Обслуживание на автомобиле Mercedes Actros с 2012 года

2. Обслуживание на автомобиле

Система техобслуживания: проверка на дисплее, при необходимости измение установленного значения качества масла для агрегатов

Автомобили с “классической” передней панелью

Примечание:
При необходимости изменить существующие значения.

1. Включить зажигание. Проводится функциональная проверка всех систем. На многофункциональном дисплее отображается меню.

2. Нажимать кнопку (2 или 4) до тех пор, пока не появится главное меню (8).

3. Нажимать кнопку (1 или 3) до тех пор, пока не появится окно меню "Эксплуатационные материалы".

4. Нажать кнопку ОК (5). На многофункциональном дисплее отобразится "Качество моторного топлива".

5. Нажимать на кнопку (2), пока не появится окно меню "Вязкость моторного масла".

6. Чтобы попасть в меню "Вязкость масла", нажать кнопку (3).

7. Нажимать кнопку (2 или 4) до тех пор, пока не появится нужный параметр вязкости масла.

8. Нажать кнопку ОК (5).

9. Выбрать кнопкой (1 или 3) "Да/Нет", подтвердить свой выбор кнопкой (2) или кнопкой ОК (5) и сохранить. После подтверждения и сохранения выполняется обратный переход на подуровень агрегатов. При неправильном вводе параметра повторить рабочие операции 6 - 9.

10. Нажимать на кнопку (2), пока не появится индикация "Качество моторного масла".

11. Нажимать на кнопку (3), пока не отобразится фактическое качество масла.

12. Нажимать в меню "Качество масла" кнопку (2 или 4) до тех пор, пока не появится нужный параметр качества масла.

13. Нажать кнопку ОК (5).

14. Выбрать кнопкой (1 или 3) "Да/Нет", подтвердить свой выбор кнопкой (2) или кнопкой ОК (5) и сохранить. После подтверждения и сохранения выполняется обратный переход на подуровень агрегатов. При неправильном вводе параметра повторить рабочие операции 11-14.

15. Нажимать на кнопку (2), пока не появится окно меню "Качество масла в коробке передач" или "Качество масла в раздаточной коробке".

16. Нажимать на кнопку (3), пока не отобразится фактическое качество масла.

17. Нажимать в меню "Качество масла" кнопку (2 или 4) до тех пор, пока не появится нужный параметр качества масла.

18. Нажать кнопку ОК (5).

19. Выбрать кнопкой (1 или 3) "Да/Нет", подтвердить свой выбор кнопкой (2) или кнопкой ОК (5) и сохранить. После подтверждения и сохранения выполняется обратный переход на подуровень агрегатов. При неправильном вводе параметра повторить рабочие операции 16 - 19.

20. Нажимать на кнопку (2), пока не появится окно меню "Качество моторного масла переднего моста".

21. Нажимать на кнопку (3), пока не отобразится фактическое качество масла.

22. В меню "Качество масла" нажимать кнопку (2 или 4) до тех пор, пока не появится нужное качество масла.

23. Нажать кнопку ОК (5).

24. Выбрать кнопкой (1 или 3) "Да/Нет", подтвердить свой выбор кнопкой (2) или кнопкой ОК (5) и сохранить. После подтверждения и сохранения выполняется обратный переход на подуровень агрегатов. При неправильном вводе параметра повторить рабочие операции 21 - 24.

25. Нажимать на кнопку (2), пока не появится окно меню "Качество моторного масла заднего моста".

26. Нажимать на кнопку (3), пока не отобразится фактическое качество масла.

27. В меню "Качество масла" нажимать кнопку (2 или 4) до тех пор, пока не появится нужное качество масла.

28. Нажать кнопку ОК (5).

29. Выбрать кнопкой (1 или 3)"Да/Нет", подтвердить свой выбор кнопкой (2) или кнопкой ОК (5) и сохранить. После подтверждения и сохранения выполняется обратный переход на подуровень агрегатов. При неправильном вводе параметра повторить рабочие операции 26 - 29.

