Розбирання та складання двигуна MR20DE Nissan X-Trail / Nissan Rogue з 2007 року

8. Розбирання та складання двигуна

1. Блок циліндрів.
2. Кільце ущільнювача.
3. Датчик положення колінчастого валу.
4. Кришка датчика положення колінчастого валу.
5. Масляний фільтр (системи керування фазами відкриття впускних клапанів).
6. Датчик детонації.
7. Датчик тиску масла.
8. Верхнє компресійне кільце.
9. Друге компресійне кільце.
10. Маслознімне кільце.
11. Стопорне кільце.
12. Поршень.
13. Поршневий палець.
14. Шатун.
15. Уперте півкільце.
16. Верхній шатунний вкладиш.
17. Верхня вкладка корінного підшипника.
18. Шпонка колінчастого валу.
19. Нижній вкладиші корінного підшипника.
20. Нижній шатунний вкладиш.
21. Кришка шатуна.
22. Шатунний болт.
23. Кришка корінного підшипника.
24. Болт кришки корінного підшипника.
25. Колінчастий вал.
26. Напрямна втулка (модифікації з варіатором).
27. Імпульсний диск.
28. Задній сальник.
29. Ведучий фланець (модифікації з варіатором).
30. Посилюючий диск (модифікації з варіатором).
31. Маховик (модифікації з механічною коробкою передач).

А. Порядок затягування вказаний в описі процесу збирання. В. Фаска.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття .
: необхідно змастити моторною олією.
: підібрати необхідну товщину.
: місця нанесення герметика.

Розбирання та складання

Попередні операції

1. Встановіть двигун на спеціальний стенд (А).

Примітка:
Стенд, що використовується, може відрізнятися від наведеного на малюнку.

Увага:
Перед тим як знімати такелажні ланцюги необхідно перевірити стійкість стенду з двигуном (чи існує ризик перекидання стенду).

2. Злити моторне масло із двигуна.

Примітка:
Переконатися в тому, що пробка зливного отвору моторного масла є чистою і встановити на місце з новим ущільненням.

3. Злити охолоджувальну рідину, видаляючи заглушку (1) з блоку циліндрів.

Стрілка вказує у бік передньої частини двигуна.

Примітка:
: місця нанесення герметика.

Неповне розбирання двигуна

Примітка:
Докладний опис зняття окремих вузлів див. у відповідних розділах.

1. Зняти впускний колектор.

2. Зняти випускний колектор.

3. Зняти нижній масляний піддон.

4. Зняти масляний радіатор.

5. Зняти котушки та свічки запалювання, а також кришку головки блоку циліндрів.

6. Зняти паливні форсунки з паливопроводами.

7. Зняти приводні ланцюги.

8. Зняти розподільні вали.

9. Зняти впускний патрубок системи охолодження.

10. Зняти випускний патрубок системи охолодження.

11. Зніміть головку блоку циліндрів.

12. Складання проводиться в порядку, зворотному розбиранні.

Повне розбирання двигуна

1. Зняти масляні піддони (нижній та верхній).

2. Зняти корпус термостата.

3. Зняти датчик детонації.

Увага:
Не втрачати і не допускати ударів по датчику детонації

4. Зняти кришку датчика та датчик положення колінчастого валу.

Увага:
- Не втрачати і не допускати ударів по датчику положення колінчастого валу.
- Не розбирати датчик положення колінчастого валу.
- Не допускати впливу на датчик положення колінчастого валу електромагнітного поля.

5. Зняти масляний фільтр системи керування фазами відкриття впускних клапанів.

6. Витягти поршні з шатунами в зборі:

Примітка:
Перед вилученням поршнів з шатунами в зборі перевірити бічні зазори шатунів.

• Помістити відповідну шатунну шийку колінчастого валу у відповідне положення, щоб шатун з поршнем, що витягується, встановилися в положення нижньої мертвої точки.
• Зняти шатунну кришку.
• Дерев'яною рукояткою молотка або подібним інструментом виштовхнути поршень із шатуном у зборі у бік головки блоку циліндрів.

Увага:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні стику шатуна і шатунної кришки.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити дзеркало циліндра і шийку колінчастого валу нижнім краєм шатуна.

7. Витягти шатунні вкладиші.

Примітка:
Розташувати зняті шатунні вкладиші в порядку, що відповідає номерам циліндрів, для правильної установки при складанні.

8. Зняти поршневі кільця з поршня, використовуючи спеціальний інструмент (А).

Примітка:
Перед зняттям поршневих кілець перевірити їхній бічний зазор на поршні.

Увага:
- При знятті поршневих кілець бути обережним, щоб не пошкодити поршень.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити поршневі кільця внаслідок їх надмірного розтискання.

9. Роз'єднати поршень та шатун:

• За допомогою спеціального інструменту (А) витягти стопорні кільця поршневого пальця.

• Нагріти поршень до температури 60-70°, використовуючи промисловий фен (А) або іншим способом.

• Видавити поршневий палець стрижнем діаметром близько 18 мм.

10. Використовуючи насадку TORX (розмір Е14), відвернути болти кріплення кришок корінних підшипників у зворотному порядку, наведеному на малюнку.

