Разборка и сборка двигателя MR20DE Nissan X-Trail / Nissan Rogue с 2007 года

8. Разборка и сборка двигателя

1. Блок цилиндров.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Датчик положения коленчатого вала.
4. Крышка датчика положения коленчатого вала.
5. Масляный фильтр (системы управления фазами открытия впускных клапанов).
6. Датчик детонации.
7. Датчик давления масла.
8. Верхнее компрессионное кольцо.
9. Второе компрессионное кольцо.
10. Маслосъемное кольцо.
11. Стопорное кольцо.
12. Поршень.
13. Поршневой палец.
14. Шатун.
15. Упорное полукольцо.
16. Верхний шатунный вкладыш.
17. Верхний вкладыш коренного подшипника.
18. Шпонка коленчатого вала.
19. Нижний вкладыши коренного подшипника.
20. Нижний шатунный вкладыш.
21. Крышка шатуна.
22. Шатунный болт.
23. Крышка коренного подшипника.
24. Болт крышки коренного подшипника.
25. Коленчатый вал.
26. Направляющая втулка (модификации с вариатором).
27. Импульсный диск.
28. Задний сальник.
29. Ведущий фланец (модификации с вариатором).
30. Усиливающий диск (модификации с вариатором).
31. Маховик (модификации с механической коробкой передач).

А. Порядок затяжки указан в описании процесса сборки. В. Фаска.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: необходимо смазать моторным маслом.
: подобрать необходимую толщину.
: места нанесения герметика.

Разборка и сборка

Предварительные операции

1. Установить двигатель на специальный стенд (А).

Примечание:
Используемый стенд может отличаться от приведенного на рисунке.

Внимание:
Перед тем как снимать такелажные цепи необходимо проверить устойчивость стенда с двигателем (существует ли риск опрокидывания стенда).

2. Слить моторное масло из двигателя.

Примечание:
Убедиться в том, что пробка сливного отверстия моторного масла чистая и установить на место с новым уплотнением.

3. Слить охлаждающую жидкость, удалив заглушку (1) с блока цилиндров.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Примечание:
: места нанесения герметика.

Неполная разборка двигателя

Примечание:
Подробное описание снятия отдельных узлов см. в соответствующих разделах.

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять выпускной коллектор.

3. Снять нижний масляный поддон.

4. Снять масляный радиатор.

5. Снять катушки и свечи зажигания, а также крышку головки блока цилиндров.

6. Снять топливные форсунки с топливопроводами.

7. Снять приводные цепи.

8. Снять распределительные валы.

9. Снять впускной патрубок системы охлаждения.

10. Снять выпускной патрубок системы охлаждения.

11. Снять головку блока цилиндров.

12. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Полная разборка двигателя

1. Снять масляные поддоны (нижний и верхний).

2. Снять корпус термостата.

3. Снять датчик детонации.

Внимание:
Не ронять и не допускать ударов по датчику детонации

4. Снять крышку датчика и датчик положения коленчатого вала.

Внимание:
- Не ронять и не допускать ударов по датчику положения коленчатого вала.
- Не разбирать датчик положения коленчатого вала.
- Не допускать воздействия на датчик положения коленчатого вала электромагнитного поля.

5. Снять масляный фильтр системы управления фазами открытия впускных клапанов.

6. Извлечь поршни с шатунами в сборе:

Примечание:
Перед извлечением поршней с шатунами в сборе проверить боковые зазоры шатунов.

• Поместить соответствующую шатунную шейку коленчатого вала в соответствующее положение, чтобы извлекаемый шатун с поршнем установились в положение нижней мертвой точки.
• Снять шатунную крышку.
• Деревянной рукояткой молотка или подобным инструментом вытолкнуть поршень с шатуном в сборе в сторону головки блока цилиндров.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности стыка шатуна и шатунной крышки.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить зеркало цилиндра и шейку коленчатого вала нижним краем шатуна.

7. Извлечь шатунные вкладыши.

Примечание:
Расположить снятые шатунные вкладыши в порядке, соответствующем номерам цилиндров, для правильной установки при сборке.

8. Снять поршневые кольца с поршня, используя специальный инструмент (А).

Примечание:
Перед снятием поршневых колец проверить их боковой зазор на поршне.

Внимание:
- При снятии поршневых колец соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршневые кольца вследствие их чрезмерного разжатия.

9. Разъединить поршень и шатун:

• При помощи специального инструмента (А) извлечь стопорные кольца поршневого пальца.

• Нагреть поршень до температуры 60~70°, используя промышленный фен (А) или каким-либо иным способом.

• Выдавить поршневой палец стержнем диаметром около 18 мм.

