Обслуговування на автомобілі коробки Nissan X-Trail / Nissan Rogue з 2007 року

2. Обслуговування на автомобілі

Механічна коробка передач RS6F94R

Трансмісійна олива

Злив

1. Запустити двигун і дати йому працювати для прогрівання коробки передач.

2. Зупинити двигун. Вийняти пробку зливного отвору (1) та злити оливу.

3. Встановити прокладку на пробку зливного отвору та вставити пробку в картер зчеплення. Затягнути пробку моментом 22,5 Нм.

Увага:
Не використовувати повторно прокладку пробки зливного отвору.

Заправка

1. Вийняти корок заправного отвору (1). Заливати свіжу трансмісійну оливу в картер коробки, поки вона не почне витікати через заправний отвір (рівень оливи повинен знаходитися по нижньому краю заправного отвору).

Примітка:
Використовувати оригінальну трансмісійну оливу NISSAN або API GL-4, в'язкість по SAE 75W-80.

Перевірка наявності витоків

Переконатися у відсутності слідів витоку масла на коробці передач і навколо неї.

Перевірка рівня трансмісійної оливи

1. Вийняти пробку заправного отвору (1) та перевірити рівень масла, як показано на малюнку.

Увага:
Не запускайте двигун під час перевірки рівня трансмісійного масла.

2. Встановити прокладку на пробку заправного отвору та вставити пробку в картер коробки.

Увага:
Не використовувати повторно прокладку пробки.

3. Затягнути пробку отвору заправки моментом затягування 2 Н·м.

Механічна коробка передач RS6F52A

Трансмісійна олива

Злив (модифікації 2WD)

1. Запустити двигун і дати йому працювати для прогрівання коробки передач.

2. Зупинити двигун. Вийняти пробку зливного отвору та злити трансмісійну оливу.

3. Встановити прокладку на пробку зливного отвору та вставити пробку в картер зчеплення. Затягнути пробку моментом затягування 34,5 Н·м.

Увага:
Не використовувати повторно прокладку пробки зливного отвору.

Заправка (модифікації 2WD)

1. Вийняти корок заправного отвору (1). Залити свіжу трансмісійну оливу в картер коробки.

А. Підходящий щуп (стрижень).

Примітка:
Використовувати оригінальну трансмісійну оливу NISSAN для механічних коробок передач (MTF) HQ Multi 75W-85 або API GL-4, в'язкість по SAE 75W-85.

2. Після заправки перевірте рівень масла.

3. Встановити кільце ущільнювача на пробку і вставити пробку в картер трансмісії.

Увага:
Не використовуйте кільце ущільнювача повторно.

4. Затягнути болт кріплення пробки моментом 4,37 Нм.

Перевірка наявності витоків

Переконатися у відсутності слідів витоку масла на коробці передач і навколо неї.

Перевірка рівня трансмісійної оливи

1. Зняти корок (1).

2. Виміряти рівень трансмісійної оливи, використовуючи відповідний стрижень (А), як показано на малюнку, та порівняти отримане значення «L» зі специфікацією (див. розділ «Сервісні дані та специфікація» наприкінці розділу).

Увага:
Не запускайте двигун під час перевірки рівня трансмісійного масла.

Примітка:
Вимірювати рівень трансмісійної оливи необхідно помістивши відповідний стрижень до стінки картера коробки передач.

3. Встановити кільце ущільнювача на пробку і вставити пробку в картер трансмісії.

Увага:
Не використовуйте кільце ущільнювача повторно.

4. Затягнути болт кріплення пробки моментом 4,37 Нм.

Злив (модифікації 4WD)

1. Запустити двигун і дати йому працювати для прогрівання коробки передач.

2. Зупинити двигун. Вийняти пробку зливного отвору та злити трансмісійну оливу.

3. Встановити прокладку на пробку зливного отвору та вставити пробку в картер зчеплення. Затягнути пробку моментом затягування 34,5 Н·м.

Увага:
Не використовувати повторно прокладку пробки зливного отвору.

Заправка (модифікація 4WD)

1. Вийняти корок заправного отвору (1). Залити свіжу трансмісійну оливу в картер коробки.

А. Підходящий щуп (стрижень).

Стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля

Примітка:
Використовувати оригінальну трансмісійну оливу NISSAN для механічних коробок передач (MTF) HQ Multi 75W-85 або API GL-4, в'язкість по SAE 75W-85.

2. Після заправки перевірте рівень масла.

3. Встановити кільце ущільнювача на пробку і вставити пробку в картер трансмісії.

Увага:
Не використовуйте кільце ущільнювача повторно.

