Блок цилиндров Renault Master / Opel Movano / Nissan Interstar с 1998 года (+ обновление 2003 года)

9. Блок цилиндров

Поддон картера двигателя

Примечание:

Операции по снятию и установке поддона картера для двигателя объемом 2,8 л описаны в разделе ''Снятие и установка коленчатого вала''.

Снятие

Автомобили с объемом двигателя 3,0 л

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять коврик.

3. Снять крышку люка аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

5. Снять защиту поддона картера двигателя.

6. Слить масло из двигателя.

7. Разъединить разъем датчика уровня масла.

8. Отвернуть болты крепления поддона картера двигателя в порядке, обратном показанному на рисунке.

9. Снять поддон картера двигателя (1) с помощью приспособления (Mot. 1716).

Автомобили с объемом двигателя 1,9 л

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять маслоизмерительный щуп.

4. Снять защиту поддона картера двигателя.

5. Слить масло из двигателя.

6. Снять заднюю опору маятниковой подвески.

7. Отвернуть болты крепления поддона картера двигателя.

8. Снять поддон картера двигателя.

9. Снять прокладку поддона картера двигателя.

Автомобили с объемом двигателя 2,2 и 2,5 л

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять защиту поддона картера двигателя.

4. Слить масло из двигателя.

5. Отвернуть болты (1) крепления поддона картера двигателя.

6. Снять поддон картера двигателя.

Установка

Автомобили с объемом двигателя 3,0 л

Внимание:

• Ни в коем случае не очищать привалочные поверхности алюминиевых деталей инструментами с острой кромкой.
• Наденьте защитные очки и защитные перчатки.
• Очистить привалочные плоскости средством DECAPJOINT для растворения прилипших остатков прокладки.
• Нанести состав на очищаемую поверхность, подождать примерно десять минут, затем снять его деревянным шпателем.
• Выполнять эту операцию с особой тщательностью, чтобы не допустить попадания посторонних предметов в поддон двигателя.

Примечание:

1. Привалочные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставлять следов от пальцев).

2. Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжки крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может стать причиной выхода из строя некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.)

1. Нанести валик силиконового состава RHODORSEAL 5661 шириной 4 мм на привалочную поверхность поддона картера двигателя, как показано на рисунке.

2. Установить нижний кожух.

3. Установить крепления поддона картера двигателя.

Внимание:

Установить поддон картера двигателя через пять минут после нанесения состава.

4. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления поддона картера двигателя (17 Н·м).

5. Затянуть требуемым моментом сливную пробку поддона двигателя (34 Н·м).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. Залить в двигатель масло.

Внимание:

• После установки поддона картера двигателя выждать 30 мин перед заправкой двигателя маслом.
• Обязательно проверить уровень масла с помощью маслоизмерительного щупа.
• Следить, чтобы уровень масла не превышал метку MAXI маслоизмерительного щупа (это может стать причиной выхода двигателя из строя).
• Присоединить провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы; выполнить необходимое программирование.

Автомобили с объемом двигателя 1,9 л

1. Очистить привалочные плоскости продуктом SUPER DECAPANT ДЛЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ СТЫКА.

Внимание:

Привалочные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставлять следов от пальцев).

2. Нанести валик силиконового состава RHODORSEAL 5661:

• в места (1) с каждой стороны крышки коренного подшипника № 1,
• в места (2) сопряжения передней крышки с блоком цилиндров.

Внимание:

Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость или моторное масло может привести к повреждению не которых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.).

3. Установить поддон картера двигателя с новой прокладкой.

4. Вкрутить, не затягивая, болты крепления поддона картера двигателя.

5. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом:

• болты крепления поддона картера двигателя (8), (15), (4), (19), (11) и (12) (15 Н·м),
• болты крепления поддона картера двигателя (10), (13), (9), (14), (8), (15), (7), (16), (6), (17), (5), (18), (3), (20), (2), (21), (1) и (22) (15 Н·м).

6. Установить заднюю опору маятниковой подвески.

7. Залить в двигатель масло.

8. Установить защиту поддона картера двигателя.

9. Установить маслоизмерительный щуп

10. Подключить аккумуляторную батарею.

Автомобили с объемом двигателя 2,2 и 2,5 л

1. Очистить привалочные поверхности поддона картера и блока цилиндров.

Внимание:

• Не поцарапать привалочные поверхности алюминиевых деталей, любые повреждения этих поверхностей могут вызвать утечку.
• Привалочные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставлять следов от пальцев).

2. Нанести два валика состава MASTIXO в точке (2).

3. Установить поддон картера двигателя с новой прокладкой.

4. Установить болты крепления поддона картера.

5. Предварительно затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления поддона картера (предварительная затяжка) (5 Н·м).

6. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления поддона картера (9 Н·м).

7. Залить в двигатель масло.

8. Установить защиту поддона картера двигателя.

9. Подключить аккумуляторную батарею.

Вкладыш шатунного подшипника

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

3. Слить масло из двигателя.

4. Снять масляный фильтр.

5. Снять нижнюю реактивную тягу.

6. Снять поддон картера двигателя.

7. Снять масляный насос.

Снятие вкладышей шатунных подшипников цилиндра №2:

8. Очистить ОЧИСТИТЕЛЕМ ПОВЕРХНОСТЕЙ нижние головки шатунов.

9. Отметить положение крышки шатуна относительно шатуна с помощью нестираемого карандаша.

10. Отвернуть болты крепления шатуна.

11. Снять крышку шатуна.

12. Снять нижний вкладыш шатунного подшипника.

Примечание:

При повторном использовании вкладышей шатунных подшипников, отметить положение нижнего вкладыша шатунного подшипника относительно крышки шатуна.

13. Очистить ОЧИСТИТЕЛЕМ ПОВЕРХНОСТЕЙ поверхности крышек шатунов.

14. Установить соединительную тягу приспособления (Mot. 1914) (1) на шатун.

15. Сдвинуть шатун вверх, чтобы высвободить его из шатунных шеек.

16. Повернуть коленчатый вал на 90° по часовой стрелке (со стороны привода ГРМ).

17. Потянуть поршень в сборе с шатуном, используя соединительную тягу приспособления (Mot. 1914), стараясь не позволить поршню коснуться форсунок охлаждения днища поршня.

Внимание:

Несоблюдение указанной процедуры может повлечь за собой повреждение форсунок охлаждения поршней.

18. Снять верхний вкладыш шатунного подшипника.

Примечание:

При повторном использовании вкладышей шатунных подшипников, отметить положение верхнего вкладыша шатунного подшипника относительно шатуна.

