Обслуживание на автомобиле Mercedes Actros с 2012 года

2. Обслуживание на автомобиле

Система впуска

Проверка герметичности и состояние всасывающего трубопровода между воздушным фильтром и двигателем

Показано на двигателе 471 без кода М8А (забор воздуха спереди):

1. Корпус воздушного фильтра.

2. Шланг.

3. Трубопровод всасываемого воздуха.

4. Подача воздуха к компрессору.

Показано на двигателе 470 с кодом М8А (забор воздуха спереди):

2. Шланг.

3. Трубопровод всасываемого воздуха.

4. Подача воздуха к компрессору.

4. Подача воздуха к компрессору.

Показано на примере двигателя 473 с кодом М5W (исполнение двигателя Euro III):

1. Трубопровод рециркуляции отработавших газов.

2. Шланги.

Внимание:
Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Опрокинуть кабину.

2. Проверить всасывающие воздуховоды (3) и шланги (2) от корпуса воздушного фильтра (1), турбокомпрессора и охладителя наддувочного воздуха к двигателю на отсутствие повреждений, правильность и плотность посадки хомутов, а также герметичность в местах соединений. При этом обращать внимание на негерметичность, повреждения и прочие состояния (напр., пористость, потертости), при наличии которых дальнейшая эксплуатация компонента не допускается. При наличии повреждений или дефектов, установить причину и устранить повреждения или дефекты.

3. Проверить трубопроводы и шланги подачи воздуха к компрессору (4) и системы вентиляции картера двигателя на отсутствие повреждений, правильность и плотность посадки хомутов, а также герметичность в местах соединений. При этом обращать внимание на негерметичность, повреждения и прочие состояния (напр., пористость, потертости), при наличии которых дальнейшая эксплуатация компонента не допускается. При наличии повреждений или дефектов, установить причину и устранить повреждения или дефекты.

4. Проверить трубопроводы и шланги подачи воздуха к компрессору (4) и системы вентиляции картера двигателя на отсутствие повреждений, правильность и плотность посадки хомутов, а также герметичность в местах соединений. При этом обращать внимание на негерметичность, повреждения и прочие состояния (напр., пористость, потертости), при наличии которых дальнейшая эксплуатация компонента не допускается. При наличии повреждений или дефектов, установить причину и устранить повреждения или дефекты.

5. Проверить трубопровод рециркуляции отработавших газов (1) и шланги (2) на отсутствие повреждений, правильность и плотность посадки хомутов, а также герметичность (двигатель 473 с кодом М5W (исполнение двигателя Euro III)). При этом обращать внимание на негерметичность, повреждения и прочие состояния (напр., пористость, потертости), при наличии которых дальнейшая эксплуатация компонента не допускается. При наличии повреждений или дефектов, установить причину и устранить повреждения или дефекты.

6. Откинуть кабину обратно.

Удаление пыли из воздушного фильтра с клапаном сбора пыли (автомобили с кодом М8L (инерционный фильтр грубой очистки))

1. Для выброса пыли сжать резиновые гофрированные колпачки рукой. В случае сильного загрязнения при необходимости снять резиновые гофрированные колпачки для их очистки.

2. Проверить пальцем проходимость резиновых гофрированных колпачков.

Система наддува воздуха

Проверка на герметичность охладителя наддувочного воздуха и шланги наддува (двигатели 936, 470, 471)

1. Охладитель нагнетаемого воздуха.

2. Шланг наддувочного воздуха (черный).

3. Проверочный фланец (штуцер сжатого воздуха).

4. Трубопровод нагнетаемого воздуха.

5. Проверочный прибор.

6. Проверочный провод.

7. Шланг наддувочного воздуха (красный).

8. Трубопровод нагнетаемого воздуха.

9. Проверочный фланец (штуцер проверочного прибора).

Внимание:
Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Опрокинуть кабину.

2. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

3. Отсоединить шланг наддувочного воздуха (7) от патрубка наддувочного воздуха (8).