10. Используя насадку TORX (размер Е14), отвернуть болты крепления крышек коренных подшипников в порядке обратном, приведенному на рисунке.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

Примечание:
Перед отворачиванием болтов крепления крышек коренных подшипников измерить осевой люфт коленчатого вала.

11. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Для снятия крышек коренных подшипников необходимо слегка постучать по ним пластиковым молотком.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.

12. Извлечь коленчатый вал.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не деформировать импульсный диск (1), установленный в задней части коленчатого вала (А).
- Для того, чтобы положить коленчатый вал на плоскую поверхность необходимо использовать деревянный блок, чтобы не допустить контакта импульсного диска с поверхностью.
- Не снимать импульсный диск без особой необходимости.

Примечание:
Для снятия или установки импульсного диска использовать насадку TORX (размер Т30).

13. Снять сальник с задней части коленчатого вала.

14. Извлечь вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца из блока цилиндров и крышек коренных подшипников.

Примечание:
Расположить снятые вкладыши и упорные полукольца в порядке, соответствующем номерам цилиндров, для правильной установки при сборке.

Сборка

1. Сжатым воздухом продуть каналы систем охлаждения и смазки в блоке цилиндров, картер и отверстия цилиндров для удаления посторонних материалов.

Внимание:
Использовать защитные очки для защиты глаз.

2. Установить все заглушки в блок цилиндров, как показано на рисунке.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

1. Заглушка задней части блока.
2. Шайба.
3. Заглушка передней части блока цилиндров.
4. Заглушка сливного отверстия.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: места нанесения герметика.

• Нанести герметик на резьбу заглушки (4) сливного отверстия. Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
• Нанести герметик на резьбу заглушки (1). Использовать герметик для фиксации резьбы или эквивалентный.
• На наносить герметик на заглушку (3).
• Затянуть заглушки установленными моментами затяжки, приведенными в таблице ниже.

3. Установить вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца:

• Удалить пыль, загрязнения и моторное масло с поверхности гнезд в блоке цилиндров и крышек коренных подшипников.
• Установить упорные полукольца с обеих сторон гнезда коренного подшипника №3 (В) в блоке цилиндров.

Стрелка указывает в сторону передней части блока цилиндров

Примечание:
Установить упорные полукольца так, чтобы масляные канавки (А) были направлены наружу.

• Установить вкладыши коренных подшипников, обращая особое внимание на направление их установки.

1. Верхний вкладыш коренного подшипника.
2. Блок цилиндров.
3. Нижний вкладыш коренного подшипника.
4. Крышка коренного подшипника.

Примечание:
- Перед установкой вкладышей коренных подшипников нанести свежее моторное масло на внутреннюю поверхность вкладыша. Не наносить масло на тыльную поверхность, а тщательно очистить её.
- При установке поместить вкладыш коренного подшипника строго по центру гнезда в блоке цилиндров или крышке подшипника.
- Смещение (А) относительно верхнего (1) и нижнего (3) вкладышей коренного подшипника не должно превышать 0,85 мм.
- Убедиться в том, что масляные отверстия (А) в блоке цилиндров и во вкладыше (1) совпадают.

4. Если был снят, установить импульсный диск на коленчатый вал:

• Установить импульсный диск фланцем в сторону передней части двигателя на заднюю часть коленчатого вала.
• Нанести свежее моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов крепления.
• Установить импульсный диск (1) на коленчатый вал (2), ориентируясь по отверстию (А) для установочного штифта, после чего затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности при помощи насадки TORX.

Примечание:
Установочный штифт коленчатого вала и импульсного диска в качестве запасной части поставляется в комплекте с каждым из них.

• Затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности.
• Извлечь установочный штифт.

Внимание:
Убедиться в том, что установочный штифт извлечен.

5. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

Примечание:
Убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается от усилия руки.

6. Установить крышки коренных подшипников:

• Установить крышки коренных подшипников, ориентируясь по штампу (А) номера и метке передней части (В).

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

Примечание:
Крышки коренных подшипников не заменяются в качестве отдельных запасных частей, поскольку растачиваются вместе с блоком цилиндров.

• Затянуть болты крышек коренных подшипников в указанной на рисунке последовательности в несколько этапов:

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

1) Нанести свежее моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов крепления.

2) Затянуть болты крышек коренных подшипников моментом 34.3 Н·м.

3) Дотянуть болты крышек коренных подшипников на 60° по часовой стрелке (дотяжка на угол) в указанной на рисунке последовательности.

Внимание:
Дотяжку на угол производить с использованием углового воротка (KV10112100) (А). Не дотягивать болты «на глаз».

Примечание:
- После затяжки болтов крышек коренных подшипников убедиться в том, что коленчатый вал по-прежнему свободно вращается.
- Проверить осевой зазор коленчатого вала.

