Блок цилиндров и его элементы Mercedes Actros с 2012 года

7. Блок цилиндров и его элементы

Шкив привода поликлинового ремня/гасителя крутильных колебаний

Составные элементы

Примечание:
Показано на примере двигателя 471 с тремя ременными приводами.

1. Поликлиновой ремень вентилятора.

2. Поликлиновой ремень вентилятора.

3. Поликлиновой ремень (главный ременный привод).

4. Ременный шкив / гаситель крутильных колебаний.

5. Ременный шкив.

6. Болты.

7. Поводковый фланец вентилятора.

4. Ременный шкив / гаситель крутильных колебаний.

8. Болты.

9. Оправка.

10. Разбрызгивающее кольцо.

Снятие и установка

Внимание:
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Использовать только допущенные зажимные приспособления, при необходимости, дополнительно защитить опасную область. Проверить отсутствие повреждений и функциональную исправность специнструментов (визуальный контроль). Носить защитные перчатки. Опасность получения травмы в результате придавливания или защемления при выполнении работ с пружинами или пружинными элементами, имеющими предварительный натяг.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Опрокинуть кабину водителя.

2. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

3. Снять вентилятор.

4. Снять передний поликлиновой ремень вентилятора (1) (только на автомобилях с тремя приводными ремнями).

5. Снять задний поликлиновой ремень вентилятора (2) (только на автомобилях с тремя приводными ремнями).

6. Ослабить поликлиновой ремень (главный ременный привод) (3) и снять его с ременного шкива/гасителя крутильных колебаний (4).

7. Снять ременный шкив (5) с поводкового фланца вентилятора (7) (только на автомобилях с тремя приводными ремнями).

8. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на картер газораспределительного механизма и заблокировать маховик (подробнее см. раздел “Регулировка зазора в клапанном механизме”).

9. Отвернуть болты (6) и снять поводковый фланец вентилятора (7) (только на автомобилях с одним ременным приводом или с тремя ременными приводами).

10. Ослабить болты (8) и затем отвернуть один болт (8) с левой стороны ременного шкива/ гасителя крутильных колебаний (4).

11. Вкрутить оправку (9) (инструмент № 403589026300) в резьбовое отверстие.

12. Отвернуть остальные болты (8) из ременного шкива/гасителя крутильных колебаний (4).

13. Ослабить ременный шкив/гаситель крутильных колебаний (4), провернуть за оправку (9) и снять с фланца коленчатого вала.

14. Снять разбрызгивающее кольцо (10).

Примечание:
Установка: разбрызгивающее кольцо (10) должно быть установлено плоской стороной к шкиву/гасителю колебаний (4).

15. Ременный шкив/гаситель крутильных колебаний (4) и все ременные шкивы, натяжные и обводные ролики компонентов привода проверить на отсутствие повреждений и равномерность вращения. При наличии повреждений заменить поврежденный компонент.

16. Установка выполняется в обратной последовательности

Передний сальник коленчатого вала

Радиальный сальник вала

Составные элементы

Примечание:
Показано на примере двигателя 473.

1. Радиальный сальник вала.

2. Крышка корпуса.

3. Съемник.

4. Ременный шкив/гаситель крутильных колебаний.

5. Съемно-монтажный инструмент.

Снятие

Внимание:
Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не заливать моторное масло в емкости для пищевых продуктов. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с моторным маслом. Опасность отравление при попадании моторного масла в пищевод.

Примечание:
Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Снять ременный шкив/гаситель крутильных колебаний (4).

2. Снять разбрызгивающее кольцо.

3. Очистить область вокруг радиального сальника вала (1).

4. Снять радиальный сальник вала (1):

• Очистить область снимаемого радиального сальника (1) на крышке корпуса (2).
• Надвинуть направляющую втулку (3.1) на фланец коленчатого вала.

• Крепежную пластину (3.10) над направляющей втулкой (3.1) надвинуть на фланец коленчатого вала. Использовать крепежную пластину (3.10) модификации "В".
• Через верхнее отверстие (стрелка Н) в крепежной пластине (3.10) просверлить отверстие в радиальном сальнике вала (1). Использовать сверло Ø 2,8 мм. Встроенные в крепежную пластину (3.10) магниты притянут стружку от сверления.

Примечание:
Отверстие должно быть просверлено под прямым углом. В противном случае будет просверлена крышка корпуса (2).

• Вкрутить болт (4) через отверстие, просверленное в радиальном сальнике вала (1).
• Аналогичным образом просверлить остальные отверстия через оставшиеся отверстия (стрелки Н).

Примечание:
Отверстия должны быть просверлены под прямым углом. В противном случае будет просверлена крышка корпуса (2).

• Вкрутить остальные болты (4) через отверстия, просверленные в радиальном сальнике вала (1).

• Собрать съемник (5) (инструмент № 457589013300), открутить гайки с накаткой (5.1) и выкрутить болт (5.2).
• Установить съемник (5) изнутри на крепежную пластину (3.10) и, поворачивая болт (5.3), прочно соединить с крепежной пластиной (3.10).
• Затянуть гайки с накаткой (5.1).
• Вкручивая болт (5.2), вытянуть радиальный сальник вала (1).

• Отсоединить съемник (5) от крепежной пластины (3.10) и разобрать.
• Отсоединить направляющую втулку (3.1) и снять крепежную пластину (3.10) радиального сальника вала (1).
• Убрать стружку с интегрированных магнитов крепежной пластины (3.10).
• Съемник очистить и слегка смазать. После использования съемник необходимо защитить от коррозии.

Проверка

Проверить рабочую поверхность радиального сальника вала (1) на фланце коленчатого вала. В случае ремонта устанавливать только кассетный сальник. Если на фланце коленчатого вала нет следов выработки, установить кассетный сальник (см. подраздел ниже). Если на фланце коленчатого вала имеются следы выработки, отремонтировать коленчатый вал.

Кассетный сальник вала

Составные элементы

Примечание:
Показано на примере двигателя 473.

1. Кассетный сальник вала.

2. Крышка корпуса.

3. Съемник.

4. Ременный шкив/гаситель крутильных колебаний.

5. Съемно-монтажный инструмент.

Снятие

Внимание:
Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не заливать моторное масло в емкости для пищевых продуктов. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с моторным маслом. Опасность отравление при попадании моторного масла в пищевод.

Примечание:
Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Снять ременный шкив/гаситель крутильных колебаний (4).

2. Снять разбрызгивающее кольцо.

