Система рулевого управления Lexus NX с 2014 года (+ обновления 2017 года)

1. Система рулевого управления

Меры предосторожности

1. Соблюдайте меры предосторожности при выполнении работ с подушками безопасности SRS (см. соответствующую главу).

2. Меры предосторожности при выполнении работ с рулевой колонкой:

При работе с рулевой колонкой с электроусилителем в сборе:

• Не допускайте ударов рулевой колонки с электроусилителем в сборе, в особенности электродвигателя и датчика крутящего момента. Если колонка электроусилителя рулевого управления в сборе упала или подверглась сильному удару, ее следует заменить новой.
• Никогда не тяните колонку рулевого управления с электроусилителем в сборе за жгут проводов при ее перемещении.
• Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом: в случае снятия, замены или повторной установки рулевой колонки в сборе с электроусилителем или других деталей рулевого управления выполните регулировку центрального положения рулевого колеса (калибровку "нуля").
• Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом: не отпускайте рычаг наклона, когда рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления в сборе не установлена на автомобиль.

При отсоединении или подсоединении разъемов:

• При отсоединении разъемов, относящихся к системе рулевого управления с электроусилителем, переведите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG), установите рулевое колесо в центральное положение, верните выключатель зажигания в состояние OFF (ВЫКЛ), после чего отсоедините разъемы.
• При подсоединении разъемов системы рулевого управления с электроусилителем убедитесь, что зажигание выключено, установите рулевое колесо в сборе в центральное положение, и включите зажигание (IG).

Примечание:
Не включайте зажигание (IG), пока рулевое колесо не будет установлено в центральное положение.

• Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом: если не выполнить соответствующим образом указанные выше действия, центральное положение рулевого колеса ("нуль") будет определено неправильно, что может привести к различию усилий, требуемых для поворота рулевого колеса влево и вправо. Если имеется различие между усилием при повороте рулевого колеса влево и вправо, необходимо выполнить регулировку центрального положения рулевого колеса (калибровку нулевой точки).

Проверка без снятия с автомобиля

Проверка люфта рулевого колеса

1. Остановите автомобиль и выровняйте колеса таким образом, чтобы они были направлены прямо вперед.

2. Плавно поверните рулевое колесо влево и вправо и проверьте люфт рулевого колеса. Максимальный люфт: 30 мм.

3. Если измеренное значение свободного хода рулевого колеса превышает максимально допустимое, проверьте систему рулевого управления.

Регулировка смещения рулевого колеса от центрального положения

Примечание:
Ниже приведена процедура регулировки центрального положения рулевого колеса.

1. Проверьте, смещено ли рулевое колесо от центра:

• Наложите клейкую ленту (а) на центральную верхнюю часть рулевого колеса (1) и верхний кожух рулевой колонки (2).

• Совершите поездку на автомобиле по прямой на расстояние 100 м с постоянной скоростью, равной 56 км/час, удерживая рулевое колесо для поддержания курса.
• Проведите линию (a) на клейкой ленте, как показано на рисунке.
• Установите рулевое колесо в центральное положение.

Примечание:
Для определения центрального положения посмотрите на верхнюю поверхность рулевого колеса, спицы рулевого колеса и линию подушки безопасности системы SRS.

1. Рулевое колесо.
2. Верхний кожух рулевой колонки.

• Проведите новую линию (а) на клейкой ленте на рулевом колесе, как показано на рисунке.
• Измерьте расстояние между двумя линиями, нанесенными на клейкую ленту на рулевом колесе.
• Переведите измеренное расстояние в угол поворота рулевого колеса.

Примечание:
- Измеренное расстояние 1 мм = приблизительно 1° угла поворота рулевого колеса.
- Запишите угол поворота рулевого колеса.

1. Рулевое колесо.
2. Верхний кожух рулевой колонки.

2. Отрегулируйте угол поворота рулевого колеса:

• Нанесите метки (а) на правом и левом наконечниках рулевых тяг и соответствующих рулевых тягах так, чтобы их можно было легко видеть.

• С помощью миллиметровой бумаги измерьте расстояние между правым и левым наконечниками рулевых тяг и винтами рулевых тяг.

Примечание:
Выполните измерение как справа, так и слева.

• Запишите результаты измерений.
• Снимите правый и левый хомуты с защитных чехлов рулевой рейки.
• Ослабьте правую и левую контргайки.

• Поверните правую и левую рулевые тяги на одинаковое расстояние (но в противоположных направлениях) в соответствии с углом поворота рулевого колеса.

Примечание:
Один поворот рулевой тяги на 360° (1,5 мм по горизонтали) соответствует повороту рулевого колеса на 12°.

• Затяните правую и левую контргайки с заданным моментом. Момент затяжки: 88 Н·м.

Примечание:
Убедитесь, что расхождение расстояний между правым и левым наконечниками рулевых тяг и винтами рулевых тяг составляет не более 1,5 мм.

• Установите правый и левый хомуты защитных чехлов.
• Выполните калибровку выхода датчика угла поворота.