7. Соединить поршни с шатунами:

• Используя специальный инструмент, установить новое стопорное кольцо в канавку в задней части поршня.

Примечание:
Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку поршня.

• Установить поршень на шатун.
• Используя промышленный фен, нагреть поршень приблизительно до 60~70°С так, чтобы поршневой палец мог легко вставляться от усилия руки. Вставить поршневой палец в поршень с шатуном через переднее отверстие в поршне.
• Убедиться в том, что передняя метка (А) на днище поршня и масляное отверстие (В), а также номер цилиндра (D) на шатуне находятся в показанном на рисунке положении.

А. Передняя метка. В. Масляное отверстие. С. Заводской код. D. Номер цилиндра. Е. Размерная группа диаметра нижней головки шатуна. F. Размерная группа диаметра верхней головки шатуна. G. Передняя метка шатунной крышки.

• Установить новое стопорное кольцо в канавку с передней стороны поршня.

Примечание:
- Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку поршня.
- После установки убедиться в том, что шатун свободно перемещается.

8. Используя приспособление для снятия поршневых колец, установить поршневые кольца.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршневые кольца вследствие их чрезмерного разжатия.

Примечание:
Установить поршневые кольца так, чтобы их замки находились в указанном на рисунке положении.

А. Замок верхнего или нижнего маслосъемного диска. В. Передняя метка. С. Замок второго компрессионного и разжимного маслосъемного колец. D. Замок верхнего компрессионного кольца. Е. Штамп.

Внимание:
Не совмещать зазор в замке маслосъемных дисков маслосъемного кольца с масляной канавкой поршня.

Примечание:
Установить второе компрессионное кольцо так, чтобы поверхность со штампом (Е) была направлена вверх.

9. Установить верхний (2) и нижний (3) шатунные вкладыши в шатун (1) и шатунную крышку (4).

А. Масляное отверстие. В. Конус масляного отверстия в шатуне. С.Масляное отверстие в шатуне. D. Вид со стороны стрелки.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

• Установить шатунные вкладыши, как показано на рисунке.
• Убедиться в том, что масляное отверстие (А) полностью находится в конусе (D) масляного отверстия шатуна.
• При установке шатунных вкладышей нанести свежее моторное масло на внутренние поверхности. Не наносить моторное масло на тыльные поверхности вкладышей, а тщательно очистить их.

Примечание:
Шатунные вкладыши не имеют позиционирующих выступов.

• Устанавливать шатунные вкладыши необходимо по центру шатуна и шатунной крышки, как показано на рисунке. Для сервисных операций центральное положение может быть определено визуально.

10. Установить поршень с шатуном в сборе на коленчатый вал.

• Установить соответствующую шатунную шейку коленчатого вала в положение нижней мертвой точки.
• Нанести достаточное количество свежего моторного масла на зеркало цилиндра, поршень и шатунную шейку коленчатого вала.
• Установить соответствие поршня с шатуном тому или иному цилиндру по метке номера (D) на шатуне.

А. Передняя метка. В. Масляное отверстие. С. Заводской код. D. Номер цилиндра. Е. Размерная группа диаметра нижней головки шатуна. F. Размерная группа диаметра верхней головки шатуна. G. Передняя метка шатунной крышки.

• Расположить поршень с шатуном так, чтобы передняя метка (А) на днище поршня была направлена в сторону передней части двигателя.
• Используя приспособление для сжатия поршневых колец (А) (EM03470000) или подходящий инструмент, вставить поршень с шатуном в отверстие цилиндра.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить зеркало цилиндров и шейку коленчатого вала нижней частью шатуна.

11. Установить соответствующую шатунную крышку, ориентируясь по метке номера цилиндра.

12. Затянуть шатунные болты:

Внимание:
Убедиться в отсутствии выступаний на упорной поверхности стыка (А) между шатуном (1) и шатунной крышкой (2), а также в правильности установки шатунных вкладышей. После этого затянуть шатунные болты.

Внимание:
Если шатунные болты используются повторно, измерить их диаметр (см. «Проверка после разборки»).

• Нанести свежее моторное масло на резьбу и посадочные поверхности шатунных болтов.
• Затянуть болты моментом 27.4 Н·м.
• Полностью отвернуть болты.
• Снова затянуть шатунные болты моментом 19.6 Н·м.
• Дотянуть болты на 60° по часовой стрелке (дотяжка на угол).

Внимание:
Использовать для дотяжки на угол специальный угловой вороток (KV10112100). Не дотягивать болты «на глаз».

Примечание:
- После затяжки шатунных болтов убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается.
- Проверить боковой зазор шатуна.

13. Установить масляные поддоны (верхний и нижний).