Стрілка вказує у бік передньої частини двигуна

Примітка:
Перед відвертанням болтів кріплення кришок корінних підшипників виміряти осьовий люфт колінчастого валу.

11. Зняти кришки корінних підшипників колінчастого валу.

Примітка:
Для зняття кришок корінних підшипників необхідно злегка постукати по них пластиковим молотком.

Увага:
Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити контактні поверхні.

12. Витягти колінчастий вал.

Увага:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити або не деформувати імпульсний диск (1), встановлений в задній частині колінчастого валу (А).
- Для того, щоб покласти колінчастий вал на плоску поверхню, необхідно використовувати дерев'яний блок, щоб не допустити контакту імпульсного диска з поверхнею.
- Не знімати імпульсний диск без особливої ​​потреби.

Примітка:
Для зняття або встановлення імпульсного диска використовувати насадку TORX (розмір Т30).

13. Зняти сальник із задньої частини колінчастого валу.

14. Витягти вкладиші корінних підшипників та завзяті півкільця з блоку циліндрів та кришок корінних підшипників.

Примітка:
Розташувати зняті вкладиші та завзяті півкільця в порядку, що відповідає номерам циліндрів, для правильної установки при складанні.

Складання

1. Стиснутим повітрям продуть канали систем охолодження та мастила в блоці циліндрів, картер та отвори циліндрів для видалення сторонніх матеріалів.

Увага:
Використовувати захисні окуляри для захисту очей.

2. Встановити всі заглушки у блок циліндрів, як показано на малюнку.

Стрілка вказує у бік передньої частини двигуна.

1. Заглушка задньої частини блоку.
2. Шайба.
3. Заглушка передньої частини блоку циліндрів.
4. Заглушка зливного отвору.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття .
: місця нанесення герметика.

• Нанести герметик на різьблення заглушки (4) зливного отвору. Використовувати оригінальний або еквівалентний герметик.
• Нанести герметик на різьблення заглушки (1). Використовувати герметик для фіксації різьблення або еквівалентний.
• Наносити герметик на заглушку (3).
• Затягнути заглушки встановленими моментами затягування, наведеними в таблиці нижче.

3. Встановити вкладки корінних підшипників та завзяті півкільця:

• Видалити пил, забруднення та моторне масло з поверхні гнізд у блоці циліндрів та кришок корінних підшипників.
• Встановити упорні півкільця з обох боків гнізда корінного підшипника №3 (В) у блоці циліндрів.

Стрілка вказує у бік передньої частини блоку циліндрів

Примітка:
Встановити напірні півкільця так, щоб масляні канавки (А) були спрямовані назовні.

• Встановити вкладки корінних підшипників, звертаючи особливу увагу на напрямок їх встановлення.

1. Верхня вкладка корінного підшипника.
2. Блок циліндрів.
3. Нижня вкладка корінного підшипника.
4. Кришка корінного підшипника.

Примітка:
- Перед встановленням вкладишів корінних підшипників нанести свіжу моторну оливу на внутрішню поверхню вкладиша. Не наносити оливу на тильну поверхню, а ретельно очистити її.
- При установці помістити вкладку корінного підшипника строго по центру гнізда в блоці циліндрів або кришці підшипника.
- Зміщення (А) щодо верхнього (1) та нижнього (3) вкладишів корінного підшипника не повинно перевищувати 0,85 мм.
- Переконатися, що масляні отвори (А) у блоці циліндрів та у вкладиші (1) збігаються.

4. Якщо було знято, встановити імпульсний диск на колінчастий вал:

• Встановити імпульсний диск фланцем у бік передньої частини двигуна на задню частину колінчастого валу.
• Нанести свіжу моторну оливу на різьблення та посадкові поверхні болтів кріплення.
• Встановити імпульсний диск (1) на колінчастий вал (2), орієнтуючись по отвору (А) для настановного штифта, після чого затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку послідовності за допомогою насадки TORX.

Примітка:
Настановний штифт колінчастого валу та імпульсного диска як запасна частина поставляється в комплекті з кожним з них.

• Затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку послідовності.
• Витягнути інсталяційний штифт.

Увага:
Переконатися в тому, що інсталяційний штифт вилучено.

5. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів.

Примітка:
Переконатися в тому, що колінчастий вал вільно обертається від зусилля руки.

6. Встановити кришки корінних підшипників:

• Встановити кришки корінних підшипників, орієнтуючись за штампом (А) номера та міткою передньої частини (В).

Стрілка вказує у бік передньої частини двигуна

Примітка:
Кришки корінних підшипників не замінюються як окремі запасні частини, оскільки розточуються разом з блоком циліндрів.

• Затягнути болти кришок корінних підшипників у вказаній на малюнку послідовності в декілька етапів:

Стрілка вказує у бік передньої частини двигуна

1) Нанести свіжу моторну оливу на різьблення та посадкові поверхні болтів кріплення.

2) Затягнути болти кришок корінних підшипників моментом 34.3 Н·м.

3) Дотягнути болти кришок корінних підшипників на 60° за годинниковою стрілкою (дотяжка на кут) у вказаній на малюнку послідовності.