4. Проверочный фланец (9) (инструмент № 442589136300 или № 904589076300) установить на шланг наддувочного воздуха (7). Проверить хомут на наличие повреждений, при необходимости заменить. Выбрать проверочный фланец (9), подходящий по диаметру к шлангу воздуха наддува (7).

5. Контрольный прибор (5) (инструмент № 442589012100) с проверочным проводом (6) установить на проверочный фланец (9) и контрольный прибор (5) с проверочным проводом (6) положить на другую сторону двигателя.

6. Отсоединить шланг наддувочного воздуха (2) от патрубка наддувочного воздуха (4).

7. Установить проверочный фланец (3) (инструмент № 442589136300 или № 904589076300) между шлангом наддувочного воздуха (2) и трубопроводом нагнетаемого воздуха (4). Проверить хомут на наличие повреждений, при необходимости заменить. Выбрать проверочный фланец (3), подходящий по диаметру к шлангу воздуха наддува (2).

8. Наполнить сжатым воздухом охладитель наддувочного воздуха (1) и шланги наддувочного воздуха (2, 7) через проверочный фланец (3). Запрещается превышать указанное значение контрольного давления (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), в противном случае могут быть повреждены охладитель наддувочного воздуха (1) или шланги наддувочного воздуха (2, 7).

9. Следует проверить, можно ли распознать падение давления по индикатору контрольного прибора (5). Соблюдать время проверки (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы). При падении давления охладитель наддувочного воздуха (1) и шланги наддува (2, 7) проверить на наличие повреждений, при необходимости заменить.

10. Сбросить давление в контрольном приборе (3).

11. Снять проверочный фланец (3).

12. Шланг наддувочного воздуха (2) подсоединить к трубопроводу нагнетаемого воздуха (4).

13. Контрольный прибор (5) и контрольный фланец (9) отсоединить от шланга наддува (7).

14. Шланг наддувочного воздуха (7) подсоединить к трубопроводу нагнетаемого воздуха (8).

15. Установить панели шумопоглощающего кожуха.

16. Опустить кабину.

Проверка на герметичность системы нагнетания воздуха

Показано на двигателе 471:

1. Гибкая выпускная труба.

2. Хомут.

3. Турбокомпрессор.

4. Контрольная заглушка.

4.1. Шланг.

4.2. Рычаг.

4.3. Крышка.

Показано на двигателе 936:

1. Гибкая выпускная труба.

2. Хомут.

3. Турбокомпрессор.

4. Контрольная заглушка.

4.1. Шланг.

4.2. Рычаг.

4.3. Крышка.

4.4. Крышка.

4.5. Крышка.

5. Штуцер.

6. Шланг (системы вентиляции картера).

Внимание:
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами.

Примечание:
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Открыть крышку отсека технического обслуживания.

2. Опрокинуть кабину.

3. Снять воздушный фильтр с кронштейном (автомобили без кода М8А (забор воздуха спереди)).

4. Снять воздухозаборный патрубок и воздухозаборный шланг (автомобили с кодом М8А (забор воздуха спереди)).

5. Снять гибкий выпускной трубопровод (1) на выпускной трубе.

6. Очистить поверхность соприкосновения на выпускной трубе.

7. Закрыть выпускную трубу крышкой (4.3) (инструмент № 470589219100) и хомутом (2).

8. Установить контрольный разъем (4) (инструмент № 470589219100) со шлангом (4.1) на турбокомпрессоре (3).

9. Открыть крышку маслоналивной горловины на крышке головки блока цилиндров. Крышка маслоналивной горловины должна быть открыта в течение всей проверки герметичности, в противном случае возможны повреждения на крышке головки блока цилиндров.

10. Снять гибкий впускной воздуховод компрессора со штуцера (5) (только для двигателя 936).

11. Закрыть отверстие на штуцере (5) крышкой (4.4) (инструмент № 470589219100) (только для двигателя 936).

12. Снять шланг (6) со штуцера (5) (только для двигателя 936).