19. Очистить ОЧИСТИТЕЛЕМ ПОВЕРХНОСТЕЙ привалочные поверхности подшипников на корпусе шатуна.

Снятие вкладышей шатунных подшипников цилиндров №3, №1 №4:

20. Выполнить те же операции снятия вкладышей шатунных подшипников цилиндров, что и на цилиндре №2.

Примечание:

Для снятия и установки вкладышей шатунных подшипников цилиндров № 1 и 4, установить поршни в нижнюю мертвую точку (НМТ) перед проведением тех же операций снятия вкладышей шатунных подшипников, что и на цилиндре №2.

Установка

Установка вкладышей шатунных подшипников цилиндра №2:

1. Навернуть головку приспособления (Mot. 1920) для двигателя F9Q на втулку приспособления (Mot. 1914).

2. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника на приспособление (Mot. 1920).

Примечание:

Привалочные поверхности вкладыша подшипника и шатуна должны быть сухими и обезжиренными.

3. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника на крышку шатуна с помощью инструмента (Mot. 1920).

4. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника так, чтобы края не выступали за крышку шатуна.

5. Смазать поверхность вкладыша шатунного подшипника (со стороны щек коленчатого вала) свежим моторным маслом.

6. Установить верхний вкладыш шатунного подшипника на приспособление (Mot. 1920).

7. Установить верхний вкладыш шатунного подшипника на шатун с помощью инструмента (Mot. 1920).

8. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника так, чтобы края не выступали за корпус шатуна.

9. Смазать поверхность вкладыша шатунного подшипника (со стороны щек коленчатого вала) свежим моторным маслом.

10. Сдвинуть поршень в сборе с шатуном на место.

11. Повернуть коленчатый вал на 90° против часовой стрелки.

12. Смазать свежим моторным маслом шатунную шейку.

13. Потянуть поршень в сборе с шатуном, чтобы установить шатун на коленчатый вал.

Примечание:

Перед установкой крышки шатуна, убедиться в отсутствии загрязнений (стружка, ворсистые остатки ветоши и т.д.) на поверхностях шатуна или крышки.

14. Установить крышку шатуна в соответствии с меткой, сделанной при снятии.

15. Установить новые болты крепления шатуна.

16. Затянуть требуемым моментом и довернуть на заданный угол болты крепления шатуна.

Установка вкладышей шатунных подшипников цилиндров №3, №1 №4:

17. Выполнить те же операции установки вкладышей шатунных подшипников цилиндров, что и на цилиндре №2.

Примечание:

Для снятия и установки вкладышей шатунных подшипников цилиндров № 1 и 4, установить поршни в нижнюю мертвую точку (НМТ) перед проведением тех же операций установки вкладышей шатунных подшипников, что и на цилиндре №2.

Завершение работ:

18. Установить масляный насос.

19. Установить поддон картера двигателя.

20. Установить нижнюю реактивную тягу.

21. Установить масляный фильтр.

22. Разъединить разъем датчика положения коленчатого вала, чтобы предотвратить запуск двигателя.

23. Залить масло в двигатель.

24. Запустить двигатель и дождаться, пока сигнальная лампа давления масла не погаснет.

25. Присоединить колодку проводов к датчику положения коленчатого вала.

26. Установить защиту поддона картера двигателя.

27. Удалить запомненные неисправности с помощью диагностического прибора.

Снятие и установка поршня с шатуном

Примечание:

Приведенные ниже операции представлены для двигателей с объемом 1,9 л. Для остальных двигателей операции выполняются аналогичным способом.

Снятие

Примечание:

При замене шатунно-поршневой группы следует проверить выступание поршня.

1. Снять головку цилиндров.

2. Снять масляный насос.

3. Удалить нагар по краям внутреннего диаметра у четырех цилиндров.

4. Снять крышки номер 2 и номер 3:

• Нанести метки, определяющие положение крышек шатунов поршней номер 2 и номер 3.
• Отвернуть 4 болта (1).

5. Вытолкнуть через верх цилиндра и извлечь поршни номер 2 и номер 3.

6. Повернуть коленчатый вал на 180°.

7. Снять крышки номер 1 и номер 4:

• Нанести метки, определяющие положение крышек шатунов поршней номер 1 и номер 4.
• Отвернуть 4 болта (1).

8. Вытолкнуть через верх цилиндра извлечь поршни номер 1 и номер 4.

Установка

1. Установить поршни номер 1 и номер 4 на блок цилиндров и коленчатый вал, использовав новые вкладыши подшипников.

Примечание:

• Указатель в виде буквы V на дне поршня должен быть направлен в сторону маховика.
• Смазать контактные поверхности поршня.

2. Установить крышки подшипников с новыми вкладышами по установочным меткам на шатуны номер 1 и номер 4.

3. Вкрутить 4 болта (1); пока не затягивать.

4. Повернуть коленчатый вал на 180°.

5. Установить поршни номер 2 и номер 3 на блок цилиндров и коленчатый вал, использовав новые вкладыши подшипников.

Примечание:

• Указатель в виде буквы V на дне поршня должен быть направлен в сторону маховика.
• Смазать контактные поверхности поршня.

6. Установить крышки подшипников с новыми вкладышами по установочным меткам на шатуны номер 2 и номер 3.

7. Вкрутить 4 болта (1); пока не затягивать.

8. Затянуть болты крышек шатунов на коленчатом вале с моментом затяжки 20 Н·м + довернуть на 40° ± 6°.

9. Проверить, свободно ли вращается коленчатый вал.

10. Установить масляный насос.

11. Установить головку цилиндров.

Снятие и установка поршневых колец

Примечание:

Приведенные ниже операции представлены для двигателей с объемом 1,9 л. Для остальных двигателей операции выполняются аналогичным способом.

Снятие

1. Извлечь поршень.

2. Снять поршневые кольца.

Примечание:

Для поршневых колец использовать обычные щипцы для поршневых колец.

3. Очистить канавки для поршневых колец.

Примечание:

Использовать заточенный обломок старого поршневого кольца.

4. Проверить зазор в замке поршневого кольца. Заменить кольцо, если зазор превышает допустимое максимальное значение.

Примечание:

Новые поршневые кольца имеют предварительно установленный зазор в стыке и не требуют регулировки.

5. Проверить поршневые канавки и кольца. Если зазор превышает допустимый максимальный размер, то заменить поршень и (или) кольца.

Установка

1. Установить по очереди поршневые кольца с помощью обычных щипцов для поршневых колец:

• Маслосъемное кольцо.
• Второе компрессионное кольцо.
• Первое компрессионное кольцо.

Примечание:

• Смазать поршневые кольца.
• Проверить, свободно ли вращаются поршневые кольца.

