Блок цилиндров и его элементы Mercedes Actros с 2012 года

7. Блок цилиндров и его элементы

Шкив привода поликлинового ремня/гасителя крутильных колебаний

Составные элементы

1. Вентилятор.

2. Поликлиновой ремень.

3. Поводковый фланец вентилятора.

4. Болты.

5. Болты.

6. Шкив/гаситель крутильных колебаний.

7. Демпфирующая оправка.

Снятие и установка

Внимание:
- Использовать только допущенные зажимные приспособления, при необходимости, дополнительно защитить опасную область. Проверить отсутствие повреждений и функциональную исправность специнструментов (визуальный контроль). Носить защитные перчатки. Опасность получения травмы в результате придавливания или защемления при выполнении работ с пружинами или пружинными элементами, имеющими предварительный натяг.
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Опрокинуть кабину водителя.

2. Снять панели шумопоглощающего кожуха.

3. Снять вентилятор (1).

4. Ослабить поликлиновый ремень (2) и снять его с натяжного ролика натяжителя.

Примечание:
Установка: проверить состояние поликлинового ремня (2), при необходимости заменить.

4. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на картер маховика и заблокировать маховик (подробнее см. раздел “Регулировка зазора в клапанном механизме”).

5. Отвернуть болты (4) и снять поводковый фланец вентилятора (3).

6. Ослабить болты (5) ременного шкива/гасителя крутильных колебаний (6) и затем отвернуть два расположенных друг против друга болта (5).

Примечание:
Установка: на резьбу двух болтов (5) нанести моторное масло и ввернуть их. После этого затянуть все болты (5).

7. Вкрутить центрирующие оправки (7) (инструмент № 904589026300) в резьбовые отверстия.

8. Отвернуть остальные болты (5) из ременного шкива/гасителя крутильных колебаний (6).

Примечание:
Установка: на резьбу болтов (5) нанести моторное масло и вкрутить болты (5) от руки.

9. Измерить болты (5) для ременного шкива/демпфера (6). Если длина стержня болта превышает допустимое значение (61,0 мм), то необходимо заменить соответствующий болт (5).

10. Снять ременный шкив/гаситель крутильных колебаний (6) через центрирующие оправки (7).

11. Установка выполняется в обратной последовательности.

Передний сальник коленчатого вала

Составные элементы

1. Ременный шкив/гаситель крутильных колебаний.
2. Радиальный сальник вала.

Снятие

Примечание:
Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Снять ременный шкив/гаситель крутильных колебаний (1).

2. Очистить область вокруг радиального сальника (2) вала.

3. Снять сальник (2):

• В местах меток (стрелки) на сальнике (1) просверлить три отверстия (диаметром 3,0 мм). На положение скрытых маркировок на сальнике (1) указывают пазы в войлочном чехле сальника (1). Для связывания стружки опустите сверло в консистентную смазку.
• Используйте саморезы с номером детали (000000 000531) для вворачивания в выполненные отверстия. Следить за расстоянием между головкой самонарезающего винта (2) и сальником (1).
• При помощи клещей вытащить сальник (1) за самонарезающие винты (2) из крышки (3) подшипника.

Проверка

Проверить рабочую поверхность (2) на фланце коленчатого вала. Если на фланце картера имеются задиры, двигатель или коленчатый вал заменить.

Установка

1. Установить радиальный сальник (2):

• Новый радиальный сальник вала (1) слегка смазать моторным маслом на внутренней уплотняющей кромке и вставить при помощи монтажной втулки (2) монтажного инструмента (№ 904589041500). Наружная поверхность уплотнения сальника (1) должна быть сухой. Соблюдать монтажное положение радиального сальника (1) коленчатого вала. Уплотнительная кромка (стрелка) сальника (1) должна прилегать к монтажной втулке (2) по всей поверхности.

• Очистить фланец коленчатого вала (3) и нанести на него моторное масло.
• При помощи болтов (5) прикрутить резьбовую оправку (4) ко фланцу коленчатого вала (3).

• Монтажную втулку (2) с сальником (1) сдвигать по резьбовой оправке (4) до тех пор, пока монтажная втулка (2) не закроет собой фланец коленчатого вала (3).

