Сальники коленчатого вала Lexus NX с 2014 года (+ обновления 2017 года)

5. Сальники коленчатого вала

Для моделей с 8AR-FTS

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

2. Снимите защиту картера двигателя № 1 в сборе.

3. Снимите правое усиление элемента передней подвески.

4. Снимите шкив коленчатого вала в сборе.

5. Снимите сальник картера газораспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма:

Используя отвертку с обернутым изолентой концом (а), извлеките сальник картера газораспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность посадочного углубления или коленчатый вал.
- После снятия картера газораспределительного механизма или сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма убедитесь, что коленчатый вал не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите сальник картера газораспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника картера газораспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:
- Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку сальника картера газраспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма.
- Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.
- С помощью SST (09636-20010) и молотка запрессуйте сальник картера газораспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода газораспределительного механизма. Номинальная глубина (а): -0,75 - -1,45 мм (от края крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе).

Примечание:
- Никогда не запрессовывайте сальник картера газораспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма под углом.
- Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку сальника картера газраспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма.
- Удалите с коленчатого вала всю универсальную консистентную смазку.

2. Установите шкив коленчатого вала в сборе.

3. Установите правое усиление элемента передней подвески.

4. Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

5. Проверьте, нет ли утечек масла.

6. Установите защиту картера двигателя № 1 в сборе.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снимите автоматическую трансмиссию в сборе.

2. Снимите ведущий диск и коронную шестерню в сборе:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.

Примечание:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
- Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
- Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
- Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST 09213-54015 и 09330-00021.

Примечание:
Каталожный номер болта крепления для SST (приспособление для блокировки шкива коленчатого вала): 91551-80650 (количество: 2).

• Выверните восемь болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска.

3. Снимите задний сальник коленчатого вала:

• С помощью ножа прорежьте кромку (а) заднего сальника двигателя.
• Обернув конец отвертки защитной лентой (b), снимите задний сальник коленчатого вала.

Примечание:
Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления заднего сальника коленчатого вала и коленчатый вал.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку заднего сальника коленчатого вала посторонних частиц.
- Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.
- С помощью SST (09223-15030 и 09950-70010 (09951-07150)) равномерно запрессуйте задний сальник коленчатого вала заподлицо с кромкой блока цилиндров. Номинальная глубина (а): -0,45 - 0,45 мм.

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку заднего сальника коленчатого вала посторонних частиц.
- Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.

2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе:

• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.
• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Установите переднюю распорную втулку ведущего диска.

Примечание:
Совместите штифт (b) передней распорной втулки диска с отверстием (a) под штифт в коленчатом валу.

• Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (1) и заднюю распорную втулку ведущего диска (2) на коленчатый вал.

Примечание:
Поскольку задняя распорная втулка ведущего диска и ведущий диск с коронной шестерней в сборе не являются взаимозаменяемыми. Следите за тем, чтобы они были направлены так, как показано на рисунке.

• Нанесите фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный на два-три концевых витка резьбы каждого из восьми болтов.
• В несколько этапов вверните и равномерно затяните восемь болтов в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 98 Н·м.

Примечание:
Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, одного часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.

3. Установите автоматическую трансмиссию в сборе.

4. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

Для моделей с 3ZR-FAE

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

2. Снимите защиту картера двигателя № 1.

3. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

4. Снимите правое усиление элемента передней подвески

5. Снимите поликлиновой ремень

6. Снимите шкив коленчатого вала:

• Используя SST (09213-54015 и 09330-00021), зафиксируйте шкив коленчатого вала (а) и ослабьте болт шкива. Дополнительно ослабьте болт шкива, чтобы он был ввернут в коленчатый вал на два-три витка резьбы.

• С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020 и 09954-05021)) и болта шкива снимите шкив коленчатого вала и выверните болт шкива.

Примечание:
Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.

а – Удерживайте.

7. Извлеките сальник с помощью отвертки.

Примечание:
- Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника и коленчатый вал.
- После снятия сальника убедитесь в том, что коленчатый вал не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
- Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой (1).

Установка

1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку сальника посторонних частиц.
- Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.
- С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:
- Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
- Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.

2. Установите шкив коленчатого вала:

• Совместите шпоночную канавку шкива коленчатого вала со шпонкой шкива.
• Временно закрепите болтом шкив коленчатого вала.
• С помощью SST (09213-54015 и 09330-00021) зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте и затяните болт шкива. Момент затяжки: 190 Н·м.

3. Установите поликлиновой ремень.

4. Отрегулируйте поликлиновой ремень.

5. Проверьте поликлиновой ремень.

6. Установите правое усиление элемента передней подвески.

7. Проверьте, нет ли утечек масла.

8. Проверьте уровень моторного масла.

9. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

10. Установите защиту картера двигателя № 1.

11. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снимите бесступенчатую трансмиссию в сборе.

2. Снимите ведущий диск и коронную шестерню в сборе:

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09213-54015 и 09330-00021).

• Выверните восемь болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска.