3. Снять кассетный сальник вала (1):

Снять кассетное уплотнительное кольцо (1):

• Очистить фланец коленчатого вала и область кассетного уплотнительного кольца (1).
• Ввинтить болты (3.9) во фланец (3.5).
• Зафиксировать фланец (3.5) болтами (3.9) на фланце коленчатого вала.
• Компенсационную шайбу (3.14) с четырьмя отверстиями надвинуть на резьбу фланца (3.5). Должна использоваться только компенсационная шайба (3.14) с четырьмя отверстиями.

• Убрать оставшуюся компенсационную шайбу с внутреннего буртика (F) на куполе (3.4). Необходимо убрать имеющуюся компенсационную шайбу, иначе можно повредить крышку корпуса (2).

• Купол (3.4) продвинуть через резьбу фланца (3.5).
• Насадить гайку (3.8) и затянуть до упора. При затягивании гайки (3.8) кассетный сальник (1) запрессовывается немного дальше и таким образом отходит от крышки корпуса (2) и фланца коленчатого вала.

• Снять съемник.

Снять кассетный сальник (1):

• С помощью подходящей отвертки сместить по окружности уплотнительную кромку войлочной шайбы (1.1) на кассетном уплотнительном кольце (1) за буртик на кольце скольжения (1.2) (только при кассетных уплотнительных кольцах (1) с войлочной шайбой (1.1)).

• Отделить рабочую кромку уплотнения (1.3) резиновой шайбы (1.4) на кассетном сальнике (1) вокруг буртика вращающегося кольца (1.2) (только на кассетных сальниках (1) с резиновой шайбой (1.4).

• Установить фиксирующую шайбу (3.13) на фланец коленчатого вала таким образом, чтобы одна из направляющих (C) была обращена вверх. Фиксирующая шайба (3.13) удерживается на фланце коленчатого вала посредством встроенных магнитов, болты вставлены в резьбовые отверстия коленчатого вала.
• Немного смазать захваты (3.3) слева и справа нанести на фланец коленчатого вала. Захваты (3.3) зацеплены за буртик кольца скольжения (1.2), концы находятся слева и справа от направляющих (C) на фиксирующей шайбе (3.13).

• Надвинуть направляющую втулку (3.1) на фланец коленчатого вала.

• Подогнать метки (Е) на крепежной пластине (3.10) по вырезам (F) захватов (3.3). Необходимо использовать крепежную пластину (3.10) модификации "В". Метки (Е) распределены по периметру крепежной пластины (3.10) и указывают положение пальцев (D).
• Сдвинуть крепежную пластину (3.10) модификации "В" через захваты (3.3).
• Путем поворачивания (G) против часовой стрелки зафиксировать крепежную пластину (3.10) на захватах (3.3).

• Через верхнее отверстие (Н) в крепежной пластине (3.10) с помощью сверла просверлить отверстие в кассетном сальнике (1). Отверстие должно быть просверлено под прямым углом, в противном случае будет просверлена крышка корпуса (2). При этом крепежная пластина (3.10) должна быть заблокирована. Использовать сверло Ø 2,8 мм. Встроенные в крепежную пластину (3.10) магниты притянут стружку от сверления.
• Ввинтить болт (4) через просверленное отверстие в кассетный сальник (1).
• Аналогичным образом просверлить остальные отверстия через оставшиеся отверстия (Н). Отверстия должны быть просверлены под прямым углом, в ином случае будет просверлена крышка корпуса (2).
• Ввинтить остальные болты (4) через просверленные отверстия в кассетный сальник (1).

• Собрать съемник (5) (инструмент № 457589013300), открутить гайки с накаткой (5.1) и выкрутить болт (5.2).
• Установить съемник (5) изнутри на крепежную пластину (3.10) и, поворачивая болт (5.3), прочно соединить с крепежной пластиной (3.10).
• Затянуть гайки с накаткой (5.1).
• Вкручивая болт (5.2), вытянуть кассетное уплотнительное кольцо (1).

• Отсоединить съемник (5) от крепежной пластины (3.10) и разобрать.
• Отсоединить направляющую втулку (3.1) и снять крепежную пластину (3.10) с кассетного уплотнительного кольца (1).
• Убрать стружку с интегрированных магнитов крепежной пластины (3.10).
• Съемник очистить и слегка смазать.

Установка

1. Установить кассетный сальник вала (1):

• Очистить область устанавливаемого кассетного уплотнительного кольца на крышке корпуса (2) и фланце коленчатого вала неворсистой ветошью (6). Смочить неворсистую ветошь (6) чистящим средством для тормозной системы.
• Проверить, установлена ли крышка корпуса (2) модификации "А" или модификации "В". В зависимости от модификации крышки корпуса (2) в дальнейшем при установке кассетного уплотнительного кольца используются различные компенсационные шайбы. Использование ненадлежащей компенсационной шайбы может привести к повреждению крышки корпуса (2) или негерметичности кассетного уплотнительного кольца.
  • Внутренняя сторона крышки корпуса (2) модификации "А" - ровная (стрелка С).
  • На внутренней стороне крышки корпуса (2) модификации "В" имеется буртик (стрелка D).

• Вкрутить болты (3.9) в фланец (3.5).
• Надвинуть новое кассетное уплотнительное кольцо (1) на фланец (3.5) так, чтобы оно село посередине на нижний буртик фланца (3.5).

• Посредством болтов (3.9) прикрутить фланец (3.5) с кассетным уплотнительным кольцом (1) к фланцу коленчатого вала.
• В конце резьбы (стрелка E) на фланце (3.5) проверить, имеется ли еще компенсационная шайба. Необходимо убрать имеющуюся компенсационную шайбу. Использование ненадлежащей компенсационной шайбы может привести к повреждению крышки корпуса (2) или негерметичности кассетного уплотнительного кольца (1). Если имеется еще одна компенсационная шайба - убрать компенсационную шайбу.

• На внутреннем буртике (стрелка F) в колпаке (3.4) проверить наличие еще одной компенсационной шайбы. Необходимо убрать имеющуюся компенсационную шайбу. Использование ненадлежащей компенсационной шайбы может привести к повреждению крышки корпуса (2) или негерметичности кассетного уплотнительного кольца (1). Если имеется еще одна компенсационная шайба – убрать компенсационную шайбу.

