Различные элементы коробки передач Lexus NX с 2014 года (+ обновления 2017 года)

5. Различные элементы коробки передач

Сальники гибридной трансмиссии

Замена

1. Снимите передний приводной вал в сборе.

2. Снимите сальник левого переднего приводного вала:

С помощью SST (09514-35011) снимите левый сальник переднего приводного вала с гибридной трансмиссии в сборе.

3. Снимите сальник правого переднего приводного вала:

С помощью SST (09612-30012) снимите правый сальник переднего приводного вала с гибридной трансмиссии в сборе.

4. Установите сальник правого переднего приводного вала:

• Смажьте наружную кромку нового сальника правого переднего приводного вала жидкостью для автоматических трансмиссий.
• С помощью SST (09710-30050 и 09950-70010 09951-07150) и молотка установите правый сальник переднего приводного вала на гибридную трансмиссию в сборе. Номинальная глубина (а): -0,5 - 0,5 мм.

Примечание:
- Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку сальника правого переднего приводного вала.
- Не устанавливайте сальник правого переднего приводного вала под углом.

• Покройте кромку сальника правого переднего приводного вала тонким слоем универсальной консистентной смазки.

5. Установите сальник левого переднего приводного вала:

• Смажьте наружную кромку нового сальника левого переднего приводного вала жидкостью для автоматических трансмиссий.
• С помощью SST (09223-15020 и 09950-70010 (09951-07100)) и молотка установите левый сальник переднего приводного вала на гибридную трансмиссию в сборе. Номинальная глубина (а): -0,5 - 0,5 мм.

Примечание:
- Не допускайте налипания посторонних веществ на кромку сальника левого переднего приводного вала.
- Не устанавливайте сальник левого переднего приводного вала под углом.

• Покройте кромку сальника левого переднего приводного вала тонким слоем универсальной консистентной смазки.

6. Установите передний приводной вал в сборе.

Сальник первичного вала

Замена

1. Снимите гибридную трансмиссию в сборе.

2. С помощью отвертки с обернутым изолентой концом (а) снимите сальник типа T первичного вала с гибридной системы в сборе.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить первичный вал в сборе и крышку кожуха трансмиссии.

3. Установите сальник типа T первичного вала:

• Смажьте наружную кромку нового сальника типа T первичного вала жидкостью для автоматических трансмиссий.
• Покройте кромку сальника типа T первичного вала тонким слоем универсальной консистентной смазки.
• С помощью SST (09388-40010) и молотка установите сальник типа T первичного вала в гибридную трансмиссию в сборе. Номинальная глубина: 1,0 - 1,8 мм.

Примечание:
- Не допускайте налипания посторонних веществ на кромку сальника типа T первичного вала.
- Устанавливайте сальник типа T первичного вала без перекоса.

4. Установите гибридную трансмиссию в сборе.

Переключатель управления переключением

Снятие и установка

Выполняется аналогично, как и на автоматической коробке передач (см. главу 13а).

Датчик положения рычага переключения

Регулировка

1. Проверьте положение датчика положения рычага переключения передач:

• Включите стояночный тормоз.
• Заблокируйте колеса колодками, чтобы зафиксировать автомобиль.
• Включите питание (READY).
• Переместите рычаг переключения передач в положение D и отпустите педаль тормоза.

Примечание:
Обязательно включите стояночный тормоз и установите колодки под все четыре колеса, чтобы зафиксировать автомобиль.

• Медленно переместите рычаг переключения передач в положение N и измерьте расстояние (A) между исходным положением рычага и точкой отключения передачи.

Примечание:
Рычаг переключения передач следует перемещать медленно.

a - Точка расцепления передачи.

• Переместите рычаг переключения передач в положение R и отпустите тормоз.

Примечание:
Обязательно включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса колодками, чтобы зафиксировать автомобиль.

• Медленно переместите рычаг переключения передач в положение N и измерьте расстояние (B) между исходным положением рычага и точкой отключения передачи.

Примечание:
Рычаг переключения передач следует перемещать медленно.

