Выхлопные трубопроводы и глушители Renault Master / Opel Movano / Nissan Interstar с 1998 года (+ обновление 2003 года)

3. Выхлопные трубопроводы и глушители

Меры предосторожности при ремонте

Детали и материалы для ремонта

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

• муфта выпускного трубопровода (если она есть),
• прокладка или уплотнительное кольцо соединения каталитического нейтрализатора или предварительного каталитического нейтрализатора с остальной частью выпускного трубопровода,
• хомут или хомуты выпускного трубопровода (если они есть).

2. Материалы:

• герметик для системы выпуска отработавших газов,
• средство для очистки поверхностей,
• круги для матирования поверхности.

Указания, подлежащие выполнению

Внимание:

1. Не следует останавливать автомобиль с работающим двигателем в местах, где имеются горючие материалы (сухая трава, опавшие листья), которые могут воспламениться при контакте с горячей выпускной системой.

2. Внутри каталитических нейтрализаторов находятся керамические волокна; они заключены в закрытую емкость, из которой они высыпаться не могут. Запрещается проделывать отверстия или разрезать каталитические нейтрализаторы.

1. При снятии и установке каталитического нейтрализатора или предварительного каталитического нейтрализатора, они не должны подвергаться механическим ударам, которые могут привести к их разрушению.

2. Система выпуска отработавших газов полностью изготовлена из нержавеющей стали.

3. Проследить, чтобы фланцевое соединения каталитического нейтрализатора или предварительного каталитического нейтрализатора с остальной частью выпускного трубопровода было совершенно герметичным.

Для этого:

• зачистить привалочные поверхности соединения КРУГАМИ ДЛЯ МАТИРОВАНИЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ,
• обезжирить привалочные поверхности соединения СРЕДСТВОМ ДЛЯ ОЧИСТКИ ПОВЕРХНОСТЕЙ и чистой ветошью,
• обязательно заменить прокладку или уплотнительное кольцо соединения.

Особенности цельного выпускного трубопровода

1. Разрезка цельного выпускного трубопровода:

• Выпускные трубопроводы выполнены цельными.
• Для замены отдельных частей выпускного трубопровода, необходима его разрезка.

Для этого необходимо:

а) правильно обозначить зону разрезки, как объяснено ниже,

б) правильно использовать режущий инструмент (Mot. 1199-01),

в) правильно установить муфту выпускного трубопровода.

2. Обозначение зоны разрезки выпускного трубопровода:

Зона разрезки обозначена двумя метками, имеющимися на выпускном трубопроводе.

Пример зоны разрезки:

Пред разрезкой выпускного трубопровода наметить середину (D) между двумя метками (P1) и (P2).

Расстояние между двумя метками на трубе выпускного трубопровода составляет (X1): 90 мм.

3. Использование приспособления Mot. 1199-01:

• Установить приспособление (Mot. 1199-01) (1) на трубу выпускного трубопровода.

• Затянуть до приведения в соприкосновение приспособления с трубой два винта, так, чтобы резец слегка прижимался к трубе.
• Поворачивать резец с помощью рукоятки, прижимая его к трубе (как показано на рисунке выше).
• По мере выполнения операции подтягивать оба винта приспособления до завершения резки.

Примечание:

Во избежание деформации трубы не затягивать слишком сильно винты приспособления.

• После разрезки трубы удалите напильником заусенцы на части выпускного трубопровода, которая будет повторно использоваться на автомобиле.

4. Установка муфты выпускного трубопровода:

Примечание:

Прежняя муфта выпускного трубопровода повторному использованию не подлежит.

• Надеть муфту на часть выпускной трубы, установленную на автомобиле.

Муфта выпускного трубопровода с одним стяжным болтом

Муфта выпускного трубопровода с двумя стяжными болтами

• Выставить выпускной трубопровод до соприкосновения с выступами (2) внутри ремонтной муфты.
• Слегка подтянуть стяжной болт или болты муфты выпускного трубопровода (в зависимости от модели).
• Установить на автомобиль вторую часть выпускного трубопровода, вставив его в муфту выпускного трубопровода.

