Механическая коробка передач Renault Master / Opel Movano / Nissan Interstar с 1998 года (+ обновление 2003 года)

1. Механическая коробка передач

Обслуживание на автомобиле

Замена масла

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отвернуть болты крепления защиты картера двигателя.

3. Снять защитный экран.

4. Снять поддон вентиляции картера.

5. Отвернуть пробку сливного отверстия (1).

6. Дать стечь маслу.

7. Завернуть пробку сливного отверстия (1) с новой прокладкой.

8. Отвернуть пробку наливной горловины (2) (см. рисунок выше).

9. Залить масло, рекомендованное производителем, в коробку передач до его вытекания.

10. Совместить паз (3) измерительного прибора (Bvi. 1675) с ребром (4) на коробке передач.

11. Убедиться, что уровень масла в коробке передач находится в зоне (В).

Внимание:

Запрещается снимать сапун (5) для заполнения коробки передач маслом.

12. Завернуть пробку наливного отверстия.

13. Снять поддон вентиляции картера.

14. Установить защиту поддона картера двигателя.

15. Установить болты крепления защиты поддона картера двигателя.

Регулировка корпуса рычага переключения передач

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить чехол (1) рычага переключения передач.

4. Отвернуть винты (2).

5. Отвернуть винты (3).

6. Отсоединить центральную облицовку.

7. Отвести в сторону центральную облицовку.

8. Разъединить разъемы (4).

9. Снять среднюю облицовку.

10. Приподнять кольцо (5) и отстегнуть защелку оранжевого цвета (6).

11. Установить рычаг переключения передач в положение включенной третьей передачи.

12. Зазор между гашеткой (7) и упором (8) должен составлять 10 мм при включенной третьей передаче.

13. Установить и удерживать рычаг управления с помощью вставки толщиной 10 мм (9).

14. Заблокировать фиксатор оранжевого цвета троса выбора передач.

15. Удалить пластину.

16. Проверить зазор.

17. Установить центральную облицовку.

18. Соединить разъемы центральной облицовки.

19. Установить винты крепления центральной облицовки.

20. Затянуть винты крепления центральной облицовки.

21. Защелкнуть чехол рычага переключения передач.

22. Подключить аккумуляторную батарею.

Трос переключения передач

Описание

1. Трос выбора передачи.
2. Трос переключения передач.
3. Система регулировки.

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить чехол (1) рычага переключения передач.

4. Отвернуть винты (2).

5. Отвернуть винты (3).

6. Отсоединить центральную облицовку.

7. Отвести в сторону центральную облицовку.

8. Разъединить разъемы (4).

9. Снять среднюю облицовку.

10. Снять оба шаровых наконечника (5) тросов выбора и переключения передач.

11. Снять два стопора оболочки тросов выбора и переключения передач (6), потянув на себя белые кольца.

12. Снять защитную крышку (7).

13. Отсоединить направляющую троса выбора и переключения передач.

14. Снять оба шаровых наконечника (8) тросов выбора и переключения передач.

15. Снять два стопора оболочки тросов выбора и переключения передач (9), потянув на себя белые кольца.

16. Снять тросы переключения передач.

Установка

1. Установить тросы выбора и переключения передач.

2. Установить два шаровых шарнира тросов переключения передач на коробке передач.

3. Установить стопоры оболочки тросов выбора и переключения передач на коробке передач.

4. Установить два шаровых шарнира тросов переключения передач на блоке привода и управления.

5. Установить два стопора оболочки тросов выбора и переключения передач на блоке привода и управления.

6. Присоединить направляющую троса выбора и переключения передач.

7. Установить центральную облицовку.

8. Соединить разъемы центральной облицовки.

9. Установить винты крепления центральной облицовки.

10. Затянуть винты крепления центральной облицовки.

11. Установить чехол рычага переключения передач.

12. Подключить аккумуляторную батарею.

Снятие и установка коробки передач

Снятие

1. Отсоединить провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

2. Установить автомобиль на подъемник (грузоподъемностью не менее 5 тонн) или на смотровую яму (на подставках).

3. Слить масло из коробки передач.

4. Снять переднее правое колесо.

5. Отвернуть гайку ступицы правого колеса (1) с помощью приспособления (Rou. 604-01).

6. Отвернуть гайку (2) крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

7. Снять рулевую тягу (3).

