Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна (MR20DE)

Механічна частина двигуна (QR25DE)

Механічна частина двигуна (M9R)

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Вихлопна система

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Коробка передач

Привідні вали та головна передача

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов (X-TRAIL)

Кузов (ROGUE)

Пасивна безпека

Кондиціонер та обігрівач

Електросистема автомобіля

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Nissan X-Trail (T31) / Nissan Rogue з 2007 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 32.77 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Сервісні дані та специфікація коробки Nissan X-Trail / Nissan Rogue з 2007 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
характеристики Nissan Rogue, інструмент Nissan Rogue, запчастини Nissan Rogue, ремонт Nissan Rogue, моменти затягування Nissan Rogue, каталог запчастин Nissan Rogue, характеристики Nissan X-Trail, інструмент Nissan X-Trail, запчастини Nissan X-Trail, ремонт Nissan X-Trail моменти затягування Nissan X-Trail, каталог запчастин Nissan X-Trail

7. Сервісні дані та специфікація

Механічна коробка передач RS6F94R

Загальна специфікація

Тип двигуна, що агрегатується			MR20DE
Модель коробки передач			RS6F94R
Кодовий номер моделі			JD200
Кількість передач			6
Тип синхронізаторів			Warner
Схема перемикання передач
Передатне відношення	Перша передача		3.7273
	Друга передача		2.1053
	Третя передача		1.5185
	Четверта передача		1.1714
	П'ята передача		0.9143
	Шоста передача		0.7674
	Передача заднього ходу		3.6865
Кількість зубів шестерні	Первинний вал	Перша передача	11
		Друга передача	19
		Третя передача	27
		Четверта передача	35
		П'ята передача	35
		Шоста передача	43
		Передача заднього ходу	11
	Вторинний вал	Перша передача	41
		Друга передача	40
		Третя передача	41
		Четверта передача	41
		П'ята передача	32
		Шоста передача	33
		Передача заднього ходу	42
	Паразитна шестерня заднього ходу	Вхід/вихід	28/29
Заправний об'єм, л			Приблизно 2.0
Синхронізатори	Синхронізатор передачі заднього ходу		Встановлено
	Синхронізатор із потрійним конусом		Перша та друга передачі

Головна передача

Передатне відношення головної передачі		4.4375
Кількість зубів	Шестерня головної передачі / провідна шестерня	71/16
Кількість зубів	Бічна шестерня/сателіт	13/10

Механічна коробка передач RS6F52A

Загальна специфікація

Тип двигуна, що агрегатується			MR20DE	QR25DE			M9R
Модель коробки передач			RS6F52A
Тип приводу			4WD				2WD	4WD
Кодовий номер моделі			JG20C	JG20D*			JG70E	JG75E	JG76E*
Кількість передач			6
Тип синхронізаторів			Warner
Схема перемикання передач
Передатне відношення	Перша передача		3.727
	Друга передача		2.043
	Третя передача		1.392				1.322
	Четверта передача		1.055				0.947
	П'ята передача		0.865				0.723
	Шоста передача		0.732				0.596
	Передача заднього ходу		3.641
Кількість зубів шестерні	Первинний вал	Перша передача	11
		Друга передача	23
		Третя передача	28			31
		Четверта передача	36			38
		П'ята передача	52			47
		Шоста передача	56			52
		Передача заднього ходу	11
	Вторинний вал	Перша передача	41
		Друга передача	47
		Третя передача	39			41
		Четверта передача	38			36
		П'ята передача	45			34
		Шоста передача	41			31
		Передача заднього ходу	38
	Паразитна шестерня заднього ходу	Передня	37
		ззаду	39
Рівень трансмісійної оливи «L», мм			85.0 – 90.0				43.0 – 48.0	87.0 – 92.0
Заправний об'єм, л			2.0
Синхронізатори	Синхронізатор передачі заднього ходу		Встановлено
	Синхронізатор із подвійним конусом		Перша та третя			Третя
	Синхронізатор із потрійним конусом		Друга			Перша та друга
	Датчик положення першої шестерні передачі		-		Встановлено	-				Встановлено

Примітка:
* : із системою допомоги спуску з крутих та слизьких ухилів.

