Датчики системы управления двигателем Lexus NX с 2014 года (+ обновления 2017 года)

4. Датчики системы управления двигателем

Для моделей с 8AR-FTS

Гидравлический клапан изменения фаз (на впуске)

Снятие

1. Снимите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

2. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия:

• Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочную метку (вырез) (b) на шкиве коленчатого вала с синхронизирующей меткой "0" (a) на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

• Убедитесь, что выступ (а) на внутренней стороне зубчатого колеса распредвала в сборе находится вверху.

Примечание:
Если выступ не находится вверху, снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360°, чтобы совместить синхронизирующие метки.

3. Снимите болт зубчатого колеса распредвала:

• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST (09213-54015 (09330-00021)).

• Выверните болт зубчатого колеса распредвала.

Примечание:
Если деталь падала или получала сильные удары, замените ее новой.

Установка

1. Установите болт зубчатого колеса распредвала:

Примечание:
Существуют несколько различных типов болтов зубчатого колеса распредвала. Обязательно проверьте идентификационную метку (а), чтобы определить момент затяжки: тип А - идентификационная метка А и тип В - идентификационная метка С.

• Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ такта сжатия.

Примечание:
Убедитесь, что вырез на зубчатом колесе распредвала в сборе находится сверху и совместите синхронизирующую метку (вырез) на шкиве коленчатого вала с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

• Нанесите моторное масло на участках болта зубчатого колеса распредвала, указанных на рисунке.

• Наживите болт зубчатого колеса распредвала. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
Убедитесь, что фланцевая часть болта зубчатого колеса распредвала непосредственно соприкасается с зубчатым колесом распредвала в сборе.

• Ослабьте болт зубчатого колеса распредвала на 60–180°.
• Проверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке примерно на 60–120°.
• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST (09213-54015 (09330-00021)).
• Затяните болт зубчатого колеса распредвала. Момент затяжки: 120 Н·м (тип А) и 95 Н·м (тип В).

2. Установите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

3. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

Гидравлический клапан изменения фаз (на выпуске)

Снятие

1. Снимите крышку двигателя № 1 в сборе:

2. Снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе:

• Выверните два болта и отсоедините жгут проводов от крышки головки блока цилиндров в сборе.

• Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.
• Отверните болт и снимите гидравлический клапан изменения фаз с крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
Если деталь падала или получала сильные удары, замените ее новой.

• Снимите кольцевое уплотнение (1) с гидравлического клапана изменения фаз в сборе.

Примечание:
Кольцевое уплотнение уже установлено в новый гидравлический клапан изменения фаз. Поэтому не требуется снимать кольцевое уплотнение при замене узла новым.

Проверка

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не соответствует указанному, замените гидравлический клапан изменения фаз.

Номинальное сопротивление:

2. Соедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с контактом 1, а отрицательный (-) вывод – с контактом 2 и проверьте действие клапана:

• Положительное (+) напряжение аккумуляторной батареи подано: клапан движется влево, как показано на рисунке стрелкой.
• Прекращение подачи положительного (+) напряжения аккумуляторной батареи: клапан движется вправо, как показано на рисунке стрелкой.

Примечание:
Удостоверьтесь в том, что клапан перемещается свободно и не застревает в каком-либо положении.

• При необходимости замените гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Примечание:
Накапливание посторонних частиц может привести к появлению небольших утечек под давлением. Незначительные утечки в гидравлическом клапане изменения фаз вызывают смещение распредвала выпускных клапанов в сторону запаздывания. Неправильные фазы газораспределения, возникающие в результате этих утечек, приводят к регистрации DTC.

Установка

1. Установите гидравлический клапан изменения фаз в сборе:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на новое кольцевое уплотнение и установите его на гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Примечание:
Старайтесь не повредить кольцевое уплотнение.

• Установите гидравлический клапан изменения фаз в сборе на крышку головки блока цилиндров и закрепите его болтом. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- Если деталь падала или получала сильные удары, замените ее новой.
- При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.
- Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз в сборе.
- Закрепите жгут проводов на крышке головки блока цилиндров в сборе с помощью двух болтов. Момент затяжки: 8,0 Н·м.

2. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

3. Установите крышку двигателя № 1 в сборе.

Электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз

Снятие

1. Отсоедините разъем электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз.

2. Выверните два болта и снимите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Примечание:
- Убедитесь, что кольцевое уплотнение снято полностью, поскольку оно может остаться на крышке цепного привода газораспределительного механизма в сборе.
- Не допускайте падения кольцевого уплотнения в крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

Проверка

Подайте напряжение аккумуляторной батареи на электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз и убедитесь, что плунжер работает: плунжер должен выступать наружу не менее чем на 5,9 мм. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените гидравлический электромагнитный клапан изменения фаз в сборе.

Установка

1. Нанесите моторное масло на новое кольцевое уплотнение (1) и установите его на электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе в точках, показанных на рисунке.

2. Установите электромагнитный гидравлический клапан изменения фаз в сборе и закрепите его двумя болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
Убедитесь, что кольцевое уплотнение не защемлено.

3. Подсоедините разъем электромагнитного гидравлического клапана изменения фаз в сборе.

Датчик массового расхода воздуха

Снятие и установка

1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

2. Выверните два винта и снимите датчик массового расхода воздуха в сборе с крышки воздушного фильтра.

Примечание:
- В случае повторного использования датчика массового расхода воздуха в сборе обязательно проверьте кольцевое уплотнение.
- При установке датчика массового расхода воздуха убедитесь, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следите за тем, чтобы оно не сместилось.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

1. Осмотрите платиновый проволочный элемент (подогреватель) (а) и датчик температуры (термистор) (b) датчика массового расхода воздуха в сборе и убедитесь в отсутствии посторонних веществ, как показано на рисунке. Если результат не отвечает требованиям, замените датчик массового расхода воздуха в сборе.

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не отвечает требованиям, замените датчик массового расхода воздуха в сборе.

Номинальное сопротивление:

Датчик положения распредвала

Снятие

1. Снимите крышку двигателя № 1 в сборе.

2. Снимите датчик положения распредвала:

• Отсоедините разъем топливного насоса в сборе.

• Отсоедините два разъема датчика положения распредвала.
• Выверните два болта и снимите два датчика положения распредвала.

Примечание:
Если деталь падала или получала сильные удары, замените ее новой.

Установка

1. Установите датчик положения распредвала:

• Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.
• Установите два датчика положения распредвала и закрепите их двумя болтами. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- В случае повторного применения датчика положения распредвала проверьте кольцевые уплотнения.
- При установке кольцевого уплотнения на крышку головки блока цилиндров убедитесь, что оно не имеет трещин и не смято.
- Если деталь падала или получала сильные удары, замените ее новой.
- Подсоедините два разъема датчика положения распредвала.
- Подсоедините разъем топливного насоса.

2. Установите крышку двигателя № 1 в сборе.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие

1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

2. Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала с блока цилиндров в сборе.

Установка

1. Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

2. Закрепите датчик положения коленчатого вала новым болтом. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- В случае повторного применения датчика положения коленчатого вала проверьте кольцевое уплотнение.
- При установке кольцевого уплотнения на крышку цепного привода газораспределительного механизма убедитесь, что оно не треснуло и не оказалось смятым.
- Если деталь падала или получала сильные удары, замените ее новой.

3. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие

1. Снимите крышку двигателя № 1 в сборе.

2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

Примечание:
После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

4. Отсоедините провод от положительного вывода аккумуляторной батареи.

5. Снимите прижимную планку аккумуляторной батареи в сборе.

6. Снимите изолятор аккумуляторной батареи.

7. Снимите аккумуляторную батарею.

8. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе.

9. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

10. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

11. Снимите шланг воздушного фильтра № 1:

• Сдвиньте хомут и отсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера от шланга воздушного фильтра № 1.
• Ослабьте хомут шланга и снимите шланг воздушного фильтра № 1.

12. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости:

• Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Выверните болт и отсоедините провод соединения с массой.

