Обслуживание на автомобиле коробки передач Nissan X-Trail / Nissan Rogue с 2007 года

2. Обслуживание на автомобиле

Механическая коробка передач RS6F94R

Трансмиссионное масло

Слив

1. Запустить двигатель и дать ему поработать для прогрева коробки передач.

2. Остановить двигатель. Извлечь пробку сливного отверстия (1) и слить трансмиссионное масло.

3. Установить прокладку на пробку сливного отверстия и вставить пробку в картер сцепления. Затянуть пробку моментом 22,5 Н·м.

Внимание:
Не использовать прокладку пробки сливного отверстия повторно.

Заправка

1. Извлечь пробку заправочного отверстия (1). Заливать свежее трансмиссионное масло в картер коробки передач, пока оно не начнет вытекать через заправочное отверстие (уровень масла должен находиться по нижнему краю заправочного отверстия).

Примечание:
Использовать оригинальное трансмиссионное масло NISSAN или API GL-4, вязкость по SAE 75W-80.

Проверка наличия утечек

Убедиться в отсутствии следов утечек масла на коробке передач и вокруг неё.

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Извлечь пробку заправочного отверстия (1) и проверить уровень масла, как показано на рисунке.

Внимание:
Не запускать двигатель во время проверки уровня трансмиссионного масла.

2. Установить прокладку на пробку заправочного отверстия и вставить пробку в картер коробки передач.

Внимание:
Не использовать прокладку пробки повторно.

3. Затянуть пробку заправочного отверстия моментом затяжки 2 Н·м.

Механическая коробка передач RS6F52A

Трансмиссионное масло

Слив (модификации 2WD)

1. Запустить двигатель и дать ему поработать для прогрева коробки передач.

2. Остановить двигатель. Извлечь пробку сливного отверстия и слить трансмиссионное масло.

3. Установить прокладку на пробку сливного отверстия и вставить пробку в картер сцепления. Затянуть пробку моментом затяжки 34,5 Н·м.

Внимание:
Не использовать прокладку пробки сливного отверстия повторно.

Заправка (модификации 2WD)

1. Извлечь пробку заправочного отверстия (1). Залить свежее трансмиссионное масло в картер коробки передач.

А. Подходящий щуп (стержень).

Примечание:
Использовать оригинальное трансмиссионное масло NISSAN для механических коробок передач (MTF) HQ Multi 75W-85 или API GL-4, вязкость по SAE 75W-85.

2. После заправки проверить уровень масла.

3. Установить уплотнительное кольцо на пробку и вставить пробку в картер трансмиссии.

Внимание:
Не использовать уплотнительное кольцо повторно.

4. Затянуть болт крепления пробки моментом 4,37 Н·м.

Проверка наличия утечек

Убедиться в отсутствии следов утечек масла на коробке передач и вокруг неё.

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Снять пробку (1).

2. Измерить уровень трансмиссионного масла, используя подходящий стержень (А), как показано на рисунке, и сравнить полученное значение «L» со спецификацией (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

Внимание:
Не запускать двигатель во время проверки уровня трансмиссионного масла.

Примечание:
Измерять уровень трансмиссионного масла необходимо поместив подходящий стержень вплотную к стенке картера коробки передач.

3. Установить уплотнительное кольцо на пробку и вставить пробку в картер трансмиссии.

Внимание:
Не использовать уплотнительное кольцо повторно.

4. Затянуть болт крепления пробки моментом 4,37 Н·м.

Слив (модификации 4WD)

1. Запустить двигатель и дать ему поработать для прогрева коробки передач.

2. Остановить двигатель. Извлечь пробку сливного отверстия и слить трансмиссионное масло.

3. Установить прокладку на пробку сливного отверстия и вставить пробку в картер сцепления. Затянуть пробку моментом затяжки 34,5 Н·м.

Внимание:
Не использовать прокладку пробки сливного отверстия повторно.

Заправка (модификации 4WD)

1. Извлечь пробку заправочного отверстия (1). Залить свежее трансмиссионное масло в картер коробки передач.

А. Подходящий щуп (стержень).

Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

Примечание:
Использовать оригинальное трансмиссионное масло NISSAN для механических коробок передач (MTF) HQ Multi 75W-85 или API GL-4, вязкость по SAE 75W-85.

2. После заправки проверить уровень масла.

3. Установить уплотнительное кольцо на пробку и вставить пробку в картер трансмиссии.