Примечание:

При необходимости, использовать гидродомкрат для поднятия и удержания тяжелых и крупногабаритных частей выпускного трубопровода.

• Вставить вторую часть выпускного трубопровода до соприкосновения с выступами внутри муфты выпускного трубопровода.
• Проверить выравнивание меток зоны резки (3) (если они есть).

• Ориентировать муфту так, чтобы исключить соприкосновение ее стяжного болта или болтов с теплозащитными экранами.
• Затянуть требуемым моментом гайку муфты выпускного трубопровода с одним стяжным болтом (25 Н·м) (если она есть).
• Затянуть требуемым моментом гайки муфты выпускного трубопровода с двумя стяжными болтами (21 Н·м) (если она есть).
• Проверить и исправить в случае необходимости:

а) отсутствие соприкосновения под кузовом выпускного трубопровода с тепловыми экранами,

б) наличие и надежность крепления всех тепловых экранов.

Примечание:

Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.

• Запустить двигатель.
• Убедиться в отсутствии утечек, при необходимости устранить утечку.

Примечание:

1. При утечке через муфту выпускного трубопровода с одним болтом, нанести ГЕРМЕТИК ДЛЯ ВЫПУСКНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ на муфту.

2. Если не удается устранить утечку с помощью герметика:

• снять и заменить использованную муфту выпускного трубопровода,
• проверить состояние труб выпускного трубопровода (состояние поверхностей труб, наличие заусенцев в зоне разрезки, деформация труб),
• снова установить муфту выпускного трубопровода, следуя приведенным выше указаниям.

Дополнительный глушитель

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять хомуты крепления дополнительного глушителя.

3. Снять дополнительный глушитель.

Установка

1. Установить дополнительный глушитель

2. Обязательно замените хомуты крепления дополнительного глушителя.

3. Установить хомуты крепления дополнительного глушителя.

4. Затянуть требуемым моментом хомуты крепления дополнительного глушителя (21 Н·м).

5. Убедиться в наличии и надежном креплении всех тепловых экранов выпускной системы.

Внимание:

Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.

6. Убедиться, что выпускной трубопровод не соприкасается с днищем кузова.

Основной глушитель

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять хомут основного глушителя (1).

3. Снять подушки подвески основного глушителя (3) и (2).

Автомобили с объемом двигателя 2,5 л и с кодом 632:

4. Снять хомут глушителя (4).

5. Снять подушки подвески основного глушителя (6) и (5).

Продолжение работ для всех автомобилей:

6. Снять основной глушитель.

Установка

1. Установить основной глушитель,

2. Установить подушки подвески основного глушителя,

3. Установить хомут глушителя.

4. Затянуть требуемым моментом хомут крепления основного глушителя (21 Н·м).

5. Убедиться в наличии и надежном креплении всех тепловых экранов выпускной системы.

Внимание:

Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.

6. Убедиться, что выпускной трубопровод не соприкасается с днищем кузова.

Каталитический нейтрализатор

Примечание:

Операции по снятию и установке каталитического нейтрализатора для двигателей объемом 2,8 и 3,0 л аналогичны приведенным ниже операциям, проводимым для остальных двигателей.

Снятие

Автомобили с объемом двигателя 1,9 л

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник (грузоподъемностью не менее 5 тонн или на подставки).

2. Снять правое переднее колесо,

3. Снять защиту поддона картера двигателя.

4. Отвернуть гайки крепления фланца приемной трубы выпускного трубопровода.

5. Отвернуть два болта крепления подкоса.

6. Отвернуть болт крепления каталитического нейтрализатора.

7. Отвернуть четыре болта крепления каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору.

Автомобили с объемом двигателя 2,2 и 2,5 л

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отвернуть гайки (1) крепления фланца выпускного трубопровода.

3. Снять хомут крепления (2) каталитического нейтрализатора.

4. Снять каталитический нейтрализатор.

Автомобили с объемом двигателя 2,5 л и кодом 632 или 650, без противосажевого фильтра.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник (грузоподъемностью не менее 5 тонн или на подставки).

2. Отвернуть болты (1) крепления сильфона.

3. Снять фланец (2) каталитического нейтрализатора.