Примечание:
После установки верхнего масляного поддона необходимо установить задний сальник.

14. Установить задний сальник.

15. Установить ведущий диск (1) (модификации с вариатором) или маховик (модификации с механической коробкой передач).

Примечание:
- Зафиксировать коленчатый вал стопорной пластиной (KV11105210) (А), после чего затянуть болты крепления в несколько подходов в перекрестном порядке.

Примечание:
Ведущий диск:
Установить ведущий диск (1), усиливающий диск (2) и направляющую втулку (3), как показано на рисунке.

А. Задняя часть коленчатого вала. В. Закругление. С. Фаска.

• Используя оправку диаметром 33 мм, до упора запрессовать направляющую втулку в торец коленчатого вала.

Примечание:
Маховик:
Модели с механической коробкой передач не имеют направляющей втулки и усиливающего диска.

16. Установить датчик детонации.

А. Левая сторона блока цилиндров.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Примечание:
Установить датчик детонации (1) так, чтобы разъем проводов был направлен в сторону задней части двигателя.

Внимание:
- Не затягивать болт крепления, удерживая датчик за разъем проводов.
- Если датчик падал или подвергался ударам, необходимо заменить его новым.

Примечание:
- Убедиться в отсутствии посторонних материалов на установочной поверхности блока цилиндров и тыльной поверхности датчика детонации.
- Убедиться в том, что датчик детонации не касается других деталей.

17. Установить датчик положения коленчатого вала (POS) и крышку датчика.

Внимание:
- Обращаться с датчиком осторожно, не допускать его падений или ударов по нему.
- Не разбирать датчик.
- Не допускать воздействия на датчик положения коленчатого вала электромагнитного поля.

18. Установить масляный фильтр системы управления фазами открытия впускных клапанов (1) в указанном на рисунке положении.

Примечание:
После установки убедиться в том, что масляный фильтр не выступает над верхней поверхностью блока цилиндров (2).

19. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.

Проверка

Примечание:
Стандартные значения для всех проверок приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

Проверка осевого зазора коленчатого вала

Используя индикатор часового типа (А), измерить зазор осевой зазор коленчатого вала, отверткой перемещая коленчатый вал до упора вперед и назад.

Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить упорные полукольца и произвести измерения заново. Если осевой зазор по-прежнему превышает предельно допустимое значение, заменить коленчатый вал новым.

Проверка бокового зазора шатуна

Измерить боковой зазор между шатуном и щекой коленчатого вала, используя набор плоских щупов (А).

Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить шатун и произвести измерения заново. Если величина бокового зазора по-прежнему превышает предельно допустимое значение, заменить коленчатый вал.

Зазор между поршнем и поршневым пальцем

Диаметр отверстия под поршневой палец

Используя микрометр (А), измерить внутренний диаметр отверстия под поршневой палец.

Наружный диаметр поршневого пальца

Микрометром (А) измерить наружный диаметр поршневого пальца.

Зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия в поршне) – (Диаметр поршневого пальца)

Если полученное значение зазора не соответствует норме, заменить поршень и поршневой палец в комплекте.

Примечание:
- При замене поршня с пальцем в сборе руководствоваться информацией по подбору поршня (см.ниже).
- По размерным группам различаются только поршневые пальцы (отверстия в поршне), селективно подбираемые на заводе-изготовителе. Размерных групп поршневых пальцев, поставляемых в качестве запасных частей, не существует (поставляется только “нулевая” размерная группа).

Боковой зазор поршневых колец

Измерить боковой зазор между поршневыми кольцами и канавками в поршне, используя набор плоских щупов (А).

• Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить поршневое кольцо и произвести измерения повторно. Если зазор по-прежнему превышает предельно допустимое значение, расточить цилиндр и использовать поршень и поршневые кольца ремонтного размера.

Изгиб и кручение шатуна

Проверить геометрические параметры шатуна, используя специально предназначенный стенд.

А. Изгиб. В. Кручение. С. Набор плоских щупов.

Если полученные параметры превышают предельно допустимые значения, заменить шатун новым.

Диаметр нижней головки шатуна

Установить шатунную крышку (1) без шатунного вкладыша и затянуть шатунные болты установленным моментом затяжки.

1. Шатунная крышка.
2. Шатун.

Измерить внутренний диаметр нижней головки шатуна, используя нутромер.

Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить шатун в сборе.

Зазор в верхней головке шатуна

Внутренний диаметр втулки шатуна

Используя микрометр с нутромером (А), измерить внутренний диаметр втулки шатуна.

Наружный диаметр поршневого пальца

Микрометром (А) измерить наружный диаметр поршневого пальца.