8. Отвернуть гайку (4) крепления пальца шаровой опоры верхнего рычага подвески.

9. Отвернуть болты крепления (5) амортизатора.

10. Снять амортизатор.

11. Отвернуть два болта крепления (6) промежуточной опоры.

12. Снять промежуточную опору (7).

13. Снять правый приводной вал, опираясь на нижний рычаг подвески, чтобы извлечь приводной вал из ступицы колеса.

14. Снять левое переднее колесо.

15. Отвернуть гайку ступицы левого колеса (8) с помощью приспособления (Rou. 604-01).

16. Отвернуть гайку (9) крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

17. Снять рулевую тягу (10).

18. Отвернуть гайку (11) крепления пальца шаровой опоры верхнего рычага подвески.

19. Отвернуть болты крепления амортизатора (12).

20. Снять амортизатор.

Для коробок передач с кодом PK5 или PK6 и для всех двигателей, кроме объемом 3,0 л:

21. Отвернуть три болта крепления (13) держателя защитного чехла.

22. Снять левый приводной вал, опираясь на нижний рычаг подвески, чтобы извлечь приводной вал из ступицы колеса.

Продолжение работ для всех автомобилей:

23. Отсоединить колодку проводов от датчика ABS (14) с каждой стороны автомобиля.

24. Снять трубопроводы (15).

25. Снять воздушный фильтр, приподняв его справа и затем сдвинув вправо.

26. Снять трубопровод, соединяющий радиатор с турбокомпрессором.

27. Снять шплинт (16).

28. Отсоединить трубопровод гидропривода сцепления.

29. Надавить на белое кольцо (17), чтобы заблокировать стопоры оболочек тросов выбора и переключения передач.

30. Снять шаровые наконечники (18) тросов выбора и переключения передач.

31. Разъединить разъем выключателя (19) света заднего хода.

32. Отсоединить колодку проводов от датчика скорости движения (20), повернув его на четверть оборота (если он есть).

33. Снять шплинт (21).

34. Отсоединить трубопровод гидропривода сцепления.

Для коробок передач с кодом PK5 или PK6 и для двигателей объемом 2,2; 2,5 и 2,8 л:

35. Отвернуть два болта крепления (22) стартера.

36. Отсоединить колодки проводов (23).

37. Отсоединить трубопровод (24).

38. Отсоединить провода (25) от стартера.

39. Отвернуть болты крепления (26) стартера.

40. Снять стартер.

Для коробок передач с кодом PK5 и для двигателей объемом 1,9 л:

41. Снять хомут трубопровода между каталитическим нейтрализатором и дополнительным глушителем.

42. Снять крепление фланца каталитического нейтрализатора на предварительном каталитическом нейтрализаторе.

43. Снять каталитический нейтрализатор.

44. Отвернуть болты крепления (27) подкоса.

45. Отвернуть болт крепления (28).

46. Отвернуть гайки крепления предварительного каталитического нейтрализатора на турбокомпрессоре.

47. Снять предварительный каталитический нейтрализатор.

48. Отсоединить провода (29) от стартера.

49. Отвернуть болты (30) крепления стартера.

Для коробок передач с кодом PF6 и для двигателей объемом 3,0 л:

50. Отсоединить провода (31) от стартера.

51. Отсоединить провода питания (32) от тягового реле.

Внимание:

Обязательно удерживать провод питания тягового реле при отворачивании гайки.

52. Отсоединить "массовый" провод (34) от коробки передач.

53. Отвернуть болты крепления (33) стартера.

54. Снять стартер.

Для коробок передач с кодом PK5 и для двигателей объемом 1,9 л:

55. Отвернуть две гайки (35) верхнего крепления коробки передач.

56. Отвернуть две верхних шпильки крепления коробки передач.

57. Отвернуть болт (36) верхнего крепления коробки передач.

Для коробок передач с кодом PK5 или PK6 и для двигателей объемом 2,2; 2,5 и 2,8 л:

58. Отвернуть две гайки (37) верхнего крепления коробки передач.

59. Отвернуть две верхних шпильки крепления коробки передач.

Для коробок передач с кодом PF6 и для двигателей объемом 3,0 л:

60. Отвернуть гайку и болт верхнего крепления (38) коробки передач.

61. Отвернуть верхнюю шпильку крепления коробки передач.

Продолжение работ для всех автомобилей:

62. Установить приспособления для поддержания двигателя (Mot. 1672) и (Mot. 1720).

