Общие сведения Renault Master / Opel Movano / Nissan Interstar с 1998 года (+ обновление 2003 года)

1. Общая информация

Примечание:

Работы, выполняемые на кузовных элементах для моделей Renault Master / Nissan Intestar / Opel Movano полностью идентичны. Принимая во внимание полную идентичность основных кузовных элементов, иллюстрации в описаниях приводятся на примере лишь одной из перечисленных моделей.

Габаритные размеры

Кузов F70

Примечание:

Габаритные размеры указаны в метрах.

(1) под нагрузкой

(2) без нагрузки

(3) - 1 метр от пола

Примечание:

Габаритные размеры указаны в метрах.

(1) под нагрузкой

(2) без нагрузки

(3) - 1 метр от пола

Кузов H70 или U70

Примечание:

Габаритные размеры указаны в метрах.

Кузов J70

Примечание:

Габаритные размеры указаны в метрах.

Защита автомобиля

1. Накрывать сиденья перед выполнением любых процедур для предотвращения их загрязнений.

2. Накрывать все стекла, сиденья и коврики теплостойким материалом при проведении сварочных работ.

3. Защищать молдинги, уплотнения и декоративные элементы кузова.

Меры безопасности при проведении кузовных работ

1. При выполнении работ необходимо принимать необходимые меры для обеспечения безопасности труда.

*Защитные очки Защита ушей Щиток Маска Перчатки Защитные ботинки*

2. При выполнении сварочных работ или других процедур с использованием открытого пламени возле топливного бака, отсоединить и снять бак с топливопроводами, а затем заткнуть трубопроводы для предотвращения утечек топлива.

Сварочные работы

Соблюдать следующие условия при проведении сварочных работ:

1. Использовать соответствующие средства защиты глаз.

2. Неукоснительно соблюдать инструкции по эксплуатации сварочных аппаратов, прилагаемые к ним производителем.

3. Не производить сварочные работы, не курить и не пользоваться открытым пламенем около летучих химреактивов, чистящих средств или растворителей или вблизи участков, на которых они были применены.

Приспособление для правки рам

При использовании приспособления для правки рам соблюдать необходимые правила безопасности, не приближаться к участку выпрямления кузова цепью приспособления.

Электрические компоненты

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. При отсоединении электрических разъемов не тянуть за провода, а держаться за корпус разъема.

3. При подсоединении вставлять разъем до щелчка.

4. Соблюдать осторожность при обращении со всеми компонентами электросистем.

Для достижения наилучших результатов

Разборка

Перед началом работ по разборке и ремонту кузова измерить размеры поврежденной области. Если кузов деформирован, исправить его размеры специальным стендом для правки.

Выбрать наиболее легкодоступную область для обрезки, которая наименее всего склонна к деформированию при сварке. Обработать область таким образом, чтобы она обеспечивала наложение новой части с нахлестом в 30 – 50 мм.

Зафиксировать кузов зажимами и домкратами для предотвращения повреждений кузова при работе с ним.

Снятие отдельных частей

Соблюдать осторожность при снятии молдингов и облицовок с обрабатываемой поверхности кузова. Нанести клейкую ленту на участки, где необходимо предотвратить повреждение удаляемой части или кузова автомобиля. Перед проведением работ проверить наличие трубопроводов, шлангов или электропроводки поблизости от поврежденного участка.

*Жгут проводов Участок выполнения работ Место обрезки*

Подготовка к сборке

1. Удалить краску с поверхности новой детали и кузова для нанесения герметика, после чего нанести герметик для уплотнения.

2. Если толщина участка, который необходимо сваривать с наложенной панелью превышает 3 мм, необходимо использовать аппарат дуговой сварки в среде углекислого газа.

3. Просверлить отверстия диаметром приблизительно 5 – 6 мм в местах, не подходящих для точечной сварки.

4. Новая деталь должна перекрывать ремонтируемый участок, причем перекрытие должно составлять 30 – 50 мм.

*Перекрытие 30 – 50 мм Перекрытие 30 – 50 мм Участок кузова для ремонта Новая деталь для ремонта*

Сборка

При установке новой части следить за соблюдением кузовных размеров. Начинать сварку после проверки наличия зазора между прилегающими частями.

Количество точечной сварки должно выбираться по следующему критерию:

Внимание:

• Величина зазора между электродами аппарата точечной сварки не должна превышать 3 мм, поскольку это значительно влияет на силу сварочного тока. Если это возможно, новая точка сварки должна быть размещена между уже существующими точками.
• До и после проведения точечной сварки необходимо выполнить пробную сварку того же материала, что кузовные панели и проверить надежность сварки.

*3 мм Хорошо Плохо Существующие точки сварки Новые точки сварки Использовать молоток и кернер Использовать проверочную полосу Диаметр центральной части 3 мм Диаметр точки сварки 4/5 диаметра электрода*

Антикоррозийная обработка после сборки

Нанести герметик на кузов автомобиля в тех местах, где это необходимо.

Нанести материал для защиты от коррозии (воск, масло) на участки сварки.

Там, где это необходимо, нанести грунтовку на поверхности кузова.

Меры предосторожности при снятии и установке стекол

1. Неразрушающий демонтаж стекла:

• Толщина/ширина клеевого валика не должна быть менее 4 мм и не более 20 мм в установленном состоянии, в противном случае это может привести к повреждениям и дополнительным затратам на восстановление облицовки и покраску.
• При работе с шилом защитить лакокрасочное покрытие лентой из ткани.
• Защитить разъемы для подключения обогрева.
• Использовать защитные очки и перчатки.
• Утилизацию проводить в соответствии с действующим законодательством государства.

2. Контроль зоны окраски и нанесения грунта:

• Во избежание образования трещин вследствие напряжения стекла при его демонтаже, установить автомобиль на ровной поверхности и выровнять передние колеса.
• Из соображений безопасности при демонтаже стекла после вырезки, а также при его установке после склейки необходима помощь второго техника.
• После демонтажа проверить лакокрасочное покрытие, особенно в зоне каркаса кузова.
• Незакрашенные области очистить, загрунтовать и покрасить.

Внимание:

Запрещается использовать многокомпонентную грунтовку для защиты от коррозии (образования коррозии). Небольшие области поверхностных повреждений восстанавливать при помощи доводочной краски.

• Комбинированная грунтовка наносится на поврежденные области грунтования.
• После восстановления лакокрасочного покрытия, нанести комбинированную грунтовку на клеевой валик.

3. Стекла:

• Очистить новые стекла в зоне склеивания активирующим веществом и нанести комбинированную грунтовку. Это также относится и к деталям для сервисного облуживания, которые поставляются в загрунтованном состоянии.
• Если стекла уже вырезаны, переустановить их, не нанося комбинированную грунтовку на полиуретановую вулканизацию и на остатки клея (плохое склеивание). Нанести только однокомпонентный клей на кромку кузова, вставить стекло в каркас кузова и задавить его в клеевое ложе, работая по периметру стекла.

Внимание:

Во избежание скручивания стекла в процессе склеивания запрещается использовать стяжной ремень. Для фиксации склеенного стекла на месте (для выдержки зазоров) использовать самоклеющуюся тканевую ленту.