• Удостоверьтесь, что расстояния (A) и (B), показанные на рисунке, практически совпадают.

Примечание:
- Если расстояния перемещения (A) и (B) практически равны, регулировка положения рычага переключения передач не требуется.
- Если расстояние (A) меньше расстояния (B), выполните шаг [#1] регулировки положения рычага переключения передач.
- Если расстояние (B) меньше расстояния (A), выполните шаг [#2] регулировки положения рычага переключения передач.

2. Отрегулируйте положение датчика положения рычага переключения передач:

Если расстояние (A) меньше расстояния (B). [шаг #1]:

Примечание:
Когда рычаг переключения передач переводится из положения R в положение N, расстояние его перемещения из исходного положения в точку отключения передачи оказывается больше.

• Установите рычаг переключения передач в положение N.
• Ослабьте два болта.

• Слегка поверните датчик положения рычага переключения передач против часовой стрелки.

• Затяните два болта (см. рисунок выше). Момент затяжки: 13 Н·м.
• Повторно проверьте датчика положения рычага переключения передач.

Если расстояние (B) меньше расстояния (A). [шаг #2]:

Примечание:
Когда рычаг переключения передач переводится из положения D в положение N, расстояние его перемещения из исходного положения в точку отключения передачи оказывается больше.

• Установите рычаг переключения передач в положение N.
• Ослабьте два болта (см. рисунок выше).
• Слегка поверните датчик положения рычага переключения передач по часовой стрелке.

• Затяните два болта (см. рисунок выше). Момент затяжки: 13 Н·м.
• Повторно проверьте датчика положения рычага переключения передач.

Снятие

1. Снимите защиту картера двигателя № 1 в сборе.

2. Отсоедините трос механизма переключения передач в сборе:

• Отверните гайку и отсоедините трос механизма переключения передач в сборе от рычага приводного вала.
• Снимите фиксатор с троса механизма переключения передач.

3. Снимите датчик положения рычага переключения передач:

• Отсоедините разъем датчика положения рычага переключения передач.

• Отверните гайку и снимите шайбу и рычаг приводного вала с вала клапана с ручным управлением.

• С помощью отвертки с обернутым изолентой концом (а), подденьте лепестки стопорной пластины (1).

• Отверните контргайку (1) и снимите стопорную пластину (2) с вала клапана с ручным управлением.

• Выверните два болта и вытяните датчик положения рычага переключения передач с вала клапана с ручным управлением.

Установка

1. Установите датчик положения рычага переключения передач:

• Установите датчик положения рычага переключения передач на вал клапана с ручным управлением.
• Временно заверните два болта.
• Установите стопорную пластину и затяните контргайку. Момент затяжки: 6,9 Н·м.
• Временно установите рычаг приводного вала на вал клапана с ручным управлением.
• Поверните рычаг приводного вала до упора по часовой стрелке, а затем на две прорези против часовой стрелки.

• Снимите рычаг приводного вала с вала клапана с ручным управлением.
• Совместите индикатор (b) с базовой линией нейтрали (a).

Примечание:
Индикатор стопорной пластины имеет определенный люфт (c). Совместите центральную точку диапазона люфта с базовой линией нейтрали.

• Затяните два болта в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 13 Н·м.

• С помощью отвертки с обернутым изолентой концом закрепите контргайку со стопорной пластиной.
• Установите рычаг приводного вала, шайбу и гайку на вал клапана с ручным управлением. Момент затяжки: 12,7 Н·м.
• Подсоедините разъем датчика положения рычага переключения передач.

2. Подсоедините трос механизма переключения передач в сборе:

• Установите рычаг переключения передач в положение N.
• Установите новый фиксатор на кронштейн троса механизма переключения передач № 1.
• Подсоедините трос механизма переключения передач в сборе к рычагу приводного вала и закрепите его гайкой. Момент затяжки: 12 Н·м.

3. Проверьте положение датчика положения рычага переключения передач.

4. Отрегулируйте положение датчика положения рычага переключения передач.

5. Проверьте положение рычага переключения передач.

6. Отрегулируйте положение рычага переключения передач.