13. Закрыть отверстие на штуцере (5) крышкой (4.5) (только для двигателя 936).

14. Подать в систему наддува сжатый воздух через контрольный разъем (4). Система наддува в ходе всей проверки герметичности находится под нагрузкой сжатым воздухом. Давление должно быть снижено на 1,5 бар, в противном случае редукционный клапан на контрольном разъеме (4) постоянно спускает воздух и затрудняет поиск утечки.

15. Проверить герметичность системы наддува с помощью аэрозольного течеискателя.

16. Снять пневмошланг на контрольном разъеме (4).

17. Спустить давление в системе наддува на рычаге (4.2).

18. Снять контрольную заглушку (4) со шлангом (4.1).

19. Снять крышку (4.5) и надеть шланг (6) на штуцер (5) (только для двигателя 936).

20. Снять крышку (4.4) и надеть гибкий впускной воздуховод компрессора на штуцер (5) (только для двигателя 936).

21. Снять крышку (4.3) на выпускной трубе.

22. Установить гибкий выпускной трубопровод (1) на выпускной трубе.

23. Установить воздушный фильтр с кронштейном (автомобили без кода М8А (забор воздуха спереди)).

24. Установить воздухозаборный патрубок и воздухозаборный шланг (автомобили с кодом М8А (забор воздуха спереди)). Проверить хомуты, при необходимости заменить.

25. Опустить кабину.

26. Закрыть крышку отсека технического обслуживания.

Проверка турбокомпрессора (двигатели 470, 471)

1. Турбокомпрессор.

2. Вал крыльчатки.

3. Пневматический элемент.

4. Выпускная труба.

Y636 - Сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха.

Внимание:
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Работать в закрытой и плотно облегающей рабочей одежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.

Примечание:
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Открыть крышку отсека технического обслуживания.

2. Опрокинуть кабину.

3. Снять воздушный фильтр с кронштейном (только автомобили без кода М8А (забор воздуха спереди)).

4. Снять выпускную трубу (4) после турбокомпрессора (1) (только для оценки турбинной стороны и точного изменения осевого зазора).

5. Устранить отложения масла на вале крыльчатки (2) в турбокомпрессоре (1).

6. Проверить турбокомпрессор (1) и гофрированный шланг между воздушным фильтром и турбокомпрессором (1) на наличие отложений масла (см. раздел в начале главы “Указание по оценке состояния турбины при дымлении двигателя синим дымом”).

7. Проверить легкость хода вала крыльчатки (2) в турбокомпрессоре (1).

8. Проверить осевой и радиальный зазор вала крыльчатки (2) в турбокомпрессоре (1):

Осевой зазор:

• Установить кронштейн (6) с индикатором часового типа (5) (инструмент № 001 589532100) и удлинением на раму автомобиля.
• Нажать на вал крыльчатки (2) турбокомпрессора (1) до упора (стрелка) и удерживать.
• Установить шкалу часового индикатора (5) на ноль.
• Потянуть за вал крыльчатки (2) турбокомпрессора (1) с противоположной стороны до упора (стрелка) и удерживать.
• Считать измеренное значение со шкалы часового индикатора (5) (измеренное значение равно осевому зазору вала крыльчатки (2)). Номинальное значение зазора: 0,13 мм.
• Снять кронштейн часового индикатора (6) с часовым индикатором (5).

Радиальный зазор:

• Нажать на напорную крыльчатку (7) до упора (стрелка) и определить наименьший зазор с помощью щупа (8).
• Нажать на напорную крыльчатку (7) с противоположной стороны до упора (стрелка) и определить наибольший зазор с помощью щупа (8). Оба измерения должны быть проведены в одном и том же месте турбокомпрессора (1) и на одной и той же лопасти напорной крыльчатки (7). Разница между обоими измерениями определяет радиальный зазор вала крыльчатки (2). Номинальное значение зазора: 0,5 – 0,6 мм.