30. Нажимать на кнопку (2), пока не появится окно меню "Состояние сажевого фильтра".

31. Еще раз нажать кнопку (2), выбрать состояние "новый/очищенный".

32. Нажать на кнопку (1) и сохранить выбор.

33. Чтобы перейти в главное меню (8), нажать кнопку (1 или 5).

Автомобили с кодом J6B (передняя панель "мультимедийная") и с кодом J6С (передняя панель "мультимедийная" (интерактивная))

Примечание:
На данный момент изменение качества масла для агрегатов возможно только с помощью диагностической системы.

1. Подключить диагностическую систему и запустить XENTRY.

2. Выбрать блок управления системой техобслуживания (MS) (А2 АЗ).

3. Выбрать соответствующий агрегат и изменить соответствующий параметр.

4. Завершить работу в XENTRY и отключить диагностическую систему.

Запрос уровня масла в двигателе по дисплею

Автомобили с “классической” передней панелью

1. Включить зажигание. Проводится функциональная проверка всех систем. На многофункциональном дисплее отображается меню.

2. Нажимать кнопку (2 или 4) до тех пор, пока не появится главное меню (7).

3. Нажимать кнопку (1 или 3) до тех пор, пока не появится окно меню "Двигатель".

4. Нажать кнопку ОК (5). На многофункциональном дисплее появится индикация "О.К." или объем дозаправки (например, "2,5 л").

5. Выключить зажигание.

Автомобили с кодом J6B (передняя панель "мультимедийная") и с кодом J6С (передняя панель "мультимедийная" (интерактивная))

1. Включить зажигание.

2. Автомобили с кодом J6B (передняя панель "мультимедийная"): выбрать "Уровень моторного масла" скользящими движениями по панели сенсорного управления.

3. Автомобили с кодом J6С (передняя панель "мультимедийная" (интерактивная)): выбрать левое поле индикации в блоке управления дисплея комбинации приборов (1) скользящими движениями влево по панели сенсорного управления.

4. Автомобили с кодом J6B (передняя панель "мультимедийная"): выбрать "Уровень моторного масла" скользящими движениями по панели сенсорного управления и нажать на панель сенсорного управления для подтверждения. Отобразится надпись "Уровень масла в порядке" или соответствующее неправильное количество. Если уровень моторного масла неправильный, довести его до нормы.

5. Автомобили с кодом J6С (передняя панель "мультимедийная" (интерактивная)): выбрать "Уровень моторного масла" скользящими движениями вниз по панели сенсорного управления. Отобразится надпись "Уровень масла в порядке" или соответствующее неправильное количество. Если уровень моторного масла неправильный, довести его до нормы.

6. Выключить зажигание.

Система техобслуживания: редактирование данных технического обслуживания на дисплее

Примечание:
Интервалы сбрасывать только при выполнении сервисных работ. Ошибочное сбрасывание не может быть восстановлено. Это создает угрозу для безопасности движения и эксплуатационной безопасности автомобиля.

Автомобили с “классической” передней панелью

Запросить данные по сервисному обслуживанию:

1. Включить зажигание. Проводится функциональная проверка всех систем. На многофункциональном дисплее отображается меню.

2. Нажимать кнопку (2 или 4) до тех пор, пока не появится главное меню (6).

3. Нажимать кнопку (1 или 3) до тех пор, пока не появится окно меню "Техобслуживание".

4. Нажать кнопку ОК (5).

5. Нажимать кнопку (1 или 3) до тех пор, пока не появятся необходимые данные по сервисному обслуживанию ("Периодическое ТО", "Двигатель", "Воздушный фильтр", "Коробка передач", "Задний мост 1/2", "Тормозная система моста 1/2/3", "Сажевый фильтр").

Подтвердить сервисные работы (сбросить интервалы):

6. Подтвердить запрошенные данные по сервисному обслуживанию кнопкой ОК (5).