• При помощи разрезной головки на 19 мм снимите датчик температуры охлаждающей жидкости и прокладку.

Проверка

1. Опустите часть датчика в воду и нагрейте ее.

Примечание:
Удерживая датчик температуры охлаждающей жидкости в воде, следите, чтобы вода не попала на контакты. После проверки насухо вытрите датчик температуры охлаждающей жидкости.

2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует заданному, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Номинальное сопротивление:

Установка

1. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости:

• С помощью разрезной головки на 19 мм установите новую прокладку и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Номинальный момент затяжки: 19,6 Н·м.

Примечание:
- Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа (а) (см. рисунок выше).
- При использовании разрезной головки (длина рычага 30 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм) момент затяжки составляет: 16,5 Н·м.
- С помощью болта подсоедините провод соединения с массой. Момент затяжки: 8,4 Н·м.
- Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

2. Установите шланг воздушного фильтра № 1:

• Установите шланг воздушного фильтра № 1 и затяните хомут, чтобы закрепить шланг.
• Подсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера к шлангу воздушного фильтра № 1 и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

3. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

4. После установки:

• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.
• Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

Датчик детонации

Снятие и установка

1. Снимите впускной коллектор.

2. Снимите датчик детонации:

• Отсоедините разъем датчика детонации.
• Выверните болт и снимите датчик детонации с блока цилиндров в сборе.

Примечание:
- Если деталь падала или получала сильные удары, замените ее новой.
- При установке убедитесь, что датчик детонации установлен в правильном положении, как показано на рисунке ниже.
- Момент затяжки: 20 Н∙м.

a - Верхняя сторона двигателя. b - Правая сторона автомобиля. c - 10°.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не отвечает заданному, замените датчик детонации.

Номинальное сопротивление:

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Снятие и установка

1. Снимите датчик давления наддува № 1:

• Отсоедините разъем датчика давления наддува № 1.
• Выверните болт и снимите датчик давления наддува № 1.

Примечание:
Момент затяжки: 9,0 Н·м.

2. Снимите датчик давления наддува № 2:

• Отсоедините разъем датчика давления наддува № 2.
• Расцепите зажим и отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.
• Выверните болт и снимите датчик давления наддува № 2.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.

• Отсоедините вакуумный шланг от датчика давления наддува № 2.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

Проверьте датчик давления наддува № 1, для этого измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует требованиям, замените датчик давления наддува № 1.

Номинальное сопротивление:

Датчик состава топливовоздушной смеси

Снятие

1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

2. Освободите два зажима жгута проводов.

3. С помощью SST (09224-00011) снимите датчик состава топливовоздушной смеси.

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените датчик состава топливовоздушной смеси.

Номинальное сопротивление:

Установка

1. С помощью SST (09224-00011) установите датчик соотношения воздух-топливо. Номинальный момент затяжки: 44 Н·м.

Примечание:
- Если деталь падала или получала сильные удары, замените ее новой.
- Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа (а) (см. рисунок выше).
- При использовании SST (длина рычага 30 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 180 мм) момент затяжки составляет: 37,7 Н·м.

2. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

3. Установите два зажима жгута проводов.

4. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

Подогреваемый кислородный датчик

Снятие

1. Снимите приемную трубу № 2:

• Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
• Расцепите зажим жгута проводов и отсоедините жгут проводов от кронштейна.

• Выверните четыре болта, отверните две гайки и снимите приемную трубу № 2 в сборе.

• Снимите прокладку с приемной трубы в сборе.
• Снимите прокладку с приемной трубы № 2 в сборе.

2. Снимите подогреваемый кислородный датчик с помощью SST (09224-00011).

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует заданному, подогреваемый кислородный датчик следует заменить.

Номинальное сопротивление:

Установка

1. Установите подогреваемый кислородный датчик с помощью SST (09224-00011). Номинальный момент затяжки: 44 Н·м.

Примечание:
- Если деталь падала или получала сильные удары, замените ее новой.
- Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа (а) (см. рисунок выше).
- При использовании SST (длина рычага 30 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 180 мм) момент затяжки составляет: 37,7 Н·м.