Увага:
Дотяжку на кут робити з використанням кутового коміра (KV10112100) (А). Не дотягувати болти «на око».

Примітка:
- Після затягування болтів кришок корінних підшипників переконатися в тому, що колінчастий вал, як і раніше, вільно обертається.
- Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

7. Поєднати поршні з шатунами:

• Використовуючи спеціальний інструмент, встановити нове стопорне кільце в канавку в задній частині поршня.

Примітка:
Переконайтеся, що стопорне кільце повністю встановлено в канавку поршня.

• Встановити поршень на шатун.
• Використовуючи промисловий фен, нагріти поршень приблизно до 60-70°С так, щоб поршневий палець міг легко вставлятися від зусилля руки. Вставити поршневий палець у поршень із шатуном через передній отвір у поршні.
• Переконатися, що передня мітка (А) на днищі поршня та масляний отвір (В), а також номер циліндра (D) на шатуні знаходяться у наведеному на малюнку положенні.

А. Передня мітка. В. Олійний отвір. С. Заводський код. D. Номер циліндра. Е. Розмірна група діаметра нижньої головки шатуна. F. Розмірна група діаметра верхньої головки шатуна. G. Передня мітка шатунної кришки.

• Встановити нове стопорне кільце в канавку з переднього боку поршня.

Примітка:
- Переконатися, що стопорне кільце повністю встановлене в канавку поршня.
- Після встановлення переконайтеся, що шатун вільно переміщається.

8. Використовуючи пристрій для зняття поршневих кілець, встановити поршневі кільця.

Увага:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити поршень.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити поршневі кільця внаслідок їх надмірного розтискання.

Примітка:
Встановити поршневі кільця так, щоб їхні замки знаходилися у вказаному на малюнку положенні.

А. Замок верхнього або нижнього маслознімного диска. В. Передня мітка. С. Замок другого компресійного та розтискного маслознімного кілець. D. Замок верхнього компресійного кільця. Є. Штамп.

Увага:
Не поєднувати зазор у замку маслознімних дисків маслознімного кільця з масляною канавкою поршня.

Примітка:
Встановити друге компресійне кільце так, щоб поверхня зі штампом (Е) була спрямована вгору.

9. Встановити верхній (2) та нижній (3) шатунні вкладиші у шатун (1) та шатунну кришку (4).

А. Олійний отвір. В. Конус масляного отвору в шатуні. С.Олійний отвір у шатуні. D. Вигляд стрілки.

Стрілка вказує у бік передньої частини двигуна

• Встановити шатунні вкладки, як показано на малюнку.
• Переконатися, що масляний отвір (А) повністю знаходиться в конусі (D) масляного отвору шатуна.
• Під час встановлення шатунних вкладишів нанести свіже моторне масло на внутрішні поверхні. Не наносити моторне масло на тильні поверхні вкладок, а ретельно очистити їх.

Примітка:
Шатунні вкладки не мають виступів, що позиціонують.

• Встановлювати шатунні вкладиші необхідно по центру шатуна та шатунної кришки, як показано на малюнку. Для сервісних операцій центральний стан може бути визначений візуально.

10. Встановити поршень із шатуном у зборі на колінчастий вал.

• Встановити відповідну шатунну шийку колінчастого валу в положення нижньої мертвої точки.
• Нанести достатню кількість свіжого моторного масла на дзеркало циліндра, поршень та шатунну шийку колінчастого валу.
• Встановити відповідність поршня з шатуном тому чи іншому циліндру за міткою номера (D) на шатуні.

А. Передня мітка. В. Олійний отвір. С. Заводський код. D. Номер циліндра. Е. Розмірна група діаметра нижньої головки шатуна. F. Розмірна група діаметра верхньої головки шатуна. G. Передня мітка шатунної кришки.

• Розташувати поршень з шатуном так, щоб передня мітка (А) на днищі поршня була спрямована у бік передньої частини двигуна.
• Використовуючи пристрій для стиснення поршневих кілець (А) (EM03470000) або відповідний інструмент, вставити поршень з шатуном в отвір циліндра.

Увага:
Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити дзеркало циліндрів і шийку колінчастого валу нижньою частиною шатуна.

11. Встановити відповідну шатунну кришку, орієнтуючись на мітку номера циліндра.

12. Затягнути шатунні болти:

Увага:
Перевіритися у відсутності виступів на завзятій поверхні стику (А) між шатуном (1) та шатунною кришкою (2), а також у правильності встановлення шатунних вкладишів. Після цього затягніть шатунні болти.

Увага:
Якщо шатунні болти використовуються повторно, виміряти їх діаметр (див. «Перевірка після розбирання»).

• Нанести свіжу моторну оливу на різьблення та посадкові поверхні шатунних болтів.
• Затягнути болти моментом 27.4 Н·м.
• Повністю відвернути болти.
• Знову затягнути шатунні болти моментом 19.6 Н·м.
• Дотягнути болти на 60° за годинниковою стрілкою (дотяжка на кут).

Увага:
Використовувати для дотяжки на кут спеціальний кутовий комір (KV10112100). Не дотягувати болти «на око».

Примітка:
- Після затягування шатунних болтів переконатися в тому, що колінчастий вал вільно обертається.
- Перевірити бічний зазор шатуна.

