесное устройство МР 9-201 и слегка приподнять его гаражной лебедкой (V.A.G 1202 А).

Примечание

Со стороны шкива: штифт во 2-м отверстии вертикальной планки.

Со стороны маховика: штифт в 3-ем отверстии вертикальной планки.

Счет отверстий в вертикальных планках осуществляется от крюка.

Внимание:

Крюки и штифты подвесных приспособлений должны быть обеспечены фиксаторами для предотвращения расцепления.

32. Отвернуть последний крепежный болт двигателя и коробки передач.

33. Отвернуть крепежные болты на обеих опорах двигателя и снять опоры двигателя с кронштейнов.

34. Извлечь двигатель в переднем направлении.

Внимание:

При поднятии двигателя необходимо соблюдать осторожность с целью недопущения его повреждения.

35. После отделения двигателя от коробки передач необходимо зафиксировать гидротрансформатор для того, чтобы он не выпал.

Монтаж

Примечание

Для проведения монтажных работ необходимо закрепить двигатель на стенде для сборки/разборки.

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства:

- Держатель двигателя и коробки передач МР 1-202.

- Стенд сборки/разборки МР 9-101.

- Втулка Т30010.

- Насадка МР 1-202/10.

Двигатель необходимо закрепить на держателе МР 1-202 с помощью втулки Т30010 и насадки МР 1-202/10.

Примечание:

В случае если двигатель нельзя разместить над центральной стойкой стенда сборки/разборки MP 9-101, необходимо просверлить новые отверстия в верхней части стенда посредством поворота на 45° от первоначального положения (указано на рисунке стрелками).

Внимание:

При проведении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке, учитывая ограниченность монтажного пространства необходимо соблюдать следующее:

- Провести укладку всей видов магистралей (системы питания, системы охлаждения, тормозной системы, вакуумные магистрали) и электропроводку так, чтобы их положение не отличалось от первоначального.

- Все подвижные и нагревающиеся детали должны иметь достаточный запас пространства.

Монтаж осуществляется в последовательности обратной демонтажу, при этом необходимо соблюдать следующее:

1. При проведении монтажных работ необходимо заменить самоконтрящиеся гайки, а также уплотнительные кольца и прокладки.

2. Перед монтажом двигателя необходимо проверить, отклонена ли шарнирная планка (В) в сторону стрелки на рисунке. (После монтажа двигателя шарнирную планка необходимо снова перевести в нижнее положение).

3. Проверить, вставлены ли установочные штифты в блок цилиндров для центрирования двигателя и коробки передач, в случае необходимости вставить.

4. Автомобили с механической коробкой передач:

– Проверить правильность установки диска сцепления.

– Проверить степень износа выжимного подшипника выключения сцепления. При необходимости заменить подшипник новым.

5. Автомобили с автоматической коробкой передач:

– Проверить положение установки гидротрансформатора в коробке передач. Если гидротрансформатор правильно установлен, то расстояние между опорными поверхностями с резьбовыми отверстиями на гидротрансформаторе и опорной поверхностью корпуса (колпака) гидротрансформатора автоматической коробки передач 01V составляет приблизительно 23 мм.

Внимание:

Если коробка передач прикреплена к двигателю соединительным фланцем, то при неправильной установке гидротрансформатора выйдут из строя или ведущий диск гидротрансформатора, или насос рабочей жидкости автоматической коробки передач (ATF).

6. Установить двигатель на коробку передач.

7. Покачиванием выровнять подвеску двигателя таким образом, чтобы она приняла устойчивое положение, после чего затянуть болты крепления.

8. Провести монтаж и регулировку упора тарированной штанги.

9. Автомобили с автоматической коробкой передач:

– Гидротрансформатор закреплять на поводковом диске только с помощью оригинальных гаек, указанных в каталоге запасных частей.

– Подсоединить магистраль рабочей жидкости (ATF) к радиатору ATF.

– Проверить состояние ATF.

10. Произвести монтаж насоса гидроусилителя рулевого управления.

11. Произвести монтаж компрессора системы кондиционирования воздуха.

12. Установить приводной ремень.

13. Произвести монтаж полнокомплектного модуля передней стенки кузова.

14. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.

Примечание:

Нельзя применять загрязненную охлаждающую жидкость.

15. Произвести процедуру удаления воздуха из системы питания.

Внимание:

Попытки запуска двигателя без удаления воздуха из системы питания могут привести к повреждению топливного насоса высокого давления.

16. Выписать из памяти электронного блока коды неисправностей.

17. Проверить регулировку фар, при необходимости - отрегулировать.

Моменты затяжки

Примечание:

- Указанные моменты затяжки действительны только для гаек, болтов и винтов, покрытых тонким слоем смазки или имеющих специальное покрытие.

- Допускается применение иных смазок, например моторного или трансмиссионного масла. Категорически недопустимо применение смазочных веществ, содержащих графит или дисульфид молибдена.

- Не применять детали, которые были обезжирены.

- Допустимое значение моментов затяжки ±15%.

Передняя подвеска двигателя

1. Поперечная труба (обращать внимание маркировку запасной части).

2. Упор тарированной штанги.

3. Прокладка.

4. Гайки (момент затяжки 30 Н·м).

5. Упругий элемент (обращать внимание на маркировку запасной части).

6. Болты (момент затяжки 25 Н·м).

7. Тарированная штанга.

Регулировка упора

Установить упор так, чтобы он касался упругого элемента без зазора и без механического напряжения:

- Автоматическая коробка передач: точка касания сверху.

- Механическая коробка передач: точка касания снизу.

Левая и правая электрогидравлическая опора двигателя

Правая опора двигателя:

1. Блок цилиндров.

2. Гайка (момент затяжки 20 Н·м).

3. Штанга двигателя (обращать внимание на маркировку запасной части).

4. Болты (момент затяжки 45 Н·м).

5. Прокладка.

6. Колпачок экранирования (только двигатели AYM).

7. Опора двигателя AYM (обращать внимание на маркировку запасной части).

8. Соединительное звено электромагнитного клапана (N144) (только двигатели AYM).

9. Кронштейн опоры двигателя (обращать внимание на маркировку запасной части).

10. Опора двигателя BDG (обращать внимание на маркировку запасной части).

Левая опора двигателя:

1. Блок цилиндров.

2. Штанга двигателя (обращать внимание на маркировку запасной части).

3. Болты (момент затяжки 20 Н·м).

4. Гайка (момент затяжки 45 Н·м).

5. Прокладка.

6. Колпачок экранирования (только двигатели AYM).

7. Опора двигателя AYM (обращать внимание на маркировку запасной части).

8. Соединительное звено электромагнитного клапана (N144) (только двигатели AYM).

9. Кронштейн опоры двигателя (обращать внимание на маркировку запасной части).

10. Опора двигателя BDG (обращать внимание на маркировку запасной части).