Обслуговування на автомобілі гальмівної системи Nissan X-Trail/Nissan Rogue з 2007 року

2. Обслуговування на автомобілі

Педаль гальма

Перевірка

Перевірка висоти педалі гальма

Зняти підлогове покриття та перевірити висоту (H1) між упором педалі акселератора (1) та верхньою поверхнею педалі гальма.

Примітка:
Номінальна висота педалі гальма (Н1): 183,7 – 193,7 мм.

Перевірка положення вимикача стоп-сигналів та/або вимикача системи автоматичного регулювання швидкості руху (крім модифікацій із двигуном M9R) або датчик положення педалі гальма (модифікації з двигуном M9R)

Перевірити зазор (С) між упором (1) та різьбовою частиною вимикача стоп-сигналу та/або вимикача системи автоматичного регулювання швидкості руху (крім модифікацій з двигуном M9R) або датчика положення педалі гальма (модифікації з двигуном M9R) (2).

Примітка:
Номінальний зазор (С): 0,74 – 1,96 мм.

Увага:
При відпущеній педалі гальма стоп-сигнали повинні бути вимкнені.

Примітка:
Потягнути педаль гальма для того, щоб створити зазор між упором та різьбовою частиною вимикача стоп-сигналів та/або вимикача системи автоматичного регулювання швидкості руху (крім модифікацій з двигуном M9R) або датчика положення педалі гальма (модифікації з двигуном M9R).

Перевірка люфта педалі гальма

Натиснувши на педаль гальма, виміряти величину люфта (А) – ходу педалі до початку опору.

Перевірка висоти педалі гальма при повному натисканні

Зняти підлогове покриття та виміряти відстань між упором педалі акселератора (1) та верхньою поверхнею педалі гальма (Н2), натиснувши на педаль із зусиллям 490 Н (50 кгс) при включеному двигуні.

Примітка:
Номінальна висота педалі гальма при повному натисканні (Н2):
Модифікації з бензиновими двигунами: не менше 65 мм.
Модифікації з дизельними двигунами: не менше 60 мм.

Регулювання

Регулювання висоти педалі гальма

1. Від'єднати роз'єм проводів вимикача стоп-сигналів та/або вимикача системи автоматичного регулювання швидкості руху (крім модифікацій з двигуном M9R) або датчика положення педалі гальма (модифікації з двигуном M9R).

2. Повернути вимикач стоп-сигналів та/або вимикач системи автоматичного регулювання швидкості руху (крім модифікацій з двигуном M9R) або датчик положення педалі гальма (модифікації з двигуном M9R) на 45° проти годинникової стрілки.

3. Послабити контргайку (1) вхідного штока. Відрегулювати висоту педалі гальма згідно зі специфікацією, після чого знову затягнути контргайку.

Увага:
Різьбова частина вхідного штока (2) повинна виступати (L) усередину сережки (3).

Регулювання люфта педалі гальма та положення вимикача системи автоматичного регулювання швидкості руху (крім модифікацій з двигуном M9R) або датчик положення педалі гальма (модифікації з двигуном M9R)

1. Від'єднати роз'єм проводів вимикача стоп-сигналів та/або вимикача системи автоматичного регулювання швидкості руху (крім модифікацій з двигуном M9R) або датчика положення педалі гальма (модифікації з двигуном M9R).

2. Повернути вимикач стоп-сигналів та/або вимикач системи автоматичного регулювання швидкості руху (крім модифікацій з двигуном M9R) або датчик положення педалі гальма (модифікації з двигуном M9R) на 45° проти годинникової стрілки.

3. Натисніть на вимикач стоп-сигналів та/або вимикач системи автоматичного регулювання швидкості руху (крім модифікацій з двигуном M9R) або датчик положення педалі гальма (модифікації з двигуном M9R), після чого повернути на 45° за годинниковою стрілкою.

