Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования и отопитель

Электросхемы

Коды неисправностей

Толковый словарь

Renault Master / Opel Movano / Nissan Interstar с 1998 года (+ обновление 2003 г.), книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 30.07 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(6)

Общие сведенья Renault Master / Opel Movano / Nissan Interstar с 1998 года (+ обновление 2003 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Renault Master, характеристики Renault Master, система охлаждения Renault Master, система смазки Renault Master, система питания Renault Master, система управления Renault Master, система впуска Renault Master, система выпуска Renault Master, электросхема Renault Master, коробка передач Renault Master, тормоза Renault Master, кузов Renault Master, подвеска Renault Master, двигатель Opel Movano, характеристики Opel Movano, система охлаждения Opel Movano, система смазки Opel Movano, система питания Opel Movano, система управления Opel Movano, система впуска Opel Movano, система выпуска Opel Movano, электросхема Opel Movano, коробка передач Opel Movano, тормоза Opel Movano, кузов Opel Movano, подвеска Opel Movano, двигатель Nissan Interstar, характеристики Nissan Interstar, система охлаждения Nissan Interstar, система смазки Nissan Interstar, система питания Nissan Interstar, система управления Nissan Interstar, система впуска Nissan Interstar, система выпуска Nissan Interstar, электросхема Nissan Interstar, коробка передач Nissan Interstar, тормоза Nissan Interstar, кузов Nissan Interstar, подвеска Nissan Interstar, двигатель Vauxhall Monaro, характеристики Vauxhall Monaro, система охлаждения Vauxhall Monaro, система смазки Vauxhall Monaro, система питания Vauxhall Monaro, система управления Vauxhall Monaro, система впуска Vauxhall Monaro, система выпуска Vauxhall Monaro, электросхема Vauxhall Monaro, коробка передач Vauxhall Monaro, тормоза Vauxhall Monaro, кузов Vauxhall Monaro, подвеска Vauxhall Monaro

1. Общие сведенья

Высота контрольных точек нижней части кузова: регулировочные значения

Точки измерения

1. Размеры (R1) и (R2) измеряются между полом и осью вращения колеса.

2. Размер (W1) измеряется между точкой, расположенной рядом с задним креплением подрамника и полом.

3. Размер (W2) измеряется между задними площадками для установки домкрата и полом.

Передняя подвеска

Регулировочные значения

Подготовительные операции

Перед любыми работами на стенде для проверки углов установки колес проверить:

размер шин,
давление в шинах,
степень износа шин,
зазоры в шарнирных соединениях подвески,
высоту контрольных точек нижней части кузова.

Примечание:

Перед проверкой заменить все неисправные детали.

Угол продольного наклона оси поворота колеса

Значение			Положение передней подвески, мм
База: 3080 мм	База: 3580 мм	База: 4080 мм	Положение передней подвески, мм
1° 24’ ± 30’ 1° 41’ ± 30’ 2° 00’ ± 30’ 2° 16’ ± 30’ 2° 34’ ± 30’ 2° 52’ ± 30’ Максимальная разница между правым и левым колесом = 1°	1° 44’ ± 30’ 1° 58’ ± 30’ 2° 12’ ± 30’ 2° 26’ ± 30’ 2° 40’ ± 30’ 2° 54’ ± 30’ Максимальная разница между правым и левым колесом = 1°	1° 57’ ± 30’ 1° 09’ ± 30’ 2° 21’ ± 30’ 2° 32’ ± 30’ 2° 43’ ± 30’ 2° 55’ ± 30’ Максимальная разница между правым и левым колесом = 1°	W2 - W1 = 160 W2 - W1 = 150 W2 - W1 = 140 W2 - W1 = 130 W2 - W1 = 120 W2 - W1 = 110

Развал колес

Не регулируется.

Значение (независимо от колесной базы)	Положение передней подвески, мм
0° 04’ ± 30’ 0° 00’ ± 30’ - 0° 05’ ± 30’ - 0° 09’ ± 30’ -0° 16’ ± 30’ Максимальная разница между правым и левым колесом = 1°	R1 - W1 = 100 R1 - W1 = 105 R1 - W1 = 110 R1 - W1 = 115 R1 - W1 = 120

Угол поперечного наклона оси поворота колеса

Не регулируется.

Значение (независимо от колесной базы)	Положение передней подвески, мм
8° 55’ ± 30’ 9° 00’ ± 30’ 9° 06’ ± 30’ 9° 10’ ± 30’ 9° 17’ ± 30’ Максимальная разница между правым и левым колесом = 1°	R1 - W1 = 100 R1 - W1 = 105 R1 - W1 = 110 R1 - W1 = 115 R1 - W1 = 120

Схождение: принятие условные значения

Внимание:

Условные обозначения, принятые в данном документе:

: расхождение

+: схождение

Схождение колес

Регулируется муфтами рулевых тяг. После регулировки затянуть требуемым моментом эксцентриковые болты регулировки схождения колес (20 Н·м).

Значение (независимо от колесной базы)	Положение передней подвески, мм
Расхождение: - 0° 10’ ± 10’	Автомобиль в снаряженном состоянии

Регулировка

1. Перед установкой автомобиля на стенд для регулировки углов установки колес проверить давление воздуха в шинах.

Внимание:

1. При проверке углов установки колес автомобиль должен быть разгружен (без груза и без людей в салоне).

2. При регулировке схождения проследить, чтобы положение рулевого колеса соответствовало движению по прямой с тем, чтобы предотвратить угловое смещение рулевого колеса относительно передних колес при прямолинейном движении. Если рулевое колесо смещено относительно колес при регулировке, это приведет к повторному обращению владельца.

1 - Угол продольного наклона оси поворота колеса:

2. Не регулируется.

2 - Развал колес:

3. Не регулируется.

3 - Угол поперечного наклона оси поворота колеса:

4. Не регулируется.

4 - Схождение колес:

Примечание:

Регулируется вращением рулевой тяги.

5. Отвернуть гайку (1) крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

6. Снять червячный винт (2) рулевой тяги.

7. Выпрессовать шаровой шарнир наконечника рулевой тяги с помощью приспособления (Tav. 476).

8. Вращать рулевую тягу против часовой стрелки для получения нужного значения.

9. Затянуть требуемым моментом гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (85 Н·м).

10. Затянуть требуемым моментом червячный винт рулевой тяги (20 Н·м).

Задняя подвеска

Регулировочные значения

Подготовительные операции

Перед любыми работами на стенде для проверки углов установки колес проверить:

размер шин,
давление в шинах,
степень износа шин,
зазоры в шарнирных соединениях подвески,
высоту контрольных точек нижней части кузова.

Примечание:

Перед проверкой заменить все неисправные детали.

Развал колес

Не регулируется.

Значение	Положение передней подвески, мм
0° 14’ ± 14’	Автомобиль в снаряженном состоянии

Схождение: принятие условные значения

Внимание:

Условные обозначения, принятые в данном документе:

: расхождение

+: схождение

Схождение колес

Не регулируется.

Значение (независимо от колесной базы)	Положение передней подвески, мм
Схождение: 0° 30’ ± 20’	Автомобиль в снаряженном состоянии

Регулировка

1. Снять буферы с обоих лонжеронов.

2. Сжать с каждой стороны подвеску, так чтобы она заняла положение, указанное выше с помощью двух приспособлений, изготовленных из подручных материалов (1), (состоящих из U-образной пластины шириной 50 мм, длиной 250 мм, с отверстиями диаметром 12 мм, находящихся на расстоянии 130 мм друг от друга, и двух резьбовых стержней M10 длиной 400 мм).