7. Нажимать кнопку (3) до тех пор, пока не появится индикация "Сброс".

8. Нажать кнопку ОК (5). Система техобслуживания сбросит отображаемые данные по сервисному обслуживанию.

Примечание:
Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения. Для того чтобы можно было подтвердить техническое обслуживание тормозов, следует кратковременно отпустить стояночный и рабочий тормоз.

9. Чтобы перейти в главное меню (6), нажать кнопку (1) или кнопку ОК (5).

10. Проверить, при необходимости изменить установленный в меню "Эксплуатационные материалы" параметр качества масла для агрегатов, в которых произведена замена масла. Сохраненные данные по маслу для агрегатов должны быть идентичны качеству залитого масла (номер листа предписаний по эксплуатационным материалам) и вязкости масла.

Автомобили с кодом J6B (передняя панель "мультимедийная") и с кодом J6С (передняя панель "мультимедийная" (интерактивная))

Запросить данные по сервисному обслуживанию:

1. Включить зажигание.

2. На экране головного устройства (HUS) (1) выбрать меню «Состояние» с помощью кнопок смахивания на правой панели переключателей мультифункционального рулевого колеса или путем нажатия на дисплей.

3. Выбрать в меню «Состояние» подменю «Техобслуживание».

4. В подменю «Техобслуживание» выбрать и сбросить подлежащий обработке канал техобслуживания.

Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать указания по моторному маслу.

Двигатель 936

1. Резьбовая крышка (корпус масляного фильтра).

2. Щуп-указатель уровня масла.

3. Сливная пробка.

4. Запорная крышка.

5. Запорная крышка.

Проверка:

1. Проверить указанное в системе техобслуживания качество масла, при необходимости откорректировать качество заливаемого моторного масла (см. раздел выше).

Откачивание или опорожнение:

2. Опрокинуть кабину. Кабину наклонять только, если моторное масло прогрето до рабочей температуры.

3. Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра:

• Ослабить крышку масляного фильтра (1). Дать маслу вытечь из корпуса фильтра.
• Снять крышку масляного фильтра (1) с фильтрующим элементом (3) и высвободить фильтрующий элемент (3), нажав на него сбоку. При этом следить за тем, чтобы в корпус масляного фильтра не попали инородные частицы. Ни в коем случае не протирать корпус масляного фильтра. В противном случае возможны повреждения.
• Заменить уплотнительное кольцо (2). Новое уплотнительное кольцо (2) смазать небольшим количеством консистентной смазки.
• Вставить новый фильтрующий элемент (3) в крышку масляного фильтра (1).
• Установить крышку масляного фильтра (1) с фильтрующим элементом (3).

4. Снять запорную крышку (4) с крышки головки блока цилиндров. Перед снятием очистить область вокруг запорной крышки (4). В противном случае грязь может попасть в двигатель и стать причиной его повреждений.

5. Извлечь маслоизмерительный щуп (2) или заглушку из направляющей трубки и откачать моторное масло через направляющую трубку (только при откачивании моторного масла). Отработавшее масло утилизировать надлежащим образом и согласно экологическим нормам. Соблюдать указания в руководстве по эксплуатации фирмы-изготовителя.

6. Открутить резьбовую пробку сливного отверстия (3) и слить моторное масло (только при сливе масла из двигателя). Отработавшее масло утилизировать надлежащим образом и согласно экологическим нормам.

7. Вставить маслоизмерительный щуп (2) или заглушку в направляющую трубку (только в случае откачивания масла из двигателя).

8. Ввернуть и затянуть резьбовую пробку сливного отверстия (3) (только после слива масла из двигателя). Обязательно соблюдать момент затяжки для резьбовой пробки сливного отверстия (3) без байонетной муфты. В противном случае можно повредить масляный картер или нарушить его герметичность. Очистить резьбовую пробку сливного отверстия (3) и заменить уплотнительное кольцо. Резьбовую пробку сливного отверстия (3) с байонетной муфтой (запорный фиксатор с напряжением пружины без нагрузки) слегка закрутить от руки.