Примітка:
Зазор між упором та різьбовою частиною вимикача стоп-сигналів та/або вимикача системи автоматичного регулювання швидкості руху (крім модифікацій з двигуном M9R) або датчика положення педалі гальма (модифікації з двигуном M9R ) має становити 0,74 – 1,96 мм.

Увага:
При відпущеній педалі гальма стоп-сигнали повинні бути вимкнені.

Гальмівна рідина

Перевірка рівня гальмівної рідини

Переконайтеся, що рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку знаходиться в допустимих межах (між мітками «МАХ» та «MIN»).

Візуально перевірити відсутність слідів витоків навколо розширювального бачка.

У випадку, якщо рівень гальмівної рідини занадто низький (нижче від мітки «MIN»), перевірити гальмівну систему на наявність витоків.

Опустити важіль гальма стоянки і переконатися в тому, що попереджувальна лампа гальмівної системи згасла. Якщо ні – перевірити гальмівну систему на наявність витоків.

Перевірка гальмівних магістралей

1. Перевірити гальмівні магістралі (трубопроводи та шланги) на наявність тріщин, деформації чи інших ушкоджень. Замінити будь-які пошкоджені частини новими.

2. Перевірити герметичність системи, до упору натискаючи на педаль гальма при працюючому двигуні.

Увага:
При виявленні теч, підтягнути з'єднання або, якщо необхідно, замінити пошкоджені деталі.

Заміна гальмівної рідини

Увага:
- Не допускати попадання гальмівної рідини на пофарбовані поверхні. У випадку, якщо це все ж таки сталося, негайно видалити гальмівну рідину і промити ділянку великою кількістю води.
- Перед заміною гальмівної рідини необхідно вимкнути запалювання та від'єднати роз'єм гідроелектронного блоку керування ABS або негативну клему акумуляторної батареї.

1. Підключити вінілову трубку до штуцера для прокачування.

2. Натиснути на педаль гальма та відвернути штуцер для прокачування для поступового зливу гальмівної рідини.

3. Переконатись у відсутності сторонніх речовин у розширювальному бачку, після чого заправити його свіжою гальмівною рідиною.

Увага:
Не використовувати повторно злиту гальмівну рідину.

2. Відвернути штуцер для прокачування, повільно натиснути гальмо педаль до упору і відпустити. Повторювати цю процедуру з інтервалом 2 – 3 секунди до тих пір, поки свіжа гальмівна рідина не почне виливатися, після чого штуцер загвинтити для прокачування при натиснутій педалі гальма. Повторити цю процедуру для кожного колеса.

3. Видалити повітря з гальмівної системи.

Процедура видалення повітря з гальмівної системи (прокачування)

Увага:
- Перед проведенням робіт, від'єднати роз'єми приводу ABS та електронного блоку управління або негативну клему акумуляторної батареї.
- Під час прокачування слідкувати за рівнем гальмівної рідини в головному гальмівному циліндрі.
- Використовувати для заправки лише свіжу гальмівну рідину.

1. Підключити вінілову трубку до правого заднього штуцера для прокачування.

2. Натиснути педаль гальма до 4-5 разів.

3. При повністю натиснутій педалі гальма відвернути штуцер для прокачування для випуску повітря, після чого негайно затягнути його.

4. Повторювати кроки 2 і 3 доти, доки повітря перестане виходити.

5. Затягнути штуцер для прокачування встановленим моментом затягування.

6. Повторюючи кроки з 1 по 5, при заповненому як мінімум наполовину розширювальному бачку головного гальмівного циліндра, прокачати повітря із заднього правого, переднього лівого, заднього лівого та переднього правого гальмівних механізмів саме в наведеному порядку.

7. Після проведення процедури видалення повітря переконайтеся, що рівень гальмівної рідини знаходиться в допустимих межах. При необхідності долити гальмівну рідину до необхідного рівня.