Внимание:
Не использовать уплотнительное кольцо повторно.

4. Затянуть пробку заправочного отверстия моментом 34,5 Н·м.

Проверка наличия утечек

Убедиться в отсутствии следов утечек масла на коробке передач и вокруг неё.

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Снять пробку (1).

2. Измерить уровень трансмиссионного масла, используя подходящий стержень (А), как показано на рисунке, и сравнить полученное значение «L» со спецификацией (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

Внимание:
Не запускать двигатель во время проверки уровня трансмиссионного масла.

Примечание:
Измерять уровень трансмиссионного масла необходимо поместив подходящий стержень вплотную к стенке картера коробки передач.

3. Установить уплотнительное кольцо на пробку и вставить пробку в картер трансмиссии.

Внимание:
Не использовать уплотнительное кольцо повторно.

4. Затянуть пробку заправочного отверстия моментом 34,5 Н·м.

Автоматическая коробка передач RE6F01A

Рабочая жидкость автоматической коробки передач

Проверка и регулировка уровня

1. Проверить наличие утечек рабочей жидкости автоматической коробки передач.

2. Установить автомобиль на ровной поверхности и затянуть стояночный тормоз.

3. Запустить двигатель.

4. Перевести рычаг селектора АКП через все положения режимов трансмиссии.

5. Установить рычаг селектора в положение «Р».

6. Убедиться, что температура рабочей жидкости автоматической коробки передач составляет около 40°С.

Внимание:
Рабочая жидкость автоматической коробки передач проверяется при температуре около 40°С.

Примечание:
Запустить двигатель и дать рабочей жидкости автоматической коробки передач прогреться на холостых оборотах (кондиционер должен быть выключен).

Рабочая жидкость автоматической коробки передач прогревается до температуры 30°С приблизительно за пять минут с момента запуска двигателя. Проводить процедуру проверки необходимо на данной стадии.

Рабочая жидкость автоматической коробки передач прогревается до температуры 40°С приблизительно за десять минут с момента запуска двигателя. Процедура должна быть выполнена быстро:

• Подсоединить прибор CONSULT-III к разъему шины данных.
• Выбрать “DATA MONITOR” («Отображение данных»).
• Считать значение “ATF TEMP SE 1” («Температура ATF датчик 1»)

7. Извлечь пробку сливного отверстия.

8. Удалить уплотнительное кольцо с пробки сливного отверстия.

9. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач:

• Если рабочая жидкость автоматической коробки передач вытекает через сливное отверстие, позволить ей стекать, пока струйка не перейдет в капли (А).

• Если рабочая жидкость автоматической коробки передач не вытекает через сливное отверстие, отрегулировать уровень следующим образом:
• Снять аккумуляторную батарею.
• Снять электронный блок управления двигателем с кронштейном в сборе.
• Отсоединить разъем датчика частоты вращения турбины (А).

Стрелка указывает на болт

• Снять датчик частоты вращения турбины (1).
• Снять уплотнительное кольцо с датчика частоты вращения турбины.
• Влить рабочую жидкость автоматической коробки передач (ATF) в монтажное отверстие датчика частоты вращения турбины.

Примечание:
- Если количество недостающей жидкости заранее известно, добавить 0.5 литра рабочей жидкости автоматической коробки передач к недостающему количеству и залить полученный объем жидкости в монтажное отверстие датчика частоты вращения турбины.
- Если рабочая жидкость автоматической коробки передач была слита полностью, добавить 0.5 литра рабочей жидкости автоматической коробки передач к заправочному объему и залить полученное количество жидкости в монтажное отверстие датчика частоты вращения турбины.

Внимание:
- Использовать оригинальную рабочую жидкость для автоматической трансмиссии NISSAN Matic J ATF. Использование других типов рабочей жидкости отрицательно скажется на эксплуатационных показателях автоматической коробки передач и может стать причиной выхода её из строя, что не покрывается гарантийными обязательствами.
- Не смешивать различные типы рабочей жидкости автоматической коробки передач.
- При заправке рабочей жидкости автоматической коробки передач соблюдать осторожность, чтобы не обжечься о горячие части выхлопной системы.
- Установить уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения турбины.

Внимание:
- Не использовать уплотнительное кольцо повторно.
- Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на уплотнительное кольцо.
- Установить датчик частоты вращения турбины (1).