Для коробок передач с кодом PK5 или PK6 и для всех двигателей, кроме объемом 3,0 л:

63. Отвернуть гайку (39) маятниковой опоры коробки передач.

64. С помощью приспособления для поддержания опустить двигатель.

65. Отсоединить "массовый" провод (40).

66. Отвернуть три болта крепления (41) маятниковой опоры коробки передач.

67. Снять маятниковую опору коробки передач.

Для коробок передач с кодом PF6 и для двигателей объемом 3,0 л:

68. Отвернуть гайку (42) маятниковой опоры коробки передач.

69. С помощью приспособления для поддержания опустить двигатель.

70. Отвернуть четыре болта крепления (43) маятниковой опоры коробки передач.

71. Снять маятниковую опору коробки передач.

Продолжение работ для всех автомобилей:

72. Установить приспособление для поддержания коробки передач (Bvi. 1718), установленное на гидравлическом домкрате.

Для коробок передач с кодом PK5 и для двигателей объемом 1,9 л:

73. Отсоединить колодку проводов (44) от датчика верхней мертвой точки.

74. Отвернуть болт крепления (45) коробки передач.

75. Отвернуть болт крепления датчика верхней мертвой точки.

76. Снять датчик верхней мертвой точки.

77. Отвернуть болты нижнего крепления (46) коробки передач.

78. Снять коробку передач.

Для коробок передач с кодом PK5 или PK6 и для двигателей объемом 2,2; 2,5 и 2,8 л:

79. Отвернуть две гайки крепления (47) коробки передач.

80. Разъединить разъем (48).

81. Отвернуть болт крепления (49) коробки передач.

82. Отвернуть два болта крепления (50) коробки передач.

83. Снять коробку передач.

Для коробок передач с кодом PF6 и для двигателей объемом 3,0 л:

84. Отвернуть два болта крепления (51) коробки передач.

85. Отвернуть три болта крепления (52).

86. Отвернуть гайку и шпильку (53).

87. Снять коробку передач.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Затянуть требуемым моментом болты крепления колес (172 Н·м).

3. Затянуть требуемым моментом гайки крепления пальцев шаровых шарниров наконечников рулевых тяг (85 Н·м).

4. Затянуть требуемым моментом гайки крепления пальцев шаровых опор верхних рычагов подвески (90 Н·м).

5. Затянуть требуемым моментом гайки крепления пальцев шаровых опор нижних рычагов подвески (105 Н·м).

6. Затянуть требуемым моментом гайки крепления картера коробки передач к двигателю (44 Н·м).

7. Затянуть требуемым моментом гайки ступиц (360 Н·м).

8. Затянуть требуемым моментом болты крепления стартера (44 Н·м).

9. Затянуть требуемым моментом пробку заливного отверстия (4 Н·м).

10. Затянуть требуемым моментом сливную пробку (22 Н·м).

11. Затянуть требуемым моментом болты нижнего крепления амортизаторов (120 Н·м).

12. Затянуть требуемым моментом болты верхнего крепления амортизаторов (100 Н·м).

13. Затянуть требуемым моментом гайку крепления маятниковой опоры коробки передач (139 Н·м).

14. Затянуть требуемым моментом болты крепления маятниковой опоры (85 Н·м).

Внимание:

Присоединить провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы; выполнить необходимое программирование.

15. Залить масло в коробку передач.

16. Прокачать гидропривод сцепления.

Внимание:

Не наносить смазку на:

• первичный вал коробки передач, чтобы не повредить рабочий цилиндр сцепления,
• шлицы первичного вала коробки.

Сальник первичного вала

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять подшипник выключения сцепления.

Примечание:

• Перед выполнением любых работ с сальником первичного вала, очистить все детали, находящиеся вблизи этого сальника, чтобы предотвратить попадание загрязнений в механическую коробку передач.
• Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать вал или посадочное место.

3. Сверлом, диаметром 2,5 мм, просверлить в сальнике отверстие (1).

4. Ввинтить в это отверстие винт.

5. Извлечь сальник плоскогубцами.

Установка

1. Установить новый сальник с защитной втулкой с помощью приспособления (Bvi. 1236) (2).

2. Снять защитную втулку.

3. Вставить приспособление (2) и легкими ударами молотка с резиновым бойком довести его до упора.

