Карданный вал (для моделей с 8AR-FTS / 3ZR-FAE) Lexus NX с 2014 года (+ обновления 2017 года)

3. Карданный вал (для моделей с 8AR-FTS / 3ZR-FAE)

Составные элементы

1. Карданный вал с центральным подшипником в сборе.
2. Шайба центрального опорного подшипника № 2.

  - Не смазывайте резьбовые части.

Снятие

1. Выверните два болта, снимите две шайбы центрального опорного подшипника № 2 и отсоедините карданный вал с центральным подшипником в сборе.

Примечание:
- При разборке не прилагайте избыточных усилий к карданному шарниру.
- При демонтаже, транпортировке и хранении карданного вала с валом центрального подшипника на допускайте, чтобы угол шарнира № 2 был больше 20°.

2. Нанесите метки (а) на чашку дифференциала в сборе и карданный вал с центральным подшипником в сборе.

3. Отверните четыре гайки, снимите четыре шайбы и отсоедините карданный вал с центральным подшипником в сборе от чашки дифференциала в сборе.

4. Нанесите метки (а) на раздаточную коробку и карданный вал с центральным подшипником в сборе.

5. Отверните четыре гайки, снимите четыре шайбы и отсоедините карданный вал с центральным подшипником в сборе от раздаточной коробки в сборе.

Проверка

1. С помощью индикатора часового типа измерьте биение карданного вала с передней стороны. Максимально допустимое биение: 0,4 мм. Если биение вала превышает максимально допустимую величину, замените карданный вал.

Примечание:
Установите индикатор часового типа в центр вала перпендикулярно валу.

2. С помощью индикатора часового типа измерьте биение карданного вала с задней стороны. Максимально допустимое биение: 0,4 мм. Если биение вала превышает максимально допустимую величину, замените карданный вал.

Примечание:
Установите индикатор часового типа в центр вала перпендикулярно валу.

Установка

1. Временно установите карданный вал с центральным подшипником в сборе:

• Удалите остатки масла и инородные частицы и очистите контактные поверхности заднего выходного вала раздаточной коробки в сборе и карданного вала с центральным подшипником в сборе.
• Удалите остатки масла и инородные частицы и очистите контактные поверхности муфты трансмиссии в сборе и карданного вала с центральным подшипником в сборе.
• Совместите метки на раздаточной коробке в сборе и карданном валу с центральным подшипником в сборе.
• Временно закрепите карданный вал с центральным подшипником в сборе при помощи четырех гаек и четырех шайб.
• Совместите метки на чашке дифференциала в сборе и карданном валу с центральным подшипником в сборе.
• Временно закрепите карданный вал с центральным подшипником в сборе при помощи четырех гаек и четырех шайб.
• Временно закрепите центральный опорный подшипник и две шайбы центрального опорного подшипника № 2 при помощи двух болтов.

2. Затяните крепление карданного вала с центральным подшипником в сборе:

• Затяните четыре гайки карданного вала с центральным подшипником в сборе и раздаточной коробки в сборе с заданным моментом. Момент затяжки: 35 Н·м.
• Затяните четыре гайки карданного вала с центральным подшипником в сборе и чашки дифференциала в сборе с заданным моментом. Момент затяжки: 35 Н·м.
• Убедитесь, что осевая линия корпуса центрального опорного подшипника располагается перпендикулярно оси карданного вала.

• Затяните два болта центрального опорного подшипника заданным моментом. Момент затяжки: 36,8 Н·м.

3. Проверьте и отрегулируйте угол карданного шарнира:

Примечание:
Выполняйте измерение на подъемнике с четырьмя стойками или над ямой так, чтобы автомобиль опирался на все четыре колеса, как будто он стоит на земле.

Перед измерением углов стабилизируйте положения всех узлов, выполнив действия, подобные описанным ниже:

• Проверните карданный вал несколько раз от руки.
• Установите домкрат под дифференциал и несколько раз поднимите и опустите дифференциал.

Примечание:
Убедитесь, что поверочная линейка и SST располагаются под прямым углом.

• С помощью SST (09370-50010) и поверочной линейки измерьте угол фланца раздаточной коробки (угол D) и угол промежуточного вала (угол A). Чтобы получить угол карданного шарнира № 1, вычтите измеренный угол промежуточного вала (угол A) из измеренного угла фланца раздаточной коробки (угла D).

Угол карданного шарнира № 1:

1. Поверочная линейка. a - Угол карданного шарнира № 1. b - D-A. c - 90°. d - Угол A. e - Угол D. f - Место измерения угла D.

• Используя SST (09370-50010), измерьте угол промежуточного вала (угол A) и угол карданного вала (угол B). Чтобы получить угол карданного шарнира № 2, вычтите измеренный угол карданного вала (угол B) из измеренного угла промежуточного вала (угла A).

Угол карданного шарнира № 2:

a - Угол карданного шарнира № 2. b - A-B. c - Угол A. d - Угол B.

• Используя SST (09370-50010), измерьте угол карданного вала (угол B) и угол заднего дифференциала (угол C). Чтобы получить угол карданного шарнира № 3, вычтите измеренный угол карданного вала (угол B) из измеренного угла заднего дифференциала (угла C).

Угол карданного шарнира № 3:

a - Угол карданного шарнира № 3. b - B-C. c - Угол B. d - Угол C.

Если измеренный угол карданного вала не попадает в номинальный диапазон, либо возникает вибрация или шум, выполните следующие действия, чтобы отрегулировать положение карданного вала:

• Подоприте карданный вал домкратом.
• Выверните два болта крепления центрального подшипника.
• Медленно опустите домкрат и отсоедините центральный подшипник.
• Подберите набор регулировочных шайб, выбрав подходящую толщину из приведенной ниже таблицы. Стандартные регулировочные шайбы:

Примечание:
- Используйте шайбы одинаковой толщины на левой и правой стороне.
- Не используйте две и более шайбы, сложенные вместе.
- Установите шайбы.