Обслуговування на автомобілі двигуна QR25DE Nissan X-Trail / Nissan Rogue з 2007 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка та регулювання зазорів клапанів

Перевірка

Після зняття, встановлення або заміни розподільчого валу або елементів клапанної групи, а також за наявності симптомів невідповідної роботи двигуна, необхідна перевірка зазору в клапанах.

1. Запустити двигун та прогріти до робочої температури.

2. Зупинити двигун.

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

4. Зняти бризковик правого підкрилка.

5. Виміряти зазори в клапанах:

• Встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки стиснення, для чого необхідно провернути шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою до суміщення мітки ВМТ з індикатором на передній кришці.

• Переконайтеся, що впускні та випускні кулачки першого циліндра спрямовані назовні, як показано на малюнку.

• Якщо це не так, провернути шків колінчастого валу на один оборот (360°) і знову поєднати настановні мітки описаним вище способом.
• Використовуючи набір плоских щупів, виміряти зазор між штовхачем клапана та розподільчим валом.

Примітка:
Стандартний зазор у клапанах:

• Перевірити зазори в клапанах, вказаних на малюнку нижче стрілками або в таблиці «х».

• Повернути шків колінчастого валу на один повний оборот (360°) і поєднати мітку верхньої мертвої точки з індикатором на передній кришці.

• Перевірити зазори в клапанах, вказаних нижче на малюнку чорними стрілками або зазначених у таблиці «х».

6. Якщо отримані значення не відповідають нормі, відрегулювати.

Регулювання

Регулювання зазору в клапанах здійснюється шляхом підбору штовхача клапана відповідної товщини.

1. Зняти розподільний вал.

2. Витягти штовхачі клапанів, розмір зазорів у яких не відповідає нормі.

3. Виміряти товщину центральної частини витягнутого штовхача мікрометром (А).

4. Користуючись наведеною нижче формулою, обчислити товщину необхідного для заміни штовхача:

t = t1 + (C1 - C2),

де t = товщина необхідного для заміни штовхача;

t1 = товщина вилученого штовхача клапана;

C1 = виміряний зазор клапана;

C2 = стандартний зазор клапана.

Примітка:
Стандартний зазор у клапанах:
Впуск: 0.28 мм.
Випуск: 0.30 мм.

• Товщина нового штовхача клапана (В) ідентифікується у вигляді мітки (А) з тильного боку штовхача (всередині циліндра).

• Наприклад, мітка «788» вказує на те, що товщина штовхача становить 7.88 мм.

Примітка:
Є 26 розмірів штовхачів клапанів діапазоном від 7.88 до 7.38 мм із кроком 0.02 мм.

5. Встановити підібраний штовхач клапана.

6. Встановити розподільний вал.

7. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму та відповідні деталі.

8. Переконайтеся, що зазори в клапанах відповідають нормі.

9. Встановити частини, що залишилися, в порядку, зворотному зняттю.

10. Запустити та прогріти двигун до робочої температури та переконатися у відсутності сторонніх звуків та вібрацій.

Перевірка компресії у циліндрах двигуна

Перевірка

1. Прогріти двигун до робочої температури та зупинити.

2. Скинути тиск у системі живлення.

3. Видалити запобіжник паливного насоса для запобігання подачі палива під час перевірки.

4. Зняти котушки та свічки запалювання з кожного циліндра.

5. Підключити тахометр до двигуна (немає необхідності при використанні приладу CONSULT-III).

6. Встановити компресометр із перехідником в отвір під свічку запалювання.

Примітка:
Використовувати перехідник з діаметром частини, що вставляється, не менше 20 мм, в іншому випадку він може проскочити в циліндр і стати причиною пошкодження двигуна.

7. При повністю натиснутій педалі акселератора повернути замок запалювання в положення "START" для провертання колінчастого валу двигуна стартером. Після того, як показання стрілки компресометра стабілізуються, рахувати величину компресії та частоту обертання колінчастого валу двигуна. Виконайте описану процедуру для кожного циліндра двигуна.

Увага:
Для перевірки компресії в циліндрах двигуна необхідно використовувати повністю заряджену акумуляторну батарею для отримання необхідної частоти обертання колінчастого валу.

Примітка:
- Якщо частота обертання колінчастого валу не відповідає потрібній, перевірте щільність електроліту в акумуляторній батареї. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджений і повторити вимірювання частоти обертання колінчастого валу.
- Якщо величина компресії нижче гранично допустимого значення, перевірити зазори в клапанах і стан деталей, пов'язаних з камерою згоряння (клапани, сідла клапанів, поршні, кільця поршневі, отвір циліндра, головка блоку циліндрів, прокладка головки блоку). Після перевірки знову перевірити компресію в циліндрах.
- У циліндр з низьким значенням компресії необхідно додати невелику кількість оливи через отвір під свічку запалювання і знову перевірити компресію:
– Якщо після додавання оливи компресія у цих циліндрах підвищилася, то швидше за все зношені чи зруйновані поршневі кільця. Перевірити стан поршневих кілець і за потреби замінити їх новими.
– Якщо компресія залишилася на низькому рівні, то причиною може бути поганий стан клапанів та/або сідел клапанів. Перевірити стан клапанів та сидів на наявність пошкоджень. Замінити клапан або сідло клапана.
- Якщо низьке значення компресії спостерігається в сусідніх циліндрах, то, можливо, причиною є дефект прокладки головки блоку циліндрів. Замінити дефектну прокладку на нову.

8. Після проведення перевірки встановити зняті частини.

9. Запустити двигун і переконатися, що він працює плавно.

10. Виконати діагностику несправностей. При необхідності видалити збережені коди несправності.