2. Установить поршень.

Проверка и замена шатуна или поршня

Примечание:

Приведенные ниже операции представлены для двигателей с объемом 1,9 л. Для остальных двигателей операции выполняются аналогичным способом.

Снятие

1. Извлечь поршень.

2. Снять с поршня стопорное кольцо.

3. Вытолкнуть из поршня поршневой палец.

4. Осмотреть поршень и шатун и проверить, нет ли следующих неисправностей:

• Поршень: трещины, задиры и чрезмерный износ.
• Поршневой палец: чрезмерный износ.
• Подшипники шатуна: чрезмерный износ.
• Шатун: центровка и деформация.

5. Измерить поршень под углом 90° к отверстию поршневого пальца на высоте А.

Примечание:

1. Если замена поршня необходима, то следует заменить все четыре поршня комплектно, поскольку они сбалансированы по весу.

2. высота А:

• двигатель объемом 1,9 л: 39 мм.
• двигатель объемом 2,8 л: 12 мм.

Установка

1. Установить шатун на поршень:

• Совместить указатель в виде буквы V на дне поршня с лыской на крышке шатуна.
• Вставить поршневой палец в поршень и шатун.

Примечание:

Смазать палец.

• Установить стопорные кольца.

2. Установить поршень.

Снятие и установка коленчатого вала

Снятие

Автомобили с объемом двигателя 1,9 л

1. Снять двигатель с коробкой передач с автомобиля.

2. Снять два нижних опорных кронштейна с турбокомпрессора и первичного каталитического нейтрализатора.

3. Снять с турбокомпрессора опорный кронштейн.

4. Снять с турбокомпрессора первичный каталитический нейтрализатор.

5. Снять поликлиновый приводной ремень с двигателя.

6. Снять натяжной ролик поликлинового ремня с двигателя.

7. Снять насос рулевого управления с гидроусилителем с корпуса вспомогательного оборудования.

8. Снять генератор.

9. Снять компрессор кондиционера (если установлен) с опорного кронштейна вспомогательного оборудования.

10. Отвернуть болт (1) и снять кронштейн (1) жгута проводов с опорного кронштейна для привода вспомогательного оборудования.

11. Снять с блока цилиндров многофункциональный кронштейн.

12. Отвернуть два болта (1), вывернуть винт типа Torx (2) и снять впускную трубу (2) охлаждающей жидкости с блока цилиндров.

13. Установить емкость для слива масла и снять масляный фильтр.

14. Снять масляный теплообменник и уплотнительное кольцо с блока цилиндров.

15. Снять датчик уровня масла (1) с блока цилиндров.

16. Установить на блок цилиндров переходники для установки стенда KM-412-19-1A и KM-412-19-3 (2) и Вкрутить шесть болтов (1).

17. Перенести двигатель и коробку передач в сборе на монтажные опоры двигателя KM-412 и Вкрутить восемь болтов и гаек.

18. Установить емкость для слива масла, извлечь пробку сливного отверстия и слить масло.

19. Установить пробку сливного отверстия.

20. Снять стартер.

21. Снять датчик частоты вращения двигателя с корпуса коробки передач.

22. Снять коробку передач с двигателя.

23. Отвернуть болт типа Torx (1) с блока цилиндров для установки позиционирующего штифта KM-6031.

24. Вставить позиционирующий штифт (1) KM-6031 в отверстие в блоке цилиндров: надавить на позиционирующий штифт KM-6031, затем медленно поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока штифт KM-6031 не встанет полностью в отверстие коленчатого вала.

25. Установить на маховик стопорный инструмент.

26. Снять крышку ремня привода газораспределительного механизма.

27. Снять позиционирующий штифт KM-6031 с коленчатого вала и установить на его место болт типа Torx.

28. Отвернуть болт (1) и снять демпферный шкив поликлинового приводного ремня с коленчатого вала.

29. Снять узел сцепления с маховика.

30. Снять маховик с коленчатого вала.

31. Отпустить гайку (1) натяжителя ремня привода газораспределительного механизма и снять ремень.

32. Снять с коленчатого вала зубчатый шкив (1) приводного ремня газораспределительного механизма.

33. Повернуть двигатель на 180°.

34. Снять масляный поддон и прокладку.

35. Отвернуть болт (1) и снять маслоотражательный щиток коленчатого вала.

36. Снять передний сальник коленчатого вала.

37. Отвернуть два болта (2) и снять масляный насос и фильтр всасывающей трубки с блока цилиндров вместе с приводной цепью и двумя звездочками (1).

38. Снять с блока цилиндров возвратный маслопровод (1).

39. Нанести метки, определяющие положение крышек шатунов поршней номер 2 и номер 3.

40. Отвернуть четыре болта (1) крышек подшипников номер 2 и номер 3.

41. Повернуть коленчатый вал на 180°.

42. Нанести метки, определяющие положение крышек шатунов поршней номер 1 и номер 4.

43. Отвернуть четыре болта (1) крышек подшипников номер 1 и номер 4.

44. Отвернуть два болта, установить съемник KM-6405 на крышку коренного подшипника номер 1 и снять.

45. Отвернуть восемь болтов (1) и снять крышки остальных коренных подшипников коленчатого вала.

46. Снять все вкладыши подшипников и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек подшипников.

47. Снять с коленчатого вала задний сальник.

48. Снять коленчатый вал с блока цилиндров.

Автомобили с объемом двигателя 2,2 и 2,5 л

1. Снять с автомобиля двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Снять теплозащитный экран с выпускного коллектора.

3. Снять узел турбокомпрессора с двигателя.

4. Снять трубу охлаждающей жидкости с насоса охлаждающей жидкости и корпуса термостата.

5. Отвернуть четыре болта (2) и снять опорный кронштейн (1) с двигателя.

6. Снять корпус клапана системы рециркуляции отработавших газов с двигателя.

7. Вытащить щуп указателя уровня масла из двигателя.

8. Снять стартер с коробки передач.

9. Отсоединить два шланга (1) от кожуха масляного фильтра (3) и кожуху термостата:

• Отсоединить два хомута (2).
• Снять два зажима на кожухе термостата.

10. Установить два переходника KM-412-29 на двигатель и Вкрутить шесть болтов (1).

11. Установить двигатель в сборе с коробкой передач на монтажные опоры двигателя KM-412 и Вкрутить восемь болтов, восемь гаек.

12. Снять коробку передач с двигателя.

13. Снять поликлиновый приводной ремень с двигателя.

14. Снять насос рулевого управления с сервоусилителем.

15. Снять генератор.