Зазор в верхней головке шатуна

(Зазор в верхней головке шатуна) = (Внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Если полученное значение зазора не соответствует норме, заменить шатун в сборе и/или поршень и поршневой палец в сборе.

Примечание:
- При замене поршня с пальцем в сборе руководствоваться информацией по подбору поршня (см.ниже).
- При замене шатуна руководствоваться информацией по подбору шатунных вкладышей (см.ниже).

Неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров

С помощью скребка удалить с верхней поверхности блока цилиндров остатки прокладки, а также очистить поверхности от масла, нагара и других загрязнений.

Внимание:
Соблюдать осторожность, не допускать попадания остатков прокладки в масляные каналы и каналы для охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.

При помощи поверочной линейки (А) и набора плоских щупов (В) измерить неплоскостность поверхности блока цилиндров в нескольких точках в шести направлениях.

Если измеренное значение не соответствует норме, заменить головку блока цилиндров новой.

Внутренний диаметр постели коренных подшипников

Установить крышки коренных подшипников без вкладышей и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки.

Измерить внутренний диаметр постели коренных подшипников нутромером.

Измерение производить в указанной на рисунке плоскости (5 мм от передней кромки постели коренного подшипника) в двух направлениях. Для анализа выбрать наименьшее из двух полученных значений диаметра.

1. Блок цилиндров.
2. Крышка коренного подшипника.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Если полученное значение не соответствует норме, заменить блок цилиндров с крышками коренных подшипников в сборе.

Примечание:
Крышки коренных подшипников не подлежат отдельной замене, поскольку растачиваются вместе с блоком цилиндров.

Зазор между поршнем и цилиндром

Внутренний диаметр отверстия цилиндра

Используя нутромер (А), измерить диаметры отверстия цилиндра в различных плоскостях и направлениях для определения величины износа, овальности и конусности цилиндра (направления «X» и «Y» в плоскостях «А», «В» и «С»; «Y» - продольное направление относительно двигателя).

Примечание:
Для определения размерной группы отверстия цилиндра измерить диаметр цилиндра в направлении «X» в плоскости «В».

Если полученные значения превышают предельно допустимые, или при наличии на зеркале цилиндра царапин и/или задиров, заменить блок цилиндров новым.

Примечание:
Использование поршней ремонтных размеров не допускается.

Диаметр юбки поршня

Микрометром (А) измерить наружный диаметр юбки поршня.

Зазор между поршнем и цилиндром

Используя измеренные значения диаметра цилиндра и юбки поршня, вычислить значение зазора (направление “X”, плоскости “B”).

(Зазор) = (Диаметр цилиндра) – (Диаметр юбки поршня).

Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить поршень с поршневым пальцем в сборе и/или блок цилиндров.

Диаметр опорной шейки коленчатого вала

Измерить наружный диаметр опорной шейки коленчатого вала микрометром (А).

Если полученное значение не соответствует норме, измерить зазор в коренном подшипнике и использовать вкладыши коренных подшипников ремонтного размера.

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала

Микрометром измерить наружный диаметр шейки коленчатого вала.

Если полученное значение не соответствует норме, измерить зазор в шатунном подшипнике и использовать шатунные вкладыши ремонтного размера.

Овальность и конусность шеек коленчатого вала

Микрометром измерить диаметр каждой коренной и шатунной шейки в четырех точках шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.

Овальность определяется как разница диаметров между направлениями «X» и «Y» в плоскостях «А» и «В».

Конусность определяется как разница диаметров между плоскостями «А» и «В» в направлениях «X» и «Y».

Если полученные значения превышают предельно допустимые, перешлифовать или заменить коленчатый вал.

После перешлифовки измерить зазоры в коренных и шатунных подшипниках, а затем подобрать вкладыши коренных и/или шатунных подшипников.

Биение коленчатого вала

Установить призмы на разметочную плиту и положить на призмы коленчатый вал.

Установить индикатор часового типа на средней коренной шейке (№ 3).

Вращая коленчатый вал, измерить биение коленчатого вала по средней коренной шейке (полная амплитуда перемещения стрелки).

Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить коленчатый вал новым.

Зазор в шатунных вкладышах

Расчетное определение зазора

Установить шатунные вкладыши (2) в шатун (3) и крышку шатуна (1), после чего затянуть шатунные болты установленным моментом затяжки.

1. Шатунная крышка.
2. Шатун.

Используя микрометр с нутромером измерить внутренний диаметр отверстия в нижней головке шатуна.

(Зазор) = (Диаметр отверстия нижней головки шатуна) – (Диаметр шатунной шейки)

Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, подобрать подходящие шатунные вкладыши, исходя из диаметра отверстия нижней головки шатуна, диаметра шатунной шейки и необходимого масляного зазора.