Заполнение:

9. Налить предписанное количество моторного масла через заливную горловину крышки головки блока цилиндров.

10. Установить запорную крышку (4) на крышку головки блока цилиндров.

Проверка:

11. Запустить двигатель, от одной до двух минут оставить работать на холостом ходу, в заключении двигатель остановить. Не увеличивать обороты двигателя до тех пор, пока не будет создано давление масла, в противном случае возможны повреждения. Наблюдать за сигнальной лампой давления масла. Она должна погаснуть через несколько секунд.

12. Проверить герметичность корпуса масляного фильтра и (при необходимости) резьбовой пробки сливного отверстия (3). Только визуальная проверка.

13. Откинуть кабину обратно.

14. Примерно через пять минут проверить уровень масла на дисплее, при необходимости откорректировать уровень масла. Если необходимо долить моторное масло - снять запорную крышку (5) за крышкой за крышкой отсека технического обслуживания и долить моторное масло через наливной патрубок.

15. Сбросить замену масла в системе техобслуживания.

16. Подтвердить замену масла и масляного фильтра в сервисной книжке или в электронной сервисной книжке (DSB).

Двигатели 470, 471, 473

Примечание:
В качестве примера изображено на двигателе 471.

1. Запорная крышка.

2. Сливная пробка.

3. Резьбовая крышка корпуса масляного фильтра.

4. Направляющая трубка.

5. Запорная крышка.

Проверка:

1. Проверить указанное в системе техобслуживания качество масла, при необходимости откорректировать качество заливаемого моторного масла (см. раздел выше).

Откачивание или опорожнение:

2. Опрокинуть кабину. Кабину наклонять только, если моторное масло прогрето до рабочей температуры.

3. Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра:

Выполняется аналогично, как и на двигателе 936 (см. выше).

4. Снять запорную крышку (5) с крышки головки блока цилиндров. Перед снятием очистить область вокруг запорной крышки (5). В противном случае грязь может попасть в двигатель и стать причиной его повреждений.

5. Извлечь маслоизмерительный щуп или заглушку из направляющей трубки (4) и откачать моторное масло через направляющую трубку (только при откачивании моторного масла). Отработавшее масло утилизировать надлежащим образом и согласно экологическим нормам. Соблюдать указания в руководстве по эксплуатации фирмы-изготовителя.

6. Открутить резьбовую пробку сливного отверстия (2) и слить моторное масло (только при сливе масла из двигателя). Отработавшее масло утилизировать надлежащим образом и согласно экологическим нормам.

7. Вставить маслоизмерительный щуп или заглушку в направляющую трубку (4) (только в случае откачивания масла из двигателя).

8. Ввернуть и затянуть резьбовую пробку сливного отверстия (2) (только после слива масла из двигателя). Обязательно соблюдать момент затяжки для резьбовой пробки сливного отверстия (2) без байонетной муфты. В противном случае можно повредить масляный картер или нарушить его герметичность. Очистить резьбовую пробку сливного отверстия (2) и заменить уплотнительное кольцо. Резьбовую пробку сливного отверстия (2) с байонетной муфтой (запорный фиксатор с напряжением пружины без нагрузки) слегка закрутить от руки.

Заполнение:

9. Налить предписанное количество моторного масла через заливную горловину крышки головки блока цилиндров.

10. Установить запорную крышку (5) на крышку головки блока цилиндров.

Проверка:

11. Запустить двигатель, от одной до двух минут оставить работать на холостом ходу, в заключении двигатель остановить. Не увеличивать обороты двигателя до тех пор, пока не будет создано давление масла, в противном случае возможны повреждения. Наблюдать за сигнальной лампой давления масла. Она должна погаснуть через несколько секунд.