13. Встановити масляні піддони (верхній та нижній).

Примітка:
Після встановлення верхнього масляного піддону необхідно встановити задній сальник.

14. Встановити задній сальник.

15. Встановити провідний диск (1) (модифікація з варіатором) або маховик (модифікація з механічною коробкою передач).

Примітка:
- Зафіксувати колінчастий вал стопорною пластиною (KV11105210) (А), після чого затягнути болти кріплення в кілька підходів у перехресному порядку.

Примітка:
Ведучий диск:
Встановити провідний диск (1), підсилювальний диск (2) та направляючу втулку (3), як показано на малюнку.

А. Задня частина колінчастого валу. В. Заокруглення. С. Фаска.

• Використовуючи оправлення діаметром 33 мм, до упору запресувати напрямну втулку в торець колінчастого валу.

Примітка:
Маховик:
Моделі з механічною коробкою передач не мають напрямної втулки та підсилювального диска.

16. Встановити датчик детонації.

А. Ліва сторона блоку циліндрів.

Стрілка вказує у бік передньої частини двигуна.

Примітка:
Встановити датчик детонації (1) так, щоб роз'єм проводів був спрямований у бік задньої частини двигуна.

Увага:
- Не затягувати болт кріплення, утримуючи датчик за роз'єм проводів.
- Якщо датчик падав або зазнавав ударів, необхідно замінити його новим.

Примітка:
- Переконатися у відсутності сторонніх матеріалів на настановній поверхні блоку циліндрів та тильній поверхні датчика детонації.
- Переконайтеся, що датчик детонації не стосується інших деталей.

17. Встановити датчик положення колінчастого валу (POS) та кришку датчика.

Увага:
- Звертатися з датчиком обережно, не допускати його падінь або ударів по ньому.
- Не розбирати датчик.
- Не допускати впливу на датчик положення колінчастого валу електромагнітного поля.

18. Встановити масляний фільтр системи керування фазами відкриття впускних клапанів (1) у вказаному на малюнку положенні.

Примітка:
Після встановлення переконайтеся, що масляний фільтр не виступає над верхньою поверхнею блоку циліндрів (2).

19. Подальше збирання проводиться в порядку, зворотному розбиранні.

Перевірка

Примітка:
Стандартні значення для всіх перевірок наведені в розділі «Сервісні дані та специфікація» в кінці розділу.

Перевірка осьового зазору колінчастого валу

Використовуючи індикатор годинного типу (А), виміряти зазор осьовий зазор колінчастого валу, викруткою переміщуючи колінчастий вал до упору вперед і назад.

Якщо отримане значення перевищує гранично допустиме, замінити наполегливі півкільця і ​​виміряти заново. Якщо осьовий зазор, як і раніше, перевищує гранично допустиме значення, замініть колінчастий вал на новий.

Перевірка бічного зазору шатуна

Виміряти бічний зазор між шатуном і щокою колінчастого валу, використовуючи набір плоских щупів (А).

Якщо отримане значення перевищує гранично допустиме, замінити шатун і виміряти заново. Якщо величина бічного зазору, як і раніше, перевищує гранично допустиме значення, замініть колінчастий вал.

Зазор між поршнем та поршневим пальцем

Діаметр отвору під поршневий палець

Використовуючи мікрометр (А), виміряти внутрішній діаметр отвору під поршневий палець.

Зовнішній діаметр поршневого пальця

Мікрометром (А) виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця.

Зазор між поршнем та поршневим пальцем

(Зазор між поршнем і поршневим пальцем) = (Діаметр отвору в поршні) – (Діаметр поршневого пальця)

Якщо отримане значення зазору не відповідає нормі, замініть поршень і поршневий палець у комплекті.

Примітка:
- При заміні поршня з пальцем у зборі керуватися інформацією щодо підбору поршня (див.нижче).
- За розмірними групами розрізняються лише поршневі пальці (отвори в поршні), що селективно підбираються на заводі-виробнику. Розмірних груп поршневих пальців, що поставляються як запасні частини, не існує (постачається тільки “нульова”) розмірна група).

Бічний зазор поршневих кілець

Виміряти бічний зазор між поршневими кільцями та канавками в поршні, використовуючи набір плоских щупів (А).

• Якщо отримане значення перевищує гранично допустиме, замінити поршневе кільце і виміряти повторно. Якщо зазор, як і раніше, перевищує гранично допустиме значення, розточити циліндр і використовувати поршень та поршневі кільця ремонтного розміру.

Вигин та кручення шатуна

Перевірити геометричні параметри шатуна за допомогою спеціально призначеного стенду.

А. Вигин. В. Кручення. С. Набір плоских щупів.

Якщо отримані параметри перевищують допустимі значення, замінити шатун новим.

Діаметр нижньої головки шатуна

Встановити шатунну кришку (1) без шатунного вкладиша та затягнути шатунні болти встановленим моментом затягування.

1. Шатунна кришка.
2. Шатун.

Виміряти внутрішній діаметр нижньої головки шатуна, використовуючи нутромір.

Якщо отримане значення перевищує допустиме, замінити шатун у зборі.