• Центрирующий элемент (6) поместить на резьбовую оправку (4) и прикрутить при помощи гайки (7).
• Гайку (7) на резьбовой оправке (4) закручивать до тех пор, пока центрирующий элемент (6) не станет прилегать к передней крышке корпуса (8). Глубина посадки радиального сальника вала (1) в передней крышке корпуса (8) задается центрирующим элементом (6).
• Снять гайку (7), центрирующий элемент (6), резьбовую оправку (4) и монтажную втулку.

• Соблюдать монтажное положение радиального сальника (1) коленчатого вала. Расстояние (A) между кромкой передней крышки картера (8) и установленным радиального сальником (1) коленчатого вала должно быть одинаковым по всему периметру.

2. Установить ременный шкив/гаситель крутильных колебаний (1).

3. Выполнить пробный пуск двигателя, выключить двигатель и визуально проверить герметичность в области радиального сальника (2).

Масляный поддон

Составные элементы

1. Маслозаливная трубка.
2. Масляный поддон.
3. Маслозаборная трубка.
4. Жгут электропроводки двигателя.
5. Хомут.

В605 - Датчик уровня моторного масла.

7. Картер газораспределительного механизма.

8. Блок цилиндров.

9. Передняя крышка корпуса.

“Стрелка” - Места разъема.

2. Масляный поддон.

6. Уплотнение.

В605 - Датчик уровня моторного масла.

Снятие и установка

Внимание:
Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.

Примечание:
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.
- Соблюдать указания по моторному маслу.

1. Снять панели звукоизоляционного кожуха.

2. Открыть крышку отсека технического обслуживания.

3. Слить моторное масло из двигателя.

4. Отсоединить маслозаливную трубку (1) на масляном поддоне (2).

Примечание:
Установка: проверить уплотнительное кольцо, при необходимости заменить маслозаливную трубку (1).

5. Отсоединить маслозаборную трубку (3) на масляном поддоне (2).

6. Разъединить электрическое штекерное соединение на датчике уровня моторного масла (В605).

7. Снять хомут (5) жгута электропроводки двигателя (4) на масляном поддоне (2).

8. Снять масляный поддон (2). Болты зафиксированы от выпадения в масляный поддон (2).

Примечание:
Установка: на масляном поддоне (2) из легкого металла следует проверить отсутствие повреждений на проставочных втулках болтов, и при необходимости заменить.

9. Снять уплотнение (6).

Примечание:
Установка:
- Заменить уплотнитель (6).
- На масляном поддоне (2) из термопласта уплотнение (6) следует точно вложить в паз масляного поддона (2).
- На масляном поддоне (2) из легкометаллического сплава нужно устанавливать плоскую уплотнительную прокладку.

10. Очистить поверхности уплотнения на масляном поддоне (2), картере газораспределительного механизма (7), блоке цилиндров (8) и на передней крышке корпуса (9).

Примечание:
Установка: нанести герметик (Loctite 5970) в местах разъема (стрелки) на картер газораспределительного механизма (7) и переднюю крышку корпуса (9).

11. Выкрутить датчик уровня масла (В605) из масляного поддона (2) (только при замене масляного поддона (2)).

Примечание:
Установка: проверить уплотнительное кольцо на датчике уровня масла (В605), при необходимости заменить датчик уровня моторного масла (В605).

12. Установка выполняется в обратной последовательности.

13. Запустить двигатель и провести пробную работу двигателя. Оставить работать двигатель на холостом ходу, примерно через 10 с в масляной системе создастся давление, затем дать двигателю поработать с немного повышенной частотой вращения.

14. Двигатель остановить и визуально проверить герметичность в области масляного поддона (2).

15. Проверить уровень масла по дисплею, при необходимости откорректировать его. Уровень масла проверять примерно через 5 минут после выключения двигателя.

Передняя крышка картера

Составные элементы

1. Ременный шкив/гаситель крутильных колебаний.
2. Радиальный сальник вала.
3. Крышка корпуса.

Снятие

Внимание:
Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.

Примечание:
Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Снять ременный шкив/гаситель крутильных колебаний (1).

2. Очистить область вокруг радиального сальника (2) вала.

3. Снять масляный поддон.

4. Снять крышку корпуса (3).

5. Положить плашмя крышку (3) корпуса на два деревянных бруска и выпрессовать радиальный сальник (2) вала с помощью подходящей оправки.