4. Установить подшипник выключения сцепления.

5. Установить коробку передач.

Разборка и сборка коробки передач

Разборка

1. Снять коробку передач с автомобиля.

2. Снять зажим (2).

3. Снять адаптер (1) с рабочего цилиндра сцепления (3).

4. Отвернуть два болта и снять рабочий цилиндр сцепления с корпуса сцепления.

5. Извлечь масляный сальник, поддев его с помощью подходящего инструмента.

Примечание:

При снятии избегать повреждений ведущего вала.

6. Отвернуть шпильку с корпуса коробки передач.

7. Завернуть четыре болта (7) и три гайки и установить кронштейн коробки передач KM-6081-A (5) на корпус сцепления.

8. Установить кронштейн коробки передач KM-6081-A (5) на кронштейн KM-113-2 (6).

9. Извлечь две цилиндрические оси, используя подходящий бородок и снять небольшую тягу переключения (2).

10. Отвернуть три болта и снять кронштейн троса переключения передач (4).

11. Снять выключатель фонарей заднего хода (3).

12. Отвернуть 18 болтов (1) и снять корпус коробки передач с корпуса сцепления.

Примечание:

• Повернуть большую тягу переключения (8) и одновременно поднять корпус коробки передач, чтобы отсоединить внутренний палец переключения.
• Для последующей сборки записать положение двух кронштейнов и одной подъемной проушины, закрепленных болтами.

13. Счистить герметик с поверхностей под прокладку на корпусе сцепления и на корпусе коробки передач.

14. Извлечь магнит из корпуса коробки передач

Примечание:

Удалить любые металлические частицы со снятого магнита.

15. Повернуть блок переключения передач и отсоединить пружину (1).

Примечание:

Вилки переключателя должны находиться в нейтральном положении.

16. Снять блок переключения передач (3) с корпуса сцепления.

Внимание:

Если регулировочная шайба блока переключения передач не остается приклеенной к корпусу сцепления, ее требуется сохранить для повторного применения, так как этот элемент имеет подобранную толщину.

17. Снять короткий вторичный вал (7) в сборе с узлом вилки переключения передач (8).

18. Отвернуть два болта и снять кронштейн тяги переключения (2).

19. Снять длинный вторичный вал (5) в сборе с узлом вилки переключения передач (4) вместе с первичным валом (6).

Примечание:

Для выполнения операции требуются два техника.

20. Снять дифференциал (9).

21. При необходимости снять наружное кольцо подшипника из корпуса сцепления:

• Снять сальник.
• Использовать бородок для снятия наружного кольца подшипника.
• Выбросить старый маслоотражатель.

22. Если необходимо, вынуть наружное кольцо подшипника из корпуса коробки передач:

• Использовать бородок для снятия наружного кольца подшипника.
• Сохранить распорное кольцо для установки вместе с новым наружным кольцом.

Сборка

1. Если наружное кольцо подшипника было снято из корпуса коробки передач, установить это кольцо в корпус коробки передач:

• Установить распорное кольцо и наружное кольцо подшипника.
• Использовать оправку для запрессовки KM-6072 и молоток с пластиковым наконечником.
• Использовать деревянный брус в качестве опоры корпуса коробки передач под наружным кольцом подшипника.

2. Если наружное кольцо подшипника было снято из корпуса сцепления, установить это кольцо в корпус сцепления:

• Установить новый маслоотражатель и наружное кольцо подшипника.
• Использовать оправку для запрессовки KM-6073, бородок KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником.

3. Проверить два подшипника блока переключения передач в корпусе коробки передач и в корпусе сцепления; при необходимости заменить.

4. Установить дифференциал (9).

5. Установить длинный вторичный вал (5) в сборе с узлом вилки переключения передач (4) вместе с первичным валом (6).

Примечание:

Для выполнения операции требуются два техника.

6. Установить кронштейн тяги переключения (2) и затянуть два болта (23 Н·м).

7. Установить короткий вторичный вал (7) в сборе с узлом вилки переключения передач (8).

8. Установить блок переключения передач (3):

• Установить регулировочную шайбу подобранной толщины, которая была снята при разборке.
• Установить пружину (1) в два держателя пружины с каждого ее конца.

Примечание:

Вилки переключателя должны находиться в нейтральном положении.

9. Установить магнит на корпус коробки передач.

10. Нанести герметик на сопряженную поверхность корпуса сцепления.