Зазор у верхній головці шатуна

Внутрішній діаметр втулки шатуна

Використовуючи мікрометр із нутроміром (А), виміряти внутрішній діаметр втулки шатуна.

Зовнішній діаметр поршневого пальця

Мікрометром (А) виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця.

Зазор у верхній головці шатуна

(Зазор у верхній головці шатуна) = (Внутрішній діаметр втулки верхньої головки шатуна) - (Зовнішній діаметр поршневого пальця)

Якщо отримане значення зазору не відповідає нормі, замінити шатун у зборі та/або поршень та поршневий палець у зборі.

Примітка:
- При заміні поршня з пальцем у зборі керуватися інформацією щодо підбору поршня (див.нижче).
- При заміні шатуна керуватися інформацією щодо підбору шатунних вкладишів (див.нижче).

Неплощинність верхньої поверхні блоку циліндрів

За допомогою скребка видалити з верхньої поверхні блоку циліндрів залишки прокладки, а також очистити поверхні від оливи, нагару та інших забруднень.

Увага:
Дотримуватись обережності, не допускати попадання залишків прокладки в масляні канали та канали для охолоджуючої рідини в блоці циліндрів.

За допомогою перевірочної лінійки (А) та набору плоских щупів (В) виміряти неплощинність поверхні блоку циліндрів у кількох точках у шести напрямках.

Якщо виміряне значення не відповідає нормі, замініть головку блоку циліндрів на нову.

Внутрішній діаметр ліжка корінних підшипників

Встановити кришки корінних підшипників без вкладишів та затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування.

Виміряти внутрішній діаметр ліжка корінних підшипників нутроміром.

Вимірювання проводити у вказаній на малюнку площині (5 мм від передньої кромки постелі корінного підшипника) у двох напрямках. Для аналізу вибрати найменше із двох отриманих значень діаметра.

1. Блок циліндрів.
2. Кришка корінного підшипника.

Стрілка вказує у бік передньої частини двигуна.

Якщо отримане значення не відповідає нормі, замініть блок циліндрів з кришками корінних підшипників у зборі.

Примітка:
Кришки корінних підшипників не підлягають окремій заміні, оскільки розточуються разом із блоком циліндрів.

Зазор між поршнем та циліндром

Внутрішній діаметр отвору циліндра

Використовуючи нутромір (А), виміряти діаметри отвору циліндра в різних площинах та напрямках для визначення величини зносу, овальності та конусності циліндра (напрямки «X» та «Y» у площинах «А», «В» та «С»; «Y» - поздовжній напрямок щодо двигуна).

Примітка:
Для визначення розмірної групи отвору циліндра виміряти діаметр циліндра у напрямку «X» у площині «В».

Якщо отримані значення перевищують гранично допустимі, або за наявності на дзеркалі циліндра подряпин та/або задир, замінити блок циліндрів новим.

Примітка:
Використання поршнів ремонтних розмірів не допускається.

Діаметр спідниці поршня

Мікрометром (А) виміряти зовнішній діаметр спідниці поршня.

Зазор між поршнем та циліндром

Використовуючи вимірювані значення діаметра циліндра та спідниці поршня, обчислити значення зазору (напрямок “X”, площині “B”).

(Зазор) = (Діаметр циліндра) – (Діаметр спідниці поршня).

Якщо отримане значення перевищує гранично допустиме, замінити поршень із поршневим пальцем у зборі та/або блок циліндрів.

Діаметр опорної шийки колінчастого валу

Виміряти зовнішній діаметр опорної шийки колінчастого валу мікрометром (А).

Якщо отримане значення не відповідає нормі, виміряти зазор у корінному підшипнику та використовувати вкладки корінних підшипників ремонтного розміру.

Діаметр шатунної шийки колінчастого валу

Мікрометр виміряти зовнішній діаметр шийки колінчастого валу.

Якщо отримане значення не відповідає нормі, виміряти зазор у шатунному підшипнику та використовувати шатунні вкладиші ремонтного розміру.

Овальність та конусність шийок колінчастого валу

Мікрометром виміряти діаметр кожної корінної та шатунної шийки у чотирьох точках шийки колінчастого валу, як показано на малюнку.

Овальність визначається як різниця діаметрів між напрямками «X» та «Y» у площинах «А» та «В».

Конусність визначається як різниця діаметрів між площинами «А» та «В» у напрямках «X» та «Y».

Якщо отримані значення перевищують гранично допустимі, перешліфувати або замінити колінчастий вал.

Після перешліфування виміряти зазори в корінних та шатунних підшипниках, а потім підібрати вкладки корінних та/або шатунних підшипників.

Биття колінчастого валу

Встановити призми на розмічувальну плиту та покласти на призми колінчастий вал.

Встановити індикатор вартового типу на середній корінній шийці (№ 3).

Повертаючи колінчастий вал, виміряти биття колінчастого валу по середній корінній шийці (повна амплітуда переміщення стрілки).

Якщо отримане значення перевищує гранично допустиме, замініть колінчастий вал новим.

Зазор у шатунних вкладишах

Розрахункове визначення зазору

Встановити шатунні вкладиші (2) у шатун (3) та кришку шатуна (1), після чого затягнути шатунні болти встановленим моментом затягування.