6. Удалить герметик с крышки корпуса (3) и с блока цилиндров.

Проверка

Проверить рабочую поверхность радиального сальника вала (2) на фланце коленчатого вала. При наличии следов выработки на фланце коленчатого вала следует заменить двигатель или коленчатый вал.

Установка

1. Очистить поверхности уплотнения.

2. Нанести валик герметика (1) (Loctite 5970) диаметром 2 ± 0,5 мм на крышку (3) корпуса, как показано на рисунке. Пробелы в валике герметика при нанесении на поверхность не допускается.

3. Установить крышку (3) корпуса и затянуть болты в последовательности с 1 по 8. Если новая крышка корпуса (3) устанавливается с уже установленным радиальным сальником (2) вала, то для установки крышки корпуса (3) следует использовать монтажный инструмент (№ 904589041500).

4. При помощи монтажного инструмента (№ 904589041500) установить радиальный сальник вала (2) (только если не была установлена новая крышка корпуса (3) с уже установленным радиальным сальником (2) вала).

5. Установить шкив приводного ремня/гасителя колебаний (1).

6. Установить масляный поддон.

7. Выполнить пробный пуск двигателя, остановить и визуально проверить герметичность в области радиального сальника (2) и масляного картера.

Маховик

Составные элементы

1. Электрический штекерный разъем.
2. Болт.
3. Картер маховика.
4. Маховик.
5. Болты.
6. Направляющие оправки.
7. Центрирующий подшипник.

В600 - Датчик положения коленчатого вала.

“Стрелка” - Установочный штифт.

4. Маховик.

8. Монтажное приспособление.

Снятие

1. Снять сцепление.

2. Отсоединить электрическое штекерное соединение (1) датчика положения коленчатого вала (В600).

3. Отвернуть болт (2) и извлечь датчик положения коленчатого вала (В600) из картера маховика (3).

4. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на картер маховика (3) и заблокировать маховик (4) (подробнее см. раздел “Регулировка зазора в клапанном механизме”).

5. При помощи торцевой головки (инструмент № 936589000900) ослабить болты (5) и затем выкрутить два противоположных болта (5) из маховика (4).

6. Вкрутить направляющие оправки (6) (инструмент № 936589021500) в резьбовые отверстия.

7. Отвернуть остальные болты (5) из маховика (4).

8. Снять поворотное приспособление с картера маховика (3).

Снятие с помощью монтажного приспособления (8) (инструмент № 000 588006100):

9. Установить монтажное приспособление (8) на маховик (4).

10. Снять маховик (4) с помощью монтажного приспособления (8). Извлечь маховик (4) через направляющие оправки (6).

Снятие без монтажного приспособления (8):

11. Ввернуть два болта в расположенные напротив друг друга резьбовые отверстия маховика (4).

12. Снять маховик (4) с двумя болтами. Извлечь маховик (4) через направляющие оправки (6).

Продолжение описания общих работ:

13. Снять монтажное приспособление (8) или два болта с маховика (4) (только в случае замены маховика (4)).

Проверка

1. Измерить болты (5) маховика (4). Если допустимая длина стержня болта превышена (более 71,0 мм), заменить соответствующий болт (5).

2. Проверить поверхность сцепления маховика (4). При наличии бороздок или цветов побежалости на поверхности трения, установить новый маховик (4).

3. Проверить зубчатый венец маховика (4) на отсутствие износа. При износе или повреждении зубчатого венца, установить новый маховик (4).

4. Проверить фланец маховика (4). При наличии выработки от радиального сальника коленчатого вала, установить новый маховик (4).

5. Проверить центрирующий подшипник (7) в маховике (4). В случае наличия износа и повреждения, заменить направляющий подшипник (7) в маховике (4).

6. Проверить задний радиальный сальник коленчатого вала. При повреждении или износе, заменить задний радиальный сальник коленчатого вала.

Установка

Установка с помощью монтажного приспособления (8) (инструмент № 000 588006100):

1. Установить монтажное приспособление (8) на маховик (4) (если маховик (4) был заменен).

2. Установить маховик (4) с помощью монтажного приспособления (8). Установить маховик (4) через направляющие оправки (6). Обратить внимание на монтажное положение центровочного штифта (стрелка).