7. Установите защиту картера двигателя № 1 в сборе

Масляный радиатор

Снятие и установка

1. Снимите защиту картера двигателя № 1 в сборе.

2. Снимите преобразователь-инвертор в сборе.

3. Снимите насос системы охлаждения инвертора с электродвигателем в сборе.

4. Снимите кронштейн инвертора в сборе.

5. Отсоедините четыре зажима, два разъема и жгут проводов от гибридной трансмиссии в сборе.

6. Отсоедините трос механизма переключения передач в сборе.

7. Слейте жидкость для гибридной трансмиссии.

8. Отсоедините шланг системы охлаждения инвертора № 5.

9. Снимите масляный радиатор трансмиссии в сборе:

• Сдвиньте хомут шланга и отсоедините масляный радиатор трансмиссии в сборе от гибридной трансмиссии в сборе.
• Выверните два болта, пустотелый соединительный болт-штуцер, отверните две гайки, конусную гайку с прокладкой и снимите зажим патрубка масляного радиатора № 1 (2) и масляный радиатор трансмиссии в сборе (1) с гибридной трансмиссии в сборе.

10. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: установите масляный радиатор трансмиссии в сборе, как описано ниже:

• Вставьте шпильки Е через масляный радиатор трансмиссии в сборе.
• Временно закрепите масляный радиатор трансмиссии в сборе с новой прокладкой с помощью конусной гайки В и пустотелого соединительного болта-штуцера С.
• Временно закрепите зажим патрубка масляного радиатора № 1 и закрепите его болтом А.
• Затягивайте два болта, две гайки, пустотелый соединительный болт-штуцер и конусную гайку в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: 8,2 Н·м (болт А); 34,3 Н·м (конусная гайка B); 35 Н·м (пустотелый соединительный болт-штуцер C) и 5,5 Н·м (болт D, гайка Е).

Примечание:
- Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа (а).
- При использовании разрезной головки (длина рычага 30 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 180 мм) момент затяжки составляет: 29,4 Н·м.

• Подсоедините масляный радиатор трансмиссии в сборе к гибридной трансмиссии в сборе и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

Примечание:
Установите масляный радиатор трансмиссии в сборе так, чтобы маркировка была направлена к нижней части автомобиля.

a - 2-4 мм. b – Маркировка. c - 65°. D - 100°. e - Правая сторона автомобиля. f - Нижняя часть автомобиля. g - На этом участке отсутствуют захваты хомута шланга.

11. После установки

• Добавьте жидкость для гибридной трансмиссии.
• Проверьте уровень жидкости для гибридной трансмиссии в блоке с главной передачей.

Накладка водяной рубашки двигателя в сборе

Снятие

1. Снимите защиту картера двигателя № 1 в сборе.

2. Слейте охлаждающую жидкость (для инвертора).

3. Снимите крышку № 2 водяной рубашки электродвигателя:

• Выверните пять болтов.
• Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера в кожух трансмиссии.
• Срежьте нанесенный герметик и снимите накладку водяной рубашки двигателя № 2 в сборе.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности кожуха трансмиссии в месте установки накладки водяной рубашки электродвигателя № 2.

4. Снимите гибридную трансмиссию в сборе.

5. Снимите передний кронштейн опоры двигателя.

6. Снимите кронштейн троса механизма переключения передач № 1.

7. Снимите хомут патрубка масляного радиатора.

8. Снимите крышку картера автоматической трансмиссии № 2.

9. Снимите крышку № 1 водяной рубашки электродвигателя:

• Выверните восемь болтов.
• Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера в кожух трансмиссии.
• Срежьте нанесенный герметик и снимите накладку водяной рубашки двигателя № 1 в сборе.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности кожуха трансмиссии в месте установки накладки водяной рубашки электродвигателя № 1.

10. Снимите крышку № 3 водяной рубашки электродвигателя:

• Выверните 12 болтов.
• Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера в кожух трансмиссии.
• Срежьте нанесенный герметик и снимите накладку водяной рубашки двигателя № 3 в сборе.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности кожуха трансмиссии в месте установки накладки водяной рубашки электродвигателя № 3.