11. Установить корпус коробки передач на корпус сцепления.

Примечание:

Повернуть большую тягу переключения (8) и одновременно с установкой корпуса коробки передач вставить внутренний палец переключения.

12. Наживить, но пока не затягивать 18 болтов.

Примечание:

Установить 2 кронштейна и подъемную проушину на надлежащие установочные отверстия

13. Предварительно затянуть два болта (2, 14) моментом затяжки в 10 Н·м.

14. Провернуть первичный вал и проверить работу всех передач переднего и заднего хода.

15. Затянуть 18 болтов в указанном порядке с моментом 28 Н·м.

16. Установить выключатель фонарей заднего хода (3) и завернуть его с моментом 23 Н·м.

17. Установить кронштейн троса переключения передач (4) и завернуть три болта.

18. Вставить две цилиндрические оси, используя подходящий бородок и установить небольшую тягу переключения (2).

19. Снять кронштейн коробки передач KM-6081-A (5) с кронштейна KM-113-2 (6).

20. Отвернуть четыре болта (7) и три гайки и снять кронштейн коробки передач KM-6081-A (5) с корпуса сцепления.

21. Установить новый масляный сальник на первичный вал в корпусе сцепления.

22. Вкрутить шпильку в корпус коробки передач.

23. Установить рабочий цилиндр сцепления (3) на корпус сцепления и затянуть два болта с моментом 11 Н·м.

24. Установить два новых уплотнительных кольца круглого сечения и зажим (2).

25. Установить адаптер (1) на рабочий цилиндр сцепления.

26. Установить на автомобиль коробку передач.

Первичный вал коробки передач

Разборка

1. Разобрать коробку передач.

2. Осмотреть зубья шестерни на повреждение или избыточный износ. При необходимости заменить ведущий вал.

3. Осмотреть два подшипника на предмет заклинивания при повороте, избыточный износ или повреждение. При необходимости заменить.

4. В случае необходимости снять с вала два роликовых подшипника. Для этого установить универсальный съемник, прижав его к подшипнику.

5. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений на кольце подшипника в корпусе сцепления и в корпусе коробки передач. В случае необходимости заменить.

6. Перевернуть корпус коробки передач на 180°.

7. При необходимости снять кольцо подшипника из корпуса сцепления, используя при этом подходящую оправку.

8. Если необходимо, вынуть кольцо подшипника из корпуса коробки передач. Для этого установить съемник подшипника KM-6427, адаптер KM-483 и молоток-ползун KM-313.

Сборка

1. Перевернуть корпус коробки передач на 180°.

2. Если наружное кольцо подшипника было снято, установить наружное кольцо подшипника и новый маслоотражатель в корпус сцепления:

Использовать оправку для запрессовки KM-6441 (сторона "В"), удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником, чтобы запрессовать кольцо подшипника в корпус.

3. Если наружное кольцо подшипника было снято из корпуса коробки передач, установить это кольцо в корпус коробки передач:

• Использовать оправку для запрессовки KM-6418, удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником, чтобы запрессовать кольцо подшипника и шайбу в корпус (коробка передач типа "A").
• Использовать оправку для запрессовки DT-48086, удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником, чтобы запрессовать кольцо подшипника и шайбу в корпус (коробка передач типа "В").
• Использовать подходящий деревянный брус в качестве опоры корпуса под кольцом подшипника.

4. Установить два роликовых подшипника на первичный вал, используя съемник KM-6078-1-A (2), оправку для запрессовки KM-6078-7 (1) и оправку для запрессовки KM-6078-3-A (3).

5. Выполнить сборку коробки передач.

Длинный вторичный вал коробки передач (для шестерен первой, второй, пятой или шестой передачи)

Разборка

1. Разобрать коробку передач.

2. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждения зубьев шестерен.

3. Проверить отсутствие повышенного износа, повреждения или затрудненного вращения подшипников на каждом конце вала.

4. Проверить отсутствие повышенного износа, повреждения или затрудненного вращения ступиц синхронизаторов.

5. Снять стопорное кольцо (1) с вала.

Примечание:

Использовать слесарное зубило, чтобы разбить сепаратор подшипника, и извлечь подшипники.

6. Снять с вала шестерню первой передачи, упорную шайбу и внутреннее кольцо подшипника.