Головна передача

Тип двигуна, що агрегатується		MR20DE	QR25DE		M9R
Модель коробки передач		RS6F52A
Тип приводу		4WD				2WD	4WD
Кодовий номер моделі		JG20C		JG20D		JG70E	JG75E	JG76E
Передатне відношення головної передачі		4.687		4.428		4.266
Кількість зубів	Шестерня головної передачі / провідна шестерня	75/16		62/14		64/15
	Бічна шестерня/сателіт	14/10

Осьовий люфт

Параметр	Специфікація
Відома шестерня першої передачі	0.20 – 0.30 мм
Відома шестерня другої передачі	0.06 – 0.16 мм
Відома шестерня шостої передачі	0 – 0.1 мм
Провідна шестерня третьої передачі	0.18 – 0.31 мм
Ведуча шестерня четвертої передачі	0.20 – 0.30 мм
Провідна шестерня п'ятої передачі	0.06 – 0.16 мм
Провідна шестерня шостої передачі	0.06 – 0.16 мм
Паразитна шестерня передачі заднього ходу	0.04 – 0.10 мм
Втулка провідної шестерні шостої передачі	0 – 0.1 мм
Первинний вал	0 – 0.06 мм
Вторинний вал	0 – 0.06 мм
С-подібне кільце вторинного валу	0 – 0.06 мм
Тяга перемикання	0.05 – 0.152 мм
Підшипник вивідної шестерні (модифікації 4WD)	0 – 0.06 мм
Вивідна шестерня (модифікації 4WD)	0 – 0.06 мм

Зазор у блокуючому кільці синхронізатора

Модифікації з двигунами MR20DE та QR25DE

Точка виміру		Стандартне значення, мм	Гранично допустиме значення, мм
Перша та третя передачі (синхронізатор з подвійним конусом)	Зазор між конусом синхронізатора та внутрішнім краєм блокуючого кільця синхронізатора «А»	0.6 – 0.8	0.2
Перша та третя передачі (синхронізатор з подвійним конусом)	Зазор між зовнішнім краєм блокуючого кільця та конусом синхронізатора «В»	0.6 – 1.1	0.2
Друга передача (синхронізатор з потрійним конусом)	Зазор між конусом синхронізатора та поверхнею краю зубчастого колеса муфти «А»	0.6 – 1.2	0.3
	Зазор між зовнішнім краєм блокуючого кільця та конусом синхронізатора «В»	0.6 – 1.1	0.2
	Зазор між внутрішнім краєм блокуючого кільця та поверхнею краю зубчастого колеса муфти «С»	0.7 – 1.1	0.3
Четверта передача		0.9 – 1.45	0.7
П'ята передача		0.95 – 1.4	0.7
Шоста передача		0.95 – 1.4	0.7
Передача заднього ходу		0.95 – 1.4	0.7

M9R

Точка виміру		Стандартне значення, мм	Гранично допустиме значення, мм
Третя передача (синхронізатор з подвійним конусом)	Зазор між конусом синхронізатора та внутрішнім краєм блокуючого кільця синхронізатора «А»	0.6 – 0.8	0.2
Третя передача (синхронізатор з подвійним конусом)	Зазор між зовнішнім краєм блокуючого кільця та конусом синхронізатора «В»	0.6 – 1.1	0.2
Друга передача (синхронізатор з потрійним конусом)	Зазор між конусом синхронізатора та поверхнею краю зубчастого колеса муфти «А»	0.6 – 1.2	0.3
	Зазор між зовнішнім краєм блокуючого кільця та конусом синхронізатора «В»	0.6 – 1.1	0.2
	Зазор між внутрішнім краєм блокуючого кільця та поверхнею краю зубчастого колеса муфти «С»	0.7 – 1.1	0.3
Четверта передача		0.9 – 1.45	0.7
П'ята передача		0.95 – 1.4	0.7
Шоста передача		0.95 – 1.4	0.7
Передача заднього ходу		0.95 – 1.4	0.7