Продолжение описания общих работ:

9. Проверить мембранную камеру (3):

• Проверить мембранную камеру (3) на наличие внешних повреждений. При повреждении мембранной камеры (3) следует заменить турбокомпрессор (1).
• Снять шланг (9) с кольцевого переходника (10).
• Подходящий переходник (11) установить на контрольный прибор (12) (инструмент № 124 589152100).
• Подсоединить шланг (9) к переходнику (11).
• С помощью контрольного прибора (12) создать в мембранной камере (3) максимум 1 бар давления воздуха. Если воздух под давлением просачивается между штангой клапана и корпусом мембранной камеры (3), то турбокомпрессор (1) следует заменить.
• Отсоединить контрольный прибор (12).
• Подсоединить шланг (9) к кольцевому переходнику (10).

10. Установить выпускную трубу (4) после турбокомпрессора (1) (только если выпускная труба (4) была снята).

11. Установить воздушный фильтр с кронштейном (только автомобили без кода М8А (забор воздуха спереди)).

12. Запустить двигатель и дать ему поработать с различной частотой вращения, проверить герметичность турбокомпрессора (1) и гофрированного шланга, после этого выключить двигатель.

13. Опустить кабину.

14. Закрыть крышку отсека технического обслуживания.

Система рециркуляции отработавших газов

Проверка на герметичность охладителя системы рециркуляции отработавших газов

Внимание:
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Работать в закрытой и плотно облегающей рабочей одежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
- Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °С. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в емкости для пищевых продуктов. Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при выбрызгивании горячей охлаждающей жидкости. Опасность отравления при попадании охлаждающей жидкости в пищевод.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами.

Примечание:
- Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

Двигатель 936

1. Болт.

3. Заглушка.

4. Трубопровод рециркуляции отработавших газов после охладителя системы рециркуляции отработавших газов.

5. Уплотнение.

Y621 - Регулятор рециркуляции отработавших газов.

2. Трубопровод рециркуляции отработавших газов перед охладителем системы рециркуляции отработавших газов.

6. Фланец.

7. Охладитель системы рециркуляции отработавших газов.

8. Нагнетательный насос.

Снятие:

1. Опрокинуть кабину.

2. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

3. Открыть крышку расширительного бачка.

4. Снять трубопровод рециркуляции отработавших газов перед охладителем системы рециркуляции отработавших газов (2). Очистить фланец на охладителе системы рециркуляции отработавших газов (7), иначе возможны негерметичности при подсоединении контрольного прибора.

5. Отвернуть болты (1) сервомеханизма клапана рециркуляции отработавших газов (Y621).

Проверка:

6. Установить заглушку (3) (инструмент № 936589029100) между трубопроводом рециркуляции отработавших газов за охладителем системы рециркуляции отработавших газов (4) и сервомеханизмом клапана рециркуляции отработавших газов (Y621). Уплотнение (5) заглушки (3) должно указывать наверх.

7. Установить фланец (6) (инструмент № 936589029100) на охладитель системы рециркуляции отработавших газов (7).

8. Установить нагнетательный насос (8) (инструмент № 124589 242 100) на фланец (6).

9. Подать сжатый воздух в охладитель системы рециркуляции отработавших газов (7) с помощью нагнетательного насоса (8), затем сразу нанести на места присоединения контрольных приборов и места разъединения трубопроводов рециркуляции отработавших газов спрей для обнаружения утечек. Не превышать контрольное давление (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), иначе возможно повреждение охладителя системы рециркуляции отработавших газов (7). Спрей для обнаружения утечек наносить на места присоединения обязательно сразу после нагнетания сжатого воздуха, поскольку спрей очень быстро улетучивается.

10. Следить за индикатором на нагнетательном насосе (8). При проверке следить за возможным возникновением утечек в узлах, предварительно обработанных спреем для обнаружения утечек. При необходимости устранить негерметичности путем очистки, повторного присоединения или замены поврежденных частей. Если обнаруживается падение давления (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), проверить охладитель системы рециркуляции отработавших газов (7), соединительный элемент и трубопровод рециркуляции отработавших газов за охладителем системы рециркуляции отработавших газов (4) на предмет повреждений, при необходимости заменить.