Примечание:

Для снятия шестерни первой передачи использовать универсальный съемник.

7. Снять с вала игольчатый подшипник.

8. Снять с вала шестерню второй передачи, узел синхронизатора и опорную втулку.

Примечание:

Для снятия шестерни второй передачи использовать универсальный съемник.

9. Снять с вала игольчатый подшипник.

Только для коробки передач с кодом PK6:

10. Снять с вала шестерни пятой и шестой передачи, узел синхронизатора и две опорные втулки.

Примечание:

• Для снятия шестерню шестой передачи использовать универсальный съемник.
• Использовать съемник KM-6078-1A (1), прижав его к универсальному съемнику.

11. Снять с вала игольчатый подшипник.

Только для коробки передач с кодом PK5:

12. Снять с вала шестерню пятой передачи, узел синхронизатора и две опорные втулки.

Примечание:

Использовать универсальный съемник, прижав его к съемнику KM-6419.

Проверка, осмотр

1. Проверить отсутствие повреждений игольчатых подшипников шестерен первой и второй передач; при необходимости заменить новыми.

2. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений ступицы синхронизатора и скользящего кольца шестерен первой и второй передач; при необходимости заменить новыми.

3. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений колец синхронизатора шестерен первой и второй передач; при необходимости заменить новым.

4. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений вилки переключения шестерен первой и второй передач; при необходимости заменить новой.

5. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений на снятой опорной втулке и на опорной втулке, которая осталась на валу; при необходимости заменить новыми.

6. Измерить снятые детали, чтобы правильно вычислить требуемую толщину шайбы.

7. Проверить отсутствие повреждений игольчатых подшипников шестерен пятой и шестой передач; при необходимости заменить новыми.

8. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений ступицы синхронизатора и скользящего кольца шестерен пятой и шестой передач; при необходимости заменить новой.

9. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений блокирующих колец синхронизатора шестерен пятой и шестой передач; при необходимости заменить новыми.

10. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений вилки переключения шестерен пятой и шестой передач; при необходимости заменить новой.

11. Проверить отсутствие повреждения опорной втулки, при необходимости заменить новой.

12. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждения роликового подшипника, при необходимости заменить новым.

13. Снять роликовый подшипник с вала (в случае необходимости заменить новым).

Примечание:

Использовать универсальный съемник, поместив его между подшипником и неподвижно закрепленной шестерней.

14. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждений на наружном кольце подшипника в корпусе сцепления и в корпусе коробки передач; при необходимости заменить.

15. Снять наружное кольцо подшипника (2) из корпуса сцепления (в случае необходимости):

• Вставить три ножки съемника подшипников KM-6426-A в три паза адаптера, затем повернуть адаптер.
• Вращать болт (3) по часовой стрелке до освобождения наружного кольца подшипника из корпуса сцепления.

16. Снять наружное кольцо подшипника из корпуса коробки передач (в случае необходимости).

Примечание:

• Использовать съемник KM-J-26941, адаптер KM-483 и скользящий молоток KM-313.
• Сохранить снятую шайбу для возможного повторного использования с новым подшипником.

Регулировка

1. Рассчитать толщину шайбы.

В случае установки:

• новой ступицы синхронизатора;
• новой опорной втулки;
• новой упорной шайбы.

Рассчитать новую толщину шайбы под наружным кольцом подшипника в корпусе коробки передач:

• Измерить высоту старой детали (которая подлежит замене).
• Измерить высоту новой детали (которая будет установлена взамен старой).

2. В случае замены более одной детали:

• Сложить все значения высоты каждой старой детали.
• Сложить все значения высоты каждой новой детали.

3. Если суммарная высота новых деталей превышает ± 0,025 мм от суммарной высоты старых деталей, установить новую шайбу:

• Увеличить толщину шайбы, если новые детали меньше, чем старые.
• Уменьшить толщину шайбы, если новые детали больше, чем старые.

4. Выбрать шайбу с ближайшим значением толщины ниже расчетного значения.

Примечание:

Шайбы выпускаются толщиной, имеющей последовательное приращение на 0,020 мм.

Сборка

1. Установить наружное кольцо подшипника в корпус сцепления (если оно было снято):

• Использовать оправку для запрессовки KM-6418, удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа "A").
• Использовать оправку для запрессовки DT-48085, удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа "B").