4. Затягнути пробку отвору заправки моментом 34,5 Н·м.

Перевірка наявності витоків

Переконатися у відсутності слідів витоку масла на коробці передач і навколо неї.

Перевірка рівня трансмісійної оливи

1. Зняти корок (1).

2. Виміряти рівень трансмісійної оливи, використовуючи відповідний стрижень (А), як показано на малюнку, та порівняти отримане значення «L» зі специфікацією (див. розділ «Сервісні дані та специфікація» наприкінці розділу).

Увага:
Не запускайте двигун під час перевірки рівня трансмісійного масла.

Примітка:
Вимірювати рівень трансмісійної оливи необхідно помістивши відповідний стрижень до стінки картера коробки передач.

3. Встановити кільце ущільнювача на пробку і вставити пробку в картер трансмісії.

Увага:
Не використовуйте кільце ущільнювача повторно.

4. Затягнути пробку отвору заправки моментом 34,5 Н·м.

Автоматична коробка передач RE6F01A

Робоча рідина автоматичної коробки передач

Перевірка та регулювання рівня

1. Перевірити наявність витоків робочої рідини автоматичної коробки.

2. Встановити автомобіль на рівній поверхні і затягнути гальмо стоянки.

3. Запустити двигун.

4. Перевести важіль селектора АКП через усі положення режимів трансмісії.

5. Встановити важіль селектора у положення "Р".

6. Переконайтеся, що температура робочої рідини автоматичної коробки становить близько 40°С.

Увага:
Робоча рідина автоматичної коробки перевіряється при температурі близько 40°С.

Примітка:
Запустити двигун і дати робочій рідині автоматичної коробки передач прогрітися на неодружених оборотах (кондиціонер повинен бути вимкнений).

Робоча рідина автоматичної коробки прогрівається до температури 30°С приблизно за п'ять хвилин з моменту запуску двигуна. Проводити процедуру перевірки необхідно на цій стадії.

Робоча рідина автоматичної коробки прогрівається до температури 40°С приблизно за десять хвилин з моменту запуску двигуна. Процедура має бути виконана швидко:

• Підключити прилад CONSULT-III до роз'єму шини даних.
• Вибрати “DATA MONITOR” (“Відображення даних”).
• Вважати значення “ATF TEMP SE 1” («Температура ATF датчик 1»)

7. Вийняти пробку зливного отвору.

8. Видалити кільце ущільнювача з пробки зливного отвору.

9. Перевірити рівень робочої рідини автоматичної коробки:

• Якщо робоча рідина автоматичної коробки передач витікає через зливний отвір, дозволити їй стікати, поки цівка не перейде в краплі (А).

• Якщо робоча рідина автоматичної коробки передач не витікає через зливний отвір, налаштуйте рівень наступним чином:
• Зняти акумулятор.
• Зняти електронний блок керування двигуном із кронштейном у зборі.
• Від'єднати роз'єм датчика частоти обертання турбіни (А).

Стрілка вказує на болт

• Зняти датчик частоти обертання турбіни (1).
• Зняти кільце ущільнювача з датчика частоти обертання турбіни.
• Влити робочу рідину автоматичної коробки передач (ATF) у монтажний отвір датчика частоти обертання турбіни.

Примітка:
- Якщо кількість рідини, що бракує, заздалегідь відома, додати 0.5 літра робочої рідини автоматичної коробки передач до недостатньої кількості і залити отриманий об'єм рідини в монтажний отвір датчика частоти обертання турбіни.
- Якщо робоча рідина автоматичної коробки була злита повністю, додати 0.5 літра робочої рідини автоматичної коробки передач до заправного об'єму і залити отриману кількість рідини в монтажний отвір датчика частоти обертання турбіни.

Увага:
- Використовувати оригінальну робочу рідину для автоматичної трансмісії NISSAN Matic J ATF. Використання інших типів робочої рідини негативно позначиться на експлуатаційних показниках автоматичної коробки і може стати причиною виходу її з ладу, що не покривається гарантійними зобов'язаннями.
- Не змішувати різні типи робочої рідини автоматичної коробки.
- При заправці робочої рідини автоматичної коробки передач бути обережними, щоб не обпектися про гарячі частини вихлопної системи.
- Встановити кільце ущільнювача на датчик частоти обертання турбіни.

Увага:
- Не використовувати кільце ущільнювача повторно.
- Нанести робочу рідину автоматичної коробки передач на кільце ущільнювача.
- Встановити датчик частоти обертання турбіни (1).