1. Шатунна кришка.
2. Шатун.

Використовуючи мікрометр із нутроміром виміряти внутрішній діаметр отвору в нижній головці шатуна.

(Зазор) = (Діаметр отвору нижньої головки шатуна) – (Діаметр шатунної шийки)

Якщо величина зазору перевищує гранично допустиме значення, підібрати відповідні шатунні вкладиші, виходячи з діаметра отвору нижньої головки шатуна, діаметра шатунної шийки та необхідного масляного зазору.

Вимірювання зазору за допомогою каліброваного дроту

Ретельно протерти шатунну шию колінчастого валу та шатунні вкладиші.

Відміряти та відрізати калібрований пластиковий дріт Plastigage по довжині трохи менше ширини вкладиша та встановити вздовж шийки, але не на масляний отвір.

Встановити шатунні вкладиші в шатун і шатунну кришку, затягнути гайки встановленим моментом.

Увага:
Не провертати колінчастий вал.

Зняти кришку шатуна з вкладишем і виміряти ширину дроту в найбільш розплющеній частині, а потім за шкалою калібру визначити величину масляного радіального зазору.

Примітка:
Якщо зазор більше максимального вжиті заходи такі ж, як і у разі розрахункового методу.

Зазор у корінних підшипниках

Розрахункове визначення зазору

Встановити вкладки корінних підшипників (3) у блок циліндрів (1) та кришку корінного підшипника (2), після чого затягнути болти кріплення кришок встановленим моментом затягування.

Виміряти внутрішній діаметр корінного підшипника нутроміром.

(Зазор у корінному підшипнику) = (Внутрішній діаметр головного підшипника) – (Діаметр корінної шийки колінчастого валу)

Якщо отримане значення перевищує гранично допустиме, підібрати відповідний діаметр вкладишів корінних підшипників та корінних шийок колінчастого валу для забезпечення необхідного зазору в корінних підшипниках.

Вимірювання зазору за допомогою каліброваного дроту

Ретельно протерти корінну шийку колінчастого валу та вкладиші корінного підшипника.

Відміряти та відрізати калібрований пластиковий дріт Plastigage по довжині трохи менше ширини вкладиша та встановити вздовж шийки, але не на масляний отвір.

Встановити вкладки корінних підшипників у блок циліндрів та кришку корінного підшипника, затягнути болти кріплення встановленим моментом.

Увага:
Не провертати колінчастий вал.

Зняти кришку корінного підшипника з вкладишем і виміряти ширину дроту в найбільш розплющеній частині, а потім за шкалою калібру визначити величину масляного радіального зазору.

Примітка:
Якщо зазор більше максимального вжиті заходи такі ж, як і у разі розрахункового методу.

Висота виступу вкладки корінного підшипника

Після зняття корінної кришки з вкладишем (1), болти якої були затягнуті встановленим моментом, торець вкладиша повинен виступати над роз'ємом ліжка (В).

У разі відсутності виступу замінити вкладки.

Висота виступу шатунної вкладки

Після зняття шатунної кришки з вкладишем (1) (шатунні болти були затягнуті встановленим моментом) торець вкладиша повинен виступати над роз'ємом ліжка (В).

У разі відсутності виступу замінити вкладки.

Зовнішній діаметр болтів кришок корінних підшипників

Виміряти зовнішній діаметр (“d1”, “d2”) у двох точках, як показано на малюнку.

А: точка виміру "d1". B: точка вимірювання “d2”.

Якщо витончення болта відбувається не у вказаній на малюнку точці “d2”, а в іншій, то цю точку необхідно розглядати як “d2”.

Примітка:
Горнично допустима різниця (“d1”–“d2”): 0.15 мм.

Якщо різниця між двома діаметрами перевищує гранично допустиме значення, замінити болт кріплення кришки корінного підшипника на новий.

Зовнішній діаметр шатунних болтів

Виміряти зовнішній діаметр «d» у вказаній на малюнку точці.

Якщо витончення болта відбувається не у вказаній на малюнку точці “d”, а в іншій, то цю точку необхідно розглядати як “d”.

Примітка:
гранично допустимий діаметр: 7.75 мм.

Якщо отримане значення діаметра шатунного болта перевищує гранично допустиме значення (болт занадто витончений), замінити шатунний болт на новий.

Засмічення або пошкодження масляного фільтра системи керування фазами відкриття впускних клапанів

Переконатись у відсутності сторонніх матеріалів на масляному фільтрі та перевірити його на предмет засмічення. При необхідності очистіть фільтр.

Перевірити масляний фільтр на наявність пошкоджень. За потреби замінити.

Деформація маховика (модифікації з механічною коробкою передач)

За допомогою індикатора годинного типу (А) виміряти величину деформації контактної поверхні маховика (обертати маховик).

Примітка:
Вимір виробляти на діаметрі 210 мм.

Гранично допустима деформація контактної поверхні маховика: трохи більше 0.45 мм.

Якщо виміряне значення не відповідає нормі, замініть маховик.

У разі виявлення на поверхні слідів підгоряння або знебарвлення усунути їх наждачним папером.