2. Установите переднюю выпускную трубу № 2:

• Установите новую прокладку на приемную трубу в сборе.
• Установите новую прокладку на приемную трубу № 2 в сборе.
• Установите приемную трубу № 2 в сборе и закрепите ее четырьмя болтами и двумя новыми гайками. Момент затяжки: 43 Н·м.
• Подсоедините жгут проводов к кронштейну зажима жгута проводов и введите в зацепление два зажима жгута проводов.
• Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

3. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

Для моделей с 3ZR-FAE

Гидравлический клапан изменения фаз

Снятие и установка

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

2. Снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на впуске):

• Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.
• Выверните болт и снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Примечание:
При установке:
- Соблюдайте осторожность, чтобы на уплотнительную поверхность гидравлического клапана изменения фаз не попали посторонние частицы (поверхность соприкосновения с крышкой головки блока цилиндров).
- При установке гидравлического клапана изменения фаз убедитесь, что на кольцевом уплотнении отсутствуют трещины, и следите за тем, чтобы оно не сместилось.
- Момент затяжки: 10 Н·м.

• Снимите кольцевое уплотнение с гидравлического клапана изменения фаз в сборе.

Примечание:
Кольцевое уплотнение (1) заменить новым и при установке нанести на него тонкий слой моторного масла.

3. Аналогично снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе (на выпуске).

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

Выполняется аналогично, как и для моделей с 8AR-FTS (см. подраздел выше “Гидравлический клапан изменения фаз (на выпуске)”).

Контроллер бесступенчатого подъема клапанов

Снятие

Примечание:
После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

2. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

3. Снимите шланг и крышку воздушного фильтра.

4. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

5. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

6. Отсоедините жгут электропроводки двигателя:

• Расцепите десять зажимов, а затем отсоедините разъемы.
• Выверните три болта (а), отверните гайку (b), а затем отсоедините жгут электропроводки двигателя.

7. Снимите катушки зажигания в сборе.

8. Снимите электровакуумный клапан продувки:

• Отсоедините питающий шланг паров топлива № 2 от впускного коллектора.

• Сдвиньте хомут и отсоедините питающий шланг паров топлива от электровакуумного клапана продувки.
• Выверните два болта и снимите электровакуумный клапан продувки с крышки головки блока цилиндров.

9. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.

10. Снимите прокладку крышки головки блока цилиндров.

11. Снимите контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе:

• Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы распредвал впускных клапанов оказался в положении цилиндров № 1 (b) и № 3 (a), как показано на рисунке.

Примечание:
Если положение распредвала впускных клапанов не соответствует показанному на рисунке, снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы распредвал впускных клапанов был установлен, как показано на рисунке.

• Проверните коленчатый вал против часовой стрелки примерно на 10–15°.
• С помощью отвертки сдвиньте фиксатор разъема блока управления подъемом клапанов с разъема блока управления подъемом клапанов.

Примечание:
Сдвигайте только верхнюю часть фиксатора разъема блока управления подъемом клапанов, так как при полном снятии фиксатора разъема блока управления подъемом клапанов стопорный штифт выпадет из дна.

• С помощью двух отверток слегка подденьте разъем блока управления подъемом клапанов, чтобы создать зазор между контроллером бесступенчатого подъема клапанов в сборе и кожухом распредвала.

Примечание:
- Не поддевайте разъем блока управления подъемом клапанов с усилием.
- Старайтесь не повредить кожух распредвала и крышку подшипника распредвала.

• С помощью магнитного захвата извлеките стопорный штифт из разъема блока управления подъемом клапанов.

Примечание:
- Не допускайте падения стопорного штифта в двигатель.
- При снятии стопорного штифта можно воспользоваться зазором между контроллером бесступенчатого подъема клапанов и кожухом распредвала для смещения контроллера в положение, при котором нагрузка на стопорный штифт не действует.
- Если стопорный штифт достается с трудом, поверните немного коленчатый вал по часовой стрелке, а затем против часовой стрелки.