Установка без монтажного приспособления (8):

3. Ввернуть два болта в расположенные напротив друг друга резьбовые отверстия маховика (4) (если маховик (4) был заменен).

4. Установить маховик (4) с двумя болтами. Установить маховик (4) через направляющие оправки (6). Обратить внимание на монтажное положение центровочного штифта (стрелка).

5. Снова выкрутить два болта.

Продолжение описания общих работ:

6. Смазать резьбу болтов (5) моторным маслом и ввернуть болты (5). Болты (5) пока не затягивать.

7. Снять монтажное приспособление (8) (только при установке с помощью монтажного приспособления (8)).

8. Отвернуть обе направляющих оправки (6).

9. Смазать резьбу оставшихся двух болтов (5) моторным маслом и ввернуть оставшиеся два болта (5).

10. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на картер маховика (3) и заблокировать маховик (4).

11. Затянуть все болты (5) крест-накрест.

12. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик положения коленчатого вала (В600) и смазать моторным маслом.

13. Вдавить датчик положения коленчатого вала (В600) в картер маховика (3) и затянуть болт (2).

14. Присоединить электрическое штекерное соединение (1) датчика положения коленчатого вала (В600).

15. Установить сцепление.

16. Снять поворотное приспособление с картера маховика (3).

Центрирующий подшипник в маховике

Составные элементы

1. Центрирующий подшипник.
2. Маховик.

Снятие

1. Снять сцепление.

2. Снять маховик.

3. При помощи оправки (инструмент № 936589011500) извлечь центрирующий подшипник (1) из маховика (2).

Проверка

Проверить посадочное место подшипника в маховике (2). При повреждении посадочного места заменить маховик (2).

Установка

1. При помощи оправки (инструмент № 936589011500) установить новый центрирующий подшипник (1) в маховик (2). Перед установкой нанести на подшипник монтажный клей Loctite 648.

2. Установить маховик (2).

3. Установить сцепление.

Задний сальник коленчатого вала

Составные элементы

1. Сальник.
2. Подъемный зажим.
3. Устройство для монтажа.
4. Распорная шайба.

Снятие

Примечание:
Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.

1. Снять маховик.

2. Выпрессовать сальник (1) с помощью рычажного инструмента (2) (№ 003589011600). Накрыть коленчатый вал ветошью.

Очистка

Очистить картер маховика в области снятого сальника (1) и фланца маховика.

Проверка

Проверить рабочую поверхность сальника (1) на фланце маховика. При наличии следов выработки на фланце маховика заменить маховик.

Установка

1. Установить новый сальник (1):

• Внутреннюю уплотнительную кромку сальника (1) смазать моторным маслом. Установить сальник (1) с сухой наружной поверхностью.
• Надвинуть сальник (1) на фланец (2) монтажного приспособления (инструмент № 457589014300).

• Втулку (3) монтажного приспособления надвинуть на фланец коленчатого вала (4).
• Установить фланец (2) с сальником (1) через втулку (3) на фланец коленчатого вала и закрепить имеющимися болтами (5) маховика. Отверстие (стрелка) фланца (2) должен войти установочный штифт (6) на фланце коленчатого вала (4).
• Установить распорную шайбу (7) (инструмент № 936589011400) с обозначением "934/ 936" на тягу с резьбой фланца (2).

• Запрессовочную втулку (8) надеть через фланец (2), и навернуть гайку (9). С помощью запрессовочной втулки (8) запрессовать сальник вала (1) в картер маховика (10) до ощутимого упора. Посредством запрессовочной втулки (8) и распорной шайбы задается глубина посадки сальника (1).
• Снять монтажное приспособление в сборе.
• Визуально проверить внутреннюю уплотнительную кромку сальника (1) на отсутствие повреждений.
• Проверить монтажное положение сальника (1). Расстояние (А) между кромкой крышки картера маховика (10) и установленным сальником (1) должно быть одинаковым по всему периметру.

2. Установить маховик.

Картер маховика

Составные элементы

1. Картер маховика.
2. Маховик.
3. Топливный трубопровод.
4. Картер газораспределительного механизма.