12. Проверить герметичность корпуса масляного фильтра и (при необходимости) резьбовой пробки сливного отверстия (2). Только визуальная проверка.

13. Откинуть кабину обратно.

14. Примерно через пять минут проверить уровень масла на дисплее, при необходимости откорректировать уровень масла. Если необходимо долить моторное масло - снять запорную крышку (1) за крышкой за крышкой отсека технического обслуживания и долить моторное масло через наливной патрубок.

15. Сбросить замену масла в системе техобслуживания.

16. Подтвердить замену масла и масляного фильтра в сервисной книжке или в электронной сервисной книжке (DSB).

Наполнение масляного контура маслом

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать указания по моторному маслу.

Двигатель 936

1. Масло-жидкостный теплообменник.

2. Переходник.

3. Заправочный шланг.

4. Резервуар для заправки масла.

1. Опрокинуть кабину.

2. Снять звукоизоляционный кожух на масло-жидкостном теплообменнике (1).

3. Отвернуть резьбовую пробку наливного патрубка масляного контура на масло-жидкостном модуле (1).

4. Установить переходник (2) (инструмент № 936589006300) с уплотнительным кольцом.

5. Резервуар для заправки масла (4) (инструмент № 352589116300) заполнить 6 л разрешенного к применению моторного масла и закрыть. Обращать внимание на введенное в систему техобслуживания качество моторных масел.

6. Заполнить полностью соединительный шланг (3) осторожной подачей ручного насоса моторным маслом.

7. Затянуть соединительный шланг (3) на адаптере (2).

8. С помощью установленного на резервуаре для заправки масла (4) ручного насоса создать избыточное давление прим. 2,5 бар. Запорный клапан на шланге для заполнения (3) должен быть закрыт.

9. Открыть запорный клапан и закачать около 5 литров моторного масла из резервуара для заправки масла (4) в масляные каналы двигателя. Избыточное давление в резервуаре для заправки масла (4) не должно опускаться ниже 1,5 бар, при необходимости подкачать давление. Резервуар для заправки масла (4) не опорожнять полностью, так как иначе в контур циркуляции масла может попасть воздух.

10. Закрыть запорный клапан на шланге для заполнения (3) и сбросить избыточное давление на резервуаре для заправки масла (4).

11. Демонтировать соединительный шланг (3) с переходника (2).

12. Оставшееся моторное масло долить в заливную горловину. Обращать внимание на введенное в систему техобслуживания качество моторных масел.

13. Снять переходник (2).

14. Затянуть резьбовую пробку наливного патрубка масляного контура на масло-жидкостном модуле (1). Заменить уплотнительное кольцо.

15. Включить зажигание. Зажигание выключать нельзя, так как иначе включается подача топлива к элементам топливного насоса высокого давления.

16. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест. Отсоединять диагностическую систему нельзя, так как иначе включается подача топлива к элементам топливного насоса высокого давления.

17. Запустить проверку "Механическая проверка компрессии". Управление всем процессом осуществляется в режиме меню: МСМ - система управления двигателя (А4) → Выбрать проверку → Выполнить механическую проверку компрессии → Запустить проверку. При запуске проверки подача топлива к плунжерным парам топливного насоса высокого давления прерывается.

18. Нажать кнопку запуска/остановки двигателя (S600) и двигатель несколько раз провернуть стартером.

19. Выключить зажигание.

20. Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу. Приблизительно через 10 секунд после запуска должно создаться давление масла.

21. Заглушить двигатель и проверить герметичность резьбовой пробки.

22. Установить звукоизоляционный кожух.

23. Опустить кабину.

24. Выйти из XENTRY и отключить диагностическую систему.

25. Проверить уровень масла по дисплею, при необходимости довести его до нормы. Уровень масла проверять примерно через 5 минут после выключения двигателя. Обращать внимание на введенное в систему техобслуживания качество моторных масел.

Двигатели 470, 471, 473

Примечание:
В качестве примера изображено на двигателе 471.