• С помощью отвертки снимите фиксатор разъема блока управления подъемом клапанов с разъема блока управления подъемом клапанов.

Примечание:
Не допускайте падения фиксатора разъема блока управления подъемом клапанов в двигатель.

• Выверните болт, отверните две гайки и снимите кронштейн зажима жгута проводов с контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.

• Извлеките контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе из кожуха распредвала.

• Снимите кольцевое уплотнение (1) с контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.

• Снимите разъем блока управления подъемом клапанов с оси рычагов привода клапанов.

Установка

1. Установите контроллер бесступенчатого подъема клапанов:

• Измерьте расстояние выступания (а) контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе. Номинальное расстояние выступания: 34,57 - 34,73 мм. Если расстояние выступания контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе не находится в диапазоне 34,57–34,73 мм, выполните испытание Active Test и установите заданное расстояние выступания.

Примечание:
- При установке контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе выполните измерение после подсоединения разъема блока управления подъемом клапанов.
- При установке нового контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе это измерение не требуется, так как расстояние выступания составляет 34,57–34,73 мм.

1. Соединитель.

• Установите новое кольцевое уплотнение (1) на контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе.

Примечание:
- Совместите выступ (а) кольцевого уплотнения с выступом контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
- Убедитесь, что кольцевое уплотнение не выступает из канавки в контроллере бесступенчатого подъема клапанов в сборе.

• Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы вдвинуть вал рычага привода клапанов.

• Снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы распредвал впускных клапанов оказался в положении цилиндров № 1 и № 3, как показано на рисунке выше (см. “Снятие”).
• Установите фиксатор разъема блока управления подъемом клапанов на разъем блока управления подъемом клапанов.

Примечание:
- Обязательно вставьте выступы фиксатора разъема блока управления подъемом клапанов в отверстия разъема.
- В случае нового контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе разъем блока управления подъемом клапанов уже закреплен на нем. Перед выполнением данных процедур снимите разъем блока управления подъемом клапанов.

• Установите разъем блока управления подъемом клапанов на ось рычагов привода клапанов.
• Вставьте контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе в кожух распредвала.
• Установите кронштейн зажима жгута проводов на шпильки.
• Закрепите контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе на кожухе распредвала болтом и двумя гайками. Момент затяжки: 18 Н·м.

Примечание:
Удостоверьтесь, что кольцевое уплотнение не зажато между деталями.

• С помощью отвертки сдвиньте фиксатор разъема блока управления подъемом клапанов с разъема блока управления подъемом клапанов.

Примечание:
Сдвигайте только верхнюю часть фиксатора разъема блока управления подъемом клапанов, так как при полном снятии фиксатора разъема блока управления подъемом клапанов стопорный штифт выпадет из дна.

• С помощью двух отверток слегка подденьте разъем блока управления подъемом клапанов и совместите отверстие в разъеме блока управления подъемом клапанов с отверстием в контроллере бесступенчатого подъема клапанов в сборе.

Примечание:
- Не поддевайте разъем блока управления подъемом клапанов с усилием.
- Старайтесь не повредить кожух распредвала и крышку подшипника распредвала.
- Вставьте стопорный штифт в разъем блока управления подъемом клапанов.

Примечание:
- Никакие инструменты для установки стопорного штифта не требуются. Вставьте стопорный штифт вручную.
- Если вставка стопорного штифта затруднена, вставляйте его, слегка поддевая разъем блока управления подъемом клапанов.

1. Контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе.
2. Разъем блока управления подъемом клапанов.
3. Фиксатор разъема блока управления подъемом клапанов.
4. Ось рычагов привода клапанов.
5. Стопорный штифт.

• С помощью отвертки установите фиксатор разъема блока управления подъемом клапанов на разъем блока управления подъемом клапанов.

Примечание:
Вставьте выступ фиксатора разъема блока управления подъемом клапанов в отверстие разъема блока управления подъемом клапанов.

2. Установите прокладку крышки головки блока цилиндров.

3. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе.