Измерение зазора при помощи калиброванной проволоки

Тщательно протереть шатунную шейку коленчатого вала и шатунные вкладыши.

Отмерить и отрезать калиброванную пластиковую проволоку Plastigage по длине чуть меньше ширины вкладыша и установить вдоль шейки, но не на масляное отверстие.

Установить шатунные вкладыши в шатун и в шатунную крышку, затянуть гайки установленным моментом.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

Снять крышку шатуна с вкладышем и измерить ширину проволоки в наиболее расплющенной части, а затем по шкале калибра определить величину радиального масляного зазора.

Примечание:
Если зазор больше максимального принимаемые меры такие же, как и в случае расчетного метода.

Зазор в коренных подшипниках

Расчетное определение зазора

Установить вкладыши коренных подшипников (3) в блок цилиндров (1) и крышку коренного подшипника (2), после чего затянуть болты крепления крышек установленным моментом затяжки.

Измерить внутренний диаметр коренного подшипника нутромером.

(Зазор в коренном подшипнике) = (Внутренний диаметр главного подшипника) – (Диаметр коренной шейки коленчатого вала)

Если полученное значение превышает предельно допустимое, подобрать подходящий диаметр вкладышей коренных подшипников и коренных шеек коленчатого вала для обеспечения необходимого зазора в коренных подшипниках.

Измерение зазора при помощи калиброванной проволоки

Тщательно протереть коренную шейку коленчатого вала и вкладыши коренного подшипника.

Отмерить и отрезать калиброванную пластиковую проволоку Plastigage по длине чуть меньше ширины вкладыша и установить вдоль шейки, но не на масляное отверстие.

Установить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров и крышку коренного подшипника, затянуть болты крепления установленным моментом.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

Снять крышку коренного подшипника с вкладышем и измерить ширину проволоки в наиболее расплющенной части, а затем по шкале калибра определить величину радиального масляного зазора.

Примечание:
Если зазор больше максимального принимаемые меры такие же, как и в случае расчетного метода.

Высота выступания вкладыша коренного подшипника

После снятия коренной крышки с вкладышем (1), болты которой были затянуты установленным моментом, торец вкладыша должен выступать (В) над разъёмом постели.

В случае отсутствия выступания заменить вкладыши.

Высота выступания шатунного вкладыша

После снятия шатунной крышки с вкладышем (1) (шатунные болты были затянуты установленным моментом) торец вкладыша должен выступать (В) над разъёмом постели.

В случае отсутствия выступания заменить вкладыши.

Наружный диаметр болтов крышек коренных подшипников

Измерить наружный диаметр (“d1”, “d2”) в двух точках, как показано на рисунке.

А: точка измерения “d1”. В: точка измерения “d2”.

Если утончение болта происходит не в указанной на рисунке точке “d2”, а в другой, то эту точку необходимо рассматривать, как “d2”.

Примечание:
Предельно допустимая разница (“d1”–“d2”): 0.15 мм.

Если разница между двумя диаметрами превышает предельно допустимое значение, заменить болт крепления крышки коренного подшипника новым.

Наружный диаметр шатунных болтов

Измерить наружный диаметр «d» в указанной на рисунке точке.

Если утончение болта происходит не в указанной на рисунке точке “d”, а в другой, то эту точку необходимо рассматривать как “d”.

Примечание:
Предельно допустимый диаметр: 7.75 мм.

Если полученное значение диаметра шатунного болта превышает предельно допустимое значение (болт слишком утончен), заменить шатунный болт новым.

Засорение или повреждение масляного фильтра системы управления фазами открытия впускных клапанов

Убедиться в отсутствии посторонних материалов на масляном фильтре и проверить его на предмет засорения. При необходимости очистить фильтр.

Проверить масляный фильтр на наличие повреждений. При необходимости заменить.

Деформация маховика (модификации с механической коробкой передач)

При помощи индикатора часового типа (А) измерить величину деформации контактной поверхности маховика (вращать маховик).

Примечание:
Измерение производить на диаметре 210 мм.

Предельно допустимая деформация контактной поверхности маховика: не более 0.45 мм.

Если измеренное значение не соответствует норме, заменить маховик.

При обнаружении на поверхности следов подгорания или обесцвечивания устранить их наждачной бумагой.

Внимание:
При проведении измерения не допускать непосредственной близости магнита (на стойке индикатора часового типа) с импульсным диском на задней части коленчатого вала.

Люфт маховика (модификации с механической коробкой передач)

Внимание:
Не разбирать маховик со спаренными массами.

Люфт маховика в осевом направлении (вперед и назад)

Измерить величину осевого люфта (вперед и назад) при приложении усилия 100 Н (10,2 кг) в области радиуса 125 мм от центра маховика.