4. Снять каталитический нейтрализатор. (3)

Установка

Автомобили с объемом двигателя 1,9 л

Внимание:

Все снятые уплотнительные прокладки подлежат обязательной замене.

1. Завернуть и затянуть требуемым моментом гайки крепления каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору (26 Н·м).

2. Затянуть требуемым моментом шпильки крепления фланца выпускного трубопровода (7 Н·м).

3. Затянуть требуемым моментом гайки крепления фланца выпускного трубопровода (21 Н·м).

4. Затянуть требуемым моментом болт крепления каталитического нейтрализатора, (21 Н·м).

5. Затянуть требуемым моментом болты крепления подкоса каталитического нейтрализатора (21 Н·м).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. Убедиться в наличии и надежном креплении всех тепловых экранов выпускной системы.

8. Убедиться, что выпускной трубопровод не соприкасается с днищем кузова.

Автомобили с объемом двигателя 2,2 и 2,5 л

1. Затянуть требуемым моментом шпильки крепления фланца выпускного трубопровода (7 Н·м).

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

3. Затянуть требуемым моментом гайки шпилек крепления фланца выпускного трубопровода (21 Н·м).

4. Затянуть требуемым моментом хомут крепления каталитического нейтрализатора (21 Н·м).

5. Убедиться в наличии и надежном креплении всех тепловых экранов выпускной системы.

Внимание:

• Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.
• Хомут повторному использованию не подлежит.

6. Убедиться, что выпускной трубопровод не соприкасается с днищем кузова.

Автомобили с объемом двигателя 2,5 л и кодом 632 или 650, без противосажевого фильтра

1. Затянуть требуемым моментом гайки шпилек крепления сильфона (7 Н·м).

2. Завернуть гайки крепления сильфона.

3. Прокладка сильфона выпускного трубопровода подлежит обязательной замене.

Внимание:

• Для обеспечения герметичности выпускного трубопровода, обязательно заменять вывернутый штуцер из выпускного трубопровода.
• Расположите «стяжной болт и гайку хомута» так, чтобы исключить их соприкосновение с кузовом.

4. Установить каталитический нейтрализатор.

5. Установить фланец каталитического нейтрализатора.

6. Затянуть требуемым моментом гайки крепления сильфона (21 Н·м).

7. Затянуть требуемым моментом гайки крепления фланца каталитического нейтрализатора (21 Н·м).

8. Проверить наличие и надежное крепление всех тепловых экранов выпускного трубопровода.

9. Проверить отсутствие касания с днищем кузова.

Предварительный каталитический нейтрализатор

Снятие

Автомобили с объемом двигателя 2,5 л, с кодом 632 и с противосажевым фильтром

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять кислородный датчик.

4. Отвернуть болты крепления защиты картера двигателя.

5. Снять защиту поддона картера двигателя.

6. Снять противосажевый фильтр.

7. Снять сильфон.

8. Отвернуть болты (1) крепления теплового экрана турбокомпрессора.

9. Снять теплозащитный экран турбокомпрессора.

10. Отвернуть болты (5) крепления правой опоры предварительного каталитического нейтрализатора на блоке цилиндров.

11. Снять правую опору крепления предварительного каталитического нейтрализатора,

12. Отвернуть болты (6) крепления предварительного каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору.

13. Отвернуть болт (7) крепления предварительного каталитического нейтрализатора к левой опоре.

14. Снять предварительный каталитический нейтрализатор.

Внимание:

1. Внутри каталитических нейтрализаторов находятся керамические волокна; они заключены в закрытую емкость, из которой они высыпаться не могут. Запрещается проделывать отверстия или разрезать каталитические нейтрализаторы.

2. Во избежание перегрева окружающих элементов не повредить тепловой экран (разрыв, прокол, сгиб и т.п.).

3. Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.

Автомобили с объемом двигателя 3,0 л

1. Снять каталитический нейтрализатор.

2. Отвернуть гайки (1) крепления предварительного каталитического нейтрализатора на турбокомпрессоре.

3. Снять предварительный каталитический нейтрализатор.

Установка

Автомобили с объемом двигателя 2,5 л, с кодом 632 и с противосажевым фильтром

1. Подлежат обязательной замене:

• прокладка предварительного каталитического нейтрализатора,
• прокладка сильфона.