• Надвинуть компенсационную шайбу (3.12) при ровной внутренней стороне (стрелка C) крышки корпуса (2) или компенсационную шайбу (3.11) при внутренней стороне с буртиком (стрелка D) крышки корпуса (2) на резьбу фланца (3.5). При модификации "A" должна обязательно использоваться компенсационная шайба (3.12) с двумя отверстиями. При модификации "B" должна обязательно использоваться компенсационная шайба (3.11) с тремя отверстиями. Использование ненадлежащей компенсационной шайбы может привести к повреждению крышки корпуса (2) или негерметичности кассетного уплотнительного кольца (1).

• Купол (3.4) продвинуть через резьбу фланца (3.5), установить гайку (3.8) и закрутить до упора. Кассетное уплотнительное кольцо (1) будет запрессовано. Надлежащая компенсационная шайба (3.12 или 3.11) ограничивает глубину запрессовки кассетного уплотнительного кольца (1) в крышке корпуса (2).

• Выкрутить гайку (3.8), снять купол (3.4) и компенсационную шайбу (3.12 или 3.11).
• Отсоединить фланец (3.5) от фланца коленчатого вала.
• Съемник очистить и слегка смазать. После использования съемник необходимо защитить от коррозии.

2. Установить разбрызгивающее кольцо. Обратить внимание на монтажное положение: разбрызгивающее кольцо должно быть установлено плоской стороной к приводному шкиву/гасителю колебаний (4).

3. Установить ременный шкив/гаситель крутильных колебаний (4).

4. Выполнить пробный пуск двигателя, выключить двигатель и визуально проверить герметичность в области кассетного сальника (1).

Масляный поддон

Внимание:
- Проверочные и ремонтные работы между колесом и колесной аркой либо в области брызговика разрешается проводить, только если автомобиль зафиксирован от опускания подходящими опорными приспособлениями. Регулировочные работы следует проводить, только находясь под автомобилем. Зафиксировать раму или мосты автомобиля от опускания подходящими опорными приспособлениями. Остальные подвижные части автомобиля, находящиеся в области работ, следует при необходимости дополнительно зафиксировать от опускания с помощью подходящих опорных приспособлений или заблокировать их подходящими фиксирующими устройствами от непредсказуемых движений. Оградить зоны подвижных частей автомобиля от несанкционированного доступа. Опасность для жизни при опускании автомобиля во время выполнения работ между колесами и кузовом. Опасность получения травмы при защемлении или сдавливании во время выполнения работ с пневмоподвеской.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не заливать моторное масло в емкости для пищевых продуктов. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с моторным маслом. Опасность отравление при попадании моторного масла в пищевод.

Примечание:
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.
- Соблюдать указания по моторному маслу.

Легкосплавный поддон

Составные элементы

1. Масляный поддон.

2. Жгут электропроводки двигателя.

3. Заливной патрубок.

4. Верхняя часть маслозаборной трубки.

5. Нижняя часть маслозаборной трубки.

В605 - Датчик уровня моторного масла.

6. Блок цилиндров.

7. Крышка корпуса.

8. Картер газораспределительного механизма.

А - Места разъединения.

1. Масляный поддон.

5. Нижняя часть маслозаборной трубки.

9. Уплотнение (профильное уплотнение).

В605 - Датчик уровня моторного масла.

Снятие и установка

Только для автомобилей с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской):

1. Подключить диагностическую систему и запустить XENTRY.

2. Считать и распечатать значения системы регулирования уровня кузова переднего моста.

3. Приподнять автомобиль спереди с помощью панели управления системой регулирования уровня кузова и зафиксировать подставными упорами.

Продолжение описания общих работ:

4. Снять шумоизоляционный кожух.

5. Слить моторное масло.

6. Снять поперечину с рамы (автомобили с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской)):

• Поднять раму автомобиля с пневмоподвеской переднего моста на среднюю высоту.
• Пометить монтажное положение болтов (3) относительно серповидной поперечины (1).
• Ослабить болты (3) на серповидной поперечине рамы (1).

• Пометить монтажное положение болтов (5) относительно серповидной поперечины (1).
• Ослабить болты (5).
• Поднять или опустить раму вместе с пневмоподвеской переднего моста до тех пор, пока не разгрузится серповидная поперечина (1).

• Для фиксации автомобиля подставить под раму опорные козлы.
• Разъединить электрическое штекерное соединение (2) на датчике перемещения переднего моста (B27) и высвободить жгут электропроводки на серповидной поперечине (1).
• Отвернуть болты (4) и аккуратно отложить датчик перемещения переднего моста (B27) с системой тяг.
• Отвернуть болты (3, 5) и снять серповидную поперечину рамы (1).

Примечание:
Установка: болты (3, 5) только приложить, при этом соблюдать маркировку на серповидной поперечине (1).

7. Приподнять раму автомобиля спереди с помощью ямного подъемника и зафиксировать подставными упорами (только на автомобилях без кода А1А (передний мост с пневмоподвеской)).

8. Снять заливной патрубок (3) с масляного поддона (1).

9. Отделить верхнюю часть маслозаборной трубки (4) от нижней части маслозаборной трубки (5).

10. Снять жгут электропроводки двигателя (2) с масляного поддона (1) спереди.

11. Разъединить электрическое штекерное соединение на датчике уровня моторного масла (В605).

12. Снять масляный поддон (1). Болты зафиксированы от выпадения в масляный поддон (1).

Примечание:
Установка:
- Соблюдать схему затяжки болтов (с 1 по 18).
- При замене масляного поддона (1) необходимо установить новую нижнюю часть маслозаборной трубки (5).

13. Снять уплотнение (9).

Примечание:
Установка: заменить уплотнение (9).

14. Очистить поверхности уплотнения на масляном поддоне (1), картере газораспределительного механизма (8), блоке цилиндров (6) и на передней крышке корпуса (7).

Примечание:
Установка: нанести герметик (Loctite 5970) в местах разъема (А) на картер газораспределительного механизма (8) и переднюю крышку корпуса (7).

15. Выкрутить датчик уровня масла (В605) из масляного поддона (1) (только при замене масляного поддона (1)).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительное кольцо на датчике уровня моторного масла (В605).

16. Установка выполняется в обратной последовательности.

17. Запустить двигатель и провести пробную работу двигателя. Оставить работать двигатель на холостом ходу, примерно через 10 секунд в масляной системе создастся давление, затем дать двигателю поработать с немного повышенной частотой вращения коленчатого вала двигателя.

18. Остановить двигатель и визуально проверить герметичность в области масляного поддона (1).