4. Установите электровакуумный клапан продувки:

• Установите электровакуумный клапан продувки на крышку головки блока цилиндров и закрепите его двумя болтами. Момент затяжки: 13 Н·м.

Примечание:
Убедитесь, что на резьбе болтов нет следов масла.

• Подсоедините питающий шланг паров топлива к электровакуумному клапану продувки и надвиньте хомут шланга, чтобы закрепить шланг.
• Подсоедините питающий шланг паров топлива № 2 к впускному коллектору.

5. Установите катушки зажигания в сборе.

6. Подсоедините жгут электропроводки двигателя.

7. Установите корпус воздушного фильтра в сборе.

8. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

9. Установите шланг и крышку воздушного фильтра.

10. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

11. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

Датчик массового расхода воздуха

Выполняется аналогично, как и для моделей с 8AR-FTS (см. соответствующий подраздел выше).

Датчик положения распредвала

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

2. Снимите датчик положения распредвала (на впуске):

• Отсоедините разъем датчика положения распредвала.
• Выверните болт и снимите датчик положения распредвала.

3. Аналогично снимите датчик положения распредвала (на выпуске).

Установка

1. Установите датчик положения распредвала (для впускных клапанов):

• Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала.

Примечание:
- В случае повторного применения датчика положения распредвала проверьте кольцевое уплотнение.
- При установке убедитесь, что кольцевое уплотнение не имеет трещин и не выскочило из установочного положения.
- Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом с моментом затяжки 10 Н∙м.
- Подсоедините разъем датчика положения распредвала.

2. Аналогично установите датчик положения распредвала (для выпускных клапанов).

3. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

Датчик вала VALVEMATIC

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

2. Отсоедините разъем датчика вала VALVEMATIC (датчик положения распредвала).

3. Выверните болт и снимите датчик вала VALVEMATIC (датчик положения распредвала) с крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
Если датчик вала VALVEMATIC (датчик положения распредвала) падал или подвергался ударам, замените его.

Установка

1. Очистите и обезжирьте резьбу болта датчика вала \/ VALVEMATIC (датчик положения распредвала).

2. Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо (а) датчика вала VALVEMATIC (датчик положения распредвала).

3. Установите датчик вала VALVEMATIC (датчик положения распредвала) на крышку головки блока цилиндров и закрепите его болтом. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:
- Если датчик вала VALVEMATIC (датчик положения распредвала) падал или подвергался ударам, замените его.
- При установке убедитесь, что кольцевое уплотнение не имеет трещин и не выскочило из установочного положения.

4. Подсоедините разъем датчика вала / VALVEMATIC (датчик положения распредвала) разъема.

5. Проверьте, нет ли утечек масла.

6. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие

1. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

2. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

3. Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала.

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не соответствует указанному, замените датчик положения коленчатого вала.

Примечание:
В таблице ниже понятия "холодное состояние" и "горячее состояние" относятся к температуре катушек. "Холодное состояние" означает приблизительно от -10 до 50°C. "Горячее состояние" означает приблизительно 50-100°C.

Установка

1. Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения коленчатого вала.

2. Установите датчик положения коленчатого вала и закрепите его болтом с моментом затяжки 10 Н∙м.

Примечание:
- В случае повторного применения датчика положения коленчатого вала проверьте кольцевое уплотнение.
- При установке следите за тем, чтобы кольцевое уплотнение не треснуло и не оказалось смятым.

3. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

4. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие и установка

1. Снимите защиту картера двигателя № 1.

2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

4. Снимите шланг и крышку воздушного фильтра.

5. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

6. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

7. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости:

• Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

• С помощью SST (09817-33191) снимите датчик температуры охлаждающей жидкости и прокладку.

Примечание:
- При установке прокладку замените новой.
- Момент затяжки: 19,6 Н·м.

8. Установка производится в порядке обратном снятию.

9. После установки:

• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.
• Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

Проверка

Выполняется аналогично, как и для моделей с 8AR-FTS (см. соответствующий подраздел выше).

Датчик температуры моторного масла

Снятие и установка

1. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

2. Отсоедините разъем датчика температуры моторного масла.