16. Снять компрессор системы кондиционирования воздуха (при наличии).

17. Снять кожух термостата с двигателя.

18. Снять направляющий ролик и натяжитель поликлинового приводного ремня с двигателя.

19. Снять ремень привода ГРМ.

20. Снять с двигателя натяжитель ремня привода ГРМ.

21. Снять направляющий шкив приводного ремня ГРМ.

22. Снять шкив коленчатого вала.

23. Снять с двигателя крышку распределительной шестерни:

• Отвернуть 15 болтов.
• Снять прокладку.

24. Снять гайку (1) с шестерни насоса высокого давления.

25. Установить на шестерню стопорный инструмент KM-6293 (2).

26. Снять крышку (1) с вторичной промежуточной шестерни.

27. Извлечь масляный сальник, поддев его с помощью подходящего инструмента.

28. Снять шестерню (2) с насоса охлаждающей жидкости:

• Снять гайку (1).
• Снять шестерню с помощью съемника (3) (имеется в продаже).

Внимание:

Неправильная установка съемника может привести к повреждению деталей.

29. Снять шестерню (1) с насоса высокого давления:

• Нанести отметки совмещения.
• Установить съемник KM-6207 (2) на шестерню.
• Вкрутить три болта (3).
• Вкручивать центральный болт (4) по часовой стрелке до тех пор, пока шестерня не будет отпущена.

30. Отвернуть три болта и снять съемник KM-6207 с шестерни.

31. Установить Стопорный хомут KM-6294 (1) на промежуточную шестерню:

• Убедиться в правильности расположения 2 кронштейнов (3).
• Вкрутить два болта (2).
• Отвернуть болт (4).

32. Снять с двигателя промежуточную шестерню (1), вал (2) и шайбу (3).

33. Отвернуть болт (2) и снять с двигателя вторичную промежуточную шестерню (1).

34. Снять с двигателя вторичный промежуточный вал и шайбу.

35. Снять шестерню коленчатого вала.

36. Снять насос охлаждающей жидкости.

37. Снять ТНВД.

38. Снять узел сцепления с маховика.

39. Снять маховик с коленчатого вала.

40. Снять масляный поддон с блока цилиндров.

41. Снять корпус (с прокладкой) привода газораспределительного механизма с блока цилиндров.

42. Снять многофункциональный кронштейн.

43. Снять датчик уровня масла с блока цилиндров.

44. Снять кожух масляного фильтра.

45. Снять масляный насос с блока цилиндров.

46. Снять приводную цепь (1) со звездочкой и маслоотражателем (2) с коленчатого вала (3).

47. Отвернуть три болта (1) и снять брызговик с блока цилиндров.

48. Снять картер с блока цилиндров:

• Отвернуть 23 болта.
• Поднять коленчатый вал из блока цилиндров.
• Снять уплотнительное кольцо с маслоприемника.
• Очистить разделительные поверхности.

49. Отвернуть восемь болтов и снять четыре крышки с четырех шатунов.

Внимание:

Перед снятием четырех крышек шатунов следует нанести на них идентификационные метки (1).

50. Снять коленчатый вал с блока цилиндров.

51. Снять задний сальник.

52. Снять пять подшипников-вкладышей (с масляными канавками) с блока цилиндров.

53. Снять с блока цилиндров две упорных шайбы и очистить разделительные поверхности.

54. Снять пять подшипников скольжения (1) с картера (2) и очистить разделительные поверхности.

55. Снять восемь подшипников-вкладышей (1) с четырех шатунов и четырех крышек шатунов.

Автомобили с объемом двигателя 2,8 л

1. С помощью подъемника обеспечить опору для двигателя в сборе с коробкой передач.

2. Отвернуть болты и снять коробку передач с двигателя.

3. Отвернуть гайки впускного коллектора и снять коллектор вместе с прокладками с головки цилиндров.

4. Отвернуть гайки выпускного коллектора и снять коллектор вместе с прокладками с головки цилиндров.

5. Отвернуть гайки и снять передаточную трубку с прокладкой сзади с корпуса насоса охлаждающей жидкости.

6. Снять поликлиновой приводной ремень со шкивов.

7. Снять генератор.

8. Переставить двигатель на стойку.

9. Слить моторное масло.

10. Снять приводной ремень газораспределительного механизма.

11. Снять стартер.

12. Снять с двигателя узел штыкового указателя уровня с направляющей трубкой.

13. Снять разъем жгута проводов с датчика минимального объема масла.

14. Снять датчик с блока цилиндров.

15. Отвернуть болты с шайбами и снять масляный поддон с прокладкой.

16. Отвернуть болты и снять приемный масляный фильтр с блока цилиндров.

17. Снять узел сцепления с маховика.

18. Снять маховик с коленчатого вала.

19. Отвернуть болты и снять крышки шатунных подшипников-вкладышей с шатунов, промаркировать номер цилиндра на крышке шатунного подшипника и на шатуне.

20. Извлечь шатунные подшипники-вкладыши.

21. Снять передний сальник коленчатого вала.

22. Установить задний узел масляного сальника на коленчатый вал, Вкрутить болты.

23. Отвернуть болты и снять картер с прокладками с блока цилиндров.

24. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров.

25. Извлечь коренные подшипники-вкладыши из блока цилиндров и картера.

Автомобили с объемом двигателя 3,0 л

1. Снять с автомобиля двигатель в сборе с коробкой передач и перенести на монтажные опоры KM-412.

2. Снять коробку передач с двигателя.

3. Снять с двигателя вакуумный насос.

4. Отсоединить два подводящих топливопровода с датчика температуры топлива и насоса высокого давления и снять с двигателя.

5. Вытащить щуп измерения уровня масла из направляющей трубы.

6. Снять направляющую трубу щупа измерения уровня масла с двигателя.

7. Снять две крышки распределительного вала с головки цилиндров.

8. Снять кожух дроссельной заслонки с впускного патрубка.

9. Снять трубу с клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и впускного патрубка.

10. Снять три теплозащитных экрана с впускного патрубка.

11. Снять кронштейн крепления теплозащитного экрана с двигателя.

12. Снять клапан системы рециркуляции отработавших газов EGR с двигателя.

13. Отсоединить четыре трубопровода высокого давления от топливной рампы.

14. Отсоединить трубопровод высокого давления от 4-х топливных форсунок.

15. Снять четыре запальных свечи с крышки распределительного вала.

16. Снять крышку газораспределительного механизма с головки цилиндров.

17. Снять поликлиновый приводной ремень с двигателя.

18. Отвернуть четыре болта (2) и снять шкив (1) с насоса охлаждающей жидкости.