1. Масло-жидкостный теплообменник.

2. Уплотнительное кольцо.

3. Пробка.

4. Шланг.

5. Запорный клапан.

6. Резервуар для заправки масла.

7. Переходник.

S600 - Кнопка запуска и остановки двигателя.

1. Опрокинуть кабину.

2. Снять шумоизоляционный кожух перед масло-жидкостным теплообменнике (1).

3. Снять резьбовую пробку (3) в масло-жидкостный теплообменнике (1).

4. Смонтировать переходник (7) (инструмент № 541589026 300) с уплотнением (2) на масло-жидкостном теплообменнике (1).

5. Резервуар для заправки масла (6) (инструмент № 352589116300) заполнить 6 л разрешенного к применению моторного масла и закрыть. Обращать внимание на введенное в систему техобслуживания качество моторных масел.

6. Закрыть запорный вентиль (5) шланга (4).

7. Задействовать ручной насос на резервуаре для заправки масла (6) один раз. Тем самым в резервуаре для заправки масла (6) возникает небольшое избыточное давление.

8. Слегка приоткрыть запорный вентиль (5) и вновь закрыть незадолго до полного заполнения шланга маслом. Тем самым удается избежать закачку воздуха в масляные каналы при последующей заправке.

9. Присоединить заполненный маслом шланг (4) к адаптеру (7).

10. С помощью ручного насоса создать избыточное давление в резервуаре для заправки масла (6) в объеме около 2,5 бар. Запорный клапан (5) должен быть закрыт.

11. Открыть запорный вентиль (5) и закачать около 5 литров моторного масла из маслозаправочного резервуара (6) в масляные каналы двигателя, снова закрыть. Избыточное давление в резервуаре для заправки масла (6) не должно опускаться ниже 1,5 бар, при необходимости давление подкачать. Резервуар для заправки масла (6) не опорожнять полностью, иначе воздух может попасть в систему.

12. Оставшееся моторное масло долить в заливную горловину. Обращать внимание на введенное в систему техобслуживания качество моторных масел.

13. Отсоединить соединительный шланг (4) маслозаправочного резервуара (6) от переходника (7).

14. Отсоединить переходник (7) с уплотнительным кольцом (2).

15. Смонтировать резьбовую пробку (3) в масло-жидкостном теплообменнике (1). Заменить уплотнительное кольцо (2).

16. Проверить уровень масла по дисплею, при необходимости довести его до нормы. Обращать внимание на введенное в систему техобслуживания качество моторных масел.

17. Включить зажигание. Зажигание выключать нельзя, так как в противном случае включается подача топлива к элементам топливного насоса высокого давления.

18. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест. Отсоединять диагностическую систему нельзя, так как в противном случае включается подача топлива к элементам топливного насоса высокого давления.

19. Запустить проверку "Механическая проверка компрессии". Процесс полностью управляется в режиме меню: МСМ - система управления двигателя (А4) → Выбрать проверку → Провести механическую проверку компрессии → Запустить проверку". При запуске проверки подача топлива к плунжерным парам топливного насоса высокого давления прерывается.

20. Нажать кнопку запуска/остановки двигателя (S600) и двигатель несколько раз провернуть стартером.

21. Выключить зажигание.

22. Запустить двигатель и провести пробный пуск двигателя. Приблизительно через 10 секунд после запуска должно создаться давление масла.

23. Остановить двигатель и визуально проверить герметичность резьбовой пробки (3).

24. Установить звукоизоляционный кожух.

25. Опустить кабину.

26. Выйти из XENTRY и отключить диагностическую систему.

27. Проверить уровень масла по дисплею, при необходимости довести его до нормы. Уровень масла проверять примерно через пять минут после выключения двигателя. Обращать внимание на введенное в систему техобслуживания качество моторных масел.