3. Снимите задний сальник коленчатого вала:

• С помощью ножа обрежьте кромку (1) заднего сальника двигателя.
• Обернув конец отвертки лентой (2), снимите задний сальник коленчатого вала.

Примечание:
- Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника и коленчатый вал.
- После снятия заднего сальника коленчатого вала убедитесь в том, что коленчатый вал не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку заднего сальника коленчатого вала посторонних частиц.
- Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.
- С помощью SST (09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера.

Примечание:
- Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
- Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.

2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе:

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Установите переднюю распорную втулку ведущего диска.

а - Сторона двигателя. b - Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей.

1. Передняя распорная втулка ведущего диска (одинакова с обеих сторон).
2. Ведущий диск и коронная шестерня.
3. Задняя распорная втулка ведущего диска.

• Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

Примечание:
- Передняя распорная втулка ведущего диска одинакова с обеих сторон.
- Поскольку задняя распорная втулка ведущего диска, ведущий диск и коронная шестерня допускают установку только в одной ориентации, их следует устанавливать так, как показано на рисунке.
- Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на два-три витка резьбы на конце каждого из восьми болтов.
- В несколько этапов вверните и равномерно затяните восемь болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 88 Н·м.

Примечание:
Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.

3. Установите бесступенчатую трансмиссию в сборе.

Для моделей с 2AR-FXE

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снимите защиту картера двигателя № 1 в сборе.

2. Снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

3. Снимите правое усиление элемента передней подвески.

4. Снимите шкив коленчатого вала в сборе.

5. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

С помощью отвертки извлеките крышку цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:
- Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма и коленчатый вал.
Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой (1).

Установка

1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

Без боковой кромки:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:
- Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.
- Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.
- С помощью SST (09710-20011 (09710-06071)) и молотка запрессуйте сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода газораспределительного механизма. Номинальный режим: от -0,75 до -1,45 мм (от края крышки цепного привода газораспределительного механизма).

Примечание:
- Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.
- Проследите, чтобы сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма был запрессован без перекоса.

а: -0,75 – -1,45 мм. b: Пылезащитное уплотнение. c: Выступ.

С боковой кромкой:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.
- Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на кромку стороны.
- Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма на SST (09710-20011 (09710-06071)).

Примечание:
Визуально убедитесь, что боковая кромка не зажата в SST.

a - Боковая кромка. b – Правильно. c – Неправильно.

• Используя SST и молоток с пластмассовым покрытием, вбейте сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма. Номинальная глубина: от -0,75 до -1,45 мм (от края крышки цепного привода газораспределительного механизма).

Примечание:
- Проследите, чтобы сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма был запрессован без перекоса.
- Удалите с коленчатого вала всю универсальную консистентную смазку.

а: -0,75 - -1,45 мм. b: Боковая кромка. c: Пылезащитное уплотнение. d: Выступ.

Продолжение описания общих работ:

2. Установите шкив коленчатого вала в сборе.

3. Установите правое усиление элемента передней подвески.

4. Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

5. Проверьте, нет ли утечек масла.

6. Установите защиту картера двигателя № 1 в сборе.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снимите гибридную трансмиссию в сборе.

2. Снимите первичный амортизатор трансмиссии:

• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST (09213-54015, 09330-00021).

Примечание:
Каталожный номер болта крепления для SST (приспособление для блокировки шкива коленчатого вала): 91551-80650 (количество: 2 шт.).

• Выверните шесть болтов и снимите первичный амортизатор трансмиссии.

3. Снимите маховик в сборе:

• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST, как описано выше.
• Выверните восемь болтов, а затем снимите маховик в сборе.

4. Снимите задний сальник коленчатого вала:

• С помощью ножа обрежьте (а) кромку заднего сальника двигателя.
• С помощью отвертки извлеките задний сальник коленчатого вала.

Примечание:
- Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления заднего сальника коленчатого вала и коленчатый вал.
- Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой (b).

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку заднего сальника коленчатого вала посторонних частиц.
- Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.
- С помощью SST (09223-15030, 09950-70010 (09951-07150)) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера. Номинальное значение / номинальный режим: 0 - 0,9 мм (а) (от края блока цилиндров).

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку заднего сальника коленчатого вала посторонних частиц.
- Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.

2. Установите маховик в сборе:

• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST, как описано выше.
• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Нанесите фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный на два-три концевых витка резьбы каждого из восьми болтов.
• Установите маховик в сборе и закрепите его восемью болтами.
• Равномерно затяните восемь болтов в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 130 Н·м.

3. Установите первичный амортизатор трансмиссии:

• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST, как описано выше.
• Установите первичный амортизатор трансмиссии в сборе и закрепите его шестью болтами.
• Равномерно затяните шесть болтов в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 30 Н·м.

Примечание:
- Убедитесь, что на первичном амортизаторе трансмиссии в сборе и маховике в сборе нет масла.
- Перед установкой убедитесь, что направление первичного амортизатора трансмиссии в сборе "вперед/назад" выбрано правильно.
- Не допускайте попадания консистентной смазки на шлицы первичного амортизатора трансмиссии в сборе или первичный вал.

4. Установите гибридную трансмиссию в сборе.