19. Проверить уровень масла по дисплею, при необходимости откорректировать его. Уровень масла проверять примерно через пять минут после выключения двигателя.

Только для автомобилей с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской):

20. Считать значения системы регулирования уровня кузова и сравнить со значениями, распечатанными в ходе рабочей операции 2. Если считанные значения имеют отклонения более чем на ±2 мм от распечатанных значений, выполнить калибровку уровня для движения.

21. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Пластиковый поддон

Составные элементы

1. Масляный поддон.

2. Жгут электропроводки двигателя.

3. Заливной патрубок.

4. Верхняя часть маслозаборной трубки.

5. Нижняя часть маслозаборной трубки.

В605 - Датчик уровня моторного масла.

6. Блок цилиндров.

7. Крышка корпуса.

8. Картер газораспределительного механизма.

А - Места разъединения.

Уплотнение (9) с пластинами (В):

1. Масляный поддон.

9. Уплотнение.

В605 - Датчик уровня моторного масла.

В - Накладная пластина.

Уплотнение (10) с проставочными элементами (С):

1. Масляный поддон.

10. Уплотнение.

В605 - Датчик уровня моторного масла.

С – Проставочный элемент.

D – Уплотнительная кромка.

Снятие и установка

Только для автомобилей с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской):

1. Подключить диагностическую систему и запустить XENTRY.

2. Считать и распечатать значения системы регулирования уровня кузова переднего моста.

3. Приподнять автомобиль спереди с помощью панели управления системой регулирования уровня кузова и зафиксировать подставными упорами.

Продолжение описания общих работ:

4. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

5. Слить моторное масло.

6. Снять поперечину с рамы (автомобили с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской)):

Выполняется аналогично, как и на легкосплавном поддоне (см. выше).

7. Снять заливной патрубок (3) с масляного поддона (1).

8. Отделить верхнюю часть маслозаборной трубки (4) от нижней части маслозаборной трубки (5).

9. Снять жгут электропроводки двигателя (2) с масляного поддона (1) спереди.

10. Разъединить электрическое штекерное соединение на датчике уровня моторного масла (В605).

11. Снять масляный поддон (1). Болты зафиксированы от выпадения в масляный поддон (1).

Примечание:
Установка:
- Соблюдать схему затяжки болтов (с 1 по 18) (схема затяжки аналогична, как и на легкосплавном поддоне (см. выше)).
- При замене масляного поддона (1) необходимо установить новую нижнюю часть маслозаборной трубки (5).

Уплотнение (9) с пластинами (В):

12. Снять уплотнение (9).

Примечание:
Установка: точно уложить новое уплотнение (9) в паз масляного поддона (1), при этом следить за монтажным положением пластин (В).

Уплотнение (10) с проставочными элементами (С):

13. Снять уплотнение (10).

Примечание:
Установка:
- Обе рабочие кромки (D) уплотнения (10) после установки должны прилегать к блоку цилиндров (6), передней крышке корпуса (7) и картеру газораспределительного механизма (8). Иначе возможна потеря моторного масла.
- Точно уложить новое уплотнение (10) в паз масляного поддона (1) обеими рабочими кромками уплотнения (D) вверх.

Продолжение описания общих работ:

14. Осторожно снять старый слой герметика и очистить уплотняемые поверхности на масляном поддоне (1), картере газораспределительного механизма (8), блоке цилиндров (6) и передней крышке корпуса (7). Не допускать повреждения уплотняемых поверхностей, иначе возможна потеря моторного масла.

Примечание:
Установка: нанести новый слой герметика (Loctite 5970) в местах разъединения (А) картера газораспределительного механизма (8) и передней крышки корпуса (7).

15. Выкрутить датчик уровня масла (В605) из масляного картера (1) (только при замене масляного поддона (1)).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительное кольцо на датчике уровня моторного масла (В605).

16. Снять нижнюю часть маслозаборной трубки (5) (только при замене масляного поддона (1)).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительное кольцо на нижней части (5) маслозаборной трубки.

17. Установка выполняется в обратной последовательности.

18. Запустить двигатель и провести пробную работу двигателя. Оставить работать двигатель на холостом ходу, примерно через 10 секунд в масляной системе создастся давление, затем дать двигателю поработать с немного повышенной частотой вращения коленчатого вала двигателя.

19. Остановить двигатель и визуально проверить герметичность в области масляного поддона (1).

20. Проверить уровень масла по дисплею, при необходимости откорректировать его. Уровень масла проверять примерно через пять минут после выключения двигателя.

Только для автомобилей с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской):

21. Считать значения системы регулирования уровня кузова и сравнить со значениями, распечатанными в ходе рабочей операции 2. Если считанные значения имеют отклонения более чем на ±2 мм от распечатанных значений, выполнить калибровку уровня для движения.

22. Выйти из системы XENTRY и отключить диагностическую систему.

Маслоотделитель

Снятие и установка

Составные элементы

Примечание:
Показано на закрытой системе вентиляции картера двигателя.

1. Вентиляционный трубопровод.

2. Маслоотделитель.

3. Кронштейн.

4. Напорный маслопровод.

5. Вентиляционный шланг (только в автомобилях с закрытой системой вентиляции картера двигателя).

6. Болты.

7. Вентиляционный шланг.

8. Электрический провод.

Снятие и установка

Внимание:
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не заливать моторное масло в емкости для пищевых продуктов. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с моторным маслом. Опасность отравление при попадании моторного масла в пищевод.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Откинуть кабину.

Примечание:
Установка: возвращать кабину в исходное положение только после проверки герметичности.

2. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.

3. Снять правый подкрылок.

4. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

Примечание:
Установка: устанавливать шумопоглощающие кожухи только после проверки герметичности.

5. Отсоединить вентиляционный шланг (7) от кронштейна (3).

6. Отсоединить вентиляционный шланг (5) от кронштейна (3) (только если установлена закрытая системе вентиляции картера двигателя).

7. Отсоединить вентиляционный шланг (5) от маслоотделителя (2) (только если установлена закрытая системе вентиляции картера двигателя).

8. Высвободить электрический провод (8) на вентиляционном трубопроводе (1).

9. Отсоединить вентиляционный трубопровод (1) от кронштейна блока цилиндров.

10. Отсоединить вентиляционный трубопровод (1) от маслоотделителя (2) и снять вентиляционный трубопровод (1).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительное кольцо на быстроразъемном соединении вентиляционного трубопровода (1), если вентиляционный трубопровод (1) будет использоваться снова.

