Передний мост Nissan X-Trail / Nissan Rogue с 2007 года

7. Передний мост

Передние колесные ступицы и поворотные кулаки

1. Поворотный кулак.
2. Брызговик.
3. Колесная ступица с подшипником в сборе.
4. Шпилька.

Снятие и установка

Снятие колесной ступицы с подшипником

1. Снять колесо с автомобиля.

2. Снять датчик частоты вращения колеса с поворотного кулака.

Внимание:
Не тянуть за провода датчика.

3. Снять стопорную пластину со стойки передней подвески.

4. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта и подвесить суппорт на проволоке или веревке, чтобы он не мешал работе.

Внимание:
Не нажимать педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

5. Снять тормозной диск.

Примечание:
Перед снятием нанести метки взаимного расположения на колесную ступицу и тормозной диск для правильной установки диска в дальнейшем.

Внимание:
Не ронять тормозной диск.

6. Расшплинтовать и ослабить (но не отворачивать полностью) гайку колесной ступицы.

7. Через деревянный брусок, помещенный поверх гайки колесной ступицы, молотком выбить колесную ступицу с подшипником с приводного вала, после чего полностью отвернуть гайку.

Внимание:
- Не располагать деревянный брусок под углом.
- Не растягивать шлицевое соединение приводного вала.
- Не ронять приводной вал.

Примечание:
В случае, если колесная ступица с подшипником не отсоединяется даже после описанной выше процедуры, использовать подходящий съемник.

8. Снять колесную ступицу с подшипником.

Снятие поворотного кулака

1. Снять колесную ступицу с подшипником в сборе и брызговик.

2. Отсоединить поперечную тягу от поворотного кулака.

3. Снять поворотный кулак со стойки передней подвески в сборе.

4. Отвернуть гайку наружного гнезда рулевой тяги.

5. Снять наконечник рулевой тяги (1) с поворотного кулака (2), используя съемник шаровых шарниров, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира (3).

Примечание:
Временно наживить гайки для предотвращения повреждений резьбы и случайного соскальзывания съемника.

6. Снять поворотный кулак с автомобиля.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- При установке тормозного диска совместить метки, нанесенные при снятии.
- Окончательная затяжка резьбовых соединений элементов подвески производится на стоящем на поверхности земли автомобиле без нагрузки.

Проверки

Проверка после снятия

Проверить все детали на предмет деформации, наличия трещин и других повреждений. При обнаружении дефектов заменить деталь новой.

Проверить пыльники поперечной тяги и наконечника рулевой тяги на наличие повреждений. Проверить шаровые шарниры рулевых тяг, как описано в главе «Рулевое управление».

Проверка после установки

Проверить углы установки колес.

Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса при помощи диагностического прибора CONSULT III.

Передние приводные валы

Левый приводной вал, модификации с двигателем MR20DE (2WD):

1. Стопорное кольцо.
2. Пылезащитный колпачок.
3. Корпус.
4. Стопорное кольцо.
5. Крестовина в сборе.
6. Стопорное кольцо.
7. Хомуты пыльника.
8. Пыльник.
9. Вал.
10. Хомуты демпфера.
11. Динамический демпфер.
12. Стопорное кольцо.
13. ШРУС.

Стрелка направлена в сторону колеса.

Левый приводной вал, модификации с двигателем MR20DE (4WD):

1. Стопорное кольцо.
2. Пылезащитный колпачок.
3. Корпус.
4. Стопорное кольцо.
5. Крестовина в сборе.
6. Стопорное кольцо.
7. Хомуты пыльника.
8. Пыльник.
9. Вал.
10. Стопорное кольцо.
11. ШРУС.

Стрелка направлена в сторону колеса.

Правый приводной вал, модификации с двигателем MR20DE:

1. ШРУС.
2. Стопорное кольцо.
3. Хомуты пыльника.
4. Пыльник.
5. Вал.
6. Хомуты демпфера.
7. Динамический демпфер.
8. Стопорное кольцо.
9. Крестовина в сборе.
10. Стопорное кольцо.
11. Корпус.
12. Пылезащитный колпачок.
13. Опорный подшипник.
14. Стопорное кольцо.
15. Пылезащитный колпачок.

Стрелка направлена в сторону колеса.