Розміри

Точки вимірювання	Стандартне значення, мм
Вторинний вал: Розмір «С1» * Проставка Регулювальна прокладка Розмір «С1» *	JG20C та JG20D	173.85 – 173.95
	JG70E, JG75E та JG76E	182.85 – 182.95
Первинний вал: Розмір «С2» * Провідна шестерня четвертої передачі Упорна шайба Розмір «С2» *	JG20C та JG20D	154.7 – 154.8
	JG70E, JG75E та JG76E	161.8 – 161.9

Момент опору обертанню бокового підшипника диференціала

Момент опору обертанню бокового підшипника диференціала: L*	JG20C, JG20D та JG70E	0.15 – 0.21 мм
Момент опору обертанню бокового підшипника диференціала: L*	JG75E та JG76E	0.11 – 0.17 мм

Примітка:
*: встановити прокладки завтовшки «прогин коробки диференціала» + «L».

Зазор у бокових шестернях диференціала

Допустимий зазор між боковою шестернею і коробкою диференціала з завзятою шайбою

0.1 – 0.2 мм

Автоматична коробка передач RE6F01A

Загальна специфікація

Модефікації, що агрегатуються		Двигун M9R
Модефікації, що агрегатуються		4WD
Модель автоматичної коробки передач		RE6F01A
Кодовий номер моделі автоматичної коробки передач		1XN0A
Коефіцієнт трансформації при зупиненому колесі турбіни		1.75
Передавальні числа	Перша передача	4.199
	Друга передача	2.405
	Третя передача	1.583
	Четверта передача	1.161
	П'ята передача	0.855
	Шоста передача	0.685
	Передача заднього ходу	3.457
Робоча рідина, що рекомендується		Оригінальна робоча рідина для автоматичної трансмісії NISSAN Matic J ATF
Заправний об'єм, л		7.5

Увага:
- Використовувати оригінальну робочу рідину для автоматичної трансмісії NISSAN Matic J ATF. Використання інших типів робочої рідини негативно позначиться на експлуатаційних показниках автоматичної коробки і може стати причиною виходу її з ладу, що не покривається гарантійними зобов'язаннями.
- Не змішувати різні типи робочої рідини автоматичної коробки.

Значення швидкості автомобіля, коли відбувається перемикання передач

Передачі		Положення дросельної заслінки
Передачі		Наполовину відкрита	Повністю відкрита
Підвищення	D1 → D2	19 – 23	31 – 35
	D2 → D3	34 – 40	54 – 60
	D3 → D4	60 – 68	87 – 95
	D4 → D5	80 – 88	115 – 125
	D5 → D6	121 – 129	156 – 166
Зниження	D6 → D5	81 – 89	145 – 155
	D5 → D4	56 – 64	108 – 118
	D4 → D3	39 – 45	76 – 84
	D3 → D2	21 – 25	45 – 51
	D2 → D1	8 - 12	8 – 12

Примітка:
Під поняттям «наполовину відкрита дросельна заслінка» мається на увазі відкриття дросельної заслінки на 50% від загального ходу.

