Передній міст Nissan X-Trail / Nissan Rogue з 2007 року

7. Передній міст

Передні колісні маточини та поворотні кулаки

1. Поворотний кулак.
2. Бризговик.
3. Колісна маточина з підшипником у зборі.
4. Шпилька.

Зняття та встановлення

Зняття колісної маточини з підшипником

1. Зняти колесо з автомобіля.

2. Зняти датчик частоти обертання колеса з поворотного кулака.

Увага:
Не тягнути за дроти датчика.

3. Зняти стопорну пластину зі стійки передньої підвіски.

4. Відвернути болти кріплення гальмівного супорта та підвісити супорт на дроті або мотузці, щоб він не заважав роботі.

Увага:
Не натискати гальмо педаль при знятому гальмівному супорті.

5. Зняти гальмівний диск.

Примітка:
Перед зняттям нанести мітки взаємного розташування на колісну маточину та гальмівний диск для правильного встановлення диска надалі.

Увага:
Не кидати гальмівний диск.

6. Розшплінтувати та послабити (але не відвертати повністю) гайку колісної маточини.

7. Через дерев'яний брусок, поміщений поверх гайки колісної маточини, молотком вибити колісну маточину з підшипником з приводного валу, після чого повністю відвернути гайку.

Увага:
- Не розташовувати дерев'яний брусок під кутом.
- Не розтягувати шліцеве з'єднання приводного валу.
- Не кидати приводний вал.

Примітка:
У разі, якщо колісна маточина з підшипником не від'єднується навіть після описаної вище процедури, використовувати відповідний знімач.

8. Зняти колісну маточину з підшипником.

Зняття поворотного кулака

1. Зняти колісну маточину з підшипником у зборі та бризковик.

2. Від'єднайте поперечну тягу від поворотного кулака.

3. Зняти поворотний кулак зі стійки передньої підвіски у зборі.

4. Відвернути гайку зовнішнього гнізда кермової тяги.

5. Зняти наконечник кермової тяги (1) з поворотного кулака (2), використовуючи знімач кульових шарнірів, щоб не пошкодити пильовик кульового шарніра (3).

Примітка:
Тимчасово наживити гайки для запобігання пошкодженню різьблення та випадкового зісковзування знімача.

6. Зняти поворотний кулак із автомобіля.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- При встановленні гальмівного диска поєднати мітки, нанесені при знятті.
- Остаточна затяжка різьбових з'єднань елементів підвіски проводиться на автомобілі, що стоїть на поверхні землі, без навантаження.

Перевірки

Перевірка після зняття

Перевірити всі деталі щодо деформації, наявності тріщин та інших ушкоджень. При виявленні дефектів замінити деталь на нову.

Перевірити пильовики поперечної тяги та наконечника рульової тяги на наявність пошкоджень. Перевірити шарові шарніри кермових тяг, як описано в розділі «Рульове управління».

Перевірка після встановлення

Перевірити кути установки коліс.

Налаштувати нейтральне положення датчика кута повороту рульового колеса за допомогою діагностичного приладу CONSULT III.

Передні приводні вали

Лівий приводний вал, модифікації з двигуном MR20DE (2WD):

1. Стопорне кільце.
2. Пилозахисний ковпачок.
3. Корпус.
4. Стопорне кільце.
5. Хрестовина у зборі.
6. Стопорне кільце.
7. Хомути пильовика.
8. Пильовик.
9. Вал.
10. Хомути демпфера.
11. Динамічний демпфер.
12. Стопорне кільце.
13. ШРУС.

Стрілка спрямована у бік колеса.

Лівий приводний вал, модифікації з двигуном MR20DE (4WD):

1. Стопорне кільце.
2. Пилозахисний ковпачок.
3. Корпус.
4. Стопорне кільце.
5. Хрестовина у зборі.
6. Стопорне кільце.
7. Хомути пильовика.
8. Пильовик.
9. Вал.
10. Стопорне кільце.
11. ШРУС.

Стрілка спрямована у бік колеса.

Правий приводний вал, модифікації з двигуном MR20DE:

1. ШРУС.
2. Стопорне кільце.
3. Хомути пильовика.
4. Пильовик.
5. Вал.
6. Хомути демпфера.
7. Динамічний демпфер.
8. Стопорне кільце.
9. Хрестовина у зборі.
10. Стопорне кільце.
11. Корпус.
12. Пилозахисний ковпачок.
13. Опорний підшипник.
14. Стопорне кільце.
15. Пилозахисний ковпачок.