11. Снять заглушку (3), фланец (6) и нагнетательный насос (8).

Установка:

12. Установить трубопровод рециркуляции отработавших газов перед охладителем системы рециркуляции отработавших газов (2).

13. Заменить уплотнительные кольца на сервомеханизме клапана рециркуляции отработавших газов (Y621).

14. Присоединить трубопровод рециркуляции отработавших газов за охладителем системы рециркуляции отработавших газов (4) к сервомеханизму клапана рециркуляции отработавших газов (Y621).

15. Закрыть крышку расширительного бачка.

16. Установить панели шумопоглощающего кожуха.

17. Выполнить пробный пуск двигателя, выключить двигатель и визуально проверить герметичность области охладителя системы рециркуляции отработавших газов (7).

18. Откинуть кабину обратно.

Двигатели 470, 471, 473

1. Трубопровод рециркуляции отработавших газов после охладителя системы рециркуляции отработавших газов.

2. Шланг рециркуляции отработавших газов.

3. Заглушка.

Показано на примере двигателя 471:

4. Трубопровод рециркуляции отработавших газов перед охладителем системы рециркуляции отработавших газов.

5. Охладитель системы рециркуляции отработавших газов.

6. Фланец.

7. Нагнетательный насос.

Показано на двигателе 470 с кодом ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач):

4. Трубопровод рециркуляции отработавших газов перед охладителем системы рециркуляции отработавших газов.

5. Охладитель системы рециркуляции отработавших газов.

6. Фланец.

7. Нагнетательный насос отработавших газов.

8. Кронштейн (только на автомобилях с кодом ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач)).

Снятие:

1. Опрокинуть кабину.

2. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

3. Снять кронштейн (8) (только на автомобилях с двигателем 470 и кодом ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач)).

4. Открыть крышку расширительного бачка.

5. Снять трубу рециркуляции отработавших газов за охладителем системы рециркуляции отработавших газов (1).

6. Снять воздушный фильтр с кронштейном (автомобили без кода М8А (забор воздуха спереди)).

7. Отсоединить гибкий впускной воздуховод (автомобили с кодом М8А (забор воздуха спереди)).

8. Снять трубопровод рециркуляции отработавших газов перед охладителем системы рециркуляции отработавших газов (4). Очистить фланец на охладителе системы рециркуляции отработавших газов (5), иначе возможны негерметичности при подсоединении контрольного прибора.

Проверка:

9. Установить заглушку (3) (инструмент № 470589079100) на шланг рециркуляции отработавших газов (2). Необходимо убедиться, что заглушка сидит правильно (3). Чтобы исключить течи в данных местах, шланг рециркуляции отработавших газов (2) должен быть чистым внутри, и хомут не должен быть поврежден. При необходимости очистить шланг рециркуляции отработавших газов (2) внутри или заменить хомут.

10. Установить фланец (6) (инструмент № 470589079100) на охладитель системы рециркуляции отработавших газов (5).

11. Установить нагнетательный насос (7) (инструмент № 124589 242 100) на фланец (6). Убедиться, что фланец сидит правильно (6), чтобы исключить течи в данных местах.

12. Подать сжатый воздух в охладитель системы рециркуляции отработавших газов (5) с помощью нагнетательного насоса (7), затем сразу нанести на места присоединения контрольных приборов и места разъединения трубопроводов рециркуляции отработавших газов спрей для обнаружения утечек. Не превышать контрольное давление (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), иначе возможно повреждение охладителя системы рециркуляции отработавших газов (5). Спрей для обнаружения утечек наносить на места присоединения обязательно сразу после нагнетания сжатого воздуха, поскольку спрей очень быстро улетучивается.

13. Следить за индикатором на нагнетательном насосе (7). При проверке следить за возможным возникновением утечек в узлах, предварительно обработанных спреем для обнаружения утечек. При необходимости устранить негерметичности путем очистки, повторного присоединения или замены поврежденных частей. Если обнаруживается падение давления (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), заменить охладитель системы рециркуляции отработавших газов (5).