Швидкість автомобіля, при якій відбувається увімкнення/вимкнення блокування гідротрансформатора

Блокування	Передача	Положення дросельної заслінки
Блокування	Передача	Закрито	Наполовину відкрита
ВКЛ	Друга передача	29 – 37	29 – 37
	Третя передача	37 – 45	47 – 55
	Четверта передача	49 – 57	68 – 76
	П'ята передача	83 – 91	83 – 91
	Шоста передача	98 - 106	121 – 129
ВИКЛ	Шоста передача	83 – 91	102 – 110
	П'ята передача	78 – 86	78 – 86
	Четверта передача	43 – 51	52 – 60
	Третя передача	32 – 40	37 – 45
	Друга передача	26 - 34	26 – 34

Примітка:
- Під поняттям «повністю закрита дросельна заслінка» мається на увазі відкриття дросельної заслінки менш ніж на 10% від повного ходу.
- Під поняттям «наполовину відкрита дросельна заслінка» мається на увазі відкриття дросельної заслінки на 50% від загального ходу.

Стійкова швидкість АКП

Стійкова швидкість

2 440 – 2740 об/хв

Тиск у магістралях

Положення важеля селектора	Частота обертання колінчастого валу двигуна
Положення важеля селектора	Холостий хід	Стійкова швидкість
D, M	410 – 524 кПа (4.1 – 5.2 бар, 4.1 – 5.3 кг/см²)	1477 – 1623 кПа (14.8 – 16.2 бар, 15.1 – 16.6 кг/см²)

Датчик частоти обертання турбіни

Найменування	Стан	Дані (приблизні)
Датчик частоти обертання турбіни	На неодружених оборотах в режимі «D» (на автомобілі)	332 Гц

Датчик АКП швидкості автомобіля

Найменування	Стан	Дані (приблизні)
Датчик АКП швидкості автомобіля	Під час руху автомобіля зі швидкістю 20 км/год у режимі «D»	383 Гц

Гідротрансформатор

Відстань між краєм картера гідротрансформатора та гідротрансформатором

Не менше 20,4 мм

Варіатор (RE0F10A)

Загальна специфікація

Модефікації, що агрегатуються		MR20DE	QR25DE
		4WD
Модель варіатора		RE0F10A
Кодовий номер варіатора		1XF0E	1XF6A
Передатне відношення	Режим D	2.349 – 0.394
	Задній хід	1.750
	Головна передача	6.466	5.798
Робоча рідина, що використовується		Оригінальна рідина для варіатора NISSAN CVT fluid NS-2
Заправний об'єм		9.5 літрів

Увага:
- Необхідно використовувати лише оригінальну рідину для варіатора NISSAN CVT fluid NS-2. Не допускати змішування з іншими рідинами.
- Використання будь-яких інших рідин негативно позначиться на експлуатаційних показниках варіатора і може стати причиною його виходу з ладу, що не покривається гарантійними зобов'язаннями.

Значення швидкості автомобіля, коли відбувається перемикання передач

Примітка:
У таблиці наведено довідкові значення.

Тип двигуна	Положення дросельної заслінки	Режим трансмісії	Частота обертання колінчастого валу двигуна
Тип двигуна	Положення дросельної заслінки	Режим трансмісії	За швидкості руху 40 км/год	За швидкості руху 60 км/год
MR20DE	8/8	Режим D	3600 – 4500	4500 – 5400
		Спортивний режим	3600 – 4500	4500 – 5400
		Режим L	3600 – 4500	4500 – 5400
	2/8	Режим D	1200 – 3100	1300 -3 500
		Спортивний режим	2200 – 3100	2800 – 3700
		Режим L	3300 – 4 200	4300 – 5 200
QR25DE	8/8	Режим D	3300 – 4 200	4300 – 5 200
QR25DE	2/8	Режим D	1200 – 3100	1300 – 3500

Увага:
Блокування муфти відбувається під час руху автомобіля на швидкості приблизно від 18 км/год до 90 км/год.

Стійкова швидкість варіатора

Стійкова швидкість

2 500 – 3 000 об/хв

Тиск у магістралях

Частота обертання колінчастого валу двигуна	Тиск у магістралях
Частота обертання колінчастого валу двигуна	Режими «R» «D» та «L»*1
Неодружені оберти	750 кПа (7.50 бар, 7.65 кг/см²)
Стійкова швидкість	5 700 кПа (57.00 бар, 58.14 кг/см²)*2

Примітка:
*1: спортивний режим.
*2: значення для довідки.

