Задня головна передача Nissan X-Trail/Nissan Rogue з 2007 року

6. Задня головна передача

1. Сполучний фланець.
2. Електромуфта.
3. Соленоїд 4WD.
4. Центральний сальник.
5. Передній підшипник провідної шестерні.
6. Складова проставка.
7. Задній підшипник провідної шестерні.
8. Провідна шестерня.
9. Бокова шестерня.
10. Сателіт.
11. Відома шестерня.
12. Вісь сателітів.
13. Бічний підшипник.
14. Коробка диференціалу.

Задня головна передача у зборі

1. Монтажний кронштейн основної передачі.
2. Шайба.
3. Головна передача у зборі.

Стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти задній карданний вал.

2. Зняти задні приводні вали.

3. Від'єднати роз'єм проводів соленоїда повного приводу.

4. Зняти шланги сапуна та головної передачі та електромуфти.

5. Підтримати головну передачу в зборі відповідним домкратом.

6. Відвернути гайки та болти кріплення головної передачі у зборі. При необхідності зніміть монтажний кронштейн головної передачі.

Увага:
Під час зняття надійно зафіксувати головну передачу у зборі на домкраті.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

• При установці шлангів сапунів керуватися наведеною картинкою. Встановити шланг сапуна головної передачі (1) до гнізда сапуна (2). Встановити кронштейн (3) на роз'єм сапуна. Переконайтеся, що колірна мітка (А) металевого роз'єму (4) спрямована у бік передньої частини автомобіля (у напрямку стрілки на малюнку).

Стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля

Надіти шланг сапуна електромуфти (1) на металевий патрубок до упору, вказаного на малюнку чорною стрілкою. Переконайтеся, що кришка муфти (2) встановлена ​​таким чином, щоб металевий патрубок (3) був спрямований у бік передньої частини автомобіля (у напрямку білої стрілки на малюнку).

Біла стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля.

Примітка:
Переконатись у відсутності перетиснутих ділянок на шлангу сапуна внаслідок перегинів або скручування під час встановлення.

• При виявленні слідів витоків оливи після зняття головної передачі у зборі, після встановлення необхідно перевірити рівень оливи в картері головної передачі.

Елементи головної передачі

Примітка:
Для розбирання та складання головної передачі використовуються спеціальні інструменти та пристрої, наведені в розділі «Сервісні дані та специфікація».

1. Корок заправного отвору.
2. Прокладки.
3. Корок зливного отвору.
4. Задня кришка.
5. Бічний сальник.
6. Регулювальне прокладання бокового підшипника.
7. Бічний підшипник.
8. Відома шестерня.
9. Коробка диференціалу.
10. Упорні шайби сателіту.
11. Сателіти.
12. Вісь сателітів.
13. Стопорний штифт.
14. Упорна шайба бічної шестерні.
15. Бокова шестерня.
16. Провідна шестерня.
17. Задній підшипник провідної шестерні.
18. Регулювальне прокладання провідної шестерні.
19. Складова проставка.
20. Картер головної передачі.
21. Передній підшипник провідної шестерні.
22. Гайка провідної шестерні.
23. Центральний сальник.
24. Проведення соленоїда повного приводу.
25. Електромуфта.
26. Кришка муфти.
27. Болт-розгортка.
28. Кронштейн гнізда.
29. Передній сальник.
30. Сполучний фланець.

А. Кромки сальника. В. Різьбовий отвір.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести багатофункціональне мастило.
нанести трансмісійну оливу.
: нанести антикорозійний склад.
: нанести оригінальний герметик Three Bond 1217 або еквівалентний.
: нанести оригінальний склад для фіксації різьблення середньої сили Three Bond 1322B або еквівалентний.

Регулювання плям контакту в зачепленні зубів

1. Зняти задню кришку головного картриджа.

2. Встановити комплект імітації кришки (KV389L0010) на головний картер передачі:

• Встановити прокладання імітації кришки на місця регулювальних прокладок правого та лівого бічних підшипників.
• Наживити болти кріплення імітації кришки до картера головної передачі.
• Встановити проставки на імітацію кришки.
• Затягнути болти кріплення задньої кришки встановленим моментом затягування.
• Поступово затягнути болти кріплення проставок задньої кришки моментом затягування 5,9 Н·м.

3. Нанести на зуби шестірні свинцевий сурик або берлінську блакитну.

Примітка:
Поступово нанести барвник на обидві сторони трьох-чотирьох зубів у чотирьох різних областях шестерні.

4. Кілька разів провернути провідну шестерню вперед-назад, після чого перевірити пляму контакту в зачепленні зубів.

Примітка:
Необхідно перевіряти пляму контакту як з робочого боку зуба під час руху автомобіля вперед, так і зі зворотного боку.

Таблиця оцінки плям контакту в зачепленні

Пляма контакту в зачепленні		Підбір регулювальних прокладок, мм		Необхідність регулювання	Можлива ознака
Сторона руху автомобіля вперед	Сторона руху автомобіля вперед
		↑ Товщі Тоніше ↓	+0.09	Так	Наявність шуму та сторонніх звуків на всіх швидкостях руху
			+0.06		Наявність шуму та сторонніх звуків під час прискорення
			+0.03	Ні	-
			0
			-0.03
			-0.06	Так	Наявність шуму та сторонніх звуків під час уповільнення
			-0.09		Наявність шуму та сторонніх звуків на всіх швидкостях руху

5. Якщо контакт у зачепленні не відповідає нормі, виконайте регулювання висоти провідної шестерні (розмір X).

• У випадку, якщо пляма контакту знаходиться біля вершини зуба або у зовнішнього радіусу шестерні, використання товстішої регулювальної прокладки дозволяє перемістити провідну шестірню до коронної шестерні.

• У випадку, якщо пляма контакту знаходиться біля основи зуба або внутрішнього радіусу шестерні, використання більш тонкої регулювальної прокладки дозволяє перемістити провідну шестерню від коронної шестерні

Увага:
Використовувати для регулювання лише одну регулювальну прокладку.

Примітка:
Під час регулювання плями контакту доцільно перевірити люфт веденої шестерні (зазор між ведучою і ведучою шестернями). Для цього необхідно встановити індикатор годинного типу, як показано на малюнку. Якщо величина люфта перевищує 0.10 – 0.15 мм, необхідно замінити регулювальні прокладки бічних підшипників.