Левый приводной вал, модификации с двигателем QR25DE:

1. Стопорное кольцо.
2. Пылезащитный колпачок.
3. Корпус.
4. Стопорное кольцо.
5. Крестовина в сборе.
6. Стопорное кольцо.
7. Хомуты пыльника.
8. Пыльник.
9. Вал.
10. Хомуты пыльника.
11. Динамический демпфер.
12. Стопорное кольцо.
13. ШРУС.

Стрелка направлена в сторону колеса.

Правый приводной вал, модификации с двигателем QR25DE:

1. ШРУС.
2. Стопорное кольцо.
3. Хомуты пыльника.
4. Пыльник.
5. Вал.
6. Стопорное кольцо.
7. Крестовина в сборе.
8. Стопорное кольцо.
9. Корпус.
10. Пылезащитный колпачок.
11. Опорный подшипник.
12. Стопорное кольцо.
13. Пылезащитный колпачок.

Стрелка направлена в сторону колеса.

Левый приводной вал, модификации с двигателем M9R:

1. Стопорное кольцо.
2. Пылезащитный колпачок.
3. Корпус.
4. Хомуты пыльника.
5. Пыльник.
6. Хомуты демпфера.
7. Динамический демпфер.
8. Стопорное кольцо.
9. ШРУС.

Стрелка направлена в сторону колеса.

Правый приводной вал, модификации с двигателем M9R:

1. ШРУС.
2. Стопорное кольцо.
3. Хомуты пыльника.
4. Пыльник.
5. Корпус.
6. Пылезащитный колпачок.
7. Стопорное кольцо.
8. Опорный подшипник.
9. Держатель.

Стрелка направлена в сторону колеса.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести оригинальную смазку Nissan или эквивалентную.

Снятие и установка

Левый приводной вал:

1. Приводной вал.
2. Шпилька.

Правый приводной вал, модификации с двигателем MR20DE (2WD):

1. Шпилька.
2. Приводной вал.
3. Пластина.
4. Кронштейн опорного подшипника.

Правый приводной вал, модификации с двигателем MR20DE (4WD).:

1. Шпилька.
2. Приводной вал.
3. Пластина.
4. Кронштейн опорного подшипника.

Правый приводной вал, модификации с двигателем QR25DE:

1. Шпилька.
2. Приводной вал.
3. Пластина.
4. Кронштейн опорного подшипника.

Правый приводной вал, модификации с двигателем M9R:

1. Шпилька.
2. Приводной вал.
3. Кронштейн опорного подшипника.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие левого приводного вала

1. Снять левое переднее колесо автомобиля.

2. Снять датчик частоты вращения колеса с поворотного кулака.

Внимание:
Не тянуть за провода датчика

3. Снять стопорную пластину со стойки передней подвески.

4. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта и подвесить суппорт на проволоке или веревке, чтобы он не мешал работе.

Внимание:
Не нажимать педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

4. Снять тормозной диск.

Примечание:
Перед снятием нанести метки взаимного расположения на колесную ступицу и тормозной диск для правильной установки диска в дальнейшем.

Внимание:
Не ронять тормозной диск.

6. Расшплинтовать и ослабить (но не отворачивать полностью) гайку колесной ступицы.

7. Через деревянный брусок, помещенный поверх гайки колесной ступицы, молотком выбить колесную ступицу с подшипником с приводного вала, после чего полностью отвернуть гайку.

Внимание:
- Не располагать деревянный брусок под углом.
- Не растягивать шлицевое соединение приводного вала.
- Не ронять приводной вал.

Примечание:
В случае, если колесная ступица с подшипником не отсоединяется даже после описанной выше процедуры, использовать подходящий съемник.

8. Отсоединить поперечную тягу от поворотного кулака.

9 Отвернуть гайку наружного гнезда рулевой тяги.

10. Снять наконечник рулевой тяги (1) с поворотного кулака (2), используя съемник шаровых шарниров, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира (3).

Примечание:
Временно наживить гайки для предотвращения повреждений резьбы и случайного соскальзывания съемника.

11. Извлечь приводной вал из коробки передач, используя специальное приспособление (А) (KV40107500) и обратный молоток (В).

Примечание:
Вставить конец приспособления между корпусом и коробкой передач.