Снятие и установка

Внимание:
- Курение и выполнение работ вблизи источника огня, искр, открытого освещения запрещены. Топливо заливать только в подходящие для этого и соответствующим образом промаркированные емкости. При обращении с топливом носить защитную одежду. Опасность взрыва при воспламенении, опасность отравления при вдыхании топлива и его попадании в пищевод, а также опасность получения травмы при попадании топлива на кожные покровы и в глаза.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и при необходимости в защитных очках. Опасность травматических ожогов кожных покровов и глаз при работе с горячими или раскаленными предметами

Примечание:
Соблюдать указания по уплотнению картера газораспределительного механизма и картера маховика.

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на монтажный стенд для двигателей.

3. Снять топливопровод (3).

4. Снять стартер.

5. Снять маховик (2).

6. Отсоединить электрический провод от картера маховика (1) и картера газораспределительного механизма (4).

7. Снять компрессор.

8. Отметить место установки болтов картера маховика (1).

9. Отвернуть болты картера маховика (1).

Примечание:
Установка: учитывать маркировку на болтах.

10. Отсоединить картер маховика (1) от картера газораспределительного механизма (4). Если картер маховика (1) с трудом отсоединяется от картера газораспределительного механизма (4), то осторожно отсоединить картер маховика (1) от картера газораспределительного механизма (4) легкими ударами пластмассового молотка.

Примечание:
Установка: нанести на поверхности картера маховика (1) и картера газораспределительного механизма герметик Loctite 5970.

11. Очистить поверхности уплотнения картера маховика (1) и картера газораспределительного механизма (4). Поверхности уплотнения картера маховика (1) и картера газораспределительного механизма (4) должны быть тщательно обезжирены.

12. Установка выполняется в обратной последовательности.

Измерения отверстия цилиндров

Примечание:
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.
- Соблюдать указания указание по оценке поверхности зеркала цилиндра.

Снятие:

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Установить поворотное устройство (инструмент № 904589046300) на двигатель (подробнее см. раздел “Регулировка зазора в клапанном механизме”).

3. Поршень в проверяемом цилиндре (5) переместить в нижнюю мертвую точку.

Очистка:

4. Тщательно очистить зеркало цилиндра (5). При этом закрыть днище поршня.

Проверка:

5. Оценить состояние хонингованной поверхности зеркала цилиндра (5). Если следы хона нельзя оценить однозначно: измерить отверстие цилиндра.

Измерение:

6. Выставить часовой индикатор (1) и нутромер (2) с микрометром (3) на минимальный внутренний диаметр цилиндра (5) и установить часовой индикатор (1) на "0". Считать буквенное обозначение внутреннего диаметра соответствующего цилиндра (5) на поле маркировки блока цилиндров (4). Настроить часовой индикатор (1) с предварительным натягом 5 мм.

7. Измерить внутренний диаметр и разницу диаметров цилиндра (5) на верхней мертвой точке первого поршневого кольца (стрелка). Измерение проводить в обоих направлениях (А и В). При износе, выходящем за пределы максимально допустимого допуска (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), заменить блок цилиндров (4).

8. Проверить остальные цилиндры (5), при необходимости измерить.

“Стрелка” - Верхняя точка возврата первого поршневого кольца.

Установка:

9. Снять поворотное устройство с двигателя.

10. Установить головку блока цилиндров.

Проверка зеркала цилиндра

Примечание:
- Соблюдать рекомендации по предотвращению повреждений вследствие загрязнения и попадания механических примесей.
- Соблюдать указания по обработке поверхности уплотнения при проведении ремонтных работ.
- Соблюдать указания указание по оценке поверхности зеркала цилиндра.
- Указание по оценке поверхности поршней и поршневых колец.

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Отверстия на плоскости разъема блока цилиндров закрыть самостоятельно изготовленными заглушками.

3. Очистить плоскость разъема блока цилиндров. Очищать только скребком или шлифовальным кругом с высокими эксплуатационными характеристиками (ЗМ Bristle DiscTM, высокоэффективный чистящий диск диаметром 115 мм, белый (для тонкой обработки), артикул № 24539).

4. Убрать заглушки.

5. Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень проверяемого цилиндра находился в нижней мертвой точке, после этого визуально проверить хон в зеркале цилиндра. Если следы хонингования видны не отчетливо, измерить диаметры цилиндра.

6. Визуально проверить днище поршня на наличие повреждений. Если определяется повреждение на днище поршня, установить новый поршень.

7. Установить головку блока цилиндров.