Рульовий редуктор та тяги Nissan X-Trail / Nissan Rogue з 2007 року

5. Рульовий редуктор та тяги

1. Ущільнення перегородки.
2. Рульовий редуктор у зборі.
3. Теплозахисний екран.
4. Передній підрамник.

Стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля.

1. Наконечники кермових тяг.
2. Контргайки наконечників кермових тяг.
3. Внутрішня частина кермової тяги.
4. Хомути пильовиків (меншого діаметра).
5. Пильовики.
6. Хомути пильовиків (великого діаметру).
7. Корпус кермового редуктора.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести склад Molywhite LSG або еквівалентний.

Зняття та встановлення

Зняття

1. Встановити колеса автомобіля у положення прямолінійного руху.

2. Відкрутити болт проміжного валу (з нижньої сторони), а потім витягнути проміжний вал із валу кермового редуктора.

3. За допомогою силового приводу зняти колеса з автомобіля.

4. За допомогою спеціального знімача зняти зовнішнє гніздо так, щоб не пошкодити пильовики кульових шарнірів.

Увага:
Тимчасово наживити гайки для запобігання пошкодженню різьблення та випадкового зісковзування знімача.

5. Зняти передній підрамник.

6. Зняти кермовий редуктор у зборі.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наведених нижче особливостей.

Увага:
Контактний диск може обмежити діапазон обертання рульового колеса у разі неправильного складання після роз'єднання рульової колонки та рульового редуктора. Переконайтеся, що рульова колонка надійно зафіксована від провертання.

• Виконувати остаточну затягування різьбових з'єднань на ненавантаженому автомобілі, що стоїть на поверхні землі.
• Перевірити кути установки коліс та відрегулювати нейтральне положення кермового колеса.

Перевірка після встановлення

Повертаючи кермо від упору до упора, переконайтеся, що воно обертається вільно.

Перевірити люфти та нейтральне положення кермового колеса, зусилля, що прикладається до кермового колеса, а також кути повороту керованих коліс.

Розбирання та складання

Розбирання

1. Відвернути контргайку та зняти наконечник кермової тяги.

Увага:
При відвертанні контргайки зафіксувати наконечник кермової тяги гайковим ключем або якимось чином для запобігання контакту кульового шарніра з поворотним кулаком.

2. Зняти хомути пильовиків та пильовики з внутрішніх частин кермових тяг.

Увага:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити внутрішні частини рульових тяг та корпус рульового редуктора у зборі при знятті пильовиків. У разі пошкодження внутрішні частини кермового тяги і корпус кермового редуктора в зборі необхідно замінити новими, оскільки всередину кермового редуктора можуть потрапити сторонні частинки.

3. Зняти внутрішні частини рульових тяг із корпусу рульового редуктора у зборі.

Перевірка після розбирання

Пильовики

Перевірити пильовики на предмет тріщин. При виявленні дефектів замінити пильник новим.

Корпус кермового редуктора

Перевірити корпус кермового редуктора на наявність пошкоджень та подряпин на внутрішніх поверхнях. При виявленні дефектів замінити корпус на новий.

Наконечники та внутрішні частини кермових тяг

Здійснити наведені нижче перевірки та замінити відповідні деталі новими у разі, якщо результати перевірок не відповідають технічним умовам.

1. Перевірити момент стрілювання шарових шарнірів:

• Підчепити пружинний динамометр, як показано на малюнку, і потягнути. Переконатися, що показання пружинного динамометра в момент початку переміщення пальця шарового шарніра відповідають встановленим значенням. Якщо отримані значення не відповідають нормі, замінити внутрішні та зовнішні шарові шарніри новими.

Примітка:
Стандартні значення наведено у розділі «Сервісні дані та специфікація» в кінці розділу.

2. Перевірити осьовий люфт пальця шарового шарніра:

• Створити осьове навантаження 490 Н (50 кгс) на палець шарового шарніра. Використовуючи індикатор вартового типу, виміряти величину переміщення пальця. Переконатись, що отримане значення відповідає встановленому діапазону. Замінити зовнішній (1) або внутрішній (2) шаровий шарнір, якщо результат вимірювання не відповідає нормі.

Складання

1. Встановити внутрішні частини рульової тяги на корпус рульового редуктора в зборі.

2. Нанести склад Molywhite LSG або еквівалентний на внутрішні частини кермових тяг.

3. Виставити центральне положення кермової рейки.

4. Встановити пильовики на корпус рульового редуктора та внутрішні частини рульових тяг.

5. Встановити хомути пильовиків більшого діаметру (1) на пильовик і обжати його за допомогою спеціального інструменту (А) (KV40107300).

Примітка:
Надійно встановити хомут пильовика великого діаметру (1) у канавку пильовика, після чого обтиснути хомут так, щоб показаний на малюнку зазор не перевищував 3 мм.

6. Встановити хомути меншого діаметру на пильовик.

7. Відрегулювати внутрішні частини рульової тяги до стандартної довжини «L» і затягнути контргайки встановленим моментом затягування. Після затягування контргайок знову перевірити довжину «L».

Примітка:
- Відрегулювати сходження керованих коліс. Довжина, встановлена ​​після проведення регулювання, не обов'язково повинна відповідати наведеній у специфікаціях.
- При затягуванні контргайки необхідно утримувати наконечник кермової тяги гайковим ключем або будь-яким подібним чином для запобігання контакту шарового шарніра з поворотним кулаком.