Установка

1. Установите крышку № 3 водяной рубашки электродвигателя:

• Удалите весь оставшийся герметик с установочной поверхности кожуха трансмиссии и из отверстий под болты.

Примечание:
- Очистите и обезжирьте установочную поверхность и болтовые отверстия.
- При очистке не допускайте попадания оставшегося герметика в каналы охлаждающей системы.
- Нанесите фирменный герметик Seal Packing 1282B от компании Тойота, Three bond 1282B или аналогичный в виде сплошного валика (а), как показано на рисунке. Номинальный диаметр уплотнения (b): 1,5 мм или более.

Примечание:
Удалите все масло с контактной поверхности.

• Установите новую накладку водяной рубашки электродвигателя № 3 в сборе на гибридную трансмиссию и закрепите ее 12 новыми болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- После нанесения герметика в течение трех минут установите накладку водяной рубашки электродвигателя № 3 в сборе и в течение десяти минут затяните болты.
- Не добавляйте охлаждающую жидкость в течение двух часов после установки накладки водяной рубашки электродвигателя № 3.
- Не запускайте двигатель в течение не менее двух часов после установки накладки водяной рубашки двигателя № 3.

2. Установите крышку № 1 водяной рубашки электродвигателя:

• Удалите весь оставшийся герметик с установочной поверхности кожуха трансмиссии и из отверстий под болты.

Примечание:
- Очистите и обезжирьте установочную поверхность и болтовые отверстия.
- При очистке не допускайте попадания оставшегося герметика в каналы охлаждающей системы.
- Нанесите фирменный герметик Seal Packing 1282B от компании Тойота, Three bond 1282B или аналогичный в виде сплошного валика, как показано на рисунке. Номинальный диаметр уплотнения (а): 1,5 мм или более.

Примечание:
Удалите все масло с контактной поверхности.

• Установите новую накладку водяной рубашки электродвигателя № 1 в сборе на гибридную трансмиссию и закрепите ее восемью новыми болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- После нанесения герметика в течение одной минуты установите накладку водяной рубашки электродвигателя № 3 в сборе и в течение десяти минут затяните болты.
- Не добавляйте охлаждающую жидкость в течение двух часов после установки накладки водяной рубашки электродвигателя № 1.
- Не запускайте двигатель в течение не менее двух часов после установки накладки водяной рубашки двигателя № 1.

3. Установите крышку картера автоматической трансмиссии № 2.

4. Установите хомут патрубка масляного радиатора.

5. Установите кронштейн троса механизма переключения передач № 1.

6. Установите кронштейн передней опоры двигателя.

7. Установите гибридную трансмиссию в сборе.

8. Установите крышку № 2 водяной рубашки электродвигателя:

• Удалите весь оставшийся герметик с установочной поверхности кожуха трансмиссии и из отверстий под болты.

Примечание:
- Очистите и обезжирьте установочную поверхность и болтовые отверстия.
- При очистке не допускайте попадания оставшегося герметика в каналы охлаждающей системы.
- Нанесите фирменный герметик Seal Packing 1282B от компании Тойота, Three bond 1282B или аналогичный в виде сплошного валика, как показано на рисунке. Номинальный диаметр уплотнения (а): 1,5 мм или более.

Примечание:
Удалите все масло с контактной поверхности.

• Установите новую накладку водяной рубашки электродвигателя № 2 в сборе на гибридную трансмиссию и закрепите ее пятью новыми болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- После нанесения герметика в течение двух минут установите накладку водяной рубашки электродвигателя № 3 в сборе и в течение десяти минут затяните болты.
- Не добавляйте охлаждающую жидкость в течение двух часов после установки накладки водяной рубашки электродвигателя № 2.
- Не запускайте двигатель в течение не менее двух часов после установки накладки водяной рубашки двигателя № 2.

9. Добавьте охлаждающую жидкость (для инвертора).

10. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости (для инвертора).

11. Установите защиту картера двигателя № 1 в сборе.