Стрілка спрямована у бік колеса.

Лівий приводний вал, модифікації з двигуном QR25DE:

1. Стопорне кільце.
2. Пилозахисний ковпачок.
3. Корпус.
4. Стопорне кільце.
5. Хрестовина у зборі.
6. Стопорне кільце.
7. Хомути пильовика.
8. Пильовик.
9. Вал.
10. Хомути пильовика.
11. Динамічний демпфер.
12. Стопорне кільце.
13. ШРУС.

Стрілка спрямована у бік колеса.

Правий приводний вал, модифікації з двигуном QR25DE:

1. ШРУС.
2. Стопорне кільце.
3. Хомути пильовика.
4. Пильовик.
5. Вал.
6. Стопорне кільце.
7. Хрестовина у зборі.
8. Стопорне кільце.
9. Корпус.
10. Пилозахисний ковпачок.
11. Опорний підшипник.
12. Стопорне кільце.
13. Пилозахисний ковпачок.

Стрілка спрямована у бік колеса.

Лівий приводний вал, модифікації з двигуном M9R:

1. Стопорне кільце.
2. Пилозахисний ковпачок.
3. Корпус.
4. Хомути пильовика.
5. Пильовик.
6. Хомути демпфера.
7. Динамічний демпфер.
8. Стопорне кільце.
9. ШРУС.

Стрілка спрямована у бік колеса.

Правий приводний вал, модифікації з двигуном M9R:

1. ШРУС.
2. Стопорне кільце.
3. Хомути пильовика.
4. Пильовик.
5. Корпус.
6. Пилозахисний ковпачок.
7. Стопорне кільце.
8. Опорний підшипник.
9. Утримувач.

Стрілка спрямована у бік колеса.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести оригінальне мастило Nissan або еквівалентне.

Зняття та встановлення

Лівий приводний вал:

1. Привідний вал.
2. Шпилька.

Правий приводний вал, модифікації з двигуном MR20DE (2WD):

1. Шпилька.
2. Привідний вал.
3. Пластина.
4. Кронштейн опорного підшипника.

Правий приводний вал, модифікації з двигуном MR20DE (4WD).:

1. Шпилька.
2. Привідний вал.
3. Пластина.
4. Кронштейн опорного підшипника.

Правий приводний вал, модифікації з двигуном QR25DE:

1. Шпилька.
2. Привідний вал.
3. Пластина.
4. Кронштейн опорного підшипника.

Правий приводний вал, модифікації з двигуном M9R:

1. Шпилька.
2. Привідний вал.
3. Кронштейн опорного підшипника.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Зняття лівого приводного валу

1. Зняти переднє ліве колесо автомобіля.

2. Зняти датчик частоти обертання колеса з поворотного кулака.

Увага:
Не тягнути за дроти датчика

3. Зняти стопорну пластину зі стійки передньої підвіски.

4. Відвернути болти кріплення гальмівного супорта та підвісити супорт на дроті або мотузці, щоб він не заважав роботі.

Увага:
Не натискати гальмо педаль при знятому гальмівному супорті.

4. Зняти гальмівний диск.

Примітка:
Перед зняттям нанести мітки взаємного розташування на колісну маточину та гальмівний диск для правильного встановлення диска надалі.

Увага:
Не кидати гальмівний диск.

6. Розшплінтувати та послабити (але не відвертати повністю) гайку колісної маточини.

7. Через дерев'яний брусок, поміщений поверх гайки колісної маточини, молотком вибити колісну маточину з підшипником з приводного валу, після чого повністю відвернути гайку.

Увага:
- Не розташовувати дерев'яний брусок під кутом.
- Не розтягувати шліцеве з'єднання приводного валу.
- Не кидати приводний вал.

Примітка:
У разі, якщо колісна маточина з підшипником не від'єднується навіть після описаної вище процедури, використовувати відповідний знімач.

8. Від'єднати поперечну тягу від поворотного кулака.

9 Відвернути гайку зовнішнього гнізда кермової тяги.

10. Зняти наконечник кермової тяги (1) з поворотного кулака (2), використовуючи знімач кульових шарнірів, щоб не пошкодити пильовик кульового шарніра (3).

Примітка:
Тимчасово наживити гайки для запобігання пошкодженню різьблення та випадкового зісковзування знімача.

11. Витягти приводний вал із коробки передач, використовуючи спеціальний пристрій (А) (KV40107500) та зворотний молоток (В).

Примітка:
Вставити кінець пристрою між корпусом і коробкою передач.