Примечание:
Стандартное значение осевого люфта: не более 1.8 мм.

Если полученное значение не соответствует норме, заменить маховик новым.

Люфт по окружности (скручивание)

Проверить величину люфта по окружности:

1. Вставить болт крепления нажимного диска сцепления (1) в монтажное отверстие и поместить динамометрический ключ (А) вдоль средней линии маховика (2).

Примечание:
Затянуть болт моментом 9.8 Н·м для предотвращения его самопроизвольного отворачивания.

2. Нанести установочные метки по окружности двух масс маховика без приложения нагрузки.

3. Прилагая усилие 9.8 Н·м в каждом направлении и отметить величину относительного смещения масс со стороны коробки передач.

4. Измерить величину относительного смещения «А» и «В» по окружности маховика со стороны коробки передач.

Примечание:
Предельно допустимое значение: не более 33.2 мм.

Если измеренное значение не соответствует норме, заменить маховик новым.

Деформация ведущего диска (модификации с вариатором)

Измерить величину деформации контактной поверхности ведущего диска при помощи индикатора часового типа (А) (вращать ведущий диск).

Примечание:
Измерение производить в области ограниченной диаметром 12.4 мм и 20.0 мм вокруг отверстия (В).

Предельно допустимая величина деформации: не более 0.35 мм.

Если измеренное значение не соответствует норме, заменить ведущий диск новым.

Подбор поршней и вкладышей подшипников

• Номер размерной группы штампуется на каждой детали и соответствует определенному диапазону размера новой детали. Для бывших в эксплуатации деталей данное обозначение размерной группы не является действительным.
• Отремонтированные или бывшие в эксплуатации детали необходимо измерить микрометром. Сравнивая табличные данные с результатами измерения, определить размерную группу детали.
• Информация о стандартах, методах измерения и подбора деталей приведена в тексте данной инструкции.

Поршень

При использовании нового блока цилиндров

Определить размерную группу цилиндра по метке, расположенной на задней левой части блока (L) и подобрать поршень такой же размерной группы.

A. Коррекционный штамп. В. Стандартный штамп. С. Размерная группа отверстия первого цилиндра. D. Размерная группа отверстия второго цилиндра. Е. Размерная группа отверстия третьего цилиндра. F. Размерная группа отверстия четвертого цилиндра. G. Размерная группа постели коренного подшипника опоры №1. H. Размерная группа постели коренного подшипника опоры №2. I. Размерная группа постели коренного подшипника опоры №3. J. Размерная группа постели коренного подшипника опоры №4. K. Размерная группа постели коренного подшипника опоры №5. L. Расположение размерных групп.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Примечание:
Если на блоке цилиндров имеется коррекционный штамп, необходимо использовать эти значения как более соответствующие действительности.

При использовании бывшего в эксплуатации блока цилиндров

1. Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра (см. предыдущий раздел главы).

2. Определить размерную группу отверстия цилиндра, сравнив полученные результаты со значениями в «Таблице подбора поршня».

3. Подобрать поршень той же размерной группы.

А. Идентификационный код. В. Передняя метка. С. Номер подгруппы. D. Номер размерной группы поршня.

Таблица подбора поршней

Примечание:
Поршни поставляются в комплекте с поршневыми пальцами.

Подбор шатунных вкладышей

При использовании новых шатуна и коленчатого вала

1. Определить размерную группу диаметра отверстия нижней головки шатуна по метке, выштампованной на боковой поверхности для выбора строки «Таблицы подбора шатунных вкладышей».

А. Масляное отверстие. В. Заводской код. С. Номер цилиндра. D. Размерная группа отверстия нижней головки шатуна. Е. Размерная группа отверстия верхней головки шатуна. F. Передняя метка.

2. Определить размерную группу шатунной шейки коленчатого вала по штампу на передней стороне коленчатого вала для выбора колонки «Таблицы подбора шатунных вкладышей».

А. Размерная группа шатунной шейки №1. В. Размерная группа шатунной шейки №2. С. Размерная группа шатунной шейки №3. D. Размерная группа шатунной шейки №4. E. Размерная группа коренной шейки №1. F. Размерная группа коренной шейки №2. G. Размерная группа коренной шейки №3. H. Размерная группа коренной шейки №4. I. Размерная группа коренной шейки №5.

3. Определить символ на пересечении выбранных строки и колонки в «Таблице подбора шатунных вкладышей».

4. По полученному символу подобрать шатунные вкладыши необходимой толщины.

При использовании бывших в эксплуатации шатунов и коленчатого вала

1. Измерить по отдельности диаметры шатунной шейки коленчатого вала и отверстия нижней головки шатуна.

2. Использовать полученные результаты для «Таблицы подбора шатунных вкладышей».