Стрелка указывает на болт

• Подсоединить разъем проводов датчика частоты вращения турбины (А).
• Установить электронный блок управления двигателем с кронштейном в сборе.
• Установить аккумуляторную батарею.
• Снова проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач.

10. Установить уплотнительное кольцо на пробку сливного отверстия.

Внимание:
- Не использовать уплотнительное кольцо повторно.
- Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на уплотнительное кольцо.

11. Установить пробку сливного отверстия.

Проверка состояния рабочей жидкости автоматической коробки передач

Замена

1. Прогреть коробку передач до рабочей температуры.

2. Остановить двигатель.

3. Извлечь сливную пробку (1).

4. Извлечь трубку уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач (А).

5. Слить рабочую жидкость автоматической коробки передач через сливное отверстие.

6. Установить трубку уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач.

7. Переустановить сливную пробку с новой прокладкой.

8. Заправить коробку передач свежей рабочей жидкостью следующим образом:

• Снять аккумуляторную батарею.
• Снять электронный блок управления двигателем с кронштейном в сборе.
• Отсоединить разъем датчика частоты вращения турбины (А).

Стрелка указывает на болт

• Снять датчик частоты вращения турбины (1).
• Снять уплотнительное кольцо с датчика частоты вращения турбины.
• Влить рабочую жидкость автоматической коробки передач (ATF) в монтажное отверстие датчика частоты вращения турбины.

Примечание:
- Если количество недостающей жидкости заранее известно, добавить 0.5 литра рабочей жидкости автоматической коробки передач к недостающему количеству и залить полученный объем жидкости в монтажное отверстие датчика частоты вращения турбины.
- Если рабочая жидкость автоматической коробки передач была слита полностью, добавить 0.5 литра рабочей жидкости автоматической коробки передач к заправочному объему и залить полученное количество жидкости в монтажное отверстие датчика частоты вращения турбины.

Внимание:
- Использовать оригинальную рабочую жидкость для автоматической трансмиссии NISSAN Matic J ATF. Использование других типов рабочей жидкости отрицательно скажется на эксплуатационных показателях автоматической коробки передач и может стать причиной выхода её из строя, что не покрывается гарантийными обязательствами.
- Не смешивать различные типы рабочей жидкости автоматической коробки передач.
- При заправке рабочей жидкости автоматической коробки передач соблюдать осторожность, чтобы не обжечься о горячие части выхлопной системы.
- Установить уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения турбины.

Внимание:
- Не использовать уплотнительное кольцо повторно.
- Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на уплотнительное кольцо.
- Установить датчик частоты вращения турбины (1).

Стрелка указывает на болт

• Подсоединить разъем проводов датчика частоты вращения турбины (А).
• Установить электронный блок управления двигателем с кронштейном в сборе.
• Установить аккумуляторную батарею.

9. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач.

10. Повторить шаги с 3 по 9 трижды.

Примечание:
Поскольку рабочая жидкость автоматической коробки передач не может быть полностью слита за один раз, необходимо повторять шаги с 3 по 9 трижды.

Внимание:
- Не использовать уплотнительное кольцо повторно, после третьего подхода выполнения шагов с 3 по 9 заменить его новым.
- Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на уплотнительное кольцо.

11. Установить пробку сливного отверстия.

Проверка стояночной скорости автоматической коробки передач

Проверка

1. Проверить уровень моторного масла в двигателе. При необходимости дозаправить.

2. Совершить поездку на автомобиле в течение десяти минут для того, чтобы прогреть рабочую жидкость автоматической коробки передач до температуры 50~80°С. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач, при необходимости дозаправить.

3. Надежно затянуть стояночный тормоз, чтобы исключить вращение колес. Установить тахометр, который можно наблюдать с водительского места в процессе проверки.

4. Запустить двигатель, нажать педаль ножного тормоза и перевести рычаг селектора в положение «D».

5. Постепенно нажать на педаль акселератора, удерживая нажатой педаль тормоза.

6. Быстро считать значение стояночной скорости автоматической коробки передач, после чего немедленно убрать ногу с педали акселератора.

Внимание:
Не удерживать педаль акселератора нажатой в процессе проверки дольше пяти секунд.

Примечание:
Стояночная скорость автоматической коробки передач: 2 440 – 2740 об/мин.

7. Перевести рычаг селектора в положение «N».

8. Дать рабочей жидкости автоматической коробки передач остыть на холостых оборотах двигателя в течение одной минуты.

9. Повторить шаги с 5 по 8, переведя рычаг селектора в положение «R».