2. Установить предварительный каталитический нейтрализатор.

3. Установить болт крепления предварительного каталитического нейтрализатора к левой опоре.

4. Установить болты крепления предварительного каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору.

5. Установить правую опору крепления предварительного каталитического нейтрализатора.

6. Установить болты крепления правой опоры предварительного каталитического нейтрализатора на блоке цилиндров.

7. Затянуть требуемым моментом болт крепления предварительного каталитического нейтрализатора на левой опоре (30 Н·м).

8. Затянуть требуемым моментом болты крепления предварительного каталитического нейтрализатора на турбокомпрессоре (25 Н·м).

9. Затянуть требуемым моментом болты крепления правой опоры предварительного каталитического нейтрализатора на блоке цилиндров (30 Н·м).

10. Установить теплозащитный экран турбокомпрессора.

11. Установить болты крепления теплового экрана турбокомпрессора.

12. Установить сильфон.

13. Установить противосажевый фильтр.

14. Установить защиту поддона картера двигателя.

15. Установить болты крепления защиты поддона картера двигателя.

16. Установить кислородный датчик.

17. Подключить аккумуляторную батарею.

Автомобили с объемом двигателя 3,0 л

1. Затянуть требуемым моментом шпильки крепления фланца приемной трубы (7 Н·м).

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

3. Наживить гайки крепления предварительного каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору.

4. Заменить прокладку фланца выпускного трубопровода.

5. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом гайки крепления предварительного каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору (29 Н·м).

6. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом гайки крепления фланца основного каталитического нейтрализатора к предварительному каталитическому нейтрализатору (29 Н·м).

7. Убедиться в наличии и надежном креплении всех тепловых экранов выпускной системы.

Внимание:

• Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.
• Хомут повторному использованию не подлежит.

8. Убедиться, что выпускной трубопровод не соприкасается с днищем кузова.

Противосажевый фильтр

Примечание:

Для двигателей объемом 2,5 л и с кодом 632.

Внешний вид системы

1. Датчик давления противосажевого фильтра.
2. Сильфон.
3. Противосажевый фильтр.
4. Датчик температуры перед противосажевым фильтром.
5. Датчик температуры после противосажевого фильтра.
6. Трубка замера давления перед противосажевым фильтром.
7. Трубка замера давления после противосажевого фильтра.
8. Подушка подвески.

Датчик температуры отработавших газов

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отвернуть болты (1) крепления теплового экрана турбокомпрессора.

4. Снять теплозащитный экран турбокомпрессора.

5. Разъединить разъем (2) датчика температуры отработавших газов.

6. Отсоединить в точке (3) жгут проводов датчика температуры отработавших газов.

7. Снять датчик температуры (4) отработавших газов с помощью трубного наконечника (5) на 14 мм.

Установка

1. Установить датчик температуры отработавших газов.

2. Затянуть требуемым моментом датчик температуры отработавших газов (40 Н·м) с помощью трубной насадки на 14 мм.

3. Закрепить в держателе жгут проводов датчика температуры отработавших газов.

4. Соединить разъем датчика температуры отработавших газов.

5. Установить теплозащитный экран турбокомпрессора.

6. Установить болты крепления теплового экрана турбокомпрессора.

7. Подключить аккумуляторную батарею.

Снятие противосажевого фильтра

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Разъединить разъем датчиков давления перед и после противосажевого фильтра (1).

4. Отсоединить от держателя крепления трубку замера давления после противосажевого фильтра (2).

5. Снять колодку проводов о т датчика температуры перед противосажевым фильтром (3).

6. Снять колодку проводов датчика температуры после противосажевого фильтра (4).

7. Отвернуть гайки крепления (5) предварительного каталитического нейтрализатора к сильфону.

8. Снять хомут (6).

9. Отвернуть гайки крепления (7) подушки подвески.

10. Снять сборку «противосажевый фильтр - сильфон - датчики давления – датчики температуры», для этого:

• отсоединить от выпускного трубопровода заднюю часть противосажевого фильтра,
• потянуть за выпускной трубопровод в задней части автомобиля, опустить ее и извлечь шпильки крепления каталитического нейтрализатора и ось подушки подвески.