Стрілка вказує на болт

• Підключити роз'єм проводів датчика частоти обертання турбіни (А).
• Встановити електронний блок керування двигуном із кронштейном у зборі.
• Встановити акумулятор.
• Знову перевірити рівень робочої рідини автоматичної коробки.

10. Встановити кільце ущільнювача на пробку зливного отвору.

Увага:
- Не використовувати кільце ущільнювача повторно.
- Нанести робочу рідину автоматичної коробки передач на кільце ущільнювача.

11. Встановити пробку зливного отвору.

Перевірка стану робочої рідини автоматичної коробки передач

Заміна

1. Прогріти коробку передач до робочої температури.

2. Зупинити двигун.

3. Вийняти зливний затор (1).

4. Вийняти трубку рівня робочої рідини автоматичної коробки передач (А).

5. Злити робочу рідину автоматичної коробки через зливний отвір.

6. Встановити трубку рівня робочої рідини автоматичної коробки.

7. Перевстановити зливну пробку з новою прокладкою.

8. Заправити коробку передач свіжою робочою рідиною так:

• Зняти акумулятор.
• Зняти електронний блок керування двигуном із кронштейном у зборі.
• Від'єднати роз'єм датчика частоти обертання турбіни (А).

Стрілка вказує на болт

• Зняти датчик частоти обертання турбіни (1).
• Зняти кільце ущільнювача з датчика частоти обертання турбіни.
• Влити робочу рідину автоматичної коробки передач (ATF) у монтажний отвір датчика частоти обертання турбіни.

Примітка:
- Якщо кількість рідини, що бракує, заздалегідь відома, додати 0.5 літра робочої рідини автоматичної коробки передач до недостатньої кількості і залити отриманий об'єм рідини в монтажний отвір датчика частоти обертання турбіни.
- Якщо робоча рідина автоматичної коробки була злита повністю, додати 0.5 літра робочої рідини автоматичної коробки передач до заправного об'єму і залити отриману кількість рідини в монтажний отвір датчика частоти обертання турбіни.

Увага:
- Використовувати оригінальну робочу рідину для автоматичної трансмісії NISSAN Matic J ATF. Використання інших типів робочої рідини негативно позначиться на експлуатаційних показниках автоматичної коробки і може стати причиною виходу її з ладу, що не покривається гарантійними зобов'язаннями.
- Не змішувати різні типи робочої рідини автоматичної коробки.
- При заправці робочої рідини автоматичної коробки передач бути обережними, щоб не обпектися про гарячі частини вихлопної системи.
- Встановити кільце ущільнювача на датчик частоти обертання турбіни.

Увага:
- Не використовувати кільце ущільнювача повторно.
- Нанести робочу рідину автоматичної коробки передач на кільце ущільнювача.
- Встановити датчик частоти обертання турбіни (1).

Стрілка вказує на болт

• Підключити роз'єм проводів датчика частоти обертання турбіни (А).
• Встановити електронний блок керування двигуном із кронштейном у зборі.
• Встановити акумулятор.

9. Перевірити рівень робочої рідини автоматичної коробки.

10. Повторити кроки з 3 до 9 тричі.

Примітка:
Оскільки робоча рідина автоматичної коробки не може бути повністю злита за один раз, необхідно повторювати кроки з 3 по 9 тричі.

Увага:
- Не використовувати кільце ущільнювача повторно, після третього підходу виконання кроків з 3 по 9 замінити його новим.
- Нанести робочу рідину автоматичної коробки передач на кільце ущільнювача.

11. Встановити пробку зливного отвору.

Перевірка швидкості стоянки автоматичної коробки передач

Перевірка

1. Перевірити рівень моторного масла у двигуні. При необхідності дозаправити.

2. Здійснити поїздку автомобілем протягом десяти хвилин для того, щоб прогріти робочу рідину автоматичної коробки передач до температури 50-80°С. Перевірити рівень робочої рідини автоматичної коробки, при необхідності дозаправити.

3. Надійно затягнути гальмо стоянки, щоб виключити обертання коліс. Встановити тахометр, який можна спостерігати з місця водія в процесі перевірки.

4. Запустити двигун, натиснути педаль гальма ножа і перевести важіль селектора в положення «D».

5. Поступово натиснути на педаль акселератора, утримуючи педаль гальма натиснутою.

6. Швидко рахувати значення стоянкової швидкості автоматичної коробки, після чого негайно прибрати ногу з педалі акселератора.

Увага:
Не утримуйте педаль акселератора натиснутою під час перевірки довше п'яти секунд.

Примітка:
Стоянкова швидкість автоматичної коробки: 2 440 – 2740 об/хв.

7. Перевести важіль селектора у положення «N».