Результаты проверки стояночной скорости АКП

Примечание:
О: стояночная скорость в пределах допустимых значений для данного режима.
H: стояночная скорость выше допустимого значения.
L: стояночная скорость ниже допустимого значения.

Таблица стандартных неисправностей

Проверка давления в магистралях АКП

Проверка

1. Проверить уровень моторного масла в двигателе и при необходимости дозаправить.

2. Совершить поездку на автомобиле в течение десяти минут для того, чтобы прогреть рабочую жидкость автоматической коробки передач до температуры 50~80°С. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач, при необходимости дозаправить.

Примечание:
Рабочая жидкость автоматической коробки передач нагревается до температуры 50~80°С в течение десяти минут езды на автомобиле.

3. После прогрева, подсоединить масляный манометр к автоматической коробке передач:

• Снять аккумуляторную батарею.
• Снять электронный блок управления двигателем с кронштейном в сборе.
• Удалить заглушку (А) отверстия для проверки давления.

• Установить масляный манометр (ST2505S001).

А: переходник соединительного патрубка (KV31103600). В: переходник (ST25055000). С: соединительный патрубок (ST2505300).

Примечание:
При использовании переходника соединительного патрубка необходимо использовать уплотнительное кольцо с заглушки отверстия для проверки давления.

• Установить все снятые части.

4. Надежно затянуть стояночный тормоз, чтобы исключить проворачивание колес автомобиля.

5. Запустить двигатель и измерить давление в магистралях на холостых оборотах и на стояночной скорости коробки передач.

Внимание:
Необходимо удерживать педаль ножного тормоза нажатой в процессе всего выполнения измерений.

Примечание:
Стандартное давление в магистралях АКП в режиме «D» или «М»:
На холостом ходу: 410 – 524 кПа (4.1 – 5.2 бар, 4.1 – 5.3 кг/см²).
При стояночной скорости: 1 477 – 1 623 кПа (14.8 – 16.2 бар, 15.1 – 16.6 кг/см²).

6. После проведения измерений установить заглушку отверстия для проверки давления.

Внимание:
- Не использовать уплотнительное кольцо повторно.
- Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на уплотнительное кольцо.

7. Затянуть заглушку отверстия для проверки давления моментом 7,4 Н·м.

Результаты проверки давления в магистралях АКП

Вариатор RE0F10A

Рабочая жидкость

Проверка уровня

Проверку уровня необходимо проводить на прогретом до температуре 50~80°С вариаторе.

Процедура проверки следующая:

1. Проверить наличие утечек рабочей жидкости.

2. Прогрев двигатель, выполнить поездку на автомобиле в условиях города. Если температура окружающей среды составляет 20°С, поездка займет около десяти минут, чтобы прогреть вариатор до 50~80°С.

3. Установить автомобиль на ровной поверхности.

4. Надежно затянуть стояночный тормоз.

5. При работающем на холостых оборотах двигателе, нажав на педаль тормоза, перевести рычаг селектора через все положения режимов трансмиссии.

6. Извлечь щуп для проверки уровня рабочей жидкости вариатора из заправочного патрубка, нажав фиксаторы на щупе вариатора для его разблокировки.

7. Протереть щуп вариатора и снова вставить до упора в вариатор, повернув на 180° от оригинального положения установки.

Внимание:
Для протирки щупа вариатора использовать только безволокнистую бумагу. Не использовать ветошь.

8. Установить рычаг селектора в положение «Р» или «N» и убедиться в том, что уровень жидкости находится в допустимом диапазоне.

Примечание:
Установить щуп вариатора на место в заправочный патрубок, повернув его в исходное положение, и надежно зафиксировать.

Проверка состояния

Проверить состояние рабочей жидкости вариатора.

• Если рабочая жидкость вариатора очень темная или имеет горелый запах, проверить функционирование вариатора. После ремонта вариатора промыть систему охлаждения.
• Если рабочая жидкость вариатора содержит частицы износа (муфты, тормоза и т.п.), после ремонта вариатора заменить радиатор, промыть магистрали системы охлаждения чистящим средством и продуть сжатым воздухом.

Замена

1. Удалить пробку сливного отверстия и слить рабочую жидкость вариатора из масляного поддона вариатора.

2. Установить пробку сливного отверстия на место, затянуть моментом 34,3 Н·м.

Внимание:
Не использовать прокладку пробки сливного отверстия повторно.