Внимание:

Контур замера давления вскрывать запрещается, разрешается только отворачивать штуцеры крепления к выпускному трубопроводу.

11. Снять сильфон (8).

12. Отвернуть датчики температуры перед (9) и после (10) противосажевого фильтра из штуцеров на выпускном трубопроводе.

13. Отсоединить трубки забора давления перед и после противосажевого фильтра (11) от штуцеров.

14. Снять штуцеры (12).

Внимание:

1. Не отсоединять трубки замера давления от датчика давления противосажевого фильтра.

2.При необходимости заменить узел «датчик - трубопроводы - штуцеры», поставляемый в запчасти в сборе.

3. Обязательно заменить:

• прокладку между сильфоном и противосажевым фильтром,
• прокладку между сильфоном и предварительным каталитическим нейтрализатором,
• все вывернутые из выпускного трубопровода штуцера.

Установка противосажевого фильтра

1. Нанести на резьбу трубки забора давления после противосажевого фильтра жаростойкую смазку ANTIGRIPPANT CUIVRE или LUBRIFIANT CUIVRE - ALUMINIUM.

Примечание:

Следить за тем, чтобы при завертывании смазка не выдавливалась из резьбы трубки.

Внимание:

Все вывернутые штуцеры из выпускного трубопровода подлежат обязательной замене.

2. После замены затянуть требуемым моментом переходники (44 Н·м).

3. На снятом противосажевом фильтре установить:

• присоединить трубки забора давления перед и после противосажевого фильтра к штуцерам;
• датчики температуры перед и после противосажевого фильтра на штуцера на выпускном трубопроводе;
• сильфон.

4. Установить сборку «противосажевый фильтр - сильфон - датчики давления – датчики температуры», для этого:

• присоединить ее передней частью так, чтобы сильфон вошел на шпильки крепления нейтрализатора и ось подушки подвески.
• присоединить к выпускному трубопроводу заднюю часть противосажевого фильтра.

5. Завернуть гайку крепления подушки подвески.

Внимание:

При установке противосажевого фильтра следить за тем, чтобы трубка замера давления после противосажевого фильтра располагалась за тепловым экраном.

6. Затянуть требуемым моментом гайку крепления подушки подвески к противосажевому фильтру (25 Н·м).

7. Затянуть требуемым моментом хомут крепления противосажевого фильтра к промежуточной выпускной трубе (21 Н·м).

8. Затянуть требуемым моментом гайки крепления каталитического нейтрализатора к сильфону (21 Н·м).

Примечание:

1. После затяжки трубок замера давления убедиться, что в контуре замера давления не образовались низкие точки (сифоны), в которых может скапливаться вода.

Для этого:

• проверить правильность положения жестких частей трубок замера давления относительно продольной оси выпускного трубопровода,
• положение трубок замера давления корректировать зажимами их крепления к тепловому экрану (повернуть трубку в зажиме так, чтобы не было ее прогиба вниз).

2. Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.

9. Затянуть требуемым моментом трубку замера давления после противосажевого фильтра на штуцере, ввернутом в выпускной трубопровод (21 Н·м).

10. Убедиться, что выпускной трубопровод не соприкасается с днищем кузова.

11. Подсоединить колодку проводов к датчику температуры перед противосажевым фильтром.

12. Подсоединить колодку проводов к датчику температуры после противосажевого фильтра.

13. Закрепить держателем трубку замера давления на выходе.

14. Соединить разъем датчика давления перед и после противосажевого фильтра.

15. Подключить аккумуляторную батарею.

16. Перед пуском двигателя удалить из ЭБУ системы впрыска с помощью диагностического прибора запомненные неисправности.

Примечание:

Проверить герметичность выпускного тракта при работающем двигателе и убедиться с помощью средства для обнаружения утечек в течение 5 минут в отсутствии утечек отработавших газов через штуцеры крепления датчиков к выпускному трубопроводу.

17. Установить защиту поддона картера двигателя.

18. Выполнить программирование параметров противосажевого фильтра.