3. С помощью удлиненной торцевой головки на 19 мм (а) снимите датчик температуры моторного масла с крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

Примечание:
- Датчик температуры моторного масла необходимо заменить в случае падения или удара.
- Момент затяжки: 19,6 Н·м.

4. Снимите прокладку с датчика температуры моторного масла.

Примечание:
При установке прокладку замените новой.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

6. После установки проверьте, нет ли утечек моторного масла.

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует заданному, замените датчик температуры моторного масла.

Номинальное сопротивление:

Примечание:
Если проверка датчика температуры моторного масла осуществляется в воде, старайтесь, чтобы вода не попала на контакты. После проверки насухо вытрите датчик температуры моторного масла.

Датчик детонации

Снятие и установка

1. Снимите впускной коллектор.

2. Отсоедините разъем датчика детонации.

3. Отверните болт и снимите датчик детонации.

Примечание:
- Если деталь падала или получала сильные удары, замените ее новой.
- При установке убедитесь, что датчик детонации установлен в правильном положении, как показано на рисунке ниже.
- Момент затяжки: 21 Н∙м.

*а - Вверх.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

Выполняется аналогично, как и для моделей с 8AR-FTS (см. соответствующий подраздел выше).

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Снятие и установка

1. Снимите крышку блока цилиндров № 2.

2. Отсоедините разъем датчика разрежения в сборе.

3. Выверните болт и снимите датчик разрежения в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.

4. Отсоедините воздушный шланг № 1 от датчика разрежения.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик состава топливовоздушной смеси

Снятие

1. Снимите крышку блока цилиндров № 2.

2. Снимите шланг и крышку воздушного фильтра.

3. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

4. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

5. Снимите датчик состава топливо воздушной смеси:

• Отсоедините разъем и зажим датчика состава топливовоздушной смеси.

• С помощью SST (09224-00011) снимите датчик состава топливовоздушной смеси.

Примечание:
Действуйте осторожно, чтобы не повредить датчик состава топливовоздушной смеси.

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените датчик состава топливовоздушной смеси.

Номинальное сопротивление:

Установка

1. Установите датчик состава топливо воздушной смеси:

• С помощью SST (09224-00011) установите датчик состава топливовоздушной смеси на выпускной коллектор. Номинальный момент затяжки: 44 Н·м.

Примечание:
- Действуйте осторожно, чтобы не повредить датчик состава топливовоздушной смеси.
- Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа (а) (см. рисунок выше).
- При использовании SST (длина рычага 30 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 180 мм) момент затяжки составляет: 37,7 Н·м.
- Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

2. Установите корпус воздушного фильтра в сборе.

3. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

4. Установите шланг и крышку воздушного фильтра.

5. Установите крышку блока цилиндров № 2.

6. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

Подогреваемый кислородный датчик

Снятие

1. Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола в сборе.

2. Снимите левую центральную панель переднего пола.

3. Снимите подогреваемый кислородный датчик:

• Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

• Отсоедините уплотнительную втулку от панели пола.
• Освободите зажим жгута проводов.
• С помощью SST (09224-00011) снимите подогреваемый кислородный датчик с центральной выпускной трубы в сборе.

Примечание:
Старайтесь не повредить подогреваемый кислородный датчик.

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует заданному, подогреваемый кислородный датчик следует заменить.

Установка

1. Установите подогреваемый кислородный датчик:

• С помощью SST (09224-00011) установите подогреваемый кислородный датчик на центральную выпускную трубу в сборе. Номинальный момент затяжки: 44 Н·м.

Примечание:
- Старайтесь не повредить подогреваемый кислородный датчик.
- Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа (а) (см. рисунок выше).
- При использовании SST (длина рычага 30 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 180 мм) момент затяжки составляет: 37,7 Н·м.
- Закрепите зажим жгута проводов.
- Пропустите разъем подогреваемого кислородного датчика через панель пола и установите уплотнительную шайбу.
- Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

2. Установите левую центральную панель переднего пола.

3. Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола в сборе.

4. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

Для моделей с 2AR-FXE

Гидравлический клапан изменения фаз

Выполняется аналогично, как и для моделей с 3ZR-FAE (см. соответствующий подраздел выше).

Датчик массового расхода воздуха

Выполняется аналогично, как и для моделей с 8AR-FTS (см. соответствующий подраздел выше).

Датчик положения распредвала

Выполняется аналогично, как и для моделей с 3ZR-FAE (см. соответствующий подраздел выше).

Датчик положения коленчатого вала

Выполняется аналогично, как и для моделей с 8AR-FTS (см. соответствующий подраздел выше).

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие и установка

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снимите крышку двигателя № 1 в сборе.

3. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости:

• Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Выверните два болта и отсоедините два провода соединения с массой.

Примечание:
Момент затяжки: 8,4 Н·м.

• С помощью ключа для контргайки шарового шарнира на 19 мм снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (1) и прокладку (2).

Примечание:
- При установке прокладку замените новой.
- Момент затяжки: 19,6 Н·м.
- Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа (а).
- При использовании ключа для контргайки шарового шарнира (длина рычага 150 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 162 мм) момент затяжки составляет: 10,2 Н·м.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

5. После установки:

• Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.
• Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

Проверка

Выполняется аналогично, как и для моделей с 8AR-FTS (см. соответствующий подраздел выше).

Датчик детонации

Снятие и установка

1. Снимите впускной коллектор.

2. Снимите датчик детонации:

• Отсоедините разъем датчика детонации.
• Выверните болт и снимите датчик детонации с блока цилиндров в сборе.

Примечание:
- Если деталь падала или получала сильные удары, замените ее новой.
- Допускается угол установки датчика в диапазоне 7° вверх и 10° вниз от горизонтального положения.
- Момент затяжки: 20 Н∙м.

a - Верхняя сторона двигателя. b - Правая сторона автомобиля.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

Выполняется аналогично, как и для моделей с 8AR-FTS (см. соответствующий подраздел выше).

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Снятие и установка

1. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

2. Снимите зажим и отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.

3. Выверните болт и снимите датчик абсолютного давления в коллекторе.

4. Снимите датчик абсолютного давления в коллекторе с вакуумного шланга.

Примечание:
Момент затяжки: 5,0 Н∙м.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Датчик состава топливовоздушной смеси

Снятие

1. Отсоедините жгут проводов.

2. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

3. Отсоедините расширительный бачок инвертора в сборе.

4. Снимите датчик состава топливовоздушной смеси:

• Снимите хомут шланга радиатора, как показано на рисунке.

• Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
• С помощью SST (09224-00010) снимите датчик состава топливовоздушной смеси с выпускного коллектора.

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените датчик состава топливовоздушной смеси.

Номинальное сопротивление:

Установка

1. Установите датчик состава топливоздушной смеси:

• С помощью SST (09224-00010) установите датчик состава топливовоздушной смеси на выпускной коллектор. Номинальный момент затяжки: 44 Н·м.

Примечание:
- Если деталь падала или получала сильные удары, замените ее новой.
- Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа (а) (см. рисунок выше).
- При использовании SST (длина рычага 30 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 180 мм) момент затяжки составляет: 37,7 Н·м.
- Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
- Подсоедините хомут шланга радиатора.

2. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

3. Подсоедините расширительный бачок инвертора в сборе.

4. Подсоедините жгут проводов.

5. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

Подогреваемый кислородный датчик

Снятие

1. Снимите приемную трубу.

2. Снимите подогреваемый кислородный датчик с помощью SST (09224-00010).

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует заданному, подогреваемый кислородный датчик следует заменить.

Номинальное сопротивление:

Установка

1. Установите подогреваемый кислородный датчик с помощью SST (09224-00010). Номинальный момент затяжки: 44 Н·м.

Примечание:
- Если деталь падала или получала сильные удары, замените ее новой.
- Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа (а) (см. рисунок выше).
- При использовании SST (длина рычага 30 мм) + динамометрический ключ (длина рычага 180 мм) момент затяжки составляет: 37,7 Н·м.

2. Установите приемную трубу.

3. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.