8. Дати робочій рідині автоматичної коробки передач охолонути на холостих обертах двигуна протягом однієї хвилини.

9. Повторити кроки з 5 по 8, перевівши важіль селектора в положення "R".

Результати перевірки стоянкової швидкості АКП

Примітка:
В: швидкість стоянки в межах допустимих значень для даного режиму.
H: швидкість стоянки вище допустимого значення.
L: швидкість стоянки нижче допустимого значення.

Таблиця стандартних несправностей

Перевірка тиску у магістралях АКП

Перевірка

1. Перевірити рівень моторного масла у двигуні та за потреби дозаправити.

2. Здійснити поїздку автомобілем протягом десяти хвилин для того, щоб прогріти робочу рідину автоматичної коробки передач до температури 50-80°С. Перевірити рівень робочої рідини автоматичної коробки, при необхідності дозаправити.

Примітка:
Робоча рідина автоматичної коробки нагрівається до температури 50~80°С протягом десяти хвилин їзди на автомобілі.

3. Після прогріву, підключити масляний манометр до автоматичної коробки:

• Зняти акумулятор.
• Зняти електронний блок керування двигуном із кронштейном у зборі.
• Видалити заглушку (А) отвору для перевірки тиску.

• Встановити масляний манометр (ST2505S001).

А: перехідник сполучного патрубка (KV31103600). П: перехідник (ST25055000). З: сполучний патрубок (ST2505300).

Примітка:
При використанні перехідника з'єднувального патрубка необхідно використовувати кільце ущільнювача з заглушки отвору для перевірки тиску.

• Встановити всі зняті частини.

4. Надійно затягнути гальмо стоянки, щоб виключити провертання коліс автомобіля.

5. Запустити двигун і виміряти тиск у магістралях на холостих обертах та на стоянковій швидкості коробки передач.

Увага:
Необхідно утримувати педаль ножного гальма натиснутою в процесі виконання вимірювань.

Примітка:
Стандартний тиск у магістралях АКП у режимі «D» або «М»:
На холостому ході: 410 – 524 кПа (4.1 – 5.2 бар, 4.1 – 5.3 кг/см²).
При стоянковій швидкості: 1477 – 1623 кПа (14.8 – 16.2 бар, 15.1 – 16.6 кг/см²).

6. Після проведення вимірювань установіть заглушку отвору для перевірки тиску.

Увага:
- Не використовувати кільце ущільнювача повторно.
- Нанести робочу рідину автоматичної коробки передач на кільце ущільнювача.

7. Затягнути заглушку отвору для перевірки тиску моментом 7,4 Н·м.

Результати перевірки тиску у магістралях АКП

Варіатор RE0F10A

Робоча рідина

Перевірка рівня

Перевірку рівня необхідно проводити на прогрітому до температурі 50-80°С варіаторі.

Процедура перевірки наступна:

1. Перевірити наявність витоків робочої рідини.

2. Прогрів двигун, здійснити поїздку на автомобілі в умовах міста. Якщо температура довкілля становить 20°С, поїздка займе близько десяти хвилин, щоб прогріти варіатор до 50~80°С.

3. Встановіть автомобіль на рівній поверхні.

4. Надійно затягнути гальмо стоянки.

5. При двигуні, що працює на холостих оборотах, натиснувши на педаль гальма, перевести важіль селектора через всі положення режимів трансмісії.

6. Вийняти щуп для перевірки рівня робочої рідини варіатора із заправного патрубка, натиснувши фіксатори на щупі варіатора для його розблокування.

7. Протерти щуп варіатора та знову вставити до упору у варіатор, повернувши на 180° від оригінального положення установки.

Увага:
Для протирання щупа варіатора використовувати лише безволокнистий папір. Не використовувати ганчір'я.

8. Встановити важіль селектора в положення "Р" або "N" і переконатися, що рівень рідини знаходиться в допустимому діапазоні.

Примітка:
Встановити щуп варіатора на місце в заправний патрубок, повернувши його у вихідне положення, та надійно зафіксувати.

Перевірка стану

Перевірити стан робочої рідини варіатора.

• Якщо робоча рідина варіатора є дуже темною або має горілий запах, перевірити функціонування варіатора. Після ремонту варіатора промити систему охолодження.
• Якщо робоча рідина варіатора містить частинки зносу (муфти, гальма тощо), після ремонту варіатора замінити радіатор, промити магістралі системи охолодження засобом для чищення і продути стисненим повітрям.

Заміна

1. Видалити пробку зливного отвору та злити робочу рідину варіатора з масляного піддону варіатора.

2. Встановити пробку зливного отвору на місце, затягнути моментом 34,3 Нм.