19. Отвернуть три болта (4) и снять шкив (3) с насоса гидроусилителя рулевого.

20. Отвернуть болт и снять натяжной шкив (5) поликлинового приводного ремня с двигателя.

21. Снять натяжитель в сборе со шкивом поликлинового приводного ремня с двигателя.

22. Снять насос рулевого управления с сервоусилителем с кронштейна.

23. Снять компрессор системы кондиционирования с кронштейна.

24. Снять генератор с двигателя.

25. Снять многофункциональный кронштейн.

26. Снять насос охлаждающей жидкости (1) с двигателя:

• Отвернуть восемь болтов, две гайки, и снять прокладку.
• Очистить сопрягаемую поверхность.

Внимание:

Болты насоса охлаждающей жидкости разной длины. Следовательно, для обеспечения правильной расстановки болтов при монтаже необходимо отметить положение и длину болтов.

27. Снять выходную трубу охлаждающей жидкости (2) с двигателя:

• Отвернуть три болта и снять прокладку.
• Очистить сопрягаемую поверхность.

28. Отвернуть болт, снять уплотнительное кольцо и снять датчик положения шестерни (1) с крышки цепи газораспределительного механизма (2).

29. Снять с двигателя крышку цепи привода газораспределительного механизма.

30. Снять трубопровод охлаждающей жидкости с головки цилиндров и отодвинуть в сторону.

31. Снять трубу с кожуха термостата и извлечь термостат из корпуса.

32. Повернуть двигатель на 180° с помощью стенда для переборки двигателя KM-412.

33. Снять масляный поддон с двигателя.

34. Повернуть двигатель на 180° с помощью стенда для переборки двигателя KM-412.

35. Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ) хода сжатия: повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения 2-х рисок (1, 2).

36. Убедиться, что две риски (1) на шестерне цепной передачи газораспределительного механизма совмещены с 2-мя голубыми звеньями (2) цепи газораспределительного механизма.

37. Убедиться, что риска (3) на пластине датчика совмещена с желтым звеном (4) цепи привода газораспределительного механизма.

Внимание:

Если три риски (1, 3) на шестерне цепной передачи газораспределительного механизма и пластине датчика не совмещаются с 2-мя голубыми звеньями (2) и желтым звеном (4) на цепи газораспределительного механизма, то необходимо повернуть коленчатый вал на 360° по часовой стрелке.

38. Установить на маховик стопорный инструмент.

39. Снять индуктивный датчик импульсов коленчатого вала с кожуха распределительной шестерни.

40. Отвернуть два болта и снять с двигателя защитный экран (1).

41. Снять шкив коленчатого вала с двигателя.

42. Снять сальник (1) с кожуха распределительной шестерни: извлечь масляный сальник, поддев его с помощью подходящего инструмента.

43. Снять с двигателя цепь вместе с шестерней цепной передачи газораспределительного механизма.

44. Отвернуть два болта (2) и снять успокоитель (1) цепи газораспределительного механизма с двигателя.

45. Снять корпус распределительной шестерни (1) с двигателя:

• Отвернуть 12 болтов, прокладку, четыре уплотнительных кольца.
• Очистить сопрягаемую поверхность.

46. Застопорить основную промежуточную шестерню (1):

• Вкрутить 6 мм болт (3) (длиной примерно 20 мм) с пружинной шайбой в резьбовое отверстие (2) в основной паразитной шестерне.
• Вкрутить болт (3 Н·м).

Внимание:

Три секции основной паразитной шестерни перед снятием должны быть застопорены вместе. Невыполнение этой инструкции приводит к отделению трех секций основной паразитной шестерни, что делает невозможным выравнивание цепи/шестерни газораспределительного механизма при установке.

47. Снять звездочку насоса высокого давления с пластиной датчика с шестерни насоса высокого давления.

48. Снять насос высокого давления с двигателя.

49. Снять основную промежуточную шестерню с двигателя:

50. Снять вторичную промежуточную шестерню с двигателя

51. Снять шестерню (1) коленчатого вала с двигателя.

52. Отвернуть четыре болта (1) и снять переднюю панель с двигателя.

53. Снять прокладку (3) и два уплотнительных кольца круглого сечения (1, 2) с двигателя.

54. Снять правый и левый уравновешивающие валы с двигателя.

55. Снять форсунку разбрызгивания масла цепи газораспределительного механизма с двигателя.

56. Снять турбокомпрессор.

57. Снять четыре топливные форсунки из головки цилиндров.

58. Снять два распределительных вала с головки цилиндров.

59. Снять 16 толкателей клапанов с головки цилиндров.

60. Снять головку цилиндров с блока цилиндров.

61. Снять прокладку головки цилиндров с блока цилиндров.

62. Снять узел сцепления с маховика.

63. Снять маховик с двигателя.

64. Снять заднюю пластину с двигателя.

65. Повернуть двигатель на 180° при помощи монтажных опор двигателя KM-412.

66. Отвернуть шесть болтов и снять уплотнительное кольцо с двигателя.

67. Снять масляный фильтр с двигателя.

68. Отвернуть четыре гайки (2) и снять крышку шатунного подшипника (1) с шатуна № 1, а затем с шатуна № 4 (3).

Внимание:

Смотреть маркировку на шатуне и крышке подшипника шатуна.

69. Втолкнуть поршни № 1 и № 4 вниз во внутренние отверстия цилиндров.

Внимание:

Проворачивание поршня не допускается.

70. Повернуть коленчатый вал на 180°.

71. Повторить эти действия для поршня № 2, а затем № 3.

72. Отвернуть 20 болтов в указанном порядке и снять картер с блока цилиндров.

73. Отсоединить картер от блока цилиндров: установить рычаги в 5-ти точках (показано стрелками).

Внимание:

Запрещается применять чрезмерное усилие для отделения картера от блока цилиндров.

74. Снять коленчатый вал с блока цилиндров.

Установка

Автомобили с объемом двигателя 1,9 л

1. Установить пять вкладышей подшипников с канавками (1), предназначенных для коленчатого вала, на блок цилиндров.

2. Установить два упорных подшипника (2) у цилиндра номер 2, расположив их масляными канавками к коленчатому валу.

3. Установить пять вкладышей подшипников без канавок (1) в крышки подшипников.

4. Смазать опорные цапфы вала и установить коленчатый вал на блок цилиндров.

5. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала и Вкрутить восемь новых болтов (1) (65 Н·м).

6. Проверить боковой зазор коленчатого вала (0,067 мм - 0,233 мм):

Проверить, свободно ли вращается коленчатый вал. Если боковой зазор отличается от требуемого, то заменить упорные шайбы коренного подшипника номер 2; имеются упорные шайбы различных размеров.