14. Снять заглушку (3), фланец (6) и нагнетательный насос (7).

Установка:

15. Установить трубопровод рециркуляции отработавших газов перед охладителем системы рециркуляции отработавших газов (4).

16. Установить воздушный фильтр с кронштейном (автомобили без кода М8А (забор воздуха спереди)).

17. Присоединить гибкий впускной воздуховод (автомобили с кодом М8А (забор воздуха спереди)).

18. Установить трубопровод рециркуляции отработавших газов за охладителем системы рециркуляции отработавших газов (1).

19. Закрыть крышку расширительного бачка.

20. Установить кронштейн (8) (только на автомобилях с двигателем 470 и кодом ВЗН (гидродинамический тормоз-замедлитель после коробки передач)).

21. Установить панели шумопоглощающего кожуха.

22. Выполнить пробный пуск двигателя, выключить двигатель и визуально проверить герметичность области охладителя системы рециркуляции отработавших газов (5).

23. Откинуть кабину обратно.

Калибровка дифференциального датчика давления системы рециркуляции отработавших газов с помощью диагностического прибора (двигатели 470, 471, 473)

1. Подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и включить зажигание.

2. Выполнить процесс калибровки дифференциального датчика давления. Для этого выбрать следующие пункты меню: МСМ - Система управления двигателем (A4) → Адаптации → Параметрирование → Обнуление настроек калибровки В621 (Дифференциальный датчик давления системы рециркуляции отработавших газов). На автомобилях без дифференциального датчика давления появляется указание: Компонент В621 (Дифференциальный датчик давления системы рециркуляции отработавших газов) не параметрирован. Калибровка была прервана.

3. Выйти из XENTRY и отключить диагностическую систему.

Система выпуска отработавших газов, дополнительная нейтрализация отработавших газов

Проверка пломбировки и идентификационного номера сажевого фильтра

1. Шильдик.

2. V-образный ленточный хомут.

3. Пломба.

Общее указание по демонтажу:

Перед разъединением пломбы (3) считать номер на пломбе (3) и идентификационный номер на шильдике (1) сажевого фильтра. Считанные данные сравнить с записями в сервисной книжке.

При совпадении номеров пломбы и идентификационного номера сажевого фильтра с записями в сервисной книжке можно выполнять замену сажевого фильтра.

При несовпадении номеров пломбы и идентификационного номера сажевого фильтра с записями в сервисной книжке следует до снятия сажевого фильтра проинформировать об этом клиента. Возмещение затрат на сажевый фильтр в этом случае невозможно.

На автомобиле с двигателем 936 установлен один сажевый фильтр. На автомобилях с двигателем 47х в зависимости от типа и модели могут быть установлены один или два сажевых фильтра. Номера пломб и идентификационные номера установленных сажевых фильтров должны совпадать с соответствующими номерами, указанными в сервисной книжке.

Общее указание по установке:

После установки сажевого фильтра необходимо считать номер пломбы и идентификационный номер сажевого фильтра. Считанные данные следует записать в лист техобслуживания в предусмотренной для этого графе.

Позднее сервисный консультант должен записать эти данные в сервисную книжку и подтвердить их совместной с клиентской службой.

Если установлено два сажевых фильтра, то следует записать данные для обоих сажевых фильтров. Необходимо проследить за тем, чтобы номера пломб или идентификационные номера не были перепутаны друг с другом.

Проверка герметичности и состояние системы выпуска отработавших газов

Внимание:
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими илираскаленными предметами.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Работать в закрытой и плотно облегающей рабочей одежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.

1. Проверить состояние, отсутствие повреждений и правильность монтажа выпускной трубы, демпферных элементов (1), сажевого фильтра (DPF), хомутов (2) и подвесов. При соответствующих результатах дефектовки, отремонтировать или заменить неисправные подвесы и поврежденные детали.