11. Снять напорный маслопровод (4) с маслоотделителя (2). Удерживать от проворачивания резьбовой штуцер на маслоотделителе (2).

12. Отвернуть болты (6).

13. Извлечь маслоотделитель (2) движением вниз.

Примечание:
- При неблагоприятной ситуации с автомобилем в сочетании с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской) перед снятием маслоотделителя (2) может потребоваться снятие пневмобаллона подвески с переднего моста с правой стороны автомобиля.
- Установка: очистить уплотняемые поверхности, заменить уплотнение.

14. Проверить вентиляционный трубопровод (1) на предмет повреждений. При наличии повреждений, заменить вентиляционный трубопровод (1).

15. Проверить маслоотделитель (2) на наличие повреждений. При наличии повреждений, заменить маслоотделитель (2), или разобрать маслоотделитель (2) и заменить поврежденные детали.

16. Установка выполняется в обратной последовательности.

17. Проверить уровень масла по дисплею, при необходимости довести его до нормы. Соблюдать спецификацию моторного масла, указанную в системе техобслуживания.

18. Выполнить пробный пуск двигателя, заглушить двигатель и визуально проверить его герметичность в области маслоотделителя (2).

Разборка и сборка

Составные элементы

Замкнутая система вентиляции картера двигателя:

1. Корпус центробежного маслоотделителя.

2. Корпус.

3. Уплотнительное кольцо.

4. Пружина.

5. Кольцо.

6. Мембрана.

7. Крышка.

8. Патрубок.

9. Кронштейн.

Замкнутая система вентиляции картера двигателя:

1. Корпус центробежного маслоотделителя.

10. Трубопровод вентиляции.

11. Кронштейн.

12. Уплотнительное кольцо.

13. Трубопровод вентиляции.

14. Кронштейн.

15. Уплотнительное кольцо.

Открытая система вентиляции картера двигателя:

1. Корпус центробежного маслоотделителя.

2. Корпус.

7. Крышка.

16. Кронштейн.

17. Уплотнение.

18. Уплотнительное кольцо.

19. Трубопровод вентиляции.

Разборка и сборка

Примечание:
Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Снять маслоотделитель.

2. Снять корпус центробежного маслоотделителя (1) с корпуса (2) маслоотделителя.

3. Снять уплотнительное кольцо (3).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительное кольцо (3).

4. Снять крышку (7) корпуса центробежного маслоотделителя (1).

На двигателях с открытой системой вентиляции картера:

5. Снять уплотнительное кольцо (17).

Примечание:
Установка: заменить уплотнение (17). Соблюдать монтажное положение уплотнения (17).

На двигателях с замкнутой системой вентиляции картера:

6. Снять пружину (4), кольцо (5) и мембрану (6).

Примечание:
Установка: проверить пружину (4), кольцо (5) и мембрану (6) на наличие повреждений, при необходимости заменить. Соблюдать монтажное положение мембраны (6).

7. Снять патрубок (8) с кронштейном (9) с крышки (7).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительное кольцо.

Продолжение описания общих работ:

8. Снять с корпуса центрифуги (1) трубопровод вентиляции (10) с кронштейном (11), трубопровод вентиляции (13) с кронштейном (14) или трубопровод вентиляции (19) с кронштейном (16).

Примечание:
В зависимости от системы вентиляции картера двигателя и двигателя могут устанавливаться различные трубопроводы вентиляции (10, 13,19) и кронштейны (11, 14, 16).

9. Снять уплотнительное кольцо (12), уплотнительное кольцо (15) или уплотнительное кольцо (18).

Примечание:
Установка: заменить уплотнительное кольцо (12), уплотнительное кольцо (15) или уплотнительное кольцо (18).

10. Сборка выполняется в обратной последовательности.

Передняя крышка картера

Составные элементы

Примечание:
Показано на двигателе 471.

1. Ременный шкив/гаситель крутильных колебаний.

2.1. Радиальный сальник вала.

2.2. Кассетный сальник.

3. Крышка корпуса.

5. Уплотнение.

Снятие

Внимание:
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Не заливать моторное масло в емкости для пищевых продуктов. Опасность получения травмы кожных покровов и глаз при выполнении работ с моторным маслом. Опасность отравления при попадании моторного масла в пищевод.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.

Примечание:
Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Снять ременный шкив/гаситель крутильных колебаний (1).

2. Снять разбрызгивающее кольцо.

3. Снять масляный поддон.

4. Снять кассетный сальник (2.2) (только если установлено кассетное уплотнительное кольцо (2.2)). Всегда необходимо использовать соответствующую отдельную деталь, в противном случае можно повредить крышку корпуса (3).

5. Снять крышку корпуса (3).

6. Снять уплотнение (5).

7. Положить крышку корпуса (3) плашмя на два деревянных бруска и выпрессовать радиальный сальник вала (2.1) сзади с помощью оправки (инструмент № 312589131500) (только если установлен радиальный сальник вала (2.1)).

Очистка

Очистить уплотнительные поверхности.

Установка

1. Установить новое уплотнение (5).

2. Установить крышку корпуса (3) на установочные штифты на блоке цилиндров и затянуть болты в последовательности с 1 по 10.

3. Установить новый кассетный сальник (2.2). Всегда необходимо использовать соответствующую отдельную деталь съемника, в противном случае крышка корпуса (3) будет повреждена или нарушится герметичность кассетного сальника (2.2).

Примечание:
Крышка корпуса (3) устанавливается модификации "А" или "В", в зависимости от этого необходимо использовать соответствующую распорную шайбу.

4. Установить масляный поддон.

5. Установить разбрызгивающее кольцо. Обратить внимание на монтажное положение: разбрызгивающее кольцо должно быть установлено плоской стороной к приводному шкиву/гасителю колебаний (1).

6. Установить ременный шкив/гаситель крутильных колебаний (1).

7. Выполнить пробный пуск двигателя, выключить двигатель и визуально проверить герметичность в области крышки корпуса (3) и масляного поддона.

Маховик

Составные элементы

1. Маховик.

2. Болты.

3. Оправка.

4. Установочный штифт.

5. Электрический штекерный разъем.

6. Болт.

7. Картер газораспределительного механизма.

В600 - Датчик положения коленчатого вала.

1. Маховик.

8. Монтажное приспособление.

Снятие

1. Снять сцепление.

2. Отсоединить электрическое штекерное соединение (5) датчика положения коленчатого вала (В600).

3. Отвернуть болт (6) и извлечь датчик положения коленчатого вала (В600) из картера газораспределительного механизма (7).

4. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на картер газораспределительного механизма (7) и заблокировать маховик (1) (подробнее см. раздел “Регулировка зазора в клапанном механизме”).

5. При помощи торцевой головки (инструмент № 422589020 900) ослабить болты (2) и затем выкрутить два противоположных болта (2) из маховика (1).

6. Вкрутить направляющие оправки (3) (инструмент № 403589026 300) в резьбовые отверстия.

7. Отвернуть остальные болты (2) из маховика (1).

8. Снять поворотное приспособление с картера газораспределительного механизма (7).

9. Установить монтажное приспособление (8) на маховик (1).

10. Снять маховик (1) с помощью монтажного приспособления (8). Извлечь маховик (1) через направляющие оправки (3).

11. Снять монтажное приспособление (8) с маховика (1) (только в случае замены маховика (1)).

Проверка

1. Измерить болты (2) маховика (1). Если допустимая длина стержня болта превышена, заменить соответствующий болт (2):

2. Проверить поверхность маховика (1). При наличии бороздок или цветов побежалости на поверхности трения, установить новый маховик (1).

3. Проверить зубчатый венец маховика (1) на отсутствие износа. При износе или повреждении зубчатого венца, установить новый маховик (1).

4. Проверить фланец маховика (1). При наличии выработки от радиального сальника коленчатого вала, установить новый маховик (1).

5. Проверить центрирующий подшипник в маховике (1). В случае наличия износа и повреждения, заменить направляющий подшипник в маховике (1).

6. Проверить задний радиальный сальник коленчатого вала. При повреждении или износе, заменить задний радиальный сальник коленчатого вала.

Установка

1. Установить монтажное приспособление (8) на маховик (1) (если маховик (1) был заменен).

2. Установить маховик (1) с помощью монтажного приспособления (8). Установить маховик (1) через направляющие оправки (3). Обратить внимание на монтажное положение центровочного штифта (4).

3. Смазать резьбу болтов (2) моторным маслом и ввернуть болты (2). Болты (2) пока не затягивать.

4. Снять монтажное приспособление (8) от маховика (1).

5. Отвернуть обе направляющих оправки (3).

6. Смазать резьбу оставшихся двух болтов (2) моторным маслом и ввернуть оставшиеся два болта (2).

7. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на картер газораспределительного механизма (7) и заблокировать маховик (1).

8. Затянуть все болты (2) крест-накрест.

9. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик положения коленчатого вала (В600) и смазать моторным маслом.

10. Вдавить датчик положения коленчатого вала (В600) в картер газораспределительного механизма (7) и затянуть болт (6).

11. Присоединить электрическое штекерное соединение (5) датчика положения коленчатого вала (В600).

12. Установить сцепление.

13. Снять поворотное приспособление с картера газораспределительного механизма (7).

Центрирующий подшипник в маховике

Составные элементы

1. Маховик.

2. Центрирующий подшипник.

3. Съемник с внутренним захватом.

4. Контропора.

1. Маховик.

2. Центрирующий подшипник.

5. Оправка.

“Стрелка” – Внешняя кромка.

Снятие

1. Снять сцепление.

2. Извлечь центрирующий подшипник (2) с помощью внутреннего съемника (3) (инструмент № 000589273300) и контропоры (4) (инструмент № 000589343300) из маховика (1).

Установка

1. Установить новый центрирующий подшипник (2) с помощью оправки (5) (инструмент № 403589051500) в маховик (1).

Примечание:
Центрирующий подшипник (2) должен быть установлен заподлицо с наружной кромкой (стрелка) маховика (1).

2. Установить сцепление.

Задний сальник коленчатого вала

Составные элементы

1. Радиальный сальник вала.

2. Подъемный зажим.

3. Монтажный инструмент.

Снятие

Примечание:
Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Снять маховик.

2. Выпрессовать сальник (1) с помощью рычажного инструмента (2) (№ 003589011600). Накрыть коленчатый вал ветошью.

Очистка

Очистить фланец маховика и картер газораспределительного механизма в области снятого сальника (1).

Проверка

Проверить рабочую поверхность сальника (1) на фланце маховика или на маховике. При наличии следов выработки на фланце маховика заменить маховик.

Установка

1. Установить новый сальник (1):

• Внутреннюю уплотнительную кромку сальника (1) смазать моторным маслом. Установить сальник (1) с сухой наружной поверхностью.
• Надвинуть сальник (1) на фланец (2) монтажного приспособления (инструмент № 470589024 300).

• Установить фланец (2) с сальником вала (1) на фланец коленчатого вала (3) и прикрутить болтами (4). В отверстие (стрелка) фланца (2) должен войти установочный штифт (5) на фланце коленчатого вала (3).

• Надвинуть запрессовочную втулку (6) и шайбу (7) на фланец (2) и прикрутить гайку (8). С помощью запрессовочной втулки (6) запрессовать сальник вала (1) в картер газораспределительного механизма (9) до ощутимого упора. Глубина запрессовки сальника вала (1) задана параметрами монтажного приспособления.
• Снять монтажный инструмент в сборе.
• Визуально проверить внутреннюю рабочую кромку уплотнения радиального сальника вала (1) на отсутствие повреждений.

2. Установить маховик.

Измерения отверстия цилиндров

Примечание:
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.
- Соблюдать указания указание по оценке поверхности зеркала цилиндра.

Снятие:

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на двигатель (подробнее см. раздел “Регулировка зазора в клапанном механизме”).

3. Поршень в проверяемой гильзе цилиндра (4) переместить в нижнюю мертвую точку.

Очистка:

4. Тщательно очистить гильзу цилиндра (4). При этом закрыть днище поршня.

5. Очистить кольцо-скребок (5) в гильзе цилиндров (4) (только для двигателя 470, 471### ## начиная с 043509, 473).

Проверка:

6. Оценить характер следов хонингования на гильзе цилиндра (4). Если следы хона нельзя оценить однозначно: измерить диаметры цилиндров.

Измерение:

7. Выставить индикатор часового типа (1) и нутромер (2) с микрометром (3) на минимальный внутренний диаметр гильзы цилиндра (4) и установить индикатор часового типа (1) на "0". Отрегулировать нутромер (2) на 5 мм предварительного натяга.