7. Тщательно очистить поверхности блока цилиндров и крышки подшипника (1) номер 1.

8. Смазать тонким слоем герметика поверхности стыка (1) коренного подшипника номер 1.

9. Установить крышку коренного подшипника номер 1, заднего, использовав новые болты (65 Н·м).

Примечание:

Проверить, свободно ли вращается коленчатый вал.

10. Смешать 45 мл герметика с 5 мл отвердителя и перемешать смесь палочкой до получения однородного цвета:

• Ввести смесь в шприц.
• Выдавить смесь в канавки крышки коренного подшипника коленчатого вала.
• Ввести смесь так, чтобы она немного вышла наружу по обе стороны канавок крышки коренного подшипника номер 1 коленчатого вала; таким образом будет обеспечено полное заполнение смесью уплотнительных канавок.

Внимание:

Обеспечить нанесение смеси герметика с отвердителем не позднее 5 минут после приготовления смеси.

11. Удалить излишек герметика снаружи и изнутри блока цилиндров и с поверхности прокладки.

12. Разместить шатуны номер 1 и номер 4 на коленчатом вале.

13. Установить крышки подшипников с новыми вкладышами по установочным меткам на шатуны номер 1 и номер 4.

14. Вкрутить четыре болта (1); пока не затягивать.

15. Повернуть коленчатый вал на 180°.

16. Разместить шатуны номер 2 и номер 3 на коленчатом вале.

17. Установить крышки подшипников с новыми вкладышами по установочным меткам на шатуны номер 2 и номер 3.

18. Вкрутить четыре болта (1); пока не затягивать.

19. Затянуть болты крышек шатунов на коленчатом вале с моментом затяжки 20 Н·м + довернуть на 40° ± 6°.

20. Проверить, свободно ли вращается коленчатый вал.

21. Установить направляющую пластину приспособления KM-6411 (1) для возвратного маслопровода на блок цилиндров и Вкрутить болт (2).

22. Установить возвратный маслопровод (1) на направляющую пластину приспособления KM-6411.

23. Установить KM-6411 (1) поверх возвратного маслопровода и на трубную соединительную муфту (2).

24. Пользуясь молотком, легкими ударами переместить конец установочного стержня KM-6411 (1) так, чтобы буртик приспособления вошел в контакт с направляющей пластиной (2).

25. Снять установочный стержень и направляющую пластину.

26. Проверить боковой зазор шатуна (0,22 мм - 0,402 мм).

27. Установить масляный насос и фильтр всасывающей трубки на блок цилиндров вместе с приводной цепью и двумя звездочками (1).

28. Установить два болта (2) 25 Н·м.

29. Установить маслоотражательный щиток коленчатого вала и Вкрутить болт.

30. Установить переднюю крышку корпуса сальника коленчатого вала.

31. Нанести полоску герметика (около 1,6 мм) на переднюю крышку корпуса сальника.

32. Вкрутить болты (1) (15 Н·м).

Примечание:

Проверить наличие опорной пластины цепи.

33. Нанести герметик с обеих сторон крышки подшипника номер 1 (1) и на место стыка (2) корпуса сальника и блока цилиндров.

34. Установить масляный поддон с новой прокладкой на двигатель.

35. Установить сальники коленчатого вала.

36. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Автомобили с объемом двигателя 2,2 и 2,5 л

1. Установить пять новых подшипников-вкладышей с канавками в блок цилиндров

Внимание:

Совместить отверстия для подачи масла (2) в блоке цилиндров и отверстия для подачи масла в новых подшипниках-вкладышах с канавками (1). Если отверстия для подачи масла не совместить, то это приведет к отказу двигателя.

2. Установить две новых упорных шайбы в блок цилиндров.

Примечание:

Нанести небольшое количество чистой смазки на контактные поверхности двух упорных шайб, чтобы предотвратить их выпадение при установке коленчатого вала.

3. Установить пять новых подшипников-вкладышей без канавок (1) в картер (2).

4. Установить новый коленчатый вал в блок цилиндров.

5. Смазать чистым моторным маслом опорные цапфы коленчатого вала.

6. Установить картер на блок цилиндров:

• Очистить все разделительные поверхности.
• Вкрутить десять специальных болтов с моментом 20 Н·м в указанном порядке.
• Закрепить десять болтов (150° ± 10°) в указанном порядке.

7. Проверить боковой зазор коленчатого вала (0,067 мм - 0,233 мм):

Проверить, свободно ли вращается коленчатый вал. Если боковой зазор отличается от требуемого, то заменить упорные шайбы коренного подшипника номер 2; имеются упорные шайбы различных размеров.

8. Отвернуть десять болтов и снять картер с блока цилиндров.

9. Установить восемь новых подшипников-вкладышей на четыре шатуна и четыре крышки шатунов.

10. Установить четыре крышки на четыре шатуна. Вкрутить восемь болтов; пока не затягивать.

Внимание:

Установить крышки четыре шатунов в соответствии с идентификационными метками (1).

11. Нанести валик герметика на блок цилиндров, толщиной 2 мм.

12. Установить картер на блок цилиндров:

• Ввернуть десять новых болтов в показанной последовательности (20 Н·м).
• Затянуть десять болтов (150° ± 10°) в показанной последовательности.

13. Вкрутить 13 болтов картера с моментом 20 Н·м в указанном порядке.

Внимание:

Установить 13 новых наружных болтов картера в показанной последовательности.

14. Закрепить четыре крышки шатунов на четырех шатунах в показанной последовательности.

15. Затянуть восемь болтов (1) (25 Н·м, затем 55° + 6°).

16. Установить брызговик на блок цилиндров.

17. Установить приводную цепь (1) со звездочкой и маслоотражателем (2) на коленчатый вал.

18. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Автомобили с объемом двигателя 2,8 л

1. Очистить все детали.

2. Установить подшипники-вкладыши в блок цилиндров и картер.

3. Установить коленчатый вал в блок цилиндров - смазать поверхности подшипников чистым моторным маслом.

4. Установить масляный картер с прокладками на блок цилиндров, равномерно Вкрутить болты (1-й этап - 80 Н·м, 2-й этап - 160 Н·м).

5. Установить задний сальник коленчатого вала в сборе с уплотнением.

6. Передний сальник коленчатого вала в сборе с уплотнением, болты; использовать приспособление для установки KM-967.

7. Измерить осевой зазор коленчатого вала:

• Измерить осевой зазор коленчатого вала - использовать циферблатный индикатор с магнитным основанием.

Примечание:

Осевой люфт составляет 0,06 - 0,31 мм.