Увага:
Не використовувати повторно прокладку пробки зливного отвору.

3. Заправити робочу рідину варіатора через заправний патрубок до рівня.

4. Прогрів двигун, здійснити поїздку на автомобілі в умовах міста. Якщо температура довкілля становить 20°С, поїздка займе близько десяти хвилин, щоб прогріти варіатор до 50~80°С.

5. Перевірити рівень та стан робочої рідини варіатора.

6. Повторити кроки з 1 до 5, якщо робоча рідина варіатора забруднена.

Увага:
- Використовувати лише оригінальну рідину для варіатора NISSAN CVT Fluid NS-2. Не змішувати різні типи рідин.
- Використання будь-яких інших рідин негативно позначиться на експлуатаційних показниках варіатора і може стати причиною виходу його з ладу, що не покривається гарантійними зобов'язаннями.
- При заправці робочої рідини варіатора бути обережним, щоб не обпектися про гарячі частини вихлопної системи.
- Перед заправкою необхідно добре струсити контейнер із робочою рідиною варіатора.
- Після заміни робочої рідини варіатора необхідно видалити з пам'яті модуля самодіагностики дані про забруднення робочої рідини за допомогою приладу CONSULT-III.

Перевірка стоянкової швидкості варіатора

Перевірка

1. Перевірити рівень масла у двигуні, за необхідності дозаправити.

2. Здійснити поїздку автомобілем протягом десяти хвилин для прогрівання робочої рідини варіатора до температури 50-80°С. Перевірити кількість робочої рідини варіатора. При необхідності дозаправити.

3. Надійно затягнути гальмо стоянки, щоб виключити обертання коліс.

4. Встановити тахометр, який можна спостерігати з місця водія в процесі перевірки.

5. Запустити двигун, натиснути педаль гальма ножа і перевести важіль селектора в положення «D».

6. Поступово натиснути на педаль акселератора, утримуючи педаль гальма натиснутою.

7. Швидко рахувати значення стоянкової швидкості автоматичної коробки, після чого негайно прибрати ногу з педалі акселератора.

Увага:
Не утримуйте педаль акселератора натиснутою під час перевірки довше п'яти секунд.

Примітка:
Стоянкова швидкість автоматичної коробки передач: 2500 – 3000 об/хв.

8. Перевести важіль селектора у положення «N».

9. Дати робочій рідині варіатора охолонути на холостих обертах двигуна протягом однієї хвилини.

10. Повторити кроки з 6 по 9, перевівши важіль селектора в положення "R".

Результати перевірки стоянкової швидкості АКП

Примітка:
В: швидкість стоянки в межах допустимих значень для даного режиму.
H: швидкість стоянки вище допустимого значення.
L: швидкість стоянки нижче допустимого значення.

Перевірка тиску у магістралях варіатора

Перевірка

1. Перевірити рівень моторного масла у двигуні та за потреби дозаправити.

2. Здійснити поїздку автомобілем протягом десяти хвилин для того, щоб прогріти робочу рідину варіатора до температури 50-80°С. Перевірити рівень робочої рідини варіатора, за потреби дозаправити.

Примітка:
Робоча рідина варіатора нагрівається до температури 50-80°С протягом десяти хвилин їзди на автомобілі.

3. Після прогрівання варіатора, витягти заглушку перевірочного отвору та встановити перехідник сполучного патрубка (KV31103600) (А), перехідник (25054000) (В) та комплект масляного манометра (С).

Примітка:
При використанні перехідника з'єднувального патрубка необхідно використовувати кільце ущільнювача з заглушки отвору для перевірки тиску.

4. Надійно затягнути гальмо стоянки, щоб виключити провертання коліс автомобіля.

5. Запустити двигун і виміряти тиск у магістралях на холостих обертах та на стоянковій швидкості коробки передач.

Увага:
Необхідно утримувати педаль ножного гальма натиснутою в процесі виконання вимірювань.

Примітка:
Стандартний тиск у магістралях варіатора в режимі «R», «D» та «L» (спортивний режим) :
На холостому ході: 750 кПа (7.50 бар, 7.65 кг/см²).
При швидкості стоянки (довідкове значення): 5 700 кПа (57.00 бар, 58.14 кг/см²).

6. Після проведення вимірювань встановити заглушку перевірного отвору та затягнути моментом 7.5 Н·м.

Увага:
- Не використовувати кільце ущільнювача повторно.
- Нанести робочу рідину автоматичної коробки передач на кільце ущільнювача.

Результати перевірки тиску у магістралях варіатора

Примітка:
* : спортивний режим.