2. Проверить трубные и фланцевые соединения системы выпуска отработавших газов на отсутствие выхода отработавших газов. При соответствующих результатах дефектовки, уплотнить или заменить негерметичные детали системы выпуска отработавших газов.

Опломбировка сажевого фильтра

Двигатель 936; двигатели 470, 471, 473 (все автомобили, кроме с кодом U2G (модуль нейтрализации отработавших газов), и с двумя датчиками температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора окисления)

1. Перед опломбированием считать и записать номер пломбы.

2. Продеть плоскую ленту пломбы (1) через концы V-образного ленточного хомута (2). Плоскую ленту (1) пломбы разместить таким образом, чтобы номер пломбы можно было считать.

3. Натянуть плоскую ленту (1) пломбы.

4. С помощью подходящего инструмента (например , острогубцев) смотать оба конца плоской ленты (1) пломбы. Проверить надежность посадки пломбы.

5. Отметить в сервисном листе номер пломбы и идентификационный номер (ID-номер) сажевого фильтра.

6. Произвести рабочие операции 1 - 5 также и для второго сажевого фильтра (только на автомобилях с двумя сажевыми фильтрами).

Примечание:
Не путать номер пломбы и ID-номер соответствующего сажевого фильтра дизельного двигателя.

Двигатели 470, 471, 473 (все автомобили, кроме с кодом U2G (модуль нейтрализации отработавших газов), и с одним датчиком температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора окисления)

8. V-образный ленточный хомут.

10. Сажевый фильтр.

11. V-образный ленточный хомут.

13. Сажевый фильтр.

18. Пломбируемый плоский ленточный хомут.

19. Пломбируемый плоский ленточный хомут.

“Стрелка А” - Идентификационный номер (пломбируемый плоский ленточный хомут (18)).

“Стрелка В” - Идентификационный номер (пломбируемый плоский ленточный хомут (19)).

“Стрелка С” - Идентификационный номер (сажевый фильтр (10)).

“Стрелка D” - Идентификационный номер (сажевый фильтр (13)).

“Стрелка E” - Прохождение пломбы.

“Стрелка F” – Накатка.

1. Плоскую ленту пломбы (18) продеть через концы V-образного ленточного хомута (8) и соединить. Соблюдать прохождение пломбы (стрелка Е).

2. Считать и записать совместно идентификационный номер (стрелка А) плоской ленты пломбы (18) и идентификационный номер (стрелка С) сажевого фильтра (10).

3. С помощью подходящего инструмента (напр., острогубцы) смотать оба конца плоской ленты (18) пломбы. Проверить надежность посадки пломбы.

4. Плоскую ленту пломбы (19) продеть через концы V-образного ленточного хомута (11) и соединить. Соблюдать прохождение пломбы (стрелка Е).

5. Считать и записать совместно идентификационный номер (стрелка А) плоской ленты пломбы (19) и идентификационный номер (стрелка С) сажевого фильтра (13).

6. С помощью подходящего инструмента (напр., острогубцы) смотать оба конца плоской ленты (19) пломбы. Проверить надежность посадки пломбы.

7. Внести идентификационные номера (стрелки А, С) и идентификационные номера (стрелки В, D) в лист техобслуживания.

Двигатели 470, 471, 473 (только автомобили с кодом U2G (модуль нейтрализации отработавших газов))

1. Перед запечатыванием считать и записать номер пломбы на плоской ленте (1).

2. Продеть плоскую ленту пломбы (1) через концы V-образного ленточного хомута (2). Разместить плоскую ленту пломбы (1) таким образом, чтобы можно было прочесть идентификационный номер.

3. Натянуть плоскую ленту пломбы (1). Проверить надежность посадки пломбы.

4. Скрутить свисающий край (поверхность идентификационного номера) пломбы плоской ленты (1) подходящим инструментом (например, острогубцами).

5. Отметить в листе техобслуживания иден. номер пломбы и иден. номер сажевого фильтра.