Увага:
При проведенні вимірювання не допускати безпосередньої близькості магніту (на стійці індикатора годинного типу) з імпульсним диском на задній частині колінчастого валу.

Люфт маховика (модифікації з механічною коробкою передач)

Увага:
Не розбирати маховик зі спареними масами.

Люфт маховика в осьовому напрямку (вперед і назад)

Виміряти величину осьового люфта (вперед і назад) при застосуванні зусилля 100 Н (10,2 кг) в області радіусу 125 мм від центру маховика.

Примітка:
Стандартне значення осьового люфта: не більше 1.8 мм.

Якщо отримане значення не відповідає нормі, замінити маховик на новий.

Люфт по колу (скручування)

Перевірити величину люфту по колу:

1. Вставити болт кріплення натискного диска зчеплення (1) у монтажний отвір та помістити динамометричний ключ (А) вздовж середньої лінії маховика (2).

Примітка:
Затягнути болт моментом 9.8 Н·м для запобігання його мимовільному відвертанню.

2. Нанести настановні мітки по колу двох мас маховика без застосування навантаження.

3. Докладаючи зусилля 9.8 Н·м у кожному напрямку та відзначити величину відносного зміщення мас з боку коробки.

4. Виміряти величину відносного зміщення "А" і "В" по колу маховика з боку коробки.

Примітка:
гранично допустиме значення: не більше 33.2 мм.

Якщо виміряне значення не відповідає нормі, замініть маховик новим.

Деформація провідного диска (модифікації з варіатором)

Виміряти величину деформації контактної поверхні провідного диска за допомогою індикатора годинного типу (А) (повертати провідний диск).

Примітка:
Вимір проводити в області обмеженої діаметром 12.4 мм і 20.0 мм навколо отвору (В).

Гранично допустима величина деформації: трохи більше 0.35 мм.

Якщо виміряне значення не відповідає нормі, замінити провідний диск новим.

Підбір поршнів та вкладишів підшипників

• Номер розмірної групи штампується на кожній деталі та відповідає певному діапазону розміру нової деталі. Для деталей, що були в експлуатації, дане позначення розмірної групи не є дійсним.
• Відремонтовані або деталі, що були в експлуатації, необхідно виміряти мікрометром. Порівнюючи табличні дані з результатами виміру, визначити розмірну групу деталі.
• Інформацію про стандарти, методи вимірювання та підбору деталей наведено в тексті даної інструкції.

Поршень

При використанні нового блоку циліндрів

Визначити розмірну групу циліндра за міткою, розташованою на задній лівій частині блоку (L) і підібрати поршень такої ж розмірної групи.

A. Корекційний штамп. B. Стандартний штамп. З. Розмірна група отвору першого циліндра. D. Розмірна група отвору другого циліндра. Е. Розмірна група отвору третього циліндра. F. Розмірна група отвору четвертого циліндра. G. Розмірна група постелі корінного підшипника опори №1. H. Розмірна група постелі корінного підшипника опори №2. I. Розмірна група постелі корінного підшипника опори №3. J. Розмірна група постелі корінного підшипника опори №4. K. Розмірна група постелі корінного підшипника опори №5. L. Розташування розмірних груп.

Стрілка вказує у бік передньої частини двигуна.

Примітка:
Якщо на блоці циліндрів є корекційний штамп, необхідно використовувати ці значення як більш відповідні дійсності.

При використанні блоку циліндрів, що був в експлуатації

1. Виміряти внутрішній діаметр отвору циліндра (див. попередній розділ глави).

2. Визначити розмірну групу отвору циліндра, порівнявши отримані результати зі значеннями «Таблиці підбору поршня».

3. Підібрати поршень тієї ж розмірної групи.

А. Ідентифікаційний код. В. Передня мітка. номер підгрупи. D. Номер розмірної групи поршня.

Таблиця підбору поршнів

Примітка:
Поршні поставляються в комплекті з поршневими пальцями.

Підбір шатунних вкладишів

При використанні нових шатуна та колінчастого валу

1. Визначити розмірну групу діаметра отвору нижньої головки шатуна за міткою, що виштампована на бічній поверхні для вибору рядка «Таблиці підбору шатунних вкладишів».

А. Олійний отвір. В. Заводський код. Номер циліндра. D. Розмірна група отвору нижньої головки шатуна. Е. Розмірна група отвору верхньої голівки шатуна. F. Передня мітка.

2. Визначити розмірну групу шатунної шийки колінчастого валу по штампу на передній стороні колінчастого валу для вибору колонки «Таблиці підбору шатунних вкладишів».

А. Розмірна група шатунної шийки №1. В. Розмірна група шатунної шийки №2. С. Розмірна група шатунної шийки №3. D. Розмірна група шатунної шийки №4. E. Розмірна група корінної шийки №1. F. Розмірна група корінної шийки №2. G. Розмірна група корінної шийки №3. H. Розмірна група корінної шийки №4. I. Розмірна група корінної шийки №5.

3. Визначити символ на перетині вибраних рядки та колонки у «Таблиці підбору шатунних вкладишів».

4. За отриманим символом підібрати шатунні вкладки необхідної товщини.