Внимание:
Не допускать сгиба ШРУСа приводного вала под острым углом при снятии приводного вала. Не растягивать шлицевое соединение.

Снятие правого приводного вала

1. Снять правое переднее колесо автомобиля.

2. Снять датчик частоты вращения колеса с поворотного кулака.

Внимание:
Не тянуть за провода датчика

3. Снять стопорную пластину со стойки передней подвески.

4. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта и подвесить суппорт на проволоке или веревке, чтобы он не мешал работе.

Внимание:
Не нажимать педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

4. Снять тормозной диск.

Примечание:
Перед снятием нанести метки взаимного расположения на колесную ступицу и тормозной диск для правильной установки диска в дальнейшем.

Внимание:
Не ронять тормозной диск.

6. Расшплинтовать и ослабить (но не отворачивать полностью) гайку колесной ступицы.

7. Через деревянный брусок, помещенный поверх гайки колесной ступицы, молотком выбить колесную ступицу с подшипником с приводного вала, после чего полностью отвернуть гайку.

Внимание:
- Не располагать деревянный брусок под углом.
- Не растягивать шлицевое соединение приводного вала.
- Не ронять приводной вал.

Примечание:
В случае, если колесная ступица с подшипником не отсоединяется даже после описанной выше процедуры, использовать подходящий съемник.

8. Отсоединить поперечную тягу от поворотного кулака.

9. Отвернуть гайку наружного гнезда рулевой тяги.

10. Снять наконечник рулевой тяги (1) с поворотного кулака (2), используя съемник шаровых шарниров, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира (3).

Примечание:
Временно наживить гайки для предотвращения повреждений резьбы и случайного соскальзывания съемника.

11. Снять колесную ступицу с подшипником с приводного вала.

12. Отвернуть болты крепления и снять пластину.

13. Если необходимо, отвернуть болты крепления и снять кронштейн опорного подшипника.

14. Извлечь приводной вал из коробки передач, используя специальное приспособление (KV40107500) и обратный молоток.

Примечание:
Вставить конец приспособления между корпусом и коробкой передач.

Внимание:
Не допускать сгиба ШРУСа приводного вала под острым углом при снятии приводного вала. Не растягивать шлицевое соединение.

Проверка после снятия

Двигая ШРУС в влево-вправо и вверх-вниз, а также в осевом направлении, убедиться в плавности перемещений и отсутствии посторонних люфтов.

Проверить пыльники приводного вала на наличие трещин, повреждений и утечек смазки.

В случае обнаружения дефектов разобрать приводной вал и заменить поврежденные детали новыми.

Установка приводных валов

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Поместить защитное приспособление (А) (KV38107900) на коробку передач в сборе для предотвращения повреждений сальника при установке приводного вала. Вставить шлицы приводного вала и слегка постучать молотком для надежности.

Левый приводной вал

Правый приводной вал

Внимание:
Убедиться в том, что стопорное кольцо полностью зафиксировалось.

• Модификации с двигателем MR20DE (2WD): при установке кронштейна опорного подшипника (1) наживить болты в последовательности (А), (В). Установить пластину (2) так, чтобы паз (С) находился сверху. Наживить болты в последовательности (а), (b).

MR20DE (2WD)

• Модификации с двигателем MR20DE (4WD): при установке кронштейна опорного подшипника (1) наживить болты в последовательности (А), (В), (С), а затем затянуть болты в последовательности (В), (С), (А).Установить пластину (2) так, чтобы паз (Е) находился сверху. Наживить болты в последовательности (D), (F).

MR20DE (4WD)

• Модификации с двигателем QR25DE: при установке кронштейна опорного подшипника (1) наживить болт (А), а затем затянуть болты в последовательности (В), (С), (D), (E), (А).Установить пластину (2) так, чтобы паз (F) находился сверху. Наживить болты в последовательности (G), (H).

QR25DE

• Модификации с двигателем M9R: при установке кронштейна опорного подшипника (1) наживить болты в последовательности (А), (В), а затем затянуть болты в последовательности (С), (А), (В). Установить корпус опорного подшипника (2) так, чтобы выступ (D) был направлен в сторону передней части автомобиля, после чего затянуть болты крепления (Е).

M9R

Внимание:
Не использовать пластину (2) повторно.