Електромагнітні клапани

Найменування	Опір (приблизний)	Висновок
Електромагнітний клапан керування тиском (електромагнітний клапан вторинного тиску)	3.0 – 9.0 Ом	3
Електромагнітний клапан керування тиском А (електромагнітний клапан магістрального тиску)		2
Електромагнітний клапан муфти гідротрансформатора		12
Електромагнітний клапан блокування вибору	17.0 – 38.0 Ом	13

Датчик температури робочої рідини варіатора

Найменування	Стан	Значення в режимі "DATA MONITOR" ("Відображення даних") приладу CONSULT-III (приблизне)	Опір (приблизний)
Датчик температури робочої рідини варіатора	20°С	2.0 У	6.5 ком
Датчик температури робочої рідини варіатора	80°С	1.0 У	0.9 ком

Первинний датчик швидкості

Тип двигуна	Найменування	Стан	Дані (приблизні)
MR20DE	Первинний датчик швидкості	Під час руху (режим L, 20 км/год)	900 Гц
QR25DE	Первинний датчик швидкості	Під час руху (режим "М1", 20 км/год)	730 Гц

Вторинний датчик швидкості

Тип двигуна	Найменування	Стан	Дані (приблизні)
MR20DE	Вторинний датчик швидкості	Під час руху (режим D, 20 км/год)	490 Гц
QR25DE	Вторинний датчик швидкості	Під час руху (режим D, 20 км/год)	470 Гц