• В случае, если осевой зазор неверный, заменить заднюю пару подшипников-вкладышей (со стороны маховика).

8. Установить подшипники-вкладыши в шатун и в крышку - нанести на них чистое моторное масло.

9. Крышки шатунных подшипников на шатуны, совместить номер, вытравленный на крышке (показан стрелкой) с таким же номером на шатуне; смазать чистым моторным маслом резьбы и контактные поверхности крышек шатунов, затянуть болты (50 Н·м + 63°).

10. Проверить, что коленчатый вал плавно вращается.

11. Перевернуть двигатель

12. Установить маховик на коленчатый вал.

13. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Автомобили с объемом двигателя 3,0 л

1. Установить коленчатый вал на блок цилиндров:

• Очистить разделительные поверхности.
• Нанести чистое моторное масло на коленчатый вал и пять шеек вала.

2. Установить картер на блок цилиндров:

• Очистить сопрягаемую поверхность.
• Нанести герметик непрерывным швом (шириной около 3 мм) на картер.
• Вкрутить 10 больших болтов (1 - 10) с моментом 19 Н·м в указанном порядке.
• Вкрутить 10 малых болтов (11 - 20) с моментом 9 Н·м в указанном порядке.
• Вкрутить 10 больших болтов (1 - 10) с моментом 95 Н·м в указанном порядке.
• Вкрутить 10 малых болтов (11 - 20) (19 Н·м) в указанном порядке.
• Вкрутить 10 больших болтов (1 - 10) (170 Н·м) в указанном порядке.
• Вкрутить 10 малых болтов (11 - 20) с моментом 42 Н·м в указанном порядке.

3. Установить крышку шатунного подшипника (1) на шатун № 2, а затем на шатун № 3 (3):

• Извлечь поршни № 2 и № 3 из внутренних отверстий цилиндров: вытянуть два поршня вверх.
• Прикрепить шатуны поршней № 2 и № 3 к шейкам коленчатого вала.
• Смазать чистым моторным маслом две цапфы коленчатого вала, два шатуна и крышки подшипников 2-х шатунов.
• Вкрутить четыре болта (2), не затягивая.

Внимание:

Совместить метки на шатуне и шатунной крышке подшипников-вкладышей.

4. Повернуть коленчатый вал на 180°.

5. Повторить эти действия для поршня № 1, а затем № 4.

6. Затянуть восемь гаек шатунов с усилием 80 Н·м.

7. Повернуть коленчатый вал на 360º.

Примечание:

Убедиться, что коленчатый вал вращается свободно.

8. Установить масляный фильтр на двигатель.

9. Установить новое уплотнительное кольцо на двигатель:

• Очистить разделительные поверхности.
• Нанести герметик непрерывным швом (приблизительно 3 мм).
• Вкрутить симметрично шесть болтов.

10. Повернуть двигатель на 180° при помощи монтажных опор двигателя KM-412.

11. Установить опорную пластину на двигатель.

12. Установить маховик на двигатель.

13. Установить сцепление на маховик.

14. Снять с маховика стопорный инструмент.

15. Очистить разделительные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров: использовать подходящий инструмент для извлечения остатков масла или охлаждающей жидкости из отверстий под болты головки цилиндров.

16. Проверить плоскостность поверхности блока цилиндров.

17. Измерить выход поршня:

18. Снять гайку с коленчатого вала.

19. Измерить болт головки цилиндров на диаметре (1, 2) диапазона измерения (А, В):

• Использовать микрометр (из имеющихся в продаже).
• Записать показания.
• Рассчитать разницу между диаметрами (1, 2).
• Заменить болт, если деформация больше допустимой - смотри "Спецификация".

20. Установить новую прокладку головки цилиндров на блок цилиндров.

21. Установить головку цилиндров на блок цилиндров.

22. Установить турбокомпрессор.

23. Установить форсунку разбрызгивания масла цепи газораспределительного механизма на двигатель.

24. Установить левый и правый уравновешивающие валы на двигатель.

Примечание:

Момент затяжки: 22 Н·м.

25. Установить два уплотнительных кольца круглого сечения (1, 2) и новую прокладку (3) передней панели на двигатель:

• Очистить сопрягаемую поверхность.
• Насадить два уплотнительных кольца круглого сечения.

26. Установить переднюю панель на двигатель и Вкрутить четыре болта (1) (37 Н·м).

27. Установить шестерню коленчатого вала на двигатель.

Внимание:

Убедиться, что шпонка коленчатого вала правильно установлена в паз шестерни коленчатого вала.

28. Установить вал вторичной промежуточной шестерни на двигатель.

Примечание:

Момент затяжки: 30 Н·м.

29. Обеспечить правильное совмещение вторичной шестерни (1) с шестерней вала (2) балансировочной системы:

Совместить маркировку (Е) вторичной промежуточной шестерни с 2-мя рисками (Е, Е) на шестерне вала балансировочной системы.

30. Установить вал основной промежуточной шестерни на двигатель.

Примечание:

Момент затяжки: 30 Н·м.

31. Обеспечить необходимое совмещение основной промежуточной шестерни (1) с вторичной промежуточной шестерней (2), шестерней коленчатого вала (3) и шестерней (4) системы балансировки:

• Совместить две риски (В, В) на первичной промежуточной шестерне с риской (В) на вторичной промежуточной шестерне.
• Совместить две риски (А, А) на первичной промежуточной шестерне с риской (А) на шестерне коленчатого вала.
• Совместить две риски (D, D) на первичной промежуточной шестерне с риской (D) на шестерне вала системы уравновешивания.

32. Установить насос высокого давления на двигатель.

33. Установить шестерню (1) на насос высокого давления:

• Совместить две риски (С, С) на основной промежуточной шестерне (2) с маркировкой (С) на шестерне насоса высокого давления.
• Вкрутить гайку с шайбой (3); пока не затягивать.

34. Затянуть гайку с усилием 105 Н·м на шестерне насоса высокого давления: Шестерню насоса высокого давления необходимо удерживать от проворачивания.

35. Установить звездочку (2) насоса высокого давления с пластиной датчика (3) на шестерню насоса высокого давления (1):

• Установить звездочку насоса высокого давления с пластиной датчика на направляющий штифт.
• Вкрутить четыре болта (38 Н·м).
• Шестерню насоса высокого давления необходимо удерживать от проворачивания.

36. Провернуть коленчатый вал на угол 630° по часовой стрелке.

37. Установить 16 толкателей клапанов в головку цилиндров.

38. Установить два распределительных вала на головку цилиндров.

39. Провернуть два распределительных вала по часовой стрелке так, чтобы совместить метки на шестернях распределительных валов с метками на паразитной шестерне, как показано на рисунке.