Проверка давления масла

Внимание:
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не заливать моторное масло в емкости для пищевых продуктов. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с моторным маслом. Опасность отравление при попадании моторного масла в пищевод.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.

Примечание:
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать указания по моторному маслу.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

Двигатель 936

1. Резьбовая пробка отверстия для слива масла без присадок.

2. Масло-жидкостный теплообменник.

3. Электрическое штекерное соединение.

В604 - Датчик давления масла.

Адаптер на резьбовой пробке отверстия для слива масла без присадок (1):

2. Масло-жидкостный теплообменник.

4. Контрольный шланг.

5. Контрольный прибор.

6. Полый болт.

7. Переходник.

8. Угловой штуцер.

Переходник на датчике давления масла (В604):

2. Масло-жидкостный теплообменник.

4. Контрольный шланг.

5. Контрольный прибор.

6. Полый болт.

7. Переходник.

8. Угловой штуцер.

1. Откинуть кабину.

2. Снять шумоизоляционный кожух перед масло-жидкостным теплообменником (2).

3. Снять гибкий впускной воздуховод перед турбокомпрессором (только если место перехода закрывается).

4. Выкрутить резьбовую пробку отверстия для слива масла без присадок (1) из масло-жидкостного теплообменника (2) (при наличии переходника на резьбовой пробке отверстия для слива масла без присадок (1)).

5. Отсоединить электрическое штекерное соединение (3) на датчике давления масла (В604) (при наличии переходника на датчике давления масла (В604)).

6. Снять датчик давления масла (В604) (только при наличии переходника на датчике давления масла (В604)).

7. Установить переходник (7) (инструмент № 541589009100) с уплотнительным кольцом на масло-жидкостном теплообменнике (2).

8. Установить угловой штуцер (8) с полым болтом (6) и уплотнительными кольцами на переходнике (7).

9. Установить контрольный шланг (4) на угловой штуцер (8) и контрольный прибор (5) (инструмент № 123589042100).

10. Установить воздухозаборный шланг (только если снимался гибкий впускной воздуховод).

11. Проверить уровень моторного масла и при необходимости откорректировать.

12. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Температура охлаждающей жидкости >80 °С.

13. Проверить давление масла и затем остановить двигатель.

14. Снять гибкий впускной воздуховод (только если место перехода закрывается).

15. Снять переходник (7).

16. Закрутить резьбовую пробку отверстия для слива масла без присадок (1) на масло-жидкостном теплообменнике (2) (при наличии переходника на резьбовой пробке отверстия для слива масла без присадок (1)).

17. Установить датчик давления масла (В604) и подсоединить электрическое штекерное соединение (3) (при наличии переходника на датчике давления масла (В604)).

18. Установить воздухозаборный шланг (только если снимался гибкий впускной воздуховод).

19. Установить шумоизоляционный кожух перед масло-жидкостным теплообменником (2).

20. Опустить кабину.

Двигатели 470, 471, 473

Примечание:
В качестве примера изображено на двигателе 471.

1. Проверочный прибор.

2. Проверочный провод.

3. Полый винт.

4. Переходник.

5. Угловой штуцер.

В604 - Датчик давления масла.

1. Откинуть кабину.

2. Снять шумоизоляционный кожух слева с двигателя.

3. Выкрутить резьбовую пробку на блоке цилиндров рядом с датчиком давления масла (В604).

4. Установить переходник (4) (инструмент № 541589009100) с уплотнительным кольцом на блоке цилиндров.

5. Подсоединить диагностическую трубку (2) к угловому штуцеру (5) и контрольному прибору (1) (инструмент № 123589042100).

6. Установить угловой штуцер (5) с полым болтом (3) и уплотнительными кольцами на переходник (4).

7. Проверить уровень моторного масла, при необходимости откорректировать.

8. Запустить двигатель и разогреть до рабочей температуры. Температура масла: 80 - 100 °С

9. Проверить давление масла и затем остановить двигатель.

10. Установка выполняется в обратной последовательности.