2. Установить наружное кольцо подшипника в корпус коробки передач (если оно было снято):

• Использовать оправку для запрессовки KM-6441 (сторона "А"), удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа "A")
• Использовать оправку для запрессовки KM-6441 (сторона "А"), удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа "A").
• Использовать оправку для запрессовки KM-6441 (сторона "В"), удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа "В").
• Использовать подходящий деревянный брус в качестве опоры корпуса коробки передач под наружным кольцом подшипника.

3. Для коробок передач с кодом PK6 и PA6 на длинный вторичный вал требуется установить только шестерню шестой передачи и игольчатый подшипник.

Примечание:

Нанести на игольчатый подшипник чистое трансмиссионное масло.

4. Установить кольцо синхронизатора на длинный ведомый вал и шестерню шестой передачи.

Примечание:

Нанести на игольчатый подшипник чистое трансмиссионное масло.

5. Напрессовать узел синхронизатора шестерен пятой и шестой передачи на длинный ведомый вал:

Внимание:

Перед запрессовкой убедиться в правильности установки двух пружин.

• Установить ступицу синхронизатора, скользящее кольцо и две пружины.
• Использовать оправку для запрессовки KM-6078-6.

Примечание:

• Две пружины можно установить только одной стороной.
• Текст на ступице синхронизатора должен быть обращен вверх (зубчатое колесо дифференциала у основания).
• Скользящее кольцо имеет скошенную ступеньку, обращенную вниз (зубчатое колесо дифференциала у основания).

6. Используя оправку для запрессовки KM-6078-6, напрессовать на вал опорную втулку шестерни пятой передачи.

7. Установить игольчатый подшипник (3), шестерню пятой передачи (4), кольцо синхронизатора (5) и упорную шайбу (2) на длинный ведомый вал.

8. Используя оправку для запрессовки KM-6078-6, установить опорную муфту шестерни второй передачи (1).

9. Установить игольчатый подшипник (1) и шестерню второй передачи (2) с кольцом синхронизатора (3) на длинный ведомый вал.

Примечание:

Обеспечить надлежащее расположение пазов на кольце синхронизатора.

10. Установить кольцо селектора (6), три пружины фиксатора (4) на ступицу синхронизатора (5).

11. Установить ступицу синхронизатора в сборе на длинный ведомый вал:

Примечание:

Узел ступицы синхронизатора несимметричен. Проследить, чтобы длинная опора ступицы вошла в углубление шестерни второй передачи.

• Совместить риски на скользящем кольце с рисками на ступице синхронизатора.
• Использовать оправку для запрессовки KM-6078-6.

12. Используя оправку для запрессовки KM-6078-6, установить опорную муфту (4) шестерни первой передачи на длинный ведомый вал.

Примечание:

Проследить, чтобы отверстия для установочных штифтов были обращены вверх.

13. Установить игольчатый подшипник (3), кольцо синхронизатора (1), шестерню шестерни первой передачи (2) и упорную шайбу (5) на длинный ведомый вал.

Примечание:

Проследить, чтобы установочные штифты упорной шайбы были совмещены с отверстиями в опорной муфте.

14. Используя оправку для запрессовки KM-6078-6, установить главный роликовый подшипник (6).

15. Установить новое запорное кольцо (7) в канавку длинного ведомого вала.

16. Используя оправку для запрессовки KM-6078-3-A (1), напрессовать подшипник на конец длинного ведомого вала, противоположный дифференциалу.

17. Выполнить сборку коробки передач.

Короткий вторичный вал коробки передач (для шестерен третьей, четвертой передачи или шестерни передачи заднего хода)

Разборка

1. Разобрать коробку передач.

2. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждения зубьев шестерен.

3. Проверить отсутствие повышенного износа, повреждения или затрудненного вращения подшипников на каждом конце вала.

4. Проверить отсутствие повышенного износа, повреждения или затрудненного вращения 2-х синхронизаторов.

5. Снять подшипник с конца дифференциала короткого ведомого вала:

• Использовать универсальный сепаратор.
• Использовать подходящий пресс.

6. Снять стопорное пружинное кольцо с противоположного дифференциалу конца короткого ведомого вала:

Внимание:

Надеть защитные очки.

• Использовать слесарное зубило, чтобы разбить сепаратор подшипника, и извлечь подшипники.
• Использовать щипцы для стопорных колец.

7. Используя съемник KM-6078-1-A, и прижав его к шестерне третьей передачи, снять с вала все детали.