3. Заправить рабочую жидкость вариатора через заправочный патрубок до необходимого уровня.

4. Прогрев двигатель, выполнить поездку на автомобиле в условиях города. Если температура окружающей среды составляет 20°С, поездка займет около десяти минут, чтобы прогреть вариатор до 50~80°С.

5. Проверить уровень и состояние рабочей жидкости вариатора.

6. Повторить шаги с 1 по 5, если рабочая жидкость вариатора загрязнена.

Внимание:
- Использовать только оригинальную жидкость для вариатора NISSAN CVT Fluid NS-2. Не смешивать различные типы жидкостей.
- Использование любых других жидкостей отрицательно скажется на эксплуатационных показателях вариатора и может стать причиной выхода его из строя, что не покрывается гарантийными обязательствами.
- При заправке рабочей жидкости вариатора соблюдать осторожность, чтобы не обжечься о горячие части выхлопной системы.
- Перед заправкой необходимо хорошо встряхнуть контейнер с рабочей жидкостью вариатора.
- После замены рабочей жидкости вариатора необходимо удалить из памяти модуля самодиагностики данные о загрязнении рабочей жидкости при помощи прибора CONSULT-III.

Проверка стояночной скорости вариатора

Проверка

1. Проверить уровень масла в двигателе, при необходимости дозаправить.

2. Совершить поездку на автомобиле в течение десяти минут для прогрева рабочей жидкости вариатора до температуры 50~80°С. Проверить количество рабочей жидкости вариатора. При необходимости дозаправить.

3. Надежно затянуть стояночный тормоз, чтобы исключить вращение колес.

4. Установить тахометр, который можно наблюдать с водительского места в процессе проверки.

5. Запустить двигатель, нажать педаль ножного тормоза и перевести рычаг селектора в положение «D».

6. Постепенно нажать на педаль акселератора, удерживая нажатой педаль тормоза.

7. Быстро считать значение стояночной скорости автоматической коробки передач, после чего немедленно убрать ногу с педали акселератора.

Внимание:
Не удерживать педаль акселератора нажатой в процессе проверки дольше пяти секунд.

Примечание:
Стояночная скорость автоматической коробки передач: 2 500 – 3 000 об/мин.

8. Перевести рычаг селектора в положение «N».

9. Дать рабочей жидкости вариатора остыть на холостых оборотах двигателя в течение одной минуты.

10. Повторить шаги с 6 по 9, переведя рычаг селектора в положение «R».

Результаты проверки стояночной скорости АКП

Примечание:
О: стояночная скорость в пределах допустимых значений для данного режима.
H: стояночная скорость выше допустимого значения.
L: стояночная скорость ниже допустимого значения.

Проверка давления в магистралях вариатора

Проверка

1. Проверить уровень моторного масла в двигателе и при необходимости дозаправить.

2. Совершить поездку на автомобиле в течение десяти минут для того, чтобы прогреть рабочую жидкость вариатора до температуры 50~80°С. Проверить уровень рабочей жидкости вариатора, при необходимости дозаправить.

Примечание:
Рабочая жидкость вариатора нагревается до температуры 50~80°С в течение десяти минут езды на автомобиле.

3. После прогрева вариатора, извлечь заглушку проверочного отверстия и установить переходник соединительного патрубка (KV31103600) (А), переходник (25054000) (В) и комплект масляного манометра (С).

Примечание:
При использовании переходника соединительного патрубка необходимо использовать уплотнительное кольцо с заглушки отверстия для проверки давления.

4. Надежно затянуть стояночный тормоз, чтобы исключить проворачивание колес автомобиля.

5. Запустить двигатель и измерить давление в магистралях на холостых оборотах и на стояночной скорости коробки передач.

Внимание:
Необходимо удерживать педаль ножного тормоза нажатой в процессе всего выполнения измерений.

Примечание:
Стандартное давление в магистралях вариатора в режиме «R», «D» и «L» (спортивный режим) :
На холостом ходу: 750 кПа (7.50 бар, 7.65 кг/см²).
При стояночной скорости (справочное значение): 5 700 кПа (57.00 бар, 58.14 кг/см²).

6. После проведения измерений установить заглушку проверочного отверстия и затянуть моментом 7.5 Н·м.

Внимание:
- Не использовать уплотнительное кольцо повторно.
- Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на уплотнительное кольцо.

Результаты проверки давления в магистралях вариатора

Примечание:
* : спортивный режим.