3. Определить символ на пересечении выбранных строки и колонки в «Таблице подбора шатунных вкладышей».

4. По полученному символу подобрать шатунные вкладыши необходимой толщины.

Таблица подбора шатунных вкладышей

Таблица подбора размерных групп шатунных вкладышей

Примечание:
См.раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

Использование шатунных вкладышей размерных групп

В случае, когда при использовании вкладышей стандартных размерных групп не обеспечивается заданная величина масляного зазора следует использовать вкладыши ремонтных размерных групп.

Измерить диаметр отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами и перешлифовать шатунную шейку коленчатого вала для обеспечения необходимого зазора.

Внимание:
При шлифовке шейки под ремонтные вкладыши нужно обеспечить радиус галтелей (А) равный 1,5~1,7 мм.

Подбор вкладышей коренных подшипников

При использовании новых блока цилиндров и коленчатого вала

1. Определить размерную группу постели коренного подшипника в блоке цилиндров по метке, расположенной на задней левой части блока (L) и использовать это значение для выбора строки «Таблицы подбора вкладышей коренных подшипников».

A. Коррекционный штамп. В. Стандартный штамп. С. Размерная группа отверстия первого цилиндра. D. Размерная группа отверстия второго цилиндра. Е. Размерная группа отверстия третьего цилиндра. F. Размерная группа отверстия четвертого цилиндра. G. Размерная группа постели коренного подшипника опоры №1. H. Размерная группа постели коренного подшипника опоры №2. I. Размерная группа постели коренного подшипника опоры №3. J. Размерная группа постели коренного подшипника опоры №4. K. Размерная группа постели коренного подшипника опоры №5. L. Расположение размерных групп.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Примечание:
Если на блоке цилиндров имеется коррекционный штамп, необходимо использовать эти значения как более соответствующие действительности.

2. Определить размерную группу коренной шейки коленчатого вала по штампу на передней стороне коленчатого вала для выбора колонки «Таблицы подбора вкладышей коренных подшипников».

А. Размерная группа шатунной шейки №1. В. Размерная группа шатунной шейки №2. С. Размерная группа шатунной шейки №3. D. Размерная группа шатунной шейки №4. E. Размерная группа коренной шейки №1. F. Размерная группа коренной шейки №2. G. Размерная группа коренной шейки №3. H. Размерная группа коренной шейки №4. I. Размерная группа коренной шейки №5.

3. Определить символ на пересечении выбранных строки и колонки в «Таблице подбора вкладышей коренных подшипников».

Внимание:
- Имеется две таблицы для подбора вкладышей коренных подшипников. Первая предназначена для шеек коренных опор №№ 1, 4 и 5. Вторая – для шеек коренных опор №2 и №3. Для подбора вкладышей следует использовать таблицы для указанных шеек.
- Не путать таблицы.

4. По полученному символу подобрать коренные вкладыши необходимой толщины.

Примечание:
- Вкладыши коренных подшипников поставляются в комплекте из верхнего и нижнего вкладыша.
- При использовании бывших в эксплуатации блока цилиндров и коленчатого вала

1. Измерить по отдельности диаметры коренной шейки коленчатого вала и отверстия постели в блоке цилиндров.

2. Использовать полученные результаты для «Таблицы подбора вкладышей коренных подшипников».

3. Определить символ на пересечении выбранных строки и колонки в «Таблице подбора вкладышей коренных подшипников».

Внимание:
- Имеется две таблицы для подбора вкладышей коренных подшипников. Первая предназначена для шеек коренных опор №№ 1, 4 и 5. Вторая – для шеек коренных опор №2 и №3. Для подбора вкладышей следует использовать таблицы для указанных шеек.
- Не путать таблицы.

4. По полученному символу подобрать коренные вкладыши необходимой толщины.

Примечание:
Вкладыши коренных подшипников поставляются в комплекте из верхнего и нижнего вкладыша.

Таблица подбора вкладышей коренных подшипников (шейки №№ 1, 4 и 5)

Таблица подбора вкладышей коренных подшипников (шейки № 2 и №3)

Таблица подбора вкладышей коренных подшипников (все шейки)

Примечание:
См.раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

Использование коренных вкладышей размерных групп

В случае, когда при использовании вкладышей стандартных размерных групп не обеспечивается заданная величина масляного зазора следует использовать вкладыши ремонтных размерных групп.

Измерить диаметр отверстия коренной опоры в блоке цилиндров с установленными вкладышами и перешлифовать коренную шейку коленчатого вала для обеспечения необходимого зазора.

Внимание:
При шлифовке шейки под ремонтные вкладыши нужно обеспечить радиус галтелей (А) равный 1,5~1,7 мм.