8. Снять с вала игольчатый подшипник.

Проверка, осмотр

1. Проверить отсутствие повреждений игольчатых подшипников. В случае необходимости заменить новыми.

2. Проверить отсутствие повреждений двух опорных втулок. В случае необходимости заменить новыми.

3. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждения двух ступиц синхронизаторов и двух скользящих колец. В случае необходимости заменить новыми.

4. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждения трех колец синхронизаторов. В случае необходимости заменить новыми.

5. Осмотреть два наружных кольца подшипников в корпусе сцепления и корпусе коробки передач на избыточный износ или повреждение. При необходимости удалить.

6. Вынуть кольцо подшипника из корпуса сцепления (в случае необходимости):

• Вставить три ножки съемника подшипников KM-6426-A в три паза адаптера, затем повернуть адаптер.
• Вращать болт по часовой стрелке до освобождения наружного кольца подшипника из корпуса сцепления.

7. Снять наружное кольцо подшипника из корпуса коробки передач (в случае необходимости).

Примечание:

Использовать съемник KM-6427, адаптер KM-483 и скользящий молоток KM-313.

Регулировка

Операции аналогичны действиям, проводимым на длинном вторичном вале.

Сборка

1. Установить наружное кольцо подшипника в корпус сцепления (если оно было снято):

• Использовать оправку для запрессовки KM-6418, удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа "A").
• Использовать оправку для запрессовки DT-48085, удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа "B").

2. Установить наружное кольцо подшипника в корпус коробки передач (если оно было снято):

• Установить шайбу надлежащей толщины в корпус коробки передач.
• Использовать оправку для запрессовки KM-6441 (сторона "А"), удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа "A").
• Использовать оправку для запрессовки KM-6441 (сторона "В"), удлинитель KM-523-1 и молоток с пластиковым наконечником (коробка передач типа "В").
• Использовать подходящий деревянный брус в качестве опоры корпуса коробки передач под наружным кольцом подшипника.

3. Установить маслозащитный колпачок на корпус сцепления.

Примечание:

Проследить, чтобы три защелки на маслозащитном колпачке полностью зацепились за корпус сцепления.

4. Установить шестерню третьей передачи, игольчатый подшипник на короткий ведомый вал.

Примечание:

Нанести на игольчатый подшипник чистое трансмиссионное масло.

5. Установить три кольца синхронизатора на короткий ведомый вал.

Примечание:

Нанести чистое трансмиссионное масло на все детали.

6. Напрессовать узлы синхронизатора шестерен третьей и четвертой передачи на короткий ведомый вал:

Прежде чем использовать оправку для запрессовки KM-6078-6, собрать 2 пружины, ступицу синхронизатора, скользящее кольцо.

Примечание:

• Два кольца можно установить только одной стороной.
• Перед запрессовкой убедиться в правильности установки пружин.

7. Используя оправку для запрессовки KM-6078-6, напрессовать опорную муфту шестерни четвертой передачи на короткий ведомый вал.

8. Установить шестерню четвертой передачи, игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора на короткий выходной вал.

Примечание:

Нанести на игольчатый подшипник чистое трансмиссионное масло.

9. Используя оправку для запрессовки KM-6078-6, напрессовать опорную втулку шестерни обратной передачи и упорную шайбу на короткий ведомый вал.

10. Установить шестерню обратной передачи, игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора на короткий выходной вал.

Примечание:

Нанести на игольчатый подшипник чистое трансмиссионное масло.

11. Напрессовать ступицу обратного синхронизатора (1), пружину, скользящее кольцо (2), использовать оправку для запрессовки KM-6078-6.

Внимание:

Перед запрессовкой убедиться в правильности установки пружины.

Примечание:

• Скользящее кольцо можно установить только одной стороной.
• Ступица синхронизатора была ранее снята с вилками переключателя.
• Ступицу синхронизатора следует устанавливать пружиной вниз.

12. Используя оправку для запрессовки KM-6078-7, напрессовать подшипник на конец короткого ведомого вала, противоположный дифференциалу.

13. Установить новое пружинное стопорное кольцо на короткий ведомый вал.

14. Используя оправку для запрессовки KM-6078-7, напрессовать подшипник на конец короткого ведомого вала со стороны дифференциала.

15. Выполнить сборку коробки передач.