Задняя главная передача Nissan X-Trail / Nissan Rogue с 2007 года

6. Задняя главная передача

1. Соединительный фланец.
2. Электромуфта.
3. Соленоид 4WD.
4. Центральный сальник.
5. Передний подшипник ведущей шестерни.
6. Составная проставка.
7. Задний подшипник ведущей шестерни.
8. Ведущая шестерня.
9. Боковая шестерня.
10. Сателлит.
11. Ведомая шестерня.
12. Ось сателлитов.
13. Боковой подшипник.
14. Коробка дифференциала.

Задняя главная передача в сборе

1. Монтажный кронштейн главной передачи.
2. Шайба.
3. Главная передача в сборе.

Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

Снятие и установка

Снятие

1. Снять задний карданный вал.

2. Снять задние приводные валы.

3. Отсоединить разъем проводов соленоида полного привода.

4. Снять шланги сапуна и главной передачи и электромуфты.

5. Поддержать главную передачу в сборе подходящим домкратом.

6. Отвернуть гайки и болты крепления главной передачи в сборе. Если необходимо, снять монтажный кронштейн главной передачи.

Внимание:
При снятии надежно зафиксировать главную передачу в сборе на домкрате.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• При установке шлангов сапунов руководствоваться приведенной картинкой. Установить шланг сапуна главной передачи (1) к разъему сапуна (2). Установить кронштейн (3) на разъем сапуна. Убедиться в том, что цветовая метка (А) металлического разъема (4) направлена в сторону передней части автомобиля (в направлении стрелки на рисунке).

Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

Надеть шланг сапуна электромуфты (1) на металлический патрубок до упора, указанного на рисунке черной стрелкой. Убедиться в том, что крышка муфты (2) установлена таким образом, чтобы металлический патрубок (3) был направлен в сторону передней части автомобиля (в направлении белой стрелки на рисунке).

Белая стрелка указывает в сторону передней части автомобиля.

Примечание:
Убедиться в отсутствии пережатых участков на шланге сапуна вследствие перегибов или скручивания при установке.

• При обнаружении следов утечек масла после снятия главной передачи в сборе, после установки необходимо проверить уровень масла в картере главной передачи.

Элементы главной передачи

Примечание:
Для разборки и сборки главной передачи используются специальные инструменты и приспособления, приведенные в разделе «Сервисные данные и спецификация».

1. Пробка заправочного отверстия.
2. Прокладки.
3. Пробка сливного отверстия.
4. Задняя крышка.
5. Боковой сальник.
6. Регулировочная прокладка бокового подшипника.
7. Боковой подшипник.
8. Ведомая шестерня.
9. Коробка дифференциала.
10. Упорные шайбы сателлита.
11. Сателлиты.
12. Ось сателлитов.
13. Стопорный штифт.
14. Упорная шайба боковой шестерни.
15. Боковая шестерня.
16. Ведущая шестерня.
17. Задний подшипник ведущей шестерни.
18. Регулировочная прокладка ведущей шестерни.
19. Составная проставка.
20. Картер главной передачи.
21. Передний подшипник ведущей шестерни.
22. Гайка ведущей шестерни.
23. Центральный сальник.
24. Проводка соленоида полного привода.
25. Электромуфта.
26. Крышка муфты.
27. Болт-развертка.
28. Кронштейн разъема.
29. Передний сальник.
30. Соединительный фланец.

А. Кромки сальника. В. Резьбовое отверстие.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести многофункциональную смазку.
нанести трансмиссионное масло.
: нанести антикоррозийный состав.
: нанести оригинальный герметик Three Bond 1217 или эквивалентный.
: нанести оригинальный состав для фиксации резьбы средней силы Three Bond 1322B или эквивалентный.

Регулировка пятна контакта в зацеплении зубьев

1. Снять заднюю крышку картера главной передачи.

2. Установить комплект имитации крышки (KV389L0010) на картер главной передачи:

• Установить прокладки имитации крышки на места регулировочных прокладок правого и левого боковых подшипников.
• Наживить болты крепления имитации крышки в картер главной передачи.
• Установить проставки на имитацию крышки.
• Затянуть болты крелпения задней крышки установленным моментом затяжки.
• Равномерно затянуть болты крепления проставок задней крышки моментом затяжки 5,9 Н·м.

3. Нанести на зубья шестерни свинцовый сурик или берлинскую лазурь.

Примечание:
Равномерно нанести краситель на обе стороны трех-четырех зубьев в четырех различных областях шестерни.

4. Несколько раз провернуть ведомую шестерню вперед-назад, после чего проверить пятно контакта в зацеплении зубьев.

Примечание:
Необходимо проверять пятно контакта как с рабочей стороны зуба при движении автомобиля вперед, так и с обратной стороны.

Таблица оценки пятна контакта в зацеплении

Пятно контакта в зацеплении		Подбор регулировочных прокладок, мм		Необходимость регулировки	Возможный признак
Сторона движения автомобиля вперед	Сторона движения автомобиля вперед
		↑ Толще Тоньше ↓	+0.09	Да	Наличие шума и посторонних звуков на всех скоростях движения
			+0.06		Наличие шума и посторонних звуков во время ускорения
			+0.03	Нет	-
			0
			-0.03
			-0.06	Да	Наличие шума и посторонних звуков во время замедления
			-0.09		Наличие шума и посторонних звуков на всех скоростях движения

5. Если контакт в зацеплении не соответствует норме, выполнить регулировку высоты ведущей шестерни (размер X).

• В случае, если пятно контакта находится у вершины зуба или у внешнего радиуса шестерни, использование более толстой регулировочной прокладки позволяет переместить ведущую шестерню к коронной шестерне

• В случае, если пятно контакта находится у основания зуба или у внутреннего радиуса шестерни, использование более тонкой регулировочной прокладки позволяет переместить ведущую шестерню от коронной шестерни

Внимание:
Использовать для регулировки только одну регулировочную прокладку.

Примечание:
Во время регулировки пятна контакта целесообразно проверить люфт ведомой шестерни (зазор между ведущей и ведомой шестернями). Для этого необходимо установить индикатор часового типа, как показано на рисунке. Если величина люфта превышает 0.10 – 0.15 мм, необходимо заменить регулировочные прокладки боковых подшипников.