При використанні шатунів і колінчастого валу, що були в експлуатації

1. Виміряти окремо діаметри шатунної шийки колінчастого валу та отвори нижньої головки шатуна.

2. Використовувати отримані результати для Таблиці підбору шатунних вкладишів.

3. Визначити символ на перетині вибраних рядки та колонки у «Таблиці підбору шатунних вкладишів».

4. За отриманим символом підібрати шатунні вкладки необхідної товщини.

Таблиця підбору шатунних вкладишів

Таблиця підбору розмірних груп шатунних вкладишів

Примітка:
Див. розділ «Сервісні дані та специфікація» наприкінці розділу.

Використання шатунних вкладок розмірних груп

У разі, коли під час використання вкладишів стандартних розмірних груп не забезпечується задана величина масляного зазору, слід використовувати вкладиші ремонтних розмірних груп.

Виміряти діаметр отвору нижньої головки шатуна із встановленими вкладишами та перешліфувати шатунну шийку колінчастого валу для забезпечення необхідного зазору.

Увага:
При шліфуванні шийки під ремонтні вкладки потрібно забезпечити радіус жолобників (А) рівний 1,5~1,7 мм.

Підбір вкладок корінних підшипників

При використанні нових блоків циліндрів та колінчастого валу

1. Визначити розмірну групу ліжка корінного підшипника в блоці циліндрів за міткою, розташованою на задній лівій частині блоку (L) та використовувати це значення для вибору рядка «Таблиці підбору вкладишів корінних підшипників».

A. Корекційний штамп. B. Стандартний штамп. З. Розмірна група отвору першого циліндра. D. Розмірна група отвору другого циліндра. Е. Розмірна група отвору третього циліндра. F. Розмірна група отвору четвертого циліндра. G. Розмірна група постелі корінного підшипника опори №1. H. Розмірна група постелі корінного підшипника опори №2. I. Розмірна група постелі корінного підшипника опори №3. J. Розмірна група постелі корінного підшипника опори №4. K. Розмірна група постелі корінного підшипника опори №5. L. Розташування розмірних груп.

Стрілка вказує у бік передньої частини двигуна.

Примітка:
Якщо на блоці циліндрів є корекційний штамп, необхідно використовувати ці значення як більш відповідні дійсності.

2. Визначити розмірну групу корінної шийки колінчастого валу по штампу на передній стороні колінчастого валу для вибору колонки «Таблиці підбору вкладишів корінних підшипників».

А. Розмірна група шатунної шийки №1. В. Розмірна група шатунної шийки №2. С. Розмірна група шатунної шийки №3. D. Розмірна група шатунної шийки №4. E. Розмірна група корінної шийки №1. F. Розмірна група корінної шийки №2. G. Розмірна група корінної шийки №3. H. Розмірна група корінної шийки №4. I. Розмірна група корінної шийки №5.

3. Визначити символ на перетині вибраних рядки та колонки у «Таблиці підбору вкладишів корінних підшипників».

Увага:
- Є дві таблиці для підбору вкладишів корінних підшипників. Перша призначена для шийок корінних опор №№ 1, 4 та 5. Друга – для шийок корінних опор №2 та №3. Для підбору вкладок слід використовувати таблиці для зазначених шийок.
- Не плутати таблиці.

4. За отриманим символом підібрати корінні вкладки необхідної товщини.

Примітка:
- Вкладиші корінних підшипників поставляються в комплекті з верхньої та нижньої вкладки.
- При використанні блоку циліндрів і колінчастого валу, що були в експлуатації

1. Виміряти окремо діаметри корінної шийки колінчастого валу та отвори ліжка в блоці циліндрів.

2. Використовувати отримані результати для «Таблиці підбору вкладок корінних підшипників».

3. Визначити символ на перетині вибраних рядки та колонки у «Таблиці підбору вкладишів корінних підшипників».

Увага:
- Є дві таблиці для підбору вкладишів корінних підшипників. Перша призначена для шийок корінних опор №№ 1, 4 та 5. Друга – для шийок корінних опор №2 та №3. Для підбору вкладок слід використовувати таблиці для зазначених шийок.
- Не плутати таблиці.

4. За отриманим символом підібрати корінні вкладки необхідної товщини.

Примітка:
Вкладиші корінних підшипників поставляються в комплекті з верхньої та нижньої вкладки.

Таблиця підбору вкладишів корінних підшипників (шийки №№ 1, 4 та 5)

Таблиця підбору вкладишів корінних підшипників (шийки №2 та №3)

Таблиця підбору вкладишів корінних підшипників (всі шийки)

Примітка:
Див. розділ «Сервісні дані та специфікація» наприкінці розділу.

Використання корінних вкладок розмірних груп

У разі, коли під час використання вкладишів стандартних розмірних груп не забезпечується задана величина масляного зазору, слід використовувати вкладиші ремонтних розмірних груп.

Виміряти діаметр отвору корінної опори в блоці циліндрів із встановленими вкладишами та перешліфувати корінну шийку колінчастого валу для забезпечення необхідного зазору.

Увага:
При шліфуванні шийки під ремонтні вкладки потрібно забезпечити радіус жолобників (А) рівний 1,5~1,7 мм.