Гідротрансформатор

Відстань між краєм картера гідротрансформатора та гідротрансформатором

Щонайменше 14.4 мм

Спеціальний інструмент та пристрої

Спеціальний інструмент (номер та найменування)	Ілюстрація	Призначення
Механічні коробки передач
KV381054S0 Знімач		Зняття зовнішнього кільця переднього підшипника вторинного валу
KV38100200 Оправлення a: Ø 65 мм b: Ø 49 мм		RS6F94R: - Встановлення зовнішнього кільця переднього підшипника вторинного валу. - Встановлення зовнішнього кільця заднього підшипника вторинного валу. - Встановлення зовнішнього кільця бокового підшипника диференціала (з боку зчеплення)
ST33220000 Оправлення a: Ø 37 мм b: Ø 31 мм c: Ø 22 мм		RS6F94R: Встановлення сальника первинного валу
ST33400001 Оправлення a: Ø 60 мм b: Ø 47 мм		Установка зовнішнього кільця бокового підшипника диференціала (з боку картера коробки)
KV38100300 Оправлення a: Ø 54 мм b: Ø 46 мм c: Ø 32 мм		RS6F94R: Установка бокового сальника диференціалу
ST36720030 Оправлення a: Ø 70 мм b: Ø 40 мм c: Ø 29 мм		RS6F94R: - Встановлення заднього підшипника первинного валу - Встановлення внутрішнього кільця переднього підшипника первинного валу
ST33052000 Оправлення a: Ø 22 мм b: Ø 28 мм		- Зняття внутрішнього кільця заднього підшипника вторинного валу - Зняття шестірні шостої передачі вторинного валу - Зняття шестірні п'ятої передачі вторинного валу - Зняття шестерні четвертої передачі вторинного валу - Зняття шестерні першої передачі вторинного валу - Зняття синхронізатора першої-другої передач у зборі - Зняття шестерні другої передачі вторинного валу - Зняття втулок - Зняття шестірні третьої передачі вторинного валу - Зняття внутрішнього кільця переднього підшипника первинного валу
KV32102700 Оправлення a: Ø 54 мм b: Ø 32 мм		RS6F94R: - Встановлення втулок - Установка шестерні другої передачі вторинного валу - Встановлення шестерні третьої передачі вторинного валу - Установка шестерні четвертої передачі вторинного валу - Встановлення шестерні п'ятої передачі вторинного валу - Встановлення шестірні шостої передачі вторинного валу
ST30901000 Оправлення a: Ø 79 мм b: Ø 45 мм c: Ø 35.2 мм		RS6F94R: Встановлення внутрішнього кільця заднього підшипника вторинного валу RS6F52A: - Встановлення заднього підшипника первинного валу - Установка веденої шестерні четвертої передачі - Установка веденої шестерні п'ятої передачі - Установка веденої шестерні шостої передачі - Встановлення заднього підшипника вторинного валу
ST33061000 Оправлення a: Ø 28.5 мм b: Ø 38 мм		- Встановлення заглушки - Зняття внутрішнього кільця бокового підшипника диференціала (з боку картера зчеплення) - Зняття внутрішнього кільця бокового підшипника диференціала (з боку картера коробки)
ST35321000 Оправлення a: Ø 49 мм b: Ø 41 мм		RS6F52A: - Встановлення сальника первинного валу - Установка веденої шестерні заднього ходу - Встановлення втулки веденої шестерні першої передачі - Встановлення маточини синхронізатора першої-другої передач - Встановлення втулки веденої шестерні другої передачі - Встановлення втулки ведомої шестерні третьої передачі
KV40105320 Оправлення a: Ø 88 мм b: Ø 80 мм		RS6F52A: Установка зовнішнього кільця бокового підшипника диференціала (з боку картера зчеплення) (модифікації 4WD із двигуном M9R)
ST33200000 Оправлення a: Ø 60 мм b: Ø 44.5 мм		RS6F52A: - Встановлення переднього підшипника вторинного валу. - Встановлення втулки провідної шестерні шостої передачі - Установка веденої шестерні четвертої передачі - Установка веденої шестерні п'ятої передачі - Встановлення веденої шестерні шостої передачі
ST30720000 Оправлення a: Ø 77 мм b: Ø 55.5 мм		RS6F52A: - Установка бокового сальника диференціала (з боку картера коробки) - Установка зовнішнього кільця бокового підшипника диференціала (сторона картера зчеплення) - Установка зовнішнього кільця бокового підшипника диференціала (з боку картера коробки передач) - Встановлення заднього підшипника вторинного валу - Установка бокового підшипника диференціала (з боку картера зчеплення) - Встановлення бокового підшипника диференціала (з боку картера коробки)