Увага:
Не допускати згину ШРУС приводного валу під гострим кутом при знятті приводного валу. Не розтягувати шліцеве з'єднання.

Зняття правого приводного валу

1. Зняти праве переднє колесо автомобіля.

2. Зняти датчик частоти обертання колеса з поворотного кулака.

Увага:
Не тягнути за дроти датчика

3. Зняти стопорну пластину зі стійки передньої підвіски.

4. Відвернути болти кріплення гальмівного супорта та підвісити супорт на дроті або мотузці, щоб він не заважав роботі.

Увага:
Не натискати гальмо педаль при знятому гальмівному супорті.

4. Зняти гальмівний диск.

Примітка:
Перед зняттям нанести мітки взаємного розташування на колісну маточину та гальмівний диск для правильного встановлення диска надалі.

Увага:
Не кидати гальмівний диск.

6. Розшплінтувати та послабити (але не відвертати повністю) гайку колісної маточини.

7. Через дерев'яний брусок, поміщений поверх гайки колісної маточини, молотком вибити колісну маточину з підшипником з приводного валу, після чого повністю відвернути гайку.

Увага:
- Не розташовувати дерев'яний брусок під кутом.
- Не розтягувати шліцеве з'єднання приводного валу.
- Не кидати приводний вал.

Примітка:
У разі, якщо колісна маточина з підшипником не від'єднується навіть після описаної вище процедури, використовувати відповідний знімач.

8. Від'єднати поперечну тягу від поворотного кулака.

9. Відвернути гайку зовнішнього гнізда кермової тяги.

10. Зняти наконечник кермової тяги (1) з поворотного кулака (2), використовуючи знімач кульових шарнірів, щоб не пошкодити пильовик кульового шарніра (3).

Примітка:
Тимчасово наживити гайки для запобігання пошкодженню різьблення та випадкового зісковзування знімача.

11. Зняти колісну маточину з підшипником із приводного валу.

12. Відвернути болти кріплення та зняти пластину.

13. Якщо необхідно, відвернути болти кріплення та зняти кронштейн опорного підшипника.

14. Витягти приводний вал із коробки передач, використовуючи спеціальний пристрій (KV40107500) та зворотний молоток.

Примітка:
Вставити кінець пристрою між корпусом і коробкою передач.

Увага:
Не допускати згину ШРУС приводного валу під гострим кутом при знятті приводного валу. Не розтягувати шліцеве з'єднання.

Перевірка після зняття

Двигун ШРУС вліво-вправо і вгору-вниз, а також в осьовому напрямку, переконатися в плавності переміщень і відсутності сторонніх люфтів.

Перевірити пильовики приводного валу на наявність тріщин, пошкоджень та витоків мастила.

У разі виявлення дефектів розібрати приводний вал та замінити пошкоджені деталі на нові.

Встановлення приводних валів

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• Помістити захисний пристрій (A) (KV38107900) на коробку передач у зборі для запобігання пошкодженню сальника при встановленні приводного валу. Вставити шліци приводного валу і трохи постукати молотком для надійності.

Лівий приводний вал

Правий приводний вал

Увага:
Переконатись у тому, що стопорне кільце повністю зафіксувалося.

• Модифікації з двигуном MR20DE (2WD): під час встановлення кронштейна опорного підшипника (1) наживити болти в послідовності (А), (В). Встановити пластину (2) так, щоб паз (З) знаходився зверху. Наживіть болти в послідовності (а), (b).

MR20DE (2WD)

• Модифікації з двигуном MR20DE (4WD): при установці кронштейна опорного підшипника (1) наживити болти у послідовності (А), (В), (С), а потім затягнути болти у послідовності (В), (С), (А). Встановіть пластину (2) так, щоб паз (Е) знаходився зверху. Наживіть болти в послідовності (D), (F).

MR20DE (4WD)

• Модифікації з двигуном QR25DE: при установці кронштейна опорного підшипника (1) наживити болт (А), а потім затягнути болти в послідовності (В), (С), (D), (E), (А). так, щоб паз (F) знаходився зверху. Наживіть болти в послідовності (G), (H).

QR25DE

• Модифікації з двигуном M9R: при встановленні кронштейна опорного підшипника (1) наживити болти у послідовності (А), (В), а потім затягнути болти у послідовності (С), (А), (В). Встановіть корпус опорного підшипника (2) так, щоб виступ (D) був спрямований у бік передньої частини автомобіля, після чого затягнути болти кріплення (Е).

M9R

Увага:
Не використовуйте пластину (2) повторно.