Головний гальмівний циліндр

Перевірка герметичності

Перевірити наявність слідів витоків гальмівної рідини з головного гальмівного циліндра у місцях приєднання гальмівних трубопроводів та розширювального бачка.

Вакуумний підсилювач гальм

Перевірка працездатності вакуумного підсилювача гальм

При заглушеному двигуні підняти тиск у підсилювачі гальмівної системи до атмосферного, кілька разів натиснувши на гальму педаль з інтервалом близько п'яти секунд. Потім запустити двигун при повністю вичавленій педалі гальма. Переконайтеся, що при зростанні розрідження до нормального значення відстань від підлоги автомобіля до педалі гальма збільшується.

Перевірка герметичності

Дати двигуну попрацювати в режимі холостого ходу протягом однієї хвилини для створення розрідження в підсилювачі гальмівної системи. Кілька разів натиснути гальмо педаль з інтервалом близько п'яти секунд для усунення розрідження в підсилювачі. Переконайтеся, що при кожному наступному натисканні (А – В – С) відстань від підлоги автомобіля до нижнього положення педалі поступово збільшується.

Натиснути гальмо педаль при працюючому двигуні і заглушити двигун, не відпускаючи педаль. Педаль повинна зберігати первинне положення щонайменше 30 секунд.

Примітка:
При повному натисканні на педаль гальма може відчуватися легкий поштовх зі клацанням. Це є нормальним явищем і не є ознакою несправності.

Гальмівні механізми

Перевірка зносу гальмівних накладок

Перевірити товщину гальмівних накладок через отвір перевірки в корпусі супорта. При необхідності використовувати для вимірювання рулетку або штангенциркуль.

Примітка:
гранично допустима товщина гальмівних накладок:
Передні гальма: 2,0 мм.
Задні гальма: 1,5 мм.

Перевірка гальмівного диска

Перевірити поверхні гальмівного диска на предмет нерівномірного зношування, тріщин та серйозних пошкоджень. У разі потреби замінити гальмівний диск новим.

Биття гальмівного диска

1. Використовуючи колісні гайки, закріпіть гальмівний диск на колісній ступиці у двох або більше точках.

2. Використовуючи індикатор годинного типу, перевірте биття диска.

Примітка:
Перед перевіркою биття диска, переконатися в тому, що осьовий люфт колісного підшипника відповідає нормі.

Примітка:
гранично допустиме биття (виміряне в 10,0 мм від краю диска):
Передні гальма: не більше 0,035 мм.
Задні гальма: не більше 0,070 мм.

3. Якщо биття перевищує гранично встановлену норму, знайти положення мінімального биття, переставляючи гальмівний диск щодо колісної маточини на один отвір.

4 Якщо биття диска як і раніше не відповідає нормі, відшліфувати диск не знімаючи з автомобіля спеціальним верстатом ((MAD, DL-8700, AMMCO 700 і 705 або еквівалентним) до отримання необхідного значення, або замінити диск новим.) >

Товщина гальмівного диска

1. Використовуючи мікрометр, перевірити товщину гальмівного диска. Якщо товщина диска менша за допустиму, замініть його новим.

Примітка:
Номінальна товщина диска:
Передні гальма: 26,0 мм.
Задні гальма: 16,0 мм.
Гранично допустима для шліфування товщина:
Передні гальма: 24,0 мм.
Задні гальма: 14,0 мм.
Гранично допустима нерівномірність зношування (різниця вимірів у восьми точках): не більше 0,02 мм.

Гальмо стоянки

Перевірка ходу важеля (X-Trail) або педалі (Rogue) гальма стоянки

Затягнути важіль (педаль) гальма стоянки, доклавши до нього (до неї) зусилля 196 H (20 кгс). Переконатися в тому, що хід важеля (педалі) становить 7-8 клацань храповика.

Перевірити кількість клацань храповика, необхідну для включення індикатора гальма стоянки (стандартне значення: 1 клацання).