8. Измерить внутренний диаметр и разницу в диаметрах гильзы цилиндра (4) на верхней точке перехода первого поршневого кольца (стрелка). Измерение проводить в обоих направлениях (А и В). Параметры должны соблюдаться. Доработка гильзы цилиндра (4) не допускается. В случае отличий значений от заданных величин (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы: заменить гильзу цилиндра (4).

9. Проверить остальные гильзы цилиндров (4). Если следы хона нельзя оценить однозначно, измерить диаметры цилиндров.

“Стрелка” - Верхняя точка возврата первого поршневого кольца.

Установка:

10. Установить головку блока цилиндров.

11. Снять поворотное устройство с двигателя.

Гильза цилиндра

Составные элементы

1. Блок цилиндров.

2. Гильза цилиндра.

3. Монтажное приспособление (инструмент № 470589053300).

Примечание:
Показано на двигателе 470.

1. Блок цилиндров.

2. Гильза цилиндра.

4. Уплотнительное кольцо.

В - Центрирующая фаска.

С - Опорный буртик цилиндровой втулки.

D - Центрирующее седло.

Е - Опорный буртик цилиндровой втулки.

Снятие

Примечание:
- Соблюдать указания по обработке поверхности уплотнения при проведении ремонтных работ.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Снять поршень проверяемого цилиндра.

2. Нанести на гильзу цилиндра (2) маркировку места установки (только при повторном использовании гильзы цилиндры (2)).

3. Установить монтажное приспособление (3) (инструмент № 470589053300) и извлечь гильзу цилиндра (2):

• Вкрутить шпильки (1) в два расположенных друг напротив друга резьбовых отверстия в блоке цилиндров.
• Отметить место установки гильзы цилиндра (2) относительно блока цилиндров (стрелка).

• Установить пластину-съемник (3) с шарниром на ходовой винт (4).
• Ввести пластину-съемник (3) в гильзу цилиндра (2). Следить за тем, чтобы гильза цилиндра (2) не поцарапалась или повредилась о пластину-съемник (3). В противном случае гильзу цилиндра (2) потребуется заменить, обработка на допускается.

Примечание:
Направляющий буртик пластины-съемника (3) должен сидеть на нижнем буртике гильзы цилиндра (2).

• Установить перемычку (5) на ходовой винт (4) и установить и затянуть шпильки (1). Выровнять ходовой винт (4) и перемычку (5) перед затяжкой во избежание перекоса монтажного приспособления.
• Навернуть гайку (6) на ходовой винт (4) до прилегания пластины-съемника (3) к гильзе цилиндра (2). Следить за правильным положением пластины-съемника (3) на гильзе цилиндра (2).

• Извлечь гильзу цилиндра (2) путем вращения гайки (6).
• Отсоединить монтажное приспособление.

4. Снять уплотнительные кольца (4) на гильзе цилиндра (2).

Очистка

1. Очистить центрирующее седло (D), опорную подкладку гильзы цилиндра (Е), отверстие под гильзу цилиндра и плоскость разъема на блоке цилиндров (1) с помощью монтажного очистителя и неворсистой салфетки. Использовать заглушки для закрывания отверстий. Очищать только скребком или шлифовальным кругом с высокими эксплуатационными характеристиками (ЗМ Bristle DiscTM, высокоэффективный чистящий диск диаметром 115 мм, белый (для тонкой обработки), артикул № 24539)

2. Очистить гильзу цилиндра (2), пазы уплотнительных колец (4), центрирующую фаску (В) и опорную подкладку гильзы цилиндра (С) с помощью монтажного очистителя и неворсистой салфетки (только при повторном использовании гильзы цилиндры (2)).

3. Протереть рабочую поверхность гильзы цилиндра (2) неворсистой салфетки и смазать свежим моторным маслом.

Проверка

1. Провести визуальный контроль центрирующей фаски (В) и опорной подкладки (С) гильзы цилиндра (2) на отсутствие повреждений. При обнаружении повреждения заменить гильзу цилиндра (2) и поршень.

2. Провести визуальный контроль центрирующего седла (D) и опорной подкладки гильзы цилиндра (Е) в блоке цилиндров (1) на отсутствие повреждений. При обнаружении повреждения заменить блок цилиндров (1) или установить обменный двигатель.

Установка

1. Новые уплотнительные кольца (4) смазать чистым моторным маслом и вставить в пазы гильзы (2) цилиндра. Обратить внимание на монтажное положение уплотнительных колец (4): уплотнительные кольца (4) должны прилегать к верхнему краю паза гильзы (2) цилиндра, а скругленная сторона уплотнительных колец (1) должна быть направлена наружу. Уплотнительные кольца (1) устанавливать без перекручивания.

Двигатель 470

Двигатели 471, 473

2. Вставить гильзу (2) цилиндра в блок (1) цилиндров. Учитывать метки места установки гильзы цилиндра (2).

Примечание:
При установке новой гильзы цилиндра (2) заменить поршневые кольца соответствующего поршня.

3. Установить монтажное приспособление (3) и вставить гильзу цилиндра (2):

• Вкрутить шпильки (1) в два расположенных друг напротив друга резьбовых отверстия в блоке цилиндров.
• Вкрутить болты с закруткой (3) в нажимную пластину (2).
• Нажимную пластину (2) положить на гильзу цилиндра (4). Метка (стрелка) на нажимной пластине (2) должна указывать в направлении движения (напротив стороны отбора мощности).

• Углубление на нажимной пластине (2) слегка смазать моторным маслом.
• Навернуть гайку (7) на ходовой винт (5).
• Установить ходовой винт (5) с перемычкой (6) на шпильки (1) и затянуть. Шарик в ходовом винте (5) должен попасть в углубление на нажимной пластине (2).
• Проворачиванием гайки (7) на ходовом винте (5) вдавить гильзу в блок цилиндров.
• Затянуть гайку (7). Обязательно соблюдать заданный момент затяжки, в противном случае гильза цилиндра будет деформирована и потребует замены. Использовать динамометрический ключ (инструмент № 001589752100) с рожковым ключом (инструмент № 000589280100).
• Снять ходовой винт (5) с перемычкой (6) и нажимной пластиной (2) и выкрутить шпильки (1).
• Снять болты с закруткой с нажимной пластины (2).

Измерение

1. Измерить выступ гильзы (2) цилиндра.

2. Установить поршень.

Измерение выступа гильзы цилиндра

1. Гильза цилиндра.

2. Монтажное приспособление (инструмент № 470589053300).

3. Индикатор часового типа (инструмент № 001589532100).

4. Кронштейн микрометра.

А - Выступ гильзы цилиндра.