40. Установить топливные форсунки на головку цилиндров.

41. Установить новый сальник (1) на кожух распределительной шестерни.

42. Снять стопор с основной паразитной шестерни (1):

• Вывернуть болт с пружинной шайбой (3) из резьбового отверстия (2).

43. Установить корпус распределительной шестерни (1) на двигатель:

• Очистить все разделительные поверхности.
• Нанести герметик непрерывным швом (шириной около 3 мм) на кожух распределительной шестерни.
• Установить четыре новых уплотнительных кольца, прокладку.
• Вкрутить 12 болтов (26 Н·м).

44. Установить направляющую цепи газораспределительного механизма (1) на головку цилиндров, Вкрутить два болта (2) (17 Н·м).

45. Установить на двигатель цепь вместе с шестерней цепной передачи газораспределительного механизма.

46. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Различные проверки

Примечание:

Приведенные ниже операции представлены для двигателей с объемом 1,9 л. Для остальных двигателей операции выполняются аналогичным способом.

Проверка выступания поршня

Примечание:

Выполнение данной операции необходимо после замены поршней, шатунов, коленчатого вала и (или) блока цилиндров. Регулировки возможны только путем подбора поршней или толщины прокладки головки.

1. Установить циферблатный индикатор MKM-571-B (1) и измерительную планку KM-301 (2) на блок цилиндров.

Примечание:

Разделительные поверхности должны быть чистыми.

2. Выставить циферблатный индикатор на ноль (0), установив его щуп на блок цилиндров.

Примечание:

При измерении выступания поршня необходимо, чтобы щуп находился на средней линии двигателя.

3. Измерить выход поршня:

• Установить щуп индикатор на поршень.
• Повернуть коленчатый по часовой стрелке вал до тех пор, пока поршень не встанет в верхнюю мертвую точку (ВМТ).
• Записать показания индикатора.

Проверка зазоров подшипников-вкладышей коленчатого вала (по методу полосы Plastigage)

Внимание:

Определить каждый шатун и шатунную крышку (показаны стрелкой).

1. Отвернуть восемь болтов и снять четыре крышки шатунов и вкладыши подшипников.

2. Положить отрезок полосы Plastigage (отмечена стрелкой) на всю длину каждой шатунной цапфы коленчатого вала

Примечание:

Чтобы предотвратить разрыв полоски при снятии шатунной крышки подшипника, удалить смазку с шатунной шейки и нанести немного масла на шатунный подшипник-вкладыш.

3. Установить четыре крышки шатунов и вкладыши подшипников и Вкрутить восемь первоначально использованных болтов (1) с моментом затяжки 20 Нм + довернуть на 40°.

Внимание:

Чтобы избежать разрыва полоски, запрещается вращать коленчатый вал при установке или снятии шатунной крышки подшипника.

4. Отвернуть восемь болтов (1) и снять четыре крышки шатунов и вкладыши подшипников.

5. Измерить ширину полоски Plastigage в сжатом состоянии по калиброванной шкале и определить зазор коленчатого вала для каждой шатунной шейки коленчатого вала. При необходимости измерить диаметр каждой шатунной шейки коленчатого вала. Заменить подшипники-вкладыши шатунов, если коленчатый вал находится в пределах спецификации.

6. Установить четыре крышки шатунов с подшипниковыми вкладышами и Вкрутить восемь новых болтов (1) с моментом затяжки 20 Нм + довернуть на 40°.

7. Отвернуть два болта.

8. Установить съемник KM-6405 на крышку коренного подшипника номер 1 и снять.

9. Отвернуть восемь болтов (1) и снять крышки остальных коренных подшипников коленчатого вала.

10. Уложить отрезок полосы Plastigage (показана стрелкой) вдоль каждой коренной цапфы коленчатого вала.

Примечание:

В целях предотвращения обрыва полоски Plastigage при снятии крышек коренных подшипников необходимо слегка смазать каждую коренную шейку коленчатого вала и подшипник-вкладыш маслом.

11. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала и Вкрутить восемь первоначально использованных болтов (1) с моментом затяжки 65 Н·м.

12. Установить крышку коренного подшипника номер 1 и Вкрутить два болта с моментом затяжки 65 Н·м.

13. Отвернуть два болта и снять крышку коренного подшипника номер 1.

14. Отвернуть восемь болтов (1) и снять крышки остальных коренных подшипников коленчатого вала.

15. Измерить ширину полоски Plastigage в сжатом состоянии по калиброванной шкале, входящей в комплект, и определить зазор коленчатого вала для каждой коренной шейки коленчатого вала. При необходимости измерить диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала. Заменить коренные подшипники-вкладыши, если коленчатый вал находится в пределах спецификации.

16. Установить крышки (1) коренных подшипников коленчатого вала и Вкрутить восемь новых болтов (65 Н·м).

17. Установить крышку коренного подшипника номер 1 и Вкрутить два новых болта с моментом затяжки 65 Н·м.

18. Проверить, свободно ли вращается коленчатый вал.

Проверка зазоров подшипников-вкладышей коленчатого вала (измерение микрометром)

Внимание:

Убедиться, что каждый шатун, крышка подшипника и два подшипника-вкладыша установлены в первоначальные положения.

1. Установить восемь подшипниковых вкладыша и четыре крышки подшипников на четыре шатуна.

2. Вкрутить восемь болтов с моментом затяжки 20 Нм + довернуть на 40°

3. Установить 10 коренных подшипников на блок цилиндров

Внимание:

Убедиться, что 10 коренных подшипников коленчатого вала установлены в первоначальные положения.

Примечание:

Болты коренных подшипников (10 шт.) можно использовать повторно только для проверки зазора коренных подшипников коленчатого вала.

4. Измерить каждый подшипниковый вкладыш для шатунов и каждый коренной подшипник в трех положениях (А, В и С) и рассчитать средний внутренний диаметр для каждого подшипника.

Примечание:

На рисунке показан метод измерения шатунного подшипника-вкладыша; измерение коренного подшипника коленчатого вала выполняется тем же методом.

5. Измерить каждую коренную цапфу и каждую цапфу для шатунов в двух положениях (А и В) и рассчитать средний диаметр для каждой цапфы коленчатого вала. Если диаметр какой-либо цапфы коленчатого вала не отвечает техническим требованиям, то коленчатый вал необходимо заменить. Если коленчатый вал пригоден для эксплуатации, то вычесть диаметр каждой цапфы коленчатого вала из внутреннего диаметра соответствующего подшипника, чтобы определить зазор подшипника; если зазор не отвечает техническим требованиям, то заменить подшипник на требуемый.