Регулювання ходу важеля (X-Trail) або педалі (Rogue) гальма стоянки

Регулювання ходу гальмівного важеля (X-Trail)

Примітка:
Для проведення регулювання необхідно зняти задні колеса.

1. Зафіксуйте гальмівний диск за допомогою колісних гайок.

2. Потягнути важіль гальма стоянки для отримання доступу до заглушки регулювального отвору, після чого витягти заглушку з регулювального отвору в важелі.

3. Вставити довгий торцевий ключ на регулювальну гайку через отвір у важелі гальма стоянки. Повертаючи регулювальну гайку, повністю послабити приводний трос і опустити важіль гальма стоянки.

4. Витягти заглушку з регулювального отвору в гальмівному диску. Використовуючи відповідний інструмент, провернути регулятор (1) у напрямку (А), як показано на малюнку, щоб заблокувати гальмівний диск.

5. Перевернути регулятор із положення блокування у зворотному напрямку на 7 зубців.

6. Перевернути гальмівний диск для того, щоб переконатися у відсутності підклинювання. Встановити заглушку в регулювальний отвір.

7. Налаштувати приводний трос:

• Затягнути важіль гальма стоянки із зусиллям 294 Н (30 кгс) більше десяти разів.
• Обертаючи регулювальну гайку довгим торцевим ключем, відрегулювати хід важеля гальма стоянки.

Увага:
Не використовувати регулювальну гайку повторно, якщо її було знято.

• Затягнути важіль гальма стоянки із зусиллям 196 Н (20 кгс). Переконатися, що хід важеля відповідає технічним умовам (порахувати кількість клацань храповика).
• Перевернути гальмівний диск при відпущеному важелі гальма стоянки для того, щоб переконатися у відсутності заклинювання.

Регулювання педалі гальма стоянки (Rogue)

Примітка:
Для проведення регулювання необхідно зняти задні колеса.

1. Зафіксуйте гальмівний диск за допомогою колісних гайок.

2. Повертаючи регулювальну гайку (2) довгим торцевим ключем, повністю послабити приводний трос і звільнити педаль гальма стоянки (1).

3. Витягти заглушку з регулювального отвору в гальмівному диску. Використовуючи відповідний інструмент, провернути регулятор (1) у напрямку (А), як показано на малюнку, щоб заблокувати гальмівний диск.

4. Перевернути регулятор із положення блокування у зворотному напрямку на 7 зубців.

5. Перевернути гальмівний диск для того, щоб переконатися у відсутності підклинювання. Встановити заглушку в регулювальний отвір.

6. Налаштувати приводний трос:

• Натиснути на педаль гальма стоянки із зусиллям 490 Н (50 кгс) більше десяти разів.
• Обертаючи регулювальну гайку довгим торцевим ключем, відрегулювати хід педалі гальма стоянки.

Увага:
Не використовувати регулювальну гайку повторно, якщо її було знято.

• Затягнути важіль гальма стоянки із зусиллям 196 Н (20 кгс). Переконатися, що хід важеля відповідає технічним умовам (порахувати кількість клацань храповика).
• Перевернути гальмівний диск при відпущеному важелі гальма стоянки для того, щоб переконатися у відсутності заклинювання.

Перевірка стану компонентів

• Перевірити стан кріплення (ослаблення, люфт тощо) кожного компонента гальмівної системи стоянки.
• Перевірити механізм гальма стоянки в зборі на предмет деформації, пошкоджень і тріщин. Замінити його новим у разі виявлення будь-яких несправностей.
• Перевірити приводні троси та зрівнювачі щодо зносу та пошкоджень. Замінити дефектні частини на нові.
• Перевірити вимикач гальма стоянки. Замінити його новим у разі порушення працездатності.

Перевірка колодок гальма стоянки

Перевернути гальмівний диск для того, щоб переконатися у відсутності підклинювання.