В - Обозначение (направление движение).

Примечание:
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.
- Соблюдать указания по обработке поверхности уплотнения при проведении ремонтных работ.

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Отверстия на плоскости разъема блока цилиндров закрыть самостоятельно изготовленными заглушками.

3. Очистить плоскость разъема блока цилиндров. Очищать только скребком или шлифовальным кругом с высокими эксплуатационными характеристиками (ЗМ Bristle DiscTM, высокоэффективный чистящий диск диаметром 115 мм, белый (для тонкой обработки), артикул № 24539).

4. Запрессовать гильзу цилиндра (1) при помощи монтажного приспособления (2) (см. раздел выше). Обязательно соблюдать заданный момент затяжки, в противном случае гильза цилиндра (1) сплющивается и требует замены. Обозначение (В) на монтажном приспособлении (2) должно указывать в направлении движения.

Примечание:
Снимать съемно-монтажное приспособление только после измерения выступа гильзы цилиндра (А).

5. Измерить выступы (А) гильзы цилиндра (1) над блоком цилиндра:

(1) Установить индикатор часового типа (3) (инструмент № 001589532100) на шарнирое плечо (5) кронштейна (4).

(2) Насадить кронштейн (4) в области перед соответствующей точкой измерения (стрелка А) на поверхность разъема блока цилиндров и зафиксировать. Кронштейн (4) должен стоять ровно и без зазоров на блоке цилиндров.

(3) Установить контрольный штифт индикатора часового типа (3) с предварительным натягом на поверхности разъема блока цилиндров и зафиксировать шарнирное плечо (5).

(4) Установить шкалу индикатора (3) на "0".

(5) Ослабить фиксацию кронштейна (4), надвинуть индикатор часового типа (3) от поверхности разъема блока цилиндров на точку измерения (стрелка А) гильзы цилиндра (1) и зафиксировать кронштейн (4). При этом не изменять шарнирный рукав (5) кронштейна (4). При перемещении задвинуть контрольный штифт на индикаторе часового типа (3).

(6) Прочитать значение измерения на индикаторе часового типа (3) и внести его в соответствующее поле “превышения гильзы цилиндров”. Зафиксированное значение измерения является одно из четырех значений измерений на данной гильзе цилиндра (1).

(7) Повторить рабочие операции с (2) по (5) на остальных точках измерения (стрелка А) на данной гильзе цилиндра (1). Индикатор часового типа (3) перед каждым измерением в зоне соответствующей точки измерений (стрелка А) устанавливать на "0".

(8) Снять кронштейн (4) и индикатор часового типа (3).

(9) Снять монтажное приспособление (2) (инструмент № 470589053300).

(10) Предварительно натянуть следующую гильзу цилиндра (1) и повторить рабочие операции с (2) по (9) до тех пор, пока все гильзы цилиндра (1) не будут измерены.

Примечание:
- При нажатии на гильзы цилиндра (1) в обязательном порядке соблюдать момент затяжки. В противном случае гильза цилиндра (1) сплющивается и требует замены.
- Для прижима гильзы цилиндра (1) с помощью монтажного инструмента (2) использовать динамометрический ключ (инструмент № 001589752100) и рожковый гаечный ключ (инструмент № 000589280100).

(11) Рассчитать разницу между минимальным и максимальным измеренным значением с 1 по 4 для соответствующей гильзы цилиндра (1) и записать в соответствующие поля разницу значений измерений с 1 по 4.

Пример:

Измеренные значения 1-4: 0,190 мм, 0,160 мм, 0,190 мм, 0,225 мм.

0,225 мм - 0,160 мм = 0,065 мм.

(12) Провести оценку значения полей “Превышение гильз” и “Разница значения измерений 1-4”. Замерные превышения, а также их рассчитанные разницы должны быть в допустимых пределах.

• Если допустимые значения или разницы не достигаются (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы): заменить соответствующую гильзу цилиндра (1) и повторить рабочие операции с (2)по (11) на новой гильзе цилиндра (1).
• Если допустимые значения или разницы все еще не достигаются: заменить блок цилиндров или установить обменный двигатель.

(13) Высчитать среднее значение замеренным превышениям соответствующей гильзы цилиндра (1) и внести в соответствующее поле “Среднее значение”.

Пример:

Измеренные значения 1-4: (0,220 мм + 0,175 мм + 0,185 мм + 0,195 мм) / 4 = 0,194 мм.

(14) Внести разницу между минимальным и максимальным средним значением в поле “Разница средних значений”.

Пример:

Средние значения цилиндров с 1 по 6: 0,228 мм, 0,185 мм, 0,190 мм, 0,195 мм, 0,153 мм, 0,185 мм

0,228 мм - 0,153 мм = 0,075 мм.

(15) Провести оценку значения поля “Разница средних значений”:

• Если допустимая разница рассчитанных средних значений друг к другу превышена: pаменить гильзу цилиндра (1) с максимальным или минимальным средним значением и повторить рабочие операции с (2) по (14).
• Если допустимая разница рассчитанных средних значений друг к другу все еще не достигается: pаменить блок цилиндров или установить обменный двигатель.

6. Установить монтажное приспособление (2) на измеренной гильзе цилиндров (1).

7. Установить головку блока цилиндров.

Проверка зеркала цилиндра на износ и повреждения

Примечание:
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.
- Соблюдать указания по обработке поверхности уплотнения при проведении ремонтных работ.
- Соблюдать указания указание по оценке поверхности зеркала цилиндра.
- Указание по оценке поверхности поршней и поршневых колец.

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Отверстия на плоскости разъема блока цилиндров закрыть самостоятельно изготовленными заглушками.

3. Очистить плоскость разъема блока цилиндров. Очищать только скребком или шлифовальным кругом с высокими эксплуатационными характеристиками (ЗМ Bristle DiscTM, высокоэффективный чистящий диск диаметром 115 мм, белый (для тонкой обработки), артикул № 24539).

4. Убрать заглушки.

5. Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень проверяемого цилиндра находился в нижней мертвой точке, после этого визуально проверить хон в зеркале цилиндра. Если следы хонингования видны не отчетливо, измерить диаметры цилиндра.

6. Визуально проверить днище поршня на наличие повреждений. Если определяется повреждение на днище поршня, установить новый поршень.

7. Поршень первого цилиндра установить в положение верхней мертвой точки такта сжатия и зафиксировать (подробнее см. раздел “Корпус подшипников распределительного вала”).

8. Установить головку блока цилиндров.