KV40105020 Оправлення a: Ø 39.7 мм b: Ø 35 мм з: 15 мм		RS6F52A: Зняття веденої шестерні третьої передачі, веденої шестерні другої передачі, втулки веденої шестерні другої передачі, маточини синхронізатора першої-другої передачі, веденої шестерні першої передачі, втулки веденої шестерні першої передачі та веденої шестерні передачі заднього ходу
ST30031000 Знімач		Вимірювання зносу внутрішнього блокуючого кільця синхронізатора
KV40105710 Підстава преса a: Ø 46 мм b: 41 мм		RS6F52A: - Встановлення маточини синхронізатора третьої-четвертої передач - Встановлення втулки провідної шестерні четвертої передачі - Установка провідної шестерні п'ятої передачі - Установка маточини синхронізатора п'ятої-шостої передач - Встановлення втулки веденої шестерні другої передачі - Встановлення провідної шестерні третьої передачі
ST30032000 Оправлення a: Ø 80 мм b: Ø 38 мм c: Ø 31 мм		RS6F52A: Встановлення переднього підшипника первинного валу
ST38220000 Підстава преса a: Ø 63 мм b: Ø 65 мм		RS6F52A: - Встановлення веденої шестерні передачі заднього ходу. - Встановлення втулки веденої шестерні першої передачі - Встановлення маточини синхронізатора першої-другої передач
KV40101630 Оправлення a: Ø 68 мм b: Ø 60 мм		RS6F52A: Установка ведомої шестерні передачі заднього ходу
KV38102510 Оправлення a: Ø 71 мм b: Ø 65 мм		RS6F52A: - Встановлення втулки веденої шестерні першої передачі - Встановлення маточини синхронізатора першої-другої передач - Установка бокового підшипника диференціала (з боку картера зчеплення) (крім модифікацій 4WD з двигуном M9R) - Встановлення бокового підшипника диференціала (з боку картера коробки)
ST15243000 Оправлення a: Ø 30 мм		Вимірювання осьового люфта бічної шестерні
ST30612000 Оправлення a: Ø 62 мм b: Ø 40 мм		Зняття підшипника вивідної шестерні
Гніздо а: 8 мм b: 5 мм		RS6F94R: Зняття та встановлення пробки зливного отвору
Проставка a: Ø 25 мм b: 25 мм		RS6F94R: Зняття зовнішнього кільця переднього підшипника вторинного валу
Оправлення а: Ø 17 мм		RS6F94R: - Встановлення втулок - Установка сальника важеля перемикання - Встановлення сальника важеля вибору
Оправлення а: Ø 35 мм b: Ø 25 мм		RS6F94R: Встановлення переднього підшипника первинного валу
Оправлення а: 24 мм		RS6F94R: Зняття заднього підшипника первинного валу
Оправлення а: 43 мм		RS6F94R: - Зняття внутрішнього кільця бокового підшипника диференціала (з боку картера коробки передач) - Встановлення заднього підшипника первинного валу
Оправлення а: Ø 45 мм b: Ø 39 мм		RS6F94R: Установка внутрішнього кільця бокового підшипника диференціала (з боку картера зчеплення)
Оправлення а: Ø 52 мм b: Ø 45 мм		RS6F94R: Встановлення внутрішнього кільця бокового підшипника диференціала (з боку картера коробки)
Виколотка а: Ø 4.5 мм		Видалення та встановлення фіксуючого штифта
Виколотка а: Ø 5.5 мм		Видалення та встановлення фіксуючого штифта важеля вибору
Виколотка а: Ø 7.5 мм		Видалення та встановлення фіксуючих штифтів важелів перемикання
Оправлення а: Ø 24.5 мм		Встановлення сальників тяги та важеля перемикання
Оправлення а: Ø 45 мм b: Ø 39 мм		Установка бокового підшипника диференціала (з боку картера зчеплення) (модифікації 4WD із двигуном M9R)
Оправлення а: Ø 52 мм b: Ø 45 мм		Встановлення підшипника вивідної шестерні
Знімач		Зняття всіх підшипників, шестерень та втулок
Знімач		Зняття всіх підшипників, шестерень та втулок
Автоматична коробка передач
ST2505S001 Комплект масляного манометра 1. ST25051001 Масляний манометр 2. ST25052000 Шланг 3. ST25053000 З'єднувальний патрубок 4. ST25054000 Перехідник 5. ST25055000 Перехідник		Вимірювання магістрального тиску
KV31103600 Перехідник сполучного патрубка		Вимірювання магістрального тиску
Варіатор
1. ST25054000 Перехідник 2. ST25055000 Перехідник		Вимірювання магістрального тиску
KV31103600 Перехідник сполучного патрубка		Вимірювання магістрального тиску
Силовий привід		Відвертання болтів та гайок
Комплект масляного манометра: 1. Масляний манометр. 2. Шланг. 3. Сполучний патрубок		Вимірювання магістрального тиску
31197CA000 Установча напрямна провідного диска a: Ø 14 мм		Встановлення варіатора у збиранні
Оправлення а: Ø 54 мм b: Ø 47 мм		Установка бокового сальника диференціалу
Оправлення а: Ø 70 мм b: Ø 56 мм		Встановлення бокового сальника (стик роздавальної коробки)
Оправлення а: Ø 65 мм b: Ø 60